Ученые из Потсдамского института климатических исследований (PIK) подсчитали, что электромобили — лучший выбор, чем автомобили, работающие на синтетическом водороде на основе водорода. Для производства последних требуется значительно больше энергии, поэтому может оказаться, что под предлогом отказа от ископаемого топлива мы станем еще более зависимыми от них. Если нам нужен чистый привод, лучше всего подойдет электрика. Мы регулярно слышим голоса о том, что синтетическое топливо может спасти современные двигатели внутреннего сгорания от исчезновения. Таким образом, они сохранят существующую автомобильную промышленность и создадут ее новую отрасль. Электронное топливо будет производиться с использованием водорода.который также считается чистой альтернативой ископаемому топливу и электричеству. Проблема в том, что для производства синтетического топлива требуется значительное количество…

После эпохи паровой машины наступила эпоха литиевых элементов. Европейская комиссия согласилась с тем, что «аккумуляторный альянс» PSA, Opel и Safta построит два аналогичных завода по производству аккумуляторов. Один будет запущен в Германии, другой — во Франции. Каждый из них будет иметь производственную мощность 32 ГВтч в год. Завод по производству аккумуляторов по всей Европе Суммарного производства элементов емкостью 64 ГВт / ч в год достаточно для аккумуляторов более чем 1 миллиона электромобилей с реальной дальностью полета более 350 километров. Это много, если учесть, что в первой половине 2019 года вся группа PSA продала 1,9 миллиона автомобилей по всему миру — 3,5-4 миллиона автомобилей продано ежегодно. Первый из заводов будет введен…

Volvo и Northvolt объявили о создании совместного предприятия. Обе компании хотят построить завод по производству литий-ионных элементов, чтобы удовлетворить потребности Volvo и Polestar. Гигафабрика будет запущена в 2026 году и будет производить до 50 ГВтч ячеек в год. В рамках сотрудничества также будут проводиться научно-исследовательские и опытно-конструкторские работы. Volvo будет использовать текущие ресурсы Northvolt для создания собственного завода Китайский бренд Geely — еще один производитель с заводами, расположенными в Европе, который хочет иметь в своем распоряжении завод по производству литий-ионных элементов. Подобные решения уже приняли Volkswagen, BMW и Mercedes. Volvo только что объявила, что гарантировала поставку 15 ГВтч элементов с существующего завода Northvolta в Скеллефтеа (Швеция) с 2024 года, и…

Laboratorium badawcze wynajęte przez Teslę do prac nad ogniwami litowo-jonowymi pochwaliło się nową chemią ogniw. Dzięki katodzie NMC (nikiel-mangan-kobalt) i nowemu elektrolitowi mają one wytrzymywać 1,6 miliona kilometrów przebiegu samochodu. Aktualnie większość świata motoryzacyjnego korzysta z różnych rodzajów ogniw NMC, tymczasem Tesla wykorzystuje nieco inną mieszankę pierwiastków: NCA (nikiel-kobalt-aluminium). Baterie współczesnych Tesli mają wytrzymywać od 480 do 800 tysięcy kilometrów przebiegu. Elon Musk dąży jednak do tego, by ich degradacja przebiegała dwa razy wolniej, żeby wytrzymywały tyle, ile przekładnie i nadwozia – do 1,6 miliona kilometrów przebiegu. Jak donosi portal Electrek (źródło), laboratorium Jeffa Dahna, które bada dla Tesli możliwości ulepszenia ogniw Li-ion, zaprezentowało wyniki swoich prac. W nowych ogniwach…

До 2030 года CATL хочет представить на продажу совершенно новые элементы, для которых не потребуются ни модули, ни аккумуляторные контейнеры. Сами элементы будут частью конструкции автомобиля, что увеличит плотность энергии на уровне батареи. Это и хорошие новости, и плохие новости одновременно. Сначала АКБ ОСАГО, и в конечном итоге «КП»? Производители литий-ионных элементов и электромобилей делают все возможное, чтобы достичь максимально возможной плотности энергии на уровне батареи, исходя из текущей плотности энергии элементов. А как насчет достижений в технологии производства литий-ионных элементов, когда каждый раз их приходится организовывать в модули (корпус №1) и упаковывать в толстую оболочку аккумуляторного контейнера (корпус №2), не говоря уже о системы охлаждения или BMS? И каждая…

Сэнди Манро — человек с многолетним опытом работы в автомобильной промышленности. Он неоднократно анализировал различные модели Tesla, их структуру и электронику, оценивая смысл тех или иных решений глазами эксперта. Даже когда он ошибался, это были ошибки из-за того, что у Теслы был скрытый план или что технология подавляла его. Теперь он сказал это прямо: «Тесла лжет» Согласно заявлению Илона Маска, у Tesla есть элементы, которые должны выдерживать пробег 0,48-0,8 миллиона километров. Когда его спросили, есть ли у производителя аккумулятор, который прослужит до 1,6 миллиона километров (батарея на миллион миль), Манро ответил, что, по его мнению, У Теслы это уже есть [даже если он просто объявляет об этом]. Поэтому рассматривать это…

Илон Маск написал в Твиттере три предложения, в которых четко определяется послание Battery Day. Во время конференции босс Теслы объявил и пообещал, тем временем, как выяснилось, «Ячейки Теслы [4680] в упаковках уже несколько месяцев находятся в автомобилях». Но это утверждение — часть еще большего и интересного целого. 4680 ячеек уже в прототипах, они будут в Tesla Model Y из Берлина, вероятно, Нью-Мексико.C производства LG Chem Оглавление 4680 ячеек уже в прототипах, они будут в Tesla Model Y из Берлина, вероятно, NMC производства LG Chem Большой накопитель энергии от LFP, меньший и автомобили от NM, самые большие автомобили от hN Новость № 1: Ячейки NCA постепенно маргинализируются, в том числе Panasonic?…

Американский производитель и поставщик энергии Pacific Gas & Electric (PG&E) строит гигантский энергоаккумулятор мощностью 1 МВтч и мощностью 200 МВт. Частично он будет состоять из мегапакетов Tesla общей мощностью 300 МВтч с возможностью расширения до 730 МВтч. [Kolejna] największa bateria na świecie Przy przestawianiu gospodarki z elektrowni węglowych, gazowych czy atomowych, w których moc można płynnie regulować, na źródła OZE, które bywają dość kapryśne, trzeba zadbać o magazynowanie wytwarzanej energii. Stosuje się do tego rozmaite rodzaje akumulatorów, na przykład elektrownie szczytowo-pompowe, przepływowe ogniwa wanadowe lub po prostu ogniwa Li-ion zestawione w wielkie baterie. PG&E wykorzystuje tę ostatnią opcję. Magazyn energii zamówiony przez producenta energii zostanie uruchomiony w Moss Landing (Kalifornia,…

Ученые из Университета Остина (Техас, США) создали Na-ионные элементы с твердым электролитом. Они еще не готовы к производству, но выглядят многообещающе: по некоторым параметрам аналогичны литий-ионным элементам, выдерживают несколько сотен рабочих циклов и используют дешевый и доступный элемент — натрий. Асфальт, графен, кремний, сера, натрий — эти вещества и элементы позволят в будущем усовершенствовать электрические элементы. У них есть одна общая черта: они относительно легко доступны (за исключением графена) и обещают параметры, аналогичные, а может быть, даже лучшие в будущем, литиевые. Интересна идея замены лития натрием. Оба элемента принадлежат к одной группе щелочных металлов, оба одинаково реакционноспособны, но натрий является шестым по распространенности элементом в земной коре, и мы можем…

Новая неделя и новый аккумулятор. Компания Skeleton Technologies, производитель суперконденсаторов, начала работу над ячейками с использованием графена, который можно заряжать за 15 секунд. В будущем они могут дополнять (а не заменять) литий-ионные аккумуляторы в электромобилях. Графеновая «СуперБатарея» со сверхбыстрой зарядкой. Собственно графеновый суперконденсатор Оглавление Графеновая «СуперБатарея» со сверхбыстрой зарядкой. Собственно графеновый суперконденсатор Суперконденсатор увеличит диапазон и замедлит деградацию клеток Самым большим преимуществом «СуперБатареи» — или, скорее, суперконденсатора — Skeleton Technologies является возможность заряжать ее за секунды. Все благодаря «изогнутому графену» и материалам, разработанным Технологическим институтом Карлсруэ (KIT), сообщает немецкий портал Electrive (источник). Такие суперконденсаторы могут быть использованы в будущем в гибридах и автомобилях с топливными элементами, где они позволят добиться…

Батарейный блок никель-металлгидрида массой 2,9 тонны был разобран и выпущен с Международной космической станции (МКС). Ожидается, что они будут вращаться вокруг Земли в течение двух-четырех лет, а затем сгорят в атмосфере. 48 модулей с никель-металлгидридными элементами заменены на 24 модуля с литий-ионными элементами. Аккумулятор на МКС: LiCoO2, 357 кВтч, до 60 XNUMX рабочих циклов NiMH батареи использовались на МКС для хранения энергии, вырабатываемой фотоэлектрическими элементами. Самый старый из них находится в эксплуатации с 2006 года, поэтому НАСА решило, что его следует заменить, когда истечет срок его полезного использования. Было решено, что новые батареи будут построены на основе литий-ионных элементов, которые предлагают более высокую плотность энергии на единицу массы и объема.…

Ученые из Массачусетского технологического института подсчитали, до каких уровней необходимо накопить энергию, чтобы было выгодно заменить традиционные электростанции возобновляемыми источниками энергии. Получается, что при полном переходе на ВИЭ цены должны колебаться от 5 до 20 долларов за кВтч. Сегодняшние батареи стоят более 100 долларов за киловатт-час. Уже ходят слухи, что производителям удалось снизить уровень в 100–120 долларов за киловатт-час литий-ионных элементов, что составляет более 6 долларов (с 23 60 злотых) за элемент до среднего размера автомобильного аккумулятора. Ожидается, что китайские литий-железо-фосфатные элементы CATL будут стоить менее 1 долларов за кВт · ч. Однако, по мнению исследователей из Массачусетского технологического института, это все еще слишком много. Если бы мы хотели использовать…

Nissan рассказал о технологии V2G, системе, в которой электромобили, подключенные к зарядным устройствам, служат хранилищем энергии для электросети. Как говорит представитель компании, речь не идет о том, чтобы разгрузить чью-то машину до нуля. Автомобиль, подключенный к электросети (V2G), служит буфером, который собирает «лишнюю» энергию из сети и возвращает ее при необходимости. Так что речь идет о выравнивании долин и гор спроса, а не о разгрузке чьей-либо машины. В настоящее время Nissan предлагает услуги V2G для датского флота и начинает тестирование технологий в Великобритании: > V2G в Великобритании — автомобили как накопители энергии для электростанций Отвечая на вопрос The Energyst, член правления BMW сказал, что принятие технологии V2G зависит от того,…

Самый большой накопитель энергии в мире строится в провинции Далянь в Китае. В нем используются проточные ванадиевые элементы, которые несколько лет назад были провозглашены чудом в мире батарей. Оглавление Проточные ванадиевые ячейки (VFB) — что это и для чего используется Хранение энергии = будущее каждой страны В проточных ванадиевых элементах используются электролиты на основе ванадия. Разность потенциалов между различными формами ионов ванадия позволяет генерировать энергию. Элементы с проточным ванадием имеют гораздо меньшую плотность хранения энергии, чем литий-ионные элементы, поэтому они не подходят для использования в автомобилях, но они хорошо подходят для электростанций. Китайцы решили запустить такой накопитель энергии. Его мощность составит 800 мегаватт-часов (МВт-ч) или 800 200 киловатт-часов (кВт-ч), а…