В течение двух лет Fisker угрожал первым на рынке автомобилем с твердоэлектролитными батареями. И… он ушел. С другой стороны, Rivian, производитель электрических фургонов, пикапов и внедорожников, только начал искать людей из твердотельных аккумуляторов. Rivian i baterie solid-state Один из читателей портала Electrek обратил внимание на то, что на сайте производителя размещены объявления о вакансиях для людей, занимающихся производством твердоэлектролитных элементов, включая руководителя такой команды. Он будет работать с партнерами над созданием линии по производству твердотельных элементов и графиком их внедрения. Промышленность считает, что ячейки с твердым электролитом не станут популярными до второй половины десятилетия.. Даже QuantumScape, который считается одним из самых передовых в разработке нежидких электролитов, говорит о возможности массового…

Аналитики рынка сходятся во мнении: на данный момент нет сегмента, который бы развивался быстрее, чем рынок электрических ячеек. Между тем рынок ископаемого топлива ухудшается. Вот почему индийская государственная нефтехимическая компания IndianOil решила сделать шаг вперед. Завод по производству металло-воздушных аккумуляторов вместо сырой нефти. Конечно в будущем IndianOil объявила, что объединит усилия с израильской компанией Phinergy, которая конструирует алюминиево-воздушные и цинково-воздушные (Al-воздух, Zn-воздух) ячейки. Индийская компания выбрала эту технологию, потому что в стране есть запасы алюминия и хорошо развита промышленность по переработке этого металла. IndianOil объявила о небольшой доле в Phinergy, но следующим шагом станет сотрудничество, которое приведет к строительству завода по производству алюминиево-воздушных элементов с каналом для поставки, обслуживания и…

В апреле 2019 года Илон Маск сообщил, что основным тормозом при производстве Tesla Model 3 была компания Panasonic, которая не успевала за производством элементов — она ​​поставляла их мощностью 23 ГВтч / год. Однако теперь японский производитель заявляет, что способен производить до 54 ГВтч клеток в год. Panasonic готов вдвое увеличить производство Tesla Model 3 Если предположить, что средняя емкость аккумуляторов всех Tesla Model 3 составляет 75 кВтч, то 23 ГВтч ячеек достаточно, чтобы продавать только 300-310 тысяч автомобилей в год. Однако Panasonic заявила, что инвестировала 1,6 миллиарда долларов в производственные линии и что в 2019 году она достигнет 35 ГВтч / год — это будет соответствовать 460-470 тысячам автомобилей…

Niemiecka Varta to znana marka akumulatorów XNUMX V oraz producent jednorazowych i ładowalnych ogniw litowych, więc mizerna obecność firmy na rynku aut elektrycznych musi budzić zdziwienie. Najwyraźniej zauważył to też zarząd Varty, który właśnie zapowiedział rewolucję na rynku ogniw. Produkcja już w XNUMX roku. Varta chce wytwarzać specyficzne ogniwa XNUMX Jak donosi WirtschaftsWoche, niemiecki producent chce w XNUMX roku wystartować z wytwarzaniem ogniw XNUMX (XNUMX cm średnicy, XNUMX cm wysokości) – takich samych, jakie stosowane są w Tesli Model XNUMX i Y. Mają one trafić do firm motoryzacyjnych, jednak Varta nie chce konkurować z „ogniwami czysto energetycznymi”, które dziś dostarcza południowokoreański LG Energy Solution czy chiński CATL. Ogniwa Varty mają…

Интересные новости с Дальнего Востока. Reuters сообщает, что Tesla ведет предварительные переговоры с поставщиком аккумуляторов LiFePO4 (Литий-железо-фосфат, LFP). Они предлагают более низкую плотность энергии, чем другие литий-ионные элементы на основе кобальта, но также значительно дешевле. Тесла убедит мир использовать клетки LFP? Огнива LFP (LiFePO4) редко попадают в автомобили, потому что при одинаковом весе они способны хранить меньше энергии. Это означает, что стремление поддерживать выбранную емкость аккумулятора (например, 100 кВтч) требует использования более крупных и тяжелых аккумуляторных блоков. И это может быть проблемой, когда машина подскочила на 2 тонны веса и приближается к 2,5 тоннам … > Samsung SDI с литий-ионным аккумулятором: сегодня графит, скоро кремний, скоро литий-металлические элементы и диапазон…

Volkswagen Group Components опубликовала диаграмму, показывающую содержание элементов в аккумуляторной батарее электромобиля на основе элементов с катодами [литий] никель-кобальт-марганец. Это самый популярный тип ячеек на рынке, поэтому цифры очень репрезентативны. Аккумулятор электрика: 8 кг лития, 9 кг кобальта, 41 кг никеля. Примером был модельный аккумулятор весом 400 килограммов, т.е. емкостью 60-65 кВтч. Оказывается, большая часть его веса (126 кг, 31,5 процента) составляет Aluminiowy корпуса контейнеров и модулей. Неудивительно: он защищает аккумулятор от повреждений при столкновении, поэтому он должен быть прочным. На электродах также появляется небольшое количество алюминия (алюминиевая фольга). Он служит для разряда нагрузки за пределы ячейки. Второй по тяжести ингредиент — это графит (71 кг, 17,8%), из которых изготовлен…

Когда Tesla запустила автомобили с питанием от 2170 ячеек, раздались голоса протеста, что Маск, как обычно, нарушает установленный порядок, потому что эти ячейки должны называться 21700. Теперь Panasonic впервые в истории показал 4680 ячеек и … нарушил сложившуюся традицию. Ссылка 1865, 2170, 4680 На презентации в Токио (Япония) были показаны старые и новые элементы японского производителя. Их фото сделал журналист Wall Street Journal. Он имеет звено 1865 года (ранее: 18650), используемое в Tesla Model S и X, звено 2170, используемое Tesla Model 3 и Y, и новое звено 4680 (диаметр 46 мм, высота 80 мм). Нове 4680 ячеек будут использоваться в Tesla Model Y со структурированной батареей, в Cybertruck, в…

Загадочное сообщение Рейтер. Tesla в сотрудничестве с CATL планирует представить в Китае новую дешевую батарею на основе модифицированных литий-ионных элементов. Это называется «аккумулятор на миллион миль [1,6 миллиона километров]», но информация не совсем то, что есть на самом деле. Новые ячейки Тесла = LiFePO4? NMC 532? Согласно информации, предоставленной Reuters, новая «батарея на миллион миль» будет дешевле, а ее срок службы должен увеличиться. Первоначально элементы должны были производиться китайской CATL, но Tesla хочет развивать технологию, чтобы постепенно — в результате других утечек — начать собственное производство. Reuters не сообщает никаких подробностей о ячейках, поэтому мы можем только догадываться об их составе. Это могут быть литий-железо-фосфатные элементы (LFP, LiFePO4), которые в…

Загадочное сообщение появилось в твиттер-аккаунте Министерства предпринимательства и технологий (Ministry of Entrepreneurs and Technology). Польша как участник программы European Battery Alliance «может восполнить пробел в процессе утилизации аккумуляторов». Означает ли это, что мы будем активно наращивать компетенции, связанные с литий-ионными элементами и батареями? В течение многих лет о Европе говорили как о прекрасном механике, но когда дело доходит до производства электрических элементов, мы не имеем никакого значения в мире. Самыми важными здесь являются Дальний Восток (Китай, Япония, Южная Корея) и США, благодаря сотрудничеству между Tesla и Panasonic. > ING: Электромобили будут в цене в 2023 году Поэтому, с нашей точки зрения, так важно пригласить дальневосточных производителей присоединиться к нам, благодаря…

В Лос-Анджелесе действует запрет на домоседство, и Илон Маск задумывается о Battery Day. Он просто предположил в Твиттере, что мероприятие можно отложить и что, кто знает, не будет ли хорошей идеей провести веб-трансляцию (прямую трансляцию) в июне и обычную конференцию позже в этом году. Battery Day лично во второй половине 2020 года? Согласно информации, полученной Reuters, CATL уже способна производить литий-железо-фосфатные клетки (LiFePO4) ниже 60 долларов за кВтч. Ожидается, что на уровне заряда батареи — включая корпус и всю электронику — менее 80 долларов за киловатт-час. И это все для Tesla, которая накаляет атмосферу в преддверии Дня батареи. > Новые дешевые аккумуляторы Tesla благодаря сотрудничеству с CATL впервые в Китае.…

Считается, что современные литий-ионные элементы лучше всего работают при комнатной температуре, поскольку они позволяют найти разумный компромисс между скоростью зарядки и деградацией элементов. Однако оказывается, что нагрев их перед зарядкой позволяет увеличить мощность зарядки и существенно не влияет на расход заряда батареи. Оглавление Механизм от Tesla с научным исследованием Самая большая проблема литий-ионных элементов — это задержанный литий. Либо в SEI, либо в графите. И еще меньше лития = меньшая емкость Более высокая температура на короткое время = безопасная зарядка с гораздо большей мощностью Полученные результаты? У вас под рукой: зарядка 200-500 кВт и 20-50 лет автономной работы В 2017 году Tesla добавила в свои автомобили механизм предварительного подогрева аккумулятора.…

Mercedes объявила о налаживании сотрудничества с автомобильным концерном Stellantis и TotalEnergies. Компания присоединилась к совместному предприятию под названием Automotive Cells Company (ACC) для строительства заводов по производству элементов, модулей и даже литий-ионных аккумуляторов. Mercedes и 14 марок Stellantis — хватит всем? ACC был создан в 2020 году, он поддерживается как на национальном уровне в Германии и Франции, так и на уровне Европейского Союза. Согласно прошлогодним объявлениям, компания должна была построить один завод по производству литий-ионных элементов в вышеупомянутых странах для производства 48 ГВтч элементов в год к 2030 году. Теперь, когда Mercedes присоединился к совместному предприятию, в планах пересмотрены: общая выработка элементов должна составлять не менее 120 ГВтч в год.…

Наблюдательный совет Volkswagen одобрил выделение почти 1 миллиарда евро (эквивалент 4,3 миллиарда злотых) на строительство завода по производству литий-ионных элементов. Станции будут построены в Зальцгиттере, Германия, по оценкам концерна, в Европе и Азии им потребуется всего 300 ГВтч ячеек в год. К концу 2028 года концерн Volkswagen планирует вывести на рынок 70 новых моделей электромобилей и продать 22 миллиона машин. Это десятилетний план, но очень смелый, поскольку сегодня компания продает по всему миру менее 11 миллионов автомобилей — только внутреннего сгорания. Концерн, вероятно, очень недоволен прогрессом, достигнутым на фабриках по производству ячеек. Руководство Группы подсчитало, что скоро всем брендам Volkswagen потребуется 150 ГВтч аккумуляторных батарей для автомобилей в Европе и…

На Филиппинах — регионе, который сильно пострадал от тайфунов — Honda тестирует электрические блоки питания. Комплекты на основе автомобильных решений будут использоваться для электроснабжения домохозяйств, когда в сети нет электричества. Тестирование устройств Honda начнется осенью этого года на филиппинском острове Ромблон. В настоящее время на острове используются в основном дизельные генераторы, то есть дорогие решения, плохо приспособленные к резкому росту мощности. > ЩЕЦИН: где будут установлены зарядные устройства для новых электромобилей? [ПРЕДЛОЖЕНИЕ] Обменный пункт использует аккумуляторы Honda для хранения энергии. Устройства будут подключены к электросети, но также будут питаться от ветряных электростанций, которые будут созданы местным партнером Honda Komaihaltec. Домохозяйство, оборудованное таким устройством, должно быть полностью автономным и независимым от…

На YouTube появилось видео с разобранным аккумулятором Hyundai Ioniq 5. Фильм на корейском языке, без субтитров, но кое-что на нем можно увидеть. Среди прочего, как производитель снизил емкость аккумулятора с 77,4 до 72,6 кВтч. Интерьер аккумулятора Hyundai Ioniqa 5 емкостью 72,6 кВтч на примере автомобильного аккумулятора на платформе E-GMP Крышка аккумуляторного отсека крепится бесчисленным количеством гаек, они находятся буквально через каждые несколько сантиметров. Внутри 30 черных корпусов, модули расположены в четыре ряда (всего 30 штук), внутри которых находятся 12 литий-ионных ячеек в пакетах, предоставленных SK Innovation или LG Energy Solution. Как мы подсчитали, мощность каждого модуля составляет 2,42 кВтч. Удаление двух из них означает, что Hyundai Ioniq 5 77,4 кВтч,…

Visual Capitalist подготовил список крупнейших производителей литий-ионных элементов в мире. Это только компании с Дальнего Востока: Китая, Южной Кореи и Японии. Европы вообще нет в списке, США появились благодаря тому, что Tesla контролировала Panasonic. Производство литий-ионных элементов в мире Данные относятся к 2021 году. Visual Capitalist подсчитал, что сегодня сегмент литий-ионных элементов стоит 27 миллиардов долларов США (что эквивалентно 106 миллиардам злотых), и напомнил, что в 2027 году он должен составить 127 миллиардов долларов США (499 миллиардов злотых). Тройка лидеров в списке — CATL, LG Energy Solution и Panasonic — контролирует 70 процентов рынка: CATL — 32,5 процента, LG Energy Solution — 21,5 процента, Panasonic — 14,7 процента, BYD —…