Интересное заявление Йорга Штайнбаха, министра экономики Бранденбурга (Германия). Он утверждает, что фабрика ячеек 4680 в Грюнхайде (Германия) вместе со строящимся в настоящее время Giga Berlin может быть введена в эксплуатацию примерно через два года, то есть в начале 2023 года. Но как насчет Model Y, у которой в этом году должна была быть новая батарея? Tesla Model Y с 4680 ячейками – сначала структура, потом химия? Йорг Штайнбах сказал в интервью Bloomberg, что хотел бы превратить Бранденбург в центр снабжения электромобилей. Важным моментом станет новый завод Tesla, с которого в этом году должна начать покидать Tesle Model Y. Но это еще не конец: Заводы Tesla по производству ячеек построят там…

Как сообщает британская The Times, Jaguar приостанавливает производство I-Pace на неделю. Нет литий-ионных элементов, которые поставляются LG Chem и производятся на заводе недалеко от Вроцлава. Это еще один сигнал индустрии о проблемах южнокорейского производителя. Проблема с наличием литий-ионных аккумуляторов Электрический Jaguar I-Pace производится на заводе Magna Steyr в Граце, Австрия. The Times стало известно, что производство автомобиля было приостановлено на неделю, начиная с понедельника, 10 февраля, из-за проблем с поставкой литий-ионных элементов (источник). I-Pace – не первая модель на базе ячеек LG Chem из Польши, попавшая в беду. Вероятно, по той же причине были сокращены рабочие часы на заводе Audi e-tron в Брюсселе, а некоторые из контрактных рабочих были уволены.…

Изначально мы с нетерпением ждали этой информации, но теперь мы забеспокоились. Другой производитель – на этот раз Audi – рассказывает об испытании двусторонней зарядки в своих электромобилях. Эксперименты, проведенные в сотрудничестве с Hager Group, позволят использовать электрика в качестве накопителя энергии. V2G в Audi. Реклама или толковый продукт? Audi и Hager Group обсуждают возможности включение электромобиля в местную электросеть, чтобы использовать его, например, в качестве накопителя энергии для фотоэлектрической установки. Благодаря технологиям, известным как V2H (Vehicle-to-Home) и V2G (Vehicle-to-Grid), автомобиль действует как аккумулятор для дома. Audi хвастается, что на тестах использовалась модель e-tron (на фото: e-tron Sportback, источник) с «почти серийной» электроустановкой. Автомобиль был подключен к настенной коробке мощностью до…

Исследователи из Университета штата Вашингтон (WSU) создали «дополнительную солевую» батарею, в которой вместо лития используется натрий. Натрий (Na) относится к группе щелочных металлов, имеет схожие химические свойства, поэтому клетки на его основе имеют шанс составить конкуренцию Li-ion. По крайней мере, в некоторых приложениях. Na-ионные аккумуляторы: намного дешевле, немного уступают литий-ионным, на стадии исследований Натрий является одним из двух элементов в поваренной соли хлорида натрия (NaCl). В отличие от лития, он имеется в изобилии как в месторождениях (каменная соль), так и в морях и океанах. Следовательно, Na-ионные элементы могут быть во много раз дешевле, чем литий-ионные, и, кстати, они должны быть сконструированы с использованием тех же веществ и структур, что и…

После Brexit над заводом Nissan в Сандерленде, Великобритания, нависли черные тучи. Заводы действительно производят Leaf, но Nissan Ariya будет производиться только в Японии. Однако у компании есть идея о месте расположения в Великобритании, она хочет запустить там гигафабрику аккумуляторов. Nissan Gigafactory в Сандерленде Nissan Gigafactory будет построен в сотрудничестве с Envision AESC, производителем аккумуляторов, соучредителем которого является Nissan. Ожидается, что он будет производить 6 ГВтч аккумуляторов в год, что более чем в три раза больше, чем сейчас производится в Сандерленде, но значительно меньше, чем заявили конкуренты, от Stellantis до Tesla и Volkswagen. 6 ГВтч аккумуляторов хватит на около 100 XNUMX электромобилей. Завод будет частично финансироваться правительством Великобритании и должен заработать…

Канадский филиал Tesla подал заявку на новые элементы с катодами из NMC (никель-марганец-кобальт). Похоже, что это те же элементы, которые лаборатория Джеффа Дана разработала для производителя, и которые позволяют преодолевать миллионы километров с минимальным износом. Tesla перейдет с NCA на NMC? В настоящее время Tesla использует литий-ионные элементы с катодами NCA, то есть никель-кобальт-алюминиевые, с содержанием кобальта менее 10 процентов, по крайней мере, в Tesla Model 3. Это явление само по себе, потому что в лучших современных элементах NMC811 используются катоды, состоящие на 10 процентов из кобальта – но они вступают в строй медленно, вытесняя элементы NMC622. > 2170 (21700) ячеек в батареях Tesla 3 лучше, чем NMC 811 в…

Илон Маск хотел продать Tesla Apple за 10 процентов от ее текущей стоимости. По его признанию, это были «самые мрачные дни» программы Model 3, в течение которой Маск посвятил себя созданию доступного электромобиля – Tesla Model 3. Тим Кук отказал Маску, он даже не хотел встречаться Тогдашний глава Apple Тим Кук не решился на встречу, вероятно, решил, что этот бизнес его не интересует (источник). Неизвестно, когда возникла ситуация, но поскольку Apple работает над своим электромобилем с 2014 года, слухи о том, что это был 2013 год, могут подтвердить. С другой стороны: самые мрачные дни известной нам Model 3 были в 2017 и 2018 годах, когда Маск сообщил, что до банкротства…

Apple ведет предварительные переговоры с китайскими производителями элементов питания и аккумуляторов: CATL и BYD. CATL – один из крупнейших производителей литий-ионных элементов в мире, в то время как BYD (4-е место в мире), по-видимому, является лидером в создании структурных батарей на основе литий-железо-фосфатных элементов собственной разработки. Apple с заводами по производству аккумуляторов в США Похоже, что времена, когда величайшим достоинством каждого генерального директора было сокращение производственных затрат за счет аутсорсинга, подходят к концу. Apple, да, это обсуждает с китайскими поставщиками, но планирует запустить заводы по производству элементов и батарей в Соединенных Штатах. Как сообщает Reuters, деловые переговоры находятся на такой стадии, что неясно, завершатся ли они каким-либо заключением или сотрудничеством.…

Тесла напомнила, что она набирает людей для своих клеточных фабрик недалеко от Берлина (Германия) и Остина (Техас, США), а также представила больше снимков со своей линии по производству клеток 4680. На производственной линии 4680 ячеек. Думаю, мы уже видели это в День батареи? Чтобы не растягивать – вот видео: На заднем фоне слышна песня со следующими словами Я бы прошел миллион миль, чтобы поцеловать тебя, детка (просто чтобы поцеловать тебя, детка, я бы прошел миллион миль) Ораз Ты сделал меня счастливым, и мне было так хорошо (Ты дал мне заряд, и мне было так хорошо, ródło), а также многочисленные признания в любви. Похоже, что видео – это расширенная версия того,…

По подсчетам SNE Research, в феврале 2020 года три южнокорейских производителя литий-ионных элементов обслуживали 42% рынка литиевых элементов. Однако мировым лидером является японская компания Panasonic, на которую приходится более 34% рынка. Месячный спрос составил почти 5,8 ГВтч ячеек. LG Chem идет по пятам Panasonic В феврале Panasonic владела 34,1% рынка, что означало поставку 1,96 ГВтч литий-ионных элементов, почти исключительно для автомобилей Tesla. На втором месте южнокорейская компания LG Chem (29,6 процента, 1,7 ГВтч), за ней следует китайский CATL (9,4 процента, 544 МВтч). Четвертое – Samsung SDI (6,5 процента), пятое – SK Innovation (5,9 процента). Вместе LG Chem, Samsung SDI и SK Innovation захватили 42% рынка. > BYD демонстрирует аккумулятор BYD…

Компания Mercedes объявила о начале производства аккумулятора Mercedes EQS и работе над прототипами элементов для электриков. Мы также узнали, что емкость аккумулятора EQS составляет 108 кВтч, но неясно, является ли это значением полезности или общим значением. Обратный отсчет до премьеры Mercedes EQS идет полным ходом: емкость аккумулятора, коэффициент лобового сопротивления, … Оглавление Обратный отсчет до премьеры Mercedes EQS идет полным ходом: емкость аккумулятора, коэффициент лобового сопротивления, … Farasis Energy, один из основных поставщиков Daimler, с плотностью ячеек более 0,33 кВтч / кг. Во время запуска Mercedes EQC производитель использовал показатель «80 кВтч», и со временем стало ясно, что это полезное значение. Когда был анонсирован электрический фургон Mercedes EQV, он сначала…

Ученые из Университета Йокогамы (Япония) опубликовали исследовательскую работу о ячейках, в которых кобальт (Co) и никель (Ni) были заменены оксидами титана (Ti) и марганца (Mn), измельченными до уровня, при котором размер частиц измеряется сотнями. нанометров. Ячейки должны быть дешевле в производстве и иметь емкость, сравнимую или лучшую, чем у современных литий-ионных элементов. Отсутствие кобальта и никеля в литий-ионных батареях означает меньшие затраты. Оглавление Отсутствие кобальта и никеля в литий-ионных батареях означает меньшие затраты. Чего удалось достичь в Японии? Типичные литий-ионные элементы производятся с использованием нескольких различных технологий и различных наборов элементов и химических соединений, используемых в катоде. Наиболее важные типы: NCM или NMC – т.е. на основе никель-кобальт-марганцевого катода; они…

Nio представила на китайском рынке гибридную батарею, то есть батарею, созданную на основе различных типов литий-ионных элементов. Он сочетает в себе литий-железо-фосфатные (LFP) и литиевые элементы с никель-марганцево-кобальтовыми катодами (NMC) для снижения стоимости упаковки при сохранении аналогичной эффективности. LFP будет дешевле, NMC – эффективнее Литий-ионные элементы NMC предлагают одну из самых высоких плотностей энергии и довольно высокий КПД даже при низких температурах. LiFePO клетки4 в свою очередь, они имеют меньшую удельную энергию и плохо переносят морозы, но они дешевле. Аккумуляторы для электромобилей могут быть успешно построены на основе обоих, если не забывать об их характеристиках. Новый аккумулятор Nio емкостью 75 кВтч сочетает в себе оба типа ячеек, так что во…

«Tesla Big Battery» – один из крупнейших накопителей энергии в мире, созданный на базе Tesla Megapacks. Он работает в Австралии с декабря 2017 года и с тех пор систематически расширяется. Пожар возник в той части, которая должна была достроить уже действующую установку. 3 (+3?) МВтч литий-ионных элементов в огне Пожар в Hornsdale Power Reserve – потому что это официальное название «Tesla Big Battery» – сообщил вчера на канале 7News в Мельбурне. На фотографиях видно, что горит один из шкафов ячеек, контейнер общим весом 13 тонн, который может вместить до 3 МВтч (3 кВтч) ячеек. Пожарные боролись, чтобы огонь не перекинулся на соседние шкафы: ПРОСТО В: Пожарные в настоящее время находятся…

Предположения о Battery Day в Tesla уже настолько разошлись, что заявление Илона Маска о том, чего нам ожидать через несколько лет, немного охладили энтузиазм интернет-пользователей. Глава Tesla объявил, что через 3-4 года Tesla сможет производить элементы с плотностью энергии 0,4 кВтч / кг и выдерживать большое количество рабочих циклов. Tesla сегодня: 0,25-0,26 кВтч / кг, известный рекорд: 0,3 кВтч / кг, Маск: массовое производство 0,4 кВтч / кг через 3-4 года. Заявление Маска есть и не является революционным. Он революционен в том смысле, что примерно за 10 лет (2013-2023 гг.) Удвоит удельную плотность энергии, возможность достижения большого количества рабочих циклов и их массовое производство. Таким образом, ключевые параметры ячеек –…

В журнале Nature ученые из Samsung SDI поделились своим исследованием аккумуляторных элементов с катодом, покрытым графеновыми сферами (GB-NCM). Результаты очень многообещающие: батареи не боятся повышенных температур, имеют очень высокую плотность хранения энергии и могут быть мгновенно заряжены. Оглавление Почему электромобили заряжаются так медленно? Аккумуляторы с графеном Samsung SDI GB-NCM В недавнем пресс-релизе о присоединении Shell к IONITY компания Shell пообещала установить зарядные устройства (постоянного и постоянного тока) мощностью в несколько сотен киловатт (кВт). тем не мение Зарядное устройство – это только часть головоломки. Автомобиль должен поглощать эту мощность – и здесь начинается лестница.. При мощности выше 150-200 кВт аккумуляторы нагреваются так быстро, что системы охлаждения не могут их охладить. Это…