Esilämmittimen Webasto laite ja toimintaperiaate

Auton talvikäyttöön liittyy monia haittoja. Esimerkiksi dieselmoottori ei välttämättä käynnisty hyvin kylmällä säällä. Myös bensiiniyksikkö voi säästä riippuen olla "kapriisi" samalla tavalla. Voimayksikön käynnistämisen ja lämmittämisen vaikeuksien lisäksi (lue lisätietoja siitä, miksi moottoria on lämmitettävä) toisessa arvostelussa), autoilija voi joutua lämmittämään auton sisätiloja, koska yöpymisen aikana se voi jäähtyä kunnolla.

Mutta ennen kuin tavallinen sisustuslämmitin alkaa tuottaa lämpöä, se voi kestää useita minuutteja (se riippuu ympäristön lämpötilasta, automallista ja jäähdytysjärjestelmän tehokkuudesta). Tänä aikana, kylmässä autossa, voit kylmä. Syy niin hitaaseen lämmitystoimintaan on, että sisäpuhaltimen lämmitin saa virtansa lämmittämällä jäähdytysnestettä. Kaikki tietävät, että pakkasneste lämpenee pienessä ympyrässä, kunnes moottori saavuttaa käyttölämpötilan (lue, mitä parametria se on täällä). Kun termostaatti on lauennut, neste alkaa kiertää suuressa ympyrässä. Lue lisää jäähdytysjärjestelmän toiminnasta. erikseen.

Kunnes moottori saavuttaa käyttölämpötilan, auton sisätilat ovat kylmät. Näiden kahden prosessin (voimansiirron lämmitys ja sisäilman lämmitys) erottamiseksi autonvalmistajat kehittävät erilaisia ​​järjestelmiä. Heidän joukossaan on saksalainen Webasto-yhtiö, joka on kehittänyt ylimääräisen hytinlämmittimen (jota kutsutaan myös esilämmittimeksi).

Tarkastellaan mikä on tämän kehityksen erityispiirre, mitä muutoksia siellä on, sekä muutamia vinkkejä laitteen käyttämiseen.

Mikä tämä on

Saksalainen valmistaja Webasto on valmistanut useita autonosia yli 100 vuoden ajan. Mutta pääsuunta on esikäynnistysjärjestelmien, ilmastointilaitteiden erilaisten modifikaatioiden kehittäminen ja valmistus, joita ei käytetä vain autoissa, vaan myös erikoislaitteissa. Ne on myös varustettu erilaisilla raskailla kuljetuksilla sekä merialuksilla.

Lyhyesti sanottuna Webasto-esilämmitin on itsenäinen lämmitin - laite, joka helpottaa voimayksikön lämmittämistä ja sen myöhempää käynnistystä. Järjestelmän tyypistä riippuen se voi myös lämmittää ajoneuvon sisätiloja käynnistämättä voimayksikköä. Nämä tuotteet ovat erityisen hyödyllisiä kuorma-autoilijoille, jotka saattavat joutua kylmälle alueelle, ja moottorin jättäminen käyntiin koko yön on liian kallista (tässä tapauksessa polttoainetta kulutetaan enemmän kuin Webasto-järjestelmän ollessa toiminnassa).

Webasto on kehittänyt ja valmistanut kaikenlaisia ​​ajoneuvojen lämmitysjärjestelmiä vuodesta 1935 lähtien. Itse tuotemerkin perusti vuonna 1901 vanhempi Wilhelm Bayer. Nimi Webasto itsessään tulee kirjainten yhdistelmästä perustajan sukunimessä. WILElm BAIER STOckdorf. Vuonna 1965 yritys alkoi valmistaa ilmastointilaitteita. Kaksi vuotta myöhemmin sähköautojen pehmeät kattojärjestelmät ilmestyivät tuotteiden arsenaaliin.

Yhtiön lisähanke on kehittää Spirit of Ecstasy -tunnuksen suunnittelu, joka piiloutuu konepellin alle sähkökäytön avulla. Tätä patsasta käytetään Rolls-Roycen premium-sedan-malleissa. Yhtiö kehitti myös kameleontikaton (tarvittaessa panoraamakatto), jota käytetään Maybachissa62.

Autonominen lämmitys, moottorin esilämmitysjärjestelmä, moottorin autonomia, erillinen sisälämmitin - nämä kaikki ovat joitain kyseisen laitteen synonyymejä. Laitetta käytetään voimayksikköön sen käyttöiän pidentämiseksi (kylmäkäynnistyksen aikana polttomoottori altistuu vakaville kuormille, koska voitelujärjestelmä pumpaa sakeutunutta öljyä kanavien läpi, mutta moottori käy ilman asianmukaista voiteluaineen määrä).

Kuinka Webasto toimii

Laitetyypistä riippumatta se toimii samalla periaatteella. Ainoa ero on lämmittimen hyötysuhteessa ja asennuspaikassa. Tässä on peruskaavio järjestelmän toiminnasta.

Ohjausyksikkö on aktivoitu. Tämä voi olla kaukosäädin, älypuhelimen sovellus, ajastin jne. Lisäksi palotila täytetään raikkaalla ilmalla (käyttämällä pientä sähkömoottoria tai luonnollisen vedon seurauksena). Suutin ruiskuttaa polttoainetta onteloon. Alkuvaiheessa soihtu sytytetään erityisellä kynttilällä, joka luo tarvittavan tehon sähköisen purkauksen.

Ilman ja polttoaineen seoksen palamisprosessissa vapautuu suuri määrä lämpöä, minkä vuoksi lämmönvaihdin lämpenee. Pakokaasut poistetaan ympäristöön erityisten ulostulojen kautta. Laitteen mallista riippuen moottorin jäähdytysneste lämmitetään lämmönvaihtimessa (tässä tapauksessa laite on osa jäähdytysjärjestelmää) tai ilmassa (tällainen laite voidaan asentaa suoraan matkustamoon ja käyttää vain matkustamon lämmitin).

Jos mallia käytetään moottorin lämmittämiseen, kun tietty pakkasnesteen lämpötila (noin 40 astetta) saavutetaan, laite voi aktivoida lämmityksen autossa, jos järjestelmät on synkronoitu. Tyypillisesti moottorin lämmittäminen kestää noin 30 minuuttia. Jos lämmitin aktivoi myös auton lämmityksen, pakkasena aamuna ei tarvitse tuhlata aikaa jäätyneen tuulilasin lämmittämiseen.

Oikein asennettu järjestelmä kestää noin 10 vuotta, eikä se käytön aikana vaadi usein korjauksia tai huoltoa. Ylimääräinen säiliö voidaan asentaa, jotta järjestelmä ei kuluta päämäärää polttoainetta. Tämä on erityisen käytännöllistä käytettäessä korkean oktaaniluvun polttoainetta moottorissa (lue lisää tästä parametrista täällä).

Webasto ei toimi, kun akun varaus on heikko, joten virtalähde on aina pidettävä ladattuna. Lue lisätietoja erityyppisten akkujen lataamisesta oikein toisessa artikkelissa... Koska lämmitin toimii ilman kanssa matkustamossa tai jäähdytysnesteessä, sinun ei pitäisi odottaa, että öljypohja öljy myös lämpenee laitteen käytön aikana. Tästä syystä on käytettävä oikeanlaista moottoriöljyä kuvatulla tavalla. täällä.

Nykyään on olemassa useita laitetyyppejä, jotka eroavat toisistaan ​​paitsi nipussa, mutta joilla on myös erilainen teho. Jos jaamme ne ehdollisesti, on kaksi vaihtoehtoa:

• Neste;
• Ilmaa.

Jokainen vaihtoehto on tehokas omalla tavallaan. Katsotaanpa, mitkä ovat heidän erot ja miten ne toimivat.

Ilmalämmittimet Webasto

Autolla, joka on varustettu itsenäisellä ilmalämmittimellä, vastaanotetaan ylimääräinen ilmalämmitin matkustamossa. Tämä on sen päätehtävä. Tämän mekanismin laite sisältää:

• Kammio, jossa polttoaine poltetaan;
• Polttoainepumppu (sen virtalähde - akku);
• Sytytystulppa (lisätietoja tämän bensiinimoottoreihin asennetun elementin laitteesta ja muunnelmista, lue erillisessä artikkelissa);
• Tuulettimen lämmitin;
• Lämmönvaihdin;
• Suutin (lue laitetyypeistä täällä);
• Yksittäinen polttoainesäiliö (sen saatavuus ja tilavuus riippuvat laitteen mallista).

Itse asiassa tämä on mini hiustenkuivaaja, vain avotulta käytetään hehkuvan spiraalin sijasta. Tällainen lämmitin toimii seuraavan periaatteen mukaisesti. Elektroniikka käynnistää laitteen pumpun. Injektori alkaa ruiskuttaa polttoainetta. Kynttilä luo virran, joka sytyttää soihtu. Polttoaineen polttamisen aikana lämmönvaihtimen seinät lämmitetään.

Sähköinen juoksupyörämoottori luo pakotetun konvektion. Raitisilmanotto polttoaineen polttamiseen tapahtuu ajoneuvon ulkopuolelta. Mutta auton sisällä olevaa ilmaa käytetään matkustamon lämmittämiseen. Pakokaasut poistetaan ajoneuvon ulkopuolelta.

Koska lämmittimen käyttämiseen ei käytetä muita mekanismeja, kuten polttomoottoreita käytettäessä, laite ei kuluta paljon polttoainetta (tähän voidaan käyttää bensiiniä tai dieselpolttoainetta). Esimerkiksi matkustamon lämmittimen suunnittelu ei tarkoita kampikoneiston läsnäoloa (lue mitä se on) erikseen), sytytysjärjestelmät (tietoja laitteista ja näiden järjestelmien tyypeistä) erillinen artikkeli), voitelujärjestelmät (siitä, miksi se on moottorille, se on kuvattu täällä) jne. Laitteen yksinkertaisuuden vuoksi auton sisätilan esilämmitys toimii luotettavasti ja tehokkaasti.

Jokaisella laitemallilla on oma teho ja erityyppinen ohjaus. Esimerkiksi Webasto AirTop 2000ST toimii tavallisella auton akulla (12 tai 24 V) ja sen teho on 2 kW (tämä parametri vaikuttaa matkustamon lämmitysaikaan). Tällainen asennus voi toimia sekä henkilöautossa että kuorma-autossa. Ohjaus suoritetaan käyttämällä lisäelektroniikkaa, jonka avulla voit säätää lämpötilaa ja aktivoidaan keskikonsolista. Laitteen etäkäynnistys suoritetaan ajastimella.

Webasto nestemäiset lämmittimet

Nestesäiliö Webasto on monimutkaisempi. Mallin mukaan lohkon paino voi olla jopa 20 kg. Tämän tyyppinen päälaite on sama kuin ilman vastaavan laitteen. Sen suunnittelu tarkoittaa myös polttoainepumpun, suuttimien ja sytytystulppien läsnäoloa bensiinin tai dieselpolttoaineen sytyttämiseksi. Ainoa ero on asennuspaikassa ja laitteen tarkoituksessa.

Nestejäähdytin on asennettu jäähdytysjärjestelmään. Lisäksi laite käyttää autonomista vesipumppua, joka kiertää pakkasnestettä piiriä pitkin moottoria käyttämättä. Lämmönvaihdon säätämiseksi käytetään ylimääräistä patteria (lisätietoja laitteesta ja tämän elementin tarkoituksesta on kohdassa toisessa arvostelussa). Mekanismin ensisijainen tarkoitus on valmistaa polttomoottori käynnistystä varten (kylmä moottori tarvitsee enemmän akkuenergiaa kampiakselin kääntämiseen).

Alla olevassa kuvassa näkyy laite, joka on tyyppiä esikäynnistys nestemäisiä lämmittimiä:

Huolimatta siitä, että tätä järjestelmää käytetään ensisijaisesti moottorin esilämmitykseen, sen toiminnan ansiosta sisätilat voidaan lämmittää nopeammin. Kun kuljettaja käynnistää sytytysjärjestelmän ja käynnistää matkustamon lämmitimen, lämmin ilma alkaa välittömästi virrata ilmanohjaimista. Kuten aiemmin mainittiin, matkustamon jäähdytin lämpenee CO-pakkasnesteen lämpötilan vuoksi. Koska kylmässä moottorissa on ensin odotettava, kunnes järjestelmän neste lämpenee, optimaalisen lämpötilan saavuttaminen matkustamossa voi kestää kauan (yleensä kuljettajat eivät odota tätä, vaan alkavat liikkua, kun sisätilat ovat auto on edelleen kylmä, ja jotta he eivät sairastu, he käyttävät lämmitysnojatuoleja).

Esimerkkejä nestemäisten esilämmittimien malleista Webasto

Saksalaisen Webasto-valmistajan arsenaalissa on laaja valikoima esilämmitysjärjestelmiä, joita voidaan käyttää sekä voimayksikön optimaalisen lämpötilan saavuttamiseksi että sisäilman lämmityksen aktivoimiseksi.

Jotkut mallit on suunniteltu vain yhdelle toiminnolle, mutta on myös yleismaailmallisia vaihtoehtoja. Harkitse useita erilaisia ​​nestejärjestelmiä.

Webasto Thermo Top Evo 4

Tämä järjestelmä on asennettu sekä bensiini- että dieselmoottoreihin. Asennus ei kuluta paljon akkua, mikä ei ole ongelmallista tavanomaiselle hyvässä kunnossa olevalle akulle. Lue lisätietoja akun toiminnasta talvikaudella toisessa artikkelissa... Asennuksen suurin teho on 4 kW.

Yksikkö on mukautettu toimimaan yhdessä moottoreiden kanssa, joiden tilavuus on enintään kaksi litraa, ja se voidaan sisällyttää lisäkokoonpanoihin keskihintaluokan autoille. Laite voi toimia jatkuvasti enintään tunnin ajan.

Tehoyksikön lämmittämisen lisäksi tämä muutos on tarkoitettu myös matkustamon lämmittämiseen. Laite on varustettu elektroniikalla, joka seuraa jäähdytysnesteen tilaa. Esimerkiksi kun pakkasneste lämpenee 60 asteeseen, ohjaamon lämmitin aktivoituu automaattisesti.

Valmistaja on asentanut ohjausjärjestelmän asianmukaisella suojauksella estääkseen laitteen purkautumasta akusta ja sytyttämästä tulta ylikuumenemisesta. Heti kun lämpötila on saavuttanut raja-asetuksen, laite deaktivoidaan.

Webasto Thermo Pro 50

Tämä Webasto-lämmittimien muunnos toimii dieselpolttoaineella. Laite tuottaa 5.5 kW lämpötehoa ja kuluttaa 32 wattia. Mutta toisin kuin edellinen malli, tämä laite saa virtansa 24 voltin akusta. Rakenne painaa enintään seitsemän kiloa. Asennettu moottoritilaan.

Pohjimmiltaan tällainen malli on tarkoitettu raskaille ajoneuvoille, jotka on varustettu yli 4 litran moottorilla. Asetuksissa on lämpötila-asetus ja aktivointiajastin. Voimayksikön lämmityksen lisäksi laite voidaan integroida sisäilmalämmitysjärjestelmään.

WebastoThermo 350

Tämä on yksi tehokkaimmista muunnoksista. Sitä käytetään suurissa linja-autoissa, erikoisajoneuvoissa, traktoreissa jne. Verkko, josta lämmitin toimii, on 24 V. Lohko painaa melkein kaksikymmentä kiloa. Asennuksen teho on 35 kW. Tämä järjestelmä on tehokas pakkasissa. Lämmityksen laatu on korkeimmalla tasolla, vaikka pakkaset ulkona olisivat -40 astetta. Tästä huolimatta laite pystyy lämmittämään työaineen (jäätymisenestoaineen) +60 celsiusasteeseen.

On huomattava, että nämä ovat vain joitain muutoksia. Yhtiö tarjoaa Webasto thermosta erilaisia ​​versioita, jotka on sovitettu eri tehon ja tilavuuden moottoreille. Kaikkien muutosten pääohjauspaneeli sijaitsee keskikonsolissa (jos tämä ei ole vakiolaite, kuljettaja itse päättää, mihin ohjauselementti asennetaan). Tuoteluettelossa on myös malleja, jotka aktivoidaan älypuhelimeen asennetun vastaavan sovelluksen kautta.

Tarvittaessa laite voidaan deaktivoida, jos kuljettaja päättää, että laite on saavuttanut tavoitteensa. On myös malleja, jotka voidaan räätälöidä eri tavoin jokaiselle viikonpäivälle. Laitteen etäkäynnistys voidaan tehdä pienellä kaukosäätimellä. Tällaisella avaimenperällä voi olla kunnollinen kantama (jopa kilometri). Jotta ajoneuvon omistaja voi varmistaa, että järjestelmä on aktivoitu, kaukosäätimessä on merkkivalo, joka syttyy, kun signaali saavuttaa auton avaimenperän.

Ohjausvaihtoehdot Webasto-lämmittimille

Lämmittimen mallista riippuen valmistaja tarjoaa erilaisia ​​vaihtoehtoja järjestelmän toiminnan ohjaamiseksi. Ohjausluettelo voi sisältää:

• Ohjausmoduuli, joka on asennettu ohjaamon konsoliin. Se voi olla kosketus- tai analoginen. Budjettiversioissa käytetään virtapainiketta ja lämpötilan ohjainta. Kuljettaja konfiguroi järjestelmän manuaalisesti joka kerta suoraan ennen matkaa.
• GPS-signaalilla toimiva avaimenperä laitteen etäkäynnistämistä varten sekä asetustilat (riippuen lämmittimen mallista, mutta periaatteessa asetus tehdään ohjauspaneelissa ja tilat aktivoidaan avaimenperän kautta)
• Älypuhelinsovellus "lämpöpuhelu". Tämä on ilmainen ohjelma, jonka avulla voit konfiguroida tarvittavat lämmitysparametrit etäyhteyden avulla, mutta se voi myös tallentaa missä vaiheessa sisätilaa tai moottoria lämmitetään tietyllä hetkellä. Yhtiö on kehittänyt sovelluksen sekä Android- että iOS-käyttäjille. Jotta kauko-ohjain toimisi, sinun on ostettava SiM-kortti, jonka kautta tekstiviestit lähetetään.
• Paneeli, jossa on analogiset painikkeet ja kiertonuppi, joka ohjaa digitaalista ajastinta. Muutoksista riippuen auton omistaja voi määrittää yhden tai useamman toimintatavan, jotka aktivoidaan itsenäisesti, kunnes elektroniikka sammutetaan.

Jotkut lämmittimien modifikaatiot on integroitu ajonestolaitteeseen (lisätietoja siitä, millainen järjestelmä se on, kuvataan erikseen) tai vakiohälytykseen. Jotkut ihmiset sekoittavat tämän laitteen moottorin etäkäynnistykseen. Lyhyesti sanottuna ero on siinä, että polttomoottorin etäkäynnistys antaa sinun myös valmistaa auton matkaa varten, mutta ajoneuvo käynnistyy tavalliseen tapaan. Kun moottori lämpenee, kuljettajan ei tarvitse istua kylmässä ohjaamossa.

Tällöin koneeseen ei pääse sivullisia. Itsenäinen lämmitin ei käytä voimayksikön resursseja, ja joissakin muunnoksissa se ei edes syöty pääkaasusäiliöstä. Lue, mikä on parempi: esilämmitin tai moottorin etäkäynnistys. täällä.

Kuinka hallita ja käyttää Webasta

Tarkastellaan joitain autonomisen sisustuslämmittimen ja polttomoottorilämmityksen ominaisuuksia. Ensinnäkin muistutamme, että laite on suunniteltu itsenäiseen käyttöön, ja sitä varten sen on otettava sähköä jostain. Tästä syystä auton akku on aina ladattava. Muussa tapauksessa järjestelmä ei toimi kunnolla tai ei käynnisty lainkaan.

Jos käytetään nestemäistä modifikaatiota, joka on integroitu sisäilmalämmitysjärjestelmään, sisälämmitintä ei tule asettaa maksimitilaan. On parempi valita säätimen keskiasento ja asettaa puhaltimen voimakkuus minimitasolle.

Tässä ovat ohjausmenetelmät ja niiden käyttäminen:

1. Ajastimen käynnistys... Usein budjettimallit on varustettu tällä nimenomaisella ohjausmoduulilla. Käyttäjä voi asettaa kertakäyttöisen järjestelmän aktivoinnin tai asettaa tietyn viikonpäivän, jos matkoja tapahtuu harvoin, eikä muina päivinä moottoria tarvitse lämmittää. Konfiguroidaan myös laitteen tietty käynnistysaika ja lämpötila, jossa järjestelmä deaktivoidaan.
2. Etäkäynnistys... Laitteen tyypistä riippuen tämä kaukosäädin voi levittää signaalin yhden kilometrin säteellä (jos lähteen ja vastaanottimen välillä ei ole esteitä). Tämän elementin avulla voit käynnistää Webaston etäältä esimerkiksi ennen matkaa poistumatta kotoa. Kaukosäätimen yksi malli kytkee järjestelmän päälle / pois päältä, kun taas toisella voit asettaa halutun lämpötilan.
3. Alkaen GSM-kaukosäädin tai mobiilisovellus älypuhelimesta... Jotta tällaiset laitteet toimisivat, tarvitaan ylimääräinen SIM-kortti. Jos tällainen toiminto on käytettävissä, useimmat nykyaikaiset autoilijat käyttävät sitä varmasti. Virallisen sovelluksen avulla voit hallita laitteen toimintaa puhelimellasi. Tällaisen ohjausmoduulin etuna on, että sitä ei ole sidottu ajoneuvon etäisyyteen. Tärkeintä on, että auto on matkaviestinverkon signaalin kantaman sisällä. Esimerkiksi auto viettää yön vartioidulla pysäköintialueella, joka sijaitsee kaukana kotoa. Kun kuljettaja kävelee auton luo, järjestelmä valmistaa ajoneuvon mukavaan ajoon. Yksinkertaisimmissa muunnoksissa kuljettaja lähettää yksinkertaisesti tekstiviestin Webasto-kortin numeroon.

Webasto käynnistyy seuraavin ehdoin:

• Pakkasen ulkopuolella;
• Akun lataus vastaa vaadittavaa parametria;
• Pakkasneste ei ole kuuma;
• Auto on hälytyksessä tai kaikki oven lukot ovat kiinni;
• Säiliön polttoainetaso on vähintään ¼. Muussa tapauksessa Webasto ei välttämättä aktivoidu.

Tarkastellaan joitain suosituksia laitteen oikeasta käytöstä.

Hyödyllisiä vinkkejä käyttöön

Huolimatta siitä, että lämmitin, erityisesti ilmalämmitin, on yksinkertainen, elektroninen osa on melko monimutkainen. Jotkut toimilaitteet, jos niitä käytetään väärin, voivat myös epäonnistua etuajassa. Näistä syistä se seuraa:

• Tarkista järjestelmän suorituskyky kolmen kuukauden välein;
• Varmista, että polttoainesäiliössä tai erillisessä säiliössä oleva polttoaine ei sakeudu;
• Kesällä on parempi purkaa järjestelmä, jotta se ei altistu tärinälle ja kosteudelle;
• Lämmittimen hyötysuhde on päivittäinen matka talvella. Jos konetta käytetään kerran viikossa luontoretkiin, on parempi olla käyttämättä rahaa järjestelmän ostamiseen;
• Jos lämmittimen käynnistäminen on vaikeaa, sinun on tarkistettava akun lataus, jäätymisenestolämpötilan ilmaisin, ilman sisääntulo voi olla tukossa.

Talvella auton akku toimii huonommin (lue ohjeet auton akun säästämiseen talvella täällä), ja lisälaitteilla se purkautuu paljon nopeammin, joten ennen talven alkua on tarpeen ladata virtalähde ja tarkistaa generaattorin toiminta (miten tämä kuvataan erikseen).

Jos koneeseen on asennettu moottorin etäkäynnistysjärjestelmä ja konetta käytetään harvoin, tällaisia ​​laitteita ei tarvitse asentaa. Seuraavat tekijät on kuitenkin otettava huomioon:

• Auto, jolla on polttomoottorin etäkäynnistys, on alttiimpi varkauksille, joten monet vakuutusyhtiöt veloittavat lisämaksun tällaisen ajoneuvon vakuuttamisesta.
• Moottorin päivittäinen käynnistys "kylmänä" altistaa yksikön ylimääräiselle kuormitukselle, joka talvikuukausina voi olla useita tuhansia kilometrejä vastaava;
• Polttomoottorin tiheä kylmäkäynnistys kuluttaa sen päämekanismeja voimakkaammin (sylinteri-mäntäryhmä, KShM jne.);
• Akku tyhjenee nopeasti, jos moottori ei pysty käynnistymään välittömästi. Webasto käynnistyy moottorista riippumatta eikä käytä resursseja valmistellessaan autoa matkalle.

Webasto-esilämmittimen asentaminen

Lämmitin voidaan asentaa mihin tahansa henkilöautoon. Mitä tulee vesimuutoksiin, se riippuu konepellin alla olevan vapaan tilan määrästä ja kyvystä törmätä pieneen polttomoottorin jäähdytysjärjestelmän ympyrään. Webastan asentamiseen on syytä, jos konetta käytetään päivittäin kylmillä alueilla, joissa on pakkaset ja pitkät talvet.

Itse laitteen hinta vaihtelee 500 dollarista 1500 dollariin. Työstä asiantuntijat ottavat vielä 200 dollaria. Jos tarkoitus oikeuttaa keinot, laitteiden asennus riippuu siitä, minkä ajoneuvojärjestelmien kanssa se synkronoidaan. Helpoin tapa on asentaa ilmamuutos. Tätä varten riittää, että valitset sopivan paikan hupun alle ja tuodaan lämmittimen ilmakanava matkustamoon. Jotkut mallit on asennettu suoraan matkustamoon. Palotuotteiden kertymisen estämiseksi autoon on välttämätöntä, että pakoputki on ajettu oikein.

Ennen asennuksen aloittamista sinun tulee arvioida kykysi. Koska tämä menettely voidaan liittää moniin monimutkaisiin manipulaatioihin auton teknisen osan kanssa, on parempi luottaa asiantuntijaan. Yksinkertaisesta rakenteestaan ​​huolimatta laite toimii avotulella, joten se on ylimääräinen syttymislähde. Elementtien väärä liitäntä voi johtaa kuljetuksen täydelliseen tuhoutumiseen, koska kukaan ei hallitse laitteen toimintaa.

Jokaiselle moottorityypille (bensiini ja diesel) on olemassa erilaisia ​​asennussarjoja. Harkitse Webaston asentamisen ominaisuuksia molempiin moottoreihin.

Bensiini ICE

Ensinnäkin on välttämätöntä tarjota vapaa pääsy moottorin jäähdytysjärjestelmän ylä- ja alaosiin. Ilman asianmukaista valaistusta laitetta ei voida kytkeä oikein. Itse laite asennetaan seuraavasti:

1. Irrota navat akusta (miten se tehdään erillinen artikkeli);
2. Paikka valitaan paikkaan, johon on parasta asentaa laite. Nesteiden modifikaatio on parasta asentaa mahdollisimman lähelle polttomoottoria. Tämä helpottaa törmäämistä jäähdytysjärjestelmän pieneen ympyrään. Joissakin automalleissa voit kiinnittää lämmittimen pesukoneen kannattimeen;
3. Jos asennus tehdään aluslevysäiliön kiinnikkeelle, tämä säiliö on siirrettävä toiseen moottoritilan osaan. Lämmittimen asentaminen lähemmäksi sylinterilohkoa mahdollistaa maksimaalisen hyötysuhteen poistamisen laitteesta (lämpöä ei menetetä piirin pääosaan syötettäessä);
4. Itse lämmitin on sijoitettava moottoriin ja muihin laitteisiin nähden siten, että tämä laite tai sen läheiset mekanismit ja elementit eivät vahingoitu käytön aikana;
5. Polttoaineputken on oltava erillinen, joten polttoainesäiliö poistetaan ja polttoaineletku liitetään siihen. Putki voidaan kiinnittää polttoaineen pääputkien viereen. Esilämmitinpumppu asennetaan myös säiliön ulkopuolelle. Jos käytetään laitetta, jossa on erillinen säiliö, se on sijoitettava paikkaan, jossa se on hyvin tuuletettu eikä altista voimakkaalle lämmölle, jotta vältetään itsesyttyminen;
6. Webasto-polttoainepumpun tärinän siirtymisen estämiseksi runkoon on kiinnityskohdassa käytettävä tärinää vaimentavaa tiivistettä;
7. Ohjausmoduulia asennetaan. Tämä pieni paneeli voidaan sijoittaa mihin tahansa kuljettajan kannalta sopivaan paikkaan, jotta voit helposti konfiguroida laitteen, mutta samaan aikaan näitä painikkeita ei voida sekoittaa muihin lähellä oleviin ohjauspainikkeisiin;
8. Johdot on kytketty akusta ohjausyksikköön;
9. Liitännät tehdään kylmän pakkasnesteen tulo- ja poistoaukkoon. Tässä vaiheessa sinun on tiedettävä tarkalleen, miten jäähdytysneste kiertää piirin ympäri. Muuten lämmitin ei pysty lämmittämään pienen ympyrän koko viivaa;
10. Putki asennetaan jätekaasun poistamiseksi. Useimmissa tapauksissa se viedään auton etuosaan olevaan pyöränkaareen. Pakoputki on kytkettävä pääpoistojärjestelmään. Kokeneet käsityöläiset suosittelevat putken pitkittäisosan tekemistä, mikä helpottaa putken tiivistämistä - se voidaan vetää yhteen metallikiinnikkeellä (koska tällä elementillä on suurempi jäykkyys, osien tiukka yhdistäminen vie paljon vaivaa) ;
11.  Sen jälkeen lämmityslaitteeseen kytketään polttoaineletku ja itse laite kiinnitetään paikalleen konepellin alle;
12. Seuraava vaihe koskee jäähdytysjärjestelmän käsittelyä. Ensinnäkin sinun on tyhjennettävä pakkasneste osittain sen tason laskemiseksi eikä asennuksen aikana se valunut;
13. Haaraputket on liitetty teesiin (sisältyy sarjaan) ja ne on kiinnitetty samoilla kiinnikkeillä kuin päähaaraputket;
14. Jäähdytysneste kaadetaan;
15. Koska laite voi toimia eri tiloissa, sillä on oma sulake ja rele. Tämän moduulin asentamiseksi on löydettävä sopiva paikka, jotta se ei altistu tärinälle, korkeille lämpötiloille ja kosteudelle;
16. Sähkölinjaa ollaan asettamassa. Tässä tapauksessa on pidettävä mielessä, että johdot eivät ole rungon uurretuissa osissa (jatkuvan tärinän takia valjaat voivat hankautua ja kontakti katoaa). Asennuksen jälkeen johdot kytketään ajoneuvon ajoneuvojärjestelmään;
17. Yhdistämme akun;
18. Polttomoottori käynnistyy, ja annamme sen käydä noin 10 minuuttia tyhjäkäynnillä. Tämä on tarpeen ilmatulppien poistamiseksi jäähdytysjärjestelmästä ja tarvittaessa jäätymisenestoainetta voidaan lisätä;
19. Viimeinen vaihe on esilämmitysjärjestelmän toiminnan tarkistaminen.

Tässä vaiheessa järjestelmä ei välttämättä käynnisty useista syistä. Ensinnäkin polttoainesäiliössä voi olla matala polttoainetaso. Itse asiassa tämä tapahtuu jopa täydellä polttoainesäiliöllä. Syynä on se, että lämmittimen polttoaineletku on edelleen tyhjä. Polttoainepumppu vie aikaa bensiinin tai dieselin pumppaamiseen letkun läpi. Elektroniikka voi tulkita tämän polttoaineen puutteeksi. Järjestelmän uudelleenaktivointi voi korjata tilanteen.

Toiseksi, sen jälkeen kun moottori on lämmennyt laitteen asennuksen lopussa, jäähdytysnesteen lämpötila voi silti olla riittävä elektroniikalle määrittämään, että polttomoottoria ei tarvitse esilämmittää.

Diesel polttomoottori

Dieselmoottoreiden osalta Webaston esilämmittimien asennussarjat eivät juurikaan eroa niiden vastaavista, jotka on suunniteltu asennettaviksi bensiinimoottoreihin. Menettely on sama, lukuun ottamatta joitain hienovaraisuuksia.

1. Lämmittimen lämmin linja on kiinnitettävä moottorin polttoainejärjestelmän letkujen viereen. Tämän ansiosta laite lämmittää samanaikaisesti sakeutettua dieselpolttoainetta. Tämä lähestymistapa helpottaa dieselmoottorin käynnistämistä talvella.
2. Lämmittimen polttoainelinjaa ei voida syöttää itse kaasusäiliöön, vaan matalapaineputkesta. Tätä varten sinun on käytettävä sopivaa teetä. Laitteen syöttöpumpun ja polttoainesäiliön välillä saa olla enintään 1200 millimetriä. Tämä on enemmän sääntö kuin suositus, koska järjestelmä ei välttämättä toimi tai se ei toimi oikein.
3. Sinun ei pidä sivuuttaa Webaston asennussuosituksia, jotka on ilmoitettu valmistajan ohjeissa.

Webaston esilämmittimien edut

Koska tätä tuotetta on valmistettu yli vuosikymmenen ajan, valmistaja on poistanut suurimman osan puutteista, jotka olivat ensimmäisissä muutoksissa. Mutta ne, jotka käyttävät autoa kylmillä alueilla, arvostavat laitteita kunnolla. Laitteesta on vähän hyötyä niille, jotka matkustavat autolla talvella hyvin harvoin ja pakkaset harvoin.

Ne, jotka käyttävät usein esilämmitintä, huomaavat laitteen seuraavat edut:

• Saksassa valmistetut tuotteet sijoitetaan aina korkealaatuisiksi tavaroiksi, ja tässä tapauksessa se ei ole vain termi. Kaikissa muunnoksissa olevat Webasto-lämmittimet ovat luotettavia ja vakaita;
• Verrattuna auton klassiseen lämmitykseen polttomoottorin avulla, autonominen laite säästää polttoainetta, ja lämmin voimayksikkö kuluttaa ensimmäisiä käyttö minuutteja jopa 40 prosenttia vähemmän polttoainetta;
• Kun kylmä moottori käynnistetään, se kokee raskaita kuormia, minkä vuoksi monet sen osat ovat kuluneempia. Esilämmitin lisää moottorin resursseja vähentämällä näitä kuormia - lämpimässä polttomoottorissa olevasta öljystä tulee tarpeeksi nestettä pumpattavaksi nopeammin lohkon kanavien kautta;
• Webaston ostajille tarjotaan laaja valikoima lajikkeita, joiden avulla voit käyttää kaikkia laitteen kuljettajalle välttämättömiä toimintoja;
• Ennen matkaa ei tarvitse odottaa jäätyneiden ikkunoiden sulamista.
• Jos moottori tai järjestelmä rikkoutuu, mistä sen toiminta riippuu, kuljettaja ei jääty pakkasella talvella odottaen hinausautoa.

Näistä eduista huolimatta esilämmittimellä on useita haittoja. Näitä ovat itse laitteen korkeat kustannukset sekä asennustyöt. Laite toimii vain akun latauksen vuoksi, joten "autonomisen" virtalähteen on oltava tehokas. Ilman polttoainelämmitysjärjestelmää (koskee dieselmoottoreita) lämmitin ei välttämättä toimi epätarkoituksenmukaisen polttoainetyypin vuoksi.

Lopuksi tarjoamme lyhyen videovertailun Webasto-järjestelmästä ja autorunista:

AUTO START tai WEBASTO?

Kysymyksiä ja vastauksia:

Miten Webasto toimii dieselillä? Laite käyttää polttoainetta auton säiliöstä. Raitista ilmaa tulee lämmittimen palotilaan, ja polttoaine sytytetään erityisellä kynttilällä. Kameran runko lämpenee ja sen ympärillä puhaltaa tuuletin ohjaten kuumaa ilmaa matkustamoon.

Mikä pitää Webaston lämpimänä? Ilmamuunnokset lämmittävät auton sisäosia. Nestemäiset lämmittävät öljyä moottorissa ja lämmittävät lisäksi matkustamoa (tätä varten käytetään matkustamon tuuletinta).