Устройство и принцип работы предпускового подогревателя Вебасто

Зимняя эксплуатация автомобиля сопряжена со многими неудобствами. Например, дизельный двигатель может плохо заводиться на морозе. Бензиновый агрегат тоже в зависимости от погоды может «капризничать» подобным образом. Помимо трудностей с запуском и прогревом силового агрегата (о том, зачем мотор нужно прогревать, читайте в другом обзоре), автомобилист может сталкиваться с необходимостью нагревать салон автомобиля, так как за время ночной стоянки он может прилично остыть.

Но прежде чем стандартный отопитель салона начнет отдавать тепло, может пройти несколько минут (это зависит от температуры окружающей среды, от модели авто и от эффективности работы системы охлаждения). За это время в холодном салоне машины можно подхватить простуду. Причина такой медленной работы отопления в том, что тепловентилятор интерьера работает от нагрева охлаждающей жидкости. Всем известно, что антифриз прогревается по малому кругу, пока двигатель не выйдет на рабочую температуру (о том, какой это параметр, читайте здесь). После того, как сработает термостат, жидкость начинает циркулировать по большому кругу. Подробней о работе системы охлаждения читайте отдельно.

Пока мотор не выйдет на рабочую температуру, салон машины будет холодный. Чтобы разделить эти два процесса (подогрев силового агрегата и отопление салона), автопроизводители разрабатывают разные системы. Среди них немецкая компания Webasto, которая разработала дополнительный салонный отопитель (еще называется предпусковой подогреватель).

Рассмотрим, в чем особенность данной разработки, какие бывают модификации, а также несколько советов по эксплуатации устройства.

Что это такое

На протяжении более 100 лет немецкий производитель Webasto изготавливает различные автомобильные запчасти. Но основное направление – разработка и изготовление разных модификаций предпусковых систем, климатических установок, которые используются не только в легковых автомобилях, но также и в спецтехнике. Ими комплектуется еще и разный большегрузный транспорт, а также морские суда.

Если вкратце, то предпусковой подогреватель Webasto это автономный отопитель – устройство, которое позволяет облегчить процедуру прогрева силового агрегата и его последующего более легкого запуска. В зависимости от типа системы она может также обогревать салон машины без активации силового агрегата. Особенно полезной данная продукция будет для дальнобойщиков, которые могут оказаться в холодном регионе, а оставлять мотор запущенным на протяжении всей ночи – слишком затратно (в этом случае топливо расходуется в большем объеме, чем при работе системы Вебасто).

Компания Webasto разрабатывает и массово производит всевозможные отопительные системы для автотранспорта с 1935-го года. Сам бренд был основан в 1901-м году Вильгельмом Байером старшим. Само название Webasto происходит от сочетания букв в фамилии основателя WilhElm BAier STOckdorf. В 1965-м году компания начала выпускать автомобильные кондиционеры. Спустя два года в арсенале продукции появились электрические системы мягких крыш для автомобилей.

Дополнительный проект компании – разработка дизайна эмблемы «Дух Экстаза», которая при помощи электрического привода прячется под капот. Эта статуэтка используется на моделях премиальных седанов Rolls-Royce. Также компания разработала крышу-хамелеон (при необходимости становится панорамной), которая используется в Maybach62.

Автономное отопление, система предпускового подогрева двигателя, автономка мотора, индивидуальный отопитель салона – все это некоторые синонимы рассматриваемого устройства. Устройство используется для силового агрегата, чтобы увеличить его рабочий ресурс (при холодном запуске ДВС подвергается серьезным нагрузкам, так как пока система смазки прокачает загустевшее масло по каналам, мотор работает без должного количества смазочного материала).

Принцип работы Вебасто

Независимо от типа устройства, оно работает по одному и тому же принципу. Разница только в КПД обогревателя и в месте установки. Вот основная схема работы системы.

Активируется управляющий модуль. Это может быть пульт ДУ, приложение на смартфоне, таймер и т.д. Далее камера сгорания наполняется свежим воздухом (при помощи небольшого электромотора или в результате естественной тяги). Форсунка распыляет топливо в полость. На начальном этапе факел воспламеняется при помощи специальной свечи, создающей электрический разряд нужной мощности.

В процессе горения смеси воздуха и горючего выделяется большое количество тепла, за счет чего нагревается теплообменник. Отработавшие газы удаляются в окружающую среду через специальные отводы. В зависимости от модели устройства в теплообменнике нагревается охлаждающая жидкость двигателя (в этом случае устройство будет частью системы охлаждения) или воздух (такое устройство может устанавливаться непосредственно в салоне машины, и использоваться только в качестве салонного отопителя).

Если модель используется для подогрева мотора, то при достижении определенной температуры антифриза (около 40 градусов) устройство может активировать отопление в машине, если системы синхронизированы. Обычно для обогрева мотора достаточно около 30 минут. Если подогреватель также активирует отопление машины, то морозным утром не нужно будет тратить время для того, чтобы отогреть замерзшее лобовое стекло.

Правильно установленная система прослужит около 10 лет, а в процессе эксплуатации не будет требовать частых ремонтов или обслуживания. Чтобы система не расходовала основной объем топлива, можно установить дополнительный резервуар. Особенно это практично при использовании в моторе высокооктанового топлива (дополнительно об этом параметре читайте здесь).

Вебасто не будет работать при низком заряде аккумуляторной батареи, поэтому нужно всегда держать источник питания в заряженном состоянии. Подробно о том, как правильно заряжать разные типы батарей, читайте в другой статье. Так как обогреватель работает с воздухом в салоне или охлаждающей жидкостью, не стоит рассчитывать, что в процессе работы устройства нагреется и масло в поддоне. По этой причине следует использовать правильную марку моторного масла, о чем рассказывается здесь.

На сегодняшний день существует несколько разновидностей устройств, которые отличаются не только комплектацией, но и имеют разную мощность. Если условно их разделить, то их будет два варианта:

• Жидкостный;
• Воздушный.

Каждый вариант по-своему эффективен. Рассмотрим, в чем их отличия и принцип работы.

Воздушные подогреватели Webasto

Автомобиль, оснащенный воздушным автономным обогревателем, получает дополнительный подогреватель воздуха в салоне. Это его основная функция. В устройство данного механизма входит:

• Камера, в которой происходит сгорание топлива;
• Топливный насос (источник питания для него – аккумулятор);
• Свеча зажигания (подробно об устройстве и разновидностях данного элемента, который устанавливается в бензиновых двигателях, читайте в отдельной статье);
• Тепловентилятор;
• Теплообменник;
• Форсунка (о разновидностях устройств читайте здесь);
• Индивидуальный топливный резервуар (его наличие и объем зависит от модели устройства).

По сути, это мини фен, только вместо спирали накаливания используется открытый огонь. Такой обогреватель работает по следующему принципу. Электроника запускает насос устройства. Форсунка начинает распыление топлива. Свеча создает разряд, который поджигает факел. В процессе горения топлива нагреваются стенки теплообменника.

Электрический моторчик с крыльчаткой создает принудительную конвекцию. Забор свежего воздуха для сгорания топлива производится извне автомобиля. Но для обогрева салона используется воздух, находящийся внутри авто. Отработавшие газы удаляются за пределы транспортного средства.

Так как для работы обогревателя не используются дополнительные механизмы, как при функционировании ДВС, устройство не расходует много топлива (для этого может использоваться бензин или дизтопливо). Например, конструкция салонного обогревателя не предусматривает наличие кривошипно-шатунного механизма (о том, что это такое, читайте отдельно), системы зажигания (об устройстве и разновидностях этих систем имеется отдельная статья), системы смазки (о том, зачем она мотору, рассказывается здесь) и так далее. Благодаря простоте устройства предпусковой прогрев интерьера машины работает надежно и с высокой эффективностью.

Каждая модель устройств имеет свою мощность и различный тип управления. Для примера Webasto AirTop 2000ST работает от обычного автомобильного аккумулятора (на 12 или 24В), а его мощность составляет 2кВт (этот параметр влияет на время обогрева салона). Такая установка может работать как в легковой, так и в грузовой машине. Управление осуществляется при помощи дополнительной электроники, которая позволяет настроить температурный режим, и активируется с центральной консоли. Удаленный запуск устройства выполняется по таймеру.

Жидкостные подогреватели Webasto

Жидкостный подогреватель Вебасто имеет более сложную конструкцию. В зависимости от модели вес блока может достигать 20кг. Основное устройство такой разновидности такое же, что и у воздушного аналога. Его конструкция так же подразумевает наличие топливного насоса, форсунки и свечи для воспламенения бензина или солярки. Единственное отличие в месте установки и цели, которую осуществляет устройство.

Жидкостный кулер монтируется в систему охлаждения. Дополнительно в приборе используется автономный водяной насос, который обеспечивает циркуляцию антифриза по контуру без задействования мотора. Чтобы регулировать теплообмен, используется дополнительный радиатор (подробней об устройстве и назначении данного элемента читайте в другом обзоре). Первостепенное назначение механизма – подготовка ДВС к запуску (холодный мотор требует больше энергии аккумулятора для проворачивания коленвала).

На фото ниже показано устройство одной из разновидностей предпусковых жидкостных обогревателей:

Несмотря на то, что в первую очередь данная система используется для предварительного нагрева двигателя, благодаря ее работе можно быстрее нагреть салон. Когда водитель активирует систему зажигания и включает салонный отопитель, из воздушных дефлекторов сразу же начинает поступать теплый воздух. Как уже говорилось ранее, салонный радиатор нагревается за счет температуры тосола в СО. Так как в холодном моторе нужно сначала дождаться, пока прогреется жидкость в системе, на достижение оптимальной температуры в салоне может уйти приличное время (обычно водители не дожидаются этого, а начинают движение, когда салон в машине еще холодный, а чтобы не заболеть, используют подогрев кресел).

Примеры моделей жидкостных предпусковых подогревателей Вебасто

В арсенале немецкого производителя Webasto имеется большое разнообразие систем предварительного подогрева, которые могут использоваться как для достижения оптимальной температуры силового агрегата, так и для активации отопления интерьера.

Некоторые модели предназначены только для одной функции, но существуют и универсальные варианты. Рассмотрим несколько разновидностей жидкостных систем.

Webasto Thermo Top Evo 4

Эта система устанавливается как на бензиновый, так и на дизельный мотор. Установка не потребляет много энергии аккумулятора, что не проблематично для обычной аккумуляторной батареи в хорошем состоянии. Подробней о том, как АКБ работает в зимнее время года, читайте в другой статье. Максимальная мощность установки – 4 кВт.

Установка адаптирована к работе совместно с двигателями объемом до двух литров, и могут входить в дополнительные комплектации автомобилей средней ценовой категории. Максимально беспрерывно устройство может работать до одного часа.

Помимо подогрева силового агрегата данная модификация предназначена также и для обогрева салона. Устройство оснащено электроникой, следящей за состоянием охлаждающей жидкости. Например, когда тосол разогреется до 60 градусов по Цельсию, автоматически активируется салонный отопитель.

Чтобы устройство не разрядило аккумулятор и не загорелось от перегрева, производитель оснастил систему управления соответствующей защитой. Как только температурный режим достигнет предельной установки, устройство деактивируется.

Webasto Thermo Pro 50

Данная модификация обогревателей Webasto работает от дизтоплива. Выдает устройство 5.5 кВт тепловой мощности, а потребляет 32 ватта. Но в отличие от предыдущей модели данное устройство работает от 24-вольтового аккумулятора. Конструкция весит не более семи килограмм. Устанавливается в подкапотном пространстве.

В основном такая модель предназначена для большегрузного транспорта, который оснащен двигателем с объемом более 4-х литров. В настройках имеется установка температурного режима и таймера активации. Помимо подогрева силового агрегата устройство может интегрироваться в отопительную систему салона.

Webasto Thermo 350

Это одна из самых мощных модификаций. Ее используют в больших автобусах, спецтехнике, тягачах и т.д. Сеть, от которой питается обогреватель, – 24В. Блок весит почти двадцать килограмм. Отдача установки – 35 кВт. Такая система эффективна при сильных морозах. Качество обогрева находится на максимальном уровне, даже если на улице мороз в -40 градусов. Несмотря на это, устройство способно нагреть рабочую среду (антифриз) до +60 по Цельсию.

Стоит отметить, то это лишь некоторые модификации. Компания предлагает разные варианты Webasto thermo, которые адаптированы под моторы разной мощности и объема. Основная панель управления всех модификаций располагается на центральной консоли (если это нештатное оборудование, то водитель сам определяет, где установить элемент управления). В перечне продукции также существуют модели, которые активируются через соответствующее приложение, установленное в смартфон.

При необходимости можно деактивировать устройство, если водитель решит, что устройство достигло своей цели. Существуют также модели, которые можно настроить на каждый день недели по-разному. Дистанционный запуск устройства может осуществляться через маленький пульт ДУ. Такой брелок может иметь приличный радиус действия (до одного километра). Чтобы владелец транспорта убедился, что система активировалась, на пульте имеется сигнальная лампочка, которая загорается когда сигнал доходит до брелока от автомобиля.

Варианты управления подогревателями Вебасто

В зависимости от модели обогревателя производитель предлагает разные варианты управления работой системы. В список органов управления может входить:

• Модуль управления, который монтируется на консоль в салоне. Это может быть сенсорный или аналоговый вариант. В бюджетных модификациях используется кнопка включения/выключения и регулятор температуры. Система настраивается вручную каждый раз непосредственно водителем до поездки;
• Брелок, работающий на сигнале GPS, для удаленного запуска устройства, а также настройки режимов (зависит от модели обогревателя, но в основном настройка выполняется на панели управления, а активация режимов осуществляется через брелок);
• Приложение для смартфона «thermo call». Это бесплатная программа, которая не только позволяет удаленно настроить нужные параметры работы подогрева, но и может фиксировать, на каком этапе происходит обогрев салона или мотора в конкретный момент времени. Компания разработала приложение для пользователей как Android, так и iOs. Для работы удаленного управления необходимо приобрести SiM-карту, через которую будут передаваться смс-сообщения;
• Панель с аналоговыми кнопками и вращающимся регулятором, которые управляют цифровым таймером. В зависимости от модификации автовладелец может настроить один или несколько режимов работы, которые будут самостоятельно активироваться, пока электронику не отключат.

Некоторые модификации обогревателей интегрируются в иммобилайзер (подробней о том, что это за система, рассказывается отдельно) или в штатную сигнализацию. Некоторые путают данное устройство с дистанционным запуском мотора. Если коротко, то разница в том, что удаленная активация ДВС тоже позволяет подготовить автомобиль к поездке, но при этом транспортное средство заводится, как обычно. Пока мотор прогревается, водителю нет необходимости сидеть в холодном салоне.

При этом машина остается недоступной для посторонних лиц. Автономный обогреватель не задействует ресурс силового агрегата, а в некоторых модификациях даже не питается от основного бензобака. О том, что лучше: предпусковой обогреватель или дистанционный запуск мотора, читайте здесь.

Как управлять и пользоваться Вебастой

Рассмотрим некоторые особенности работы автономного отопителя салона и обогрева ДВС. В первую очередь напомним, что устройство предназначено для автономной работы, а для этого оно должно откуда-то брать электричество. По этой причине аккумуляторная батарея авто должна быть всегда заряженной. В противном случае система будет работать со сбоями или вообще не активируется.

Если используется жидкостная модификация, которая интегрирована в систему отопления салона, салонный отопитель не следует выставлять на максимальный режим. Лучше выбрать среднее положение регулятора, а интенсивность работы вентилятора выставлять на минимальный уровень.

Вот какие методы управления бывают, и как их использовать:

1. Запуск по таймеру. Зачастую бюджетные модели оснащаются именно этим модулем управления. Пользователь может настроить одноразовую активацию системы или выставить конкретный день недели, если поездки происходят нечасто, и в другие дни нет необходимости в прогреве мотора. Также настраивается конкретное время начала работы устройства и температура, при которой система деактивируется.
2. Запуск по пульту дистанционного управления. В зависимости от типа устройства этот пульт ДУ может распространять сигнал в пределах одного километра (если нет преград между источником и приемником). Этот элемент позволяет включить Webasto на расстоянии, например, перед поездкой, не выходя из дома. Одна модель пульта только включает/выключает систему, а другая позволяет даже выставить нужный температурный режим.
3. Запуск с GSM-брелока или мобильное приложение со смартфона. Для работы таких устройств требуется дополнительная сим-карта. Если доступна такая функция, то большинство современных автомобилистов ею обязательно воспользуется. Официальное приложение позволяет контролировать работу устройства через свой телефон. Достоинство такого модуля управления в том, что он не привязывается к расстоянию до автомобиля. Главное, чтобы машина находилась в зоне действия сигнала мобильной сети. Например, авто ночует на охраняемой парковке, расположенной далеко от дома. Пока водитель идет до автомобиля, система подготавливает транспорт к комфортной поездке. В самых простых модификациях водитель просто отправляет смс-сообщение на номер карты Webasto.

Вебасто запустится при условиях, что:

• На улице минусовая температура воздуха;
• Заряд АКБ соответствует требуемому параметру;
• Антифриз не горячий;
• Автомобиль стоит на сигнализации или все замки дверей закрыты;
• Уровень топлива в резервуаре не менее ¼. В противном случае Webasto может не активироваться.

Рассмотрим некоторые рекомендации относительно корректной эксплуатации устройства.

Полезные советы по эксплуатации

Несмотря на то, что обогреватель, особенно воздушный, имеет простую конструкцию, электронная часть достаточно сложная. Также некоторые исполнительные элементы при неправильной эксплуатации могут выйти из строя раньше времени. По этим причинам следует:

• Один раз на три месяца проводить проверку работоспособности системы;
• Следить за тем, чтобы горючее в бензобаке или отдельном резервуаре на загустевало;
• Летом лучше систему демонтировать, чтобы она не подвергалась вибрациям и влаге;
• Эффективность от обогревателя будет при ежедневных поездках в зимний период. Если машина используется раз в неделю для вылазок на природу, то лучше не тратить деньги на приобретение системы;
• При сложностях с запуском обогревателя нужно проверить заряд АКБ, показатель температуры антифриза, может перекрыто впускное воздушное отверстие.

В зимний период аккумуляторная батарея автомобиля работает хуже (о том, как сохранить батарею машины в зимний период, читайте здесь), а с дополнительным оборудованием он будет разряжаться намного быстрее, поэтому перед наступлением зимы необходимо зарядить источник питания и проверить работоспособность генератора (о том, как это сделать, рассказывается отдельно).

Если в машине установлена система удаленного запуска мотора и машиной пользуются нечасто, тогда нет необходимости в установке подобного оборудования. Но при этом следует учитывать следующие факторы:

• Машина с удаленным запуском ДВС более подвержена угону, поэтому многие страховые компании взимают дополнительную плату на страхование такого транспортного средства;
• Ежедневный запуск мотора «на холодную» подвергает агрегат дополнительной нагрузке, что за зимние месяцы и может быть эквивалентом нескольких тысяч километров пробега;
• Частый холодный пуск ДВС сильнее изнашивает его основные механизмы (цилиндропоршневая группа, КШМ и т.д.);
• Аккумулятор быстро разряжается, если мотор не смог сразу запуститься. Вебасто запускается независимо от мотора, и не задействует его ресурсы в процессе подготовки авто к поездке.

Установка предпускового подогревателя Webasto

Воздушный обогреватель можно установить на любой легковой автомобиль. Что касается водяных модификаций, то это зависит от объема свободного пространства под капотом и возможности врезаться в малый круг системы охлаждения ДВС. Резон устанавливать Вебасту есть, если машина ежедневно эксплуатируется в холодных регионах с морозными и затяжными зимами.

Сама стоимость устройства варьируется от 500 до 1500 долларов. За работу специалисты возьмут еще порядком 200 у.е. Если цель оправдывает средства, тогда монтаж оборудования зависит от того, с какими системами транспортного средства оно будет синхронизировано. Проще всего установить воздушную модификацию. Для этого достаточно выбрать подходящее место под капотом и подвести воздуховод отопителя в салон. Некоторые модели монтируются непосредственно в салоне машины. Чтобы в автомобиле не скапливались продукты сгорания, обязательно выпускной патрубок нужно правильно вывести наружу.

Прежде чем приступать к монтажным работам, следует оценить свои возможности. Так как эта процедура может быть связана со многими сложными манипуляциями с технической частью автомобиля, лучше довериться специалисту. Несмотря на простую конструкцию, устройство работает за счет открытого огня, поэтому является дополнительным источником возгорания. Некорректное подсоединение элементов может привести к полному уничтожению транспорта, так как работа устройства никем не контролируется.

Для каждого типа двигателей (бензиновый и дизельный) существуют разные монтажные комплекты. Рассмотрим особенности монтажа Вебасто на оба типа моторов.

Бензиновый ДВС

Вначале необходимо обеспечить свободный доступ к верхней и нижней части системы охлаждения ДВС. Без должного освещения невозможно корректно подключить устройство. Само устройство устанавливается следующим образом:

1. Отсоединяем клеммы с аккумулятора (о том, как это сделать есть отдельная статья);
2. Выбирается место, куда лучше всего установить устройство. Жидкостную модификацию лучше всего устанавливать максимально близко к корпусу ДВС. Так будет легче врезаться в малый круг системы охлаждения. В некоторых моделях авто закрепить обогреватель можно на кронштейне емкости стеклоомывателя;
3. Если установка производится на крепление бачка омывайки, то этот резервуар нужно переместить в другую часть подкапотного пространства. Монтаж подогревателя ближе к блоку цилиндров позволит снимать максимальный КПД с устройства (тепло не будет теряться в процессе подвода к основной части контура);
4. Сам отопитель необходимо расположить так относительно мотору и другому оборудованию, чтобы ни это устройство, ни расположенные рядом механизмы и элементы не повредились в процессе эксплуатации;
5. Топливная магистраль должна быть отдельной, поэтому бензобак снимается, и к нему подключается топливный шланг. Магистраль можно закрепить рядом с основными топливными трубками. Насос подогревателя также устанавливается вне бака. Если используется устройство с индивидуальным бачком, то его необходимо разместить там, где он будет хорошо проветриваться, и не будет подвергаться сильному нагреву во избежание самовоспламенения;
6. Чтобы вибрации от бензонасоса Вебасто не передавались на кузов, на месте крепления необходимо использовать вибропоглощающую прокладку;
7. Производится установка модуля управления. Эту небольшую панель можно расположить в любом удобном для водителя месте так, чтобы можно было легко настроить устройство, но при этом эти кнопки нельзя было спутать с другими кнопками управления, находящимися рядом;
8. Подводится проводка от аккумулятора к блоку управления;
9. Подключаются патрубки на вход холодного тосола и выход горячего. На этом этапе нужно точно знать, как циркулирует ОЖ по контуру. В противном случае обогреватель не сможет прогреть всю магистраль малого круга;
10. Устанавливается труба для удаления отработанного газа. В большинстве случаев ее выводят в колесную арку в передней части авто. Выхлопная труба должна соединяться с основной выхлопной системой. Опытные мастера рекомендуют делать продольный разрез трубы, который облегчит герметизацию трубы – ее можно будет стянуть металлическим хомутом (так как этот элемент имеет большую жесткость, то для прочного соединения деталей потребуется много усилий);
11.  После этого к обогревателю подсоединяется топливный шланг, а само устройство фиксируется на своем месте под капотом;
12. Следующий этап касается манипуляций с системой охлаждения. В первую очередь нужно частично слить тосол, чтобы понизить его уровень и во время монтажа он не выливался;
13. Патрубки подсоединяются к тройникам (идут в комплекте) и зажимаются теми же хомутами, что и основные патрубки;
14. Заливается охлаждающая жидкость;
15. Так как устройство может работать в разных режимах, в нем имеется свой блок предохранителей и реле. Необходимо найти подходящее место, куда установить этот модуль, чтобы он не подвергался вибрациям, высокой температуре и влаге;
16. Прокладывается электрическая магистраль. При этом следует учитывать, чтобы провода не находились на ребристых частях кузова (из-за постоянных вибраций жгут может перетереться и пропадет контакт). После монтажа проводка соединяется с бортовой системой автомобиля;
17. Подсоединяем аккумулятор;
18. Запускается ДВС, и даем ему поработать на протяжении около 10 минут в режиме холостых оборотов. Это нужно для того, чтобы устранить из системы охлаждения воздушные пробки, и при необходимости можно было долить антифриз;
19. Завершающий этап – проверка работоспособности системы предпускового обогрева.

В этот момент система может не включиться по нескольким причинам. Во-первых, в топливном бачке может быть низкий уровень горючего. На самом деле такое произойдет и при полном бензобаке. Причина в том, что топливная магистраль подогревателя еще пустая. Топливному насосу нужно время, чтобы прокачать бензин или дизтопливо по шлангу. Это может быть расценено электроникой, как отсутствие топлива. Повторная активация системы может исправить ситуацию.

Во-вторых, после прогрева мотора в завершении монтажа устройства температура ОЖ может быть еще достаточной, чтобы электроника определила, то нет необходимости в предпусковом прогреве ДВС.

Дизельный ДВС

Что касается дизелей, то монтажные комплекты предпусковых обогревателей Вебасто мало чем отличаются от аналогов, предназначенных для установки на бензиновые моторы. Порядок действий тот же, за исключением некоторых тонкостей.

1. Теплую магистраль от подогревателя необходимо зафиксировать рядом со шлангами топливной системы мотора. Благодаря этому устройство параллельно будет разогревать загустевшую солярку. Такой подход еще больше облегчит запуск дизеля зимой.
2. Топливная магистраль обогревателя может запитываться не в самом бензобаке, а из магистрали низкого давления. Для этого нужно воспользоваться соответствующим тройником. Между подающим насосом устройства и топливным баком не должно быть более 1200 миллиметров. Это скорее правило, чем рекомендация, так как система может не работать, или работать со сбоями.
3. Не следует игнорировать рекомендации по установке Webasto, которые указываются в инструкции производителя.

Преимущества предпусковых обогревателей Webasto

Так как данная продукция выпускается уже не одно десятилетие, производитель устранил большинство недостатков, которые были в первых модификациях. Но оборудование сможет должным образом оценить тот, кто эксплуатирует свою машину в холодных регионах. Для того, кто зимой выезжает на машине очень редко, а морозы наступают нечасто, устройство будет малополезным.

Те, кто часто пользуется предпусковым подогревателем, отмечают следующие достоинства устройства:

• Продукция немецкого производства всегда позиционируется, как товары премиального качества, и в данном случае это не просто термин. Обогреватели Webasto любой модификации отличаются надежностью и стабильностью;
• По сравнению с классическим прогревом авто при помощи ДВС, автономное устройство обеспечивает экономию топлива, а на первые минуты работы теплый силовой агрегат использует до 40 процентов меньше горючего;
• Когда запускается холодный мотор, он испытывает большие нагрузки, из-за которых многие его детали сильнее изнашиваются. Предпусковой обогреватель увеличивает ресурс мотора за счет снижения этих нагрузок – масло в теплом ДВС становится достаточно текучим, чтобы быстрее прокачиваться по каналам блока;
• Покупателям Webasto предлагается большой выбор разновидностей, позволяющие использовать все функции устройства, которые необходимы водителю;
• Перед поездкой не нужно ждать, пока оттают замерзшие окна;
• При поломке мотора или системы, от которой зависит его работа, морозной зимой водитель не замерзнет, дожидаясь эвакуатора.

Несмотря на эти достоинства, у предпускового подогревателя есть и несколько минусов. К ним относится дороговизна самого оборудования, а также монтажных работ. Устройство работает только за счет заряда аккумулятора, поэтому источник питания для «автономки» должен быть производительным. Без системы подогрева топлива (касается дизельных моторов) обогреватель может не работать из-за несоответствующего типа топлива.

В завершение предлагаем небольшое видео-сравнение системы Вебасто и автозапуска:

АВТОЗАПУСК или ВЕБАСТО?

Вопросы и ответы:

Как работает Вебасто на дизеле? Устройство задействует топливо из бака машины. В камеру сгорания обогревателя поступает свежий воздух, а топливо поджигается специальной свечей. Корпус камеры нагревается, а вентилятор обдувает его и направляет горячий воздух в салон.

Что греет Webasto? Воздушные модификации обогревают салон авто. Жидкостные нагревают масло в моторе и дополнительно обогревают салон (для этого используется салонный вентилятор).