Г-н Томек сказал нам, что он живет в Соединенном Королевстве, имеет фотоэлектрические панели на крыше и что его поставщик энергии установил для него оборудование V2G (Vehicle-to-Grid). Его электромобиль (Nissan Leaf) можно заряжать от сети, но он также может возвращать ему энергию, когда это необходимо. Летом за фотовольтаику и аккумулятор автомобиля он зарабатывает около 560 злотых в месяц, зимой — 320 злотых в месяц. Следующий текст — это рассказ о V2G, отредактированный и одобренный нашим Читателем. В качестве благодарности, направление г-на Томаша -> https://ts.la/tomasz17352 V2G в бесплатной тестовой программе Оглавление V2G в бесплатной тестовой программе Как работает V2G расходы Недостатки и преимущества Это звучит как железный волк: поставщик энергии Ovo Energy…

Tesla представила в своем предложении Tesla Megapack, накопитель энергии емкостью до 3 кВтч и мощностью 000 кВт. Производитель хвастается, что его удельная энергия на 1 процентов выше, чем у конкурирующих систем. Пакеты Tesla Megapack можно объединять в наборы для достижения мощности в миллионы кВтч или ГВтч. Считается, что падение цен на литий-ионные аккумуляторы уйдет в прошлое как архаичное и нерентабельное решение. Вместо того, чтобы качать воду вверх, а затем забирать у нее энергию, когда она падает вниз, мы, как человечество, собираем накопители энергии (гигантские батареи), построенные на основе литий-ионных элементов. Tesla Megapack — решение последнего типа. Тесла Мегапак (c) Тесла В настоящее время самый большой накопитель энергии в мире был…

Китайский CATL может похвастаться первым поколением натриево-ионных элементов и прототипом батареи, работающей с их использованием. В течение нескольких лет различные исследовательские центры представляли предварительные версии ячеек, а CATL хочет запустить цепочку поставок для их производства к 2023 году. Поэтому он намерен подготовить их к массовому производству и вывести на рынок. Литий-ионные и Na-ионные элементы (Na+) в версии CATL Натрий-ионные элементы — очевидно, — вместо лития они используют другой член щелочной группы, натрий (Na). Натрий — один из самых распространенных элементов земной коры, он также содержится в морской воде, и его гораздо легче получить, чем литий. Следовательно, Na-ионные элементы дешевле производить., по крайней мере, если говорить о сырье. Но у натрия…

Исследовательская лаборатория NSERC / Tesla Canada Industrial Research подала заявку на патент новый состав электрических ячеек, разработанный им самим. Благодаря новому химическому составу электролита элементы смогут заряжаться и разряжаться быстрее и в то же время должны медленнее разлагаться. Новый химический состав клеток был разработан командой Джеффа Дана, лаборатория которого работает на Tesla с 2016 года. В патенте говорится о новых аккумуляторных системах, в которых используются электролиты с двумя добавками. Здесь стоит добавить, что, хотя основной состав электролита литий-ионных элементов известен, на самом деле он все производители элементов используют различные добавки, которые снизят скорость деградации систем во время зарядки и разрядки.. Цифры не являются общедоступными, но ученые-клетки говорят, что производители аккумуляторов…

Tesla планирует произвести и поставить 2020 автомобилей в 500 году. Для этого необходимо большое количество литий-ионных элементов. Судя по всему, прошлогодние проблемы в Panasonic задели ее, поэтому она решила обезопасить себя: помимо нынешнего поставщика она также будет использовать элементы производства LG Chem и CATL (Contemporary Amperex Technology). Tesla = Panasonic + LG Chem + CATL Оглавление Tesla = Panasonic + LG Chem + CATL Расчеты и домыслы Panasonic останется основным поставщиком ячеек для Tesla. Несколько недель назад японский производитель хвастался, что на Gigafactory 1, то есть на заводе Tesla, где расположена основная производственная линия для аккумуляторов Tesla Model 3, может достичь эффективности до 54 ГВтч в год. > Panasonic: на…

Использованные аккумуляторы от электрических и гибридных автомобилей — лакомый кусок для автопроизводителей. Практически все производители нашли способ управлять ими — чаще всего они функционируют как накопители энергии. Характеристики работы двигателя в электромобиле накладывают очень специфические ограничения на аккумулятор. Если его максимальная мощность упадет ниже определенного уровня (читай: напряжение на полюсах снижается), гонщик будет ощущать это как уменьшение дальности при одной зарядке, а иногда как уменьшение мощности. Это связано с химическим составом клеток, о котором вы можете прочитать в этой статье: > Почему зарядка до 80 процентов, а не до 100? Что все это значит? [МЫ ОБЪЯСНЯЕМ] Как пишет Bloomberg (источник), Аккумуляторы, которые будут извлечены из электрического или гибридного автомобиля, по-прежнему…

Исследователи из Honda, CalTech и Лаборатории реактивного движения в Калифорнии опубликовали статью о новых фторо-ионных (F-ионных) клетках. Они говорят, что могут достигать плотности энергии до десяти раз выше, чем литий-ионные элементы. Это означало бы, что расстояние между электромобилями достигнет сотен километров от батареи, весящей всего несколько килограммов! Оглавление F-ионные клетки заменят литий-ионные и подавят развитие Li-S? F-ion = плотность энергии керосина, поэтому не сильно уступает бензину Фторо-ионные элементы изучались в течение некоторого времени, но наибольшим успехом до сих пор было заставить их работать при температуре 150 градусов Цельсия и выше. Ниже этой температуры ионы отказывались проходить через твердый электролит. Сейчас ситуация меняется (источник). > Штраф за движение по полосе для…

QuantumScape, один из стартапов, разрабатывающих ячейки с твердым электролитом, высоко оценил продолжающееся тестирование серии элементов. В тестовой машине они уже перевалили за 1 циклов, а это значит, что в автомобиле они выдержат пробег 000-480 тысяч километров в зависимости от вместимости пакета. QuantumScape перспективен и… под огнем биржевых спекулянтов Оглавление QuantumScape перспективен и… под огнем биржевых спекулянтов Хорошие параметры, далекие от коммерциализации Когда в начале декабря QuantumScape представила свои ячейки с твердым электролитом, цена акций компании выросла более чем вдвое, превысив пиковую отметку в 130 долларов. Вскоре после этого он начал резко снижаться, упав более чем на 40% в Новый год — худший результат дня — что вызвало большой интерес со…

Один из наших читателей попросил нас объяснить опасность эффекта памяти для электрических элементов. Вопрос заключался в том, могут ли неиспользуемые батареи «запоминать» емкость, до которой они были заряжены, навсегда. Самый короткий ответ такой: полностью Не о чем беспокоиться, по крайней мере, в контексте чисто электрических автомобилей. Эффект памяти и электромобиль или гибрид Короче говоря: эффект запоминания (эффект ленивой батареи) — это эффект фиксации состояния, в которое он разряжается в элементе. Он создается, когда элемент разряжается до определенного уровня (например, 20 процентов), а затем перезаряжается. Эффект памяти снижает емкость ячейки до уровня упомянутого порога (100 процентов становится 20). Эффект памяти НЕ состоит в том, что неиспользуемая ячейка «запоминает» состояние, до которого…

Australijska firma Lavo zaprezentowała magazyn energii, w którym ogniwa Li-ion zamieniono na ogniwa paliwowe połączone ze zbiornikami na wodór. Producent twierdzi, że dzięki takiemu zestawowi udało się osiągnąć pojemność wynoszącą 40 kWh. To trzy razy więcej niż oferuje Powerwall Tesli (13,5 kWh). A jak się go tankuje? Magazyn energii Lavo – ciekawa alternatywa do Li-ion? Lavo nie oczekuje wcale, że będziemy wozić wielki klocek na stację tankowania wodoru, by tam uzupełnić gaz, a następnie montować całość z powrotem w domu. Magazyn samodzielnie wytworzy sobie wodór z wykorzystaniem energii słonecznej produkowanej przez instalację fotowoltaiczną. Gaz będzie składowany w postaci wodorku bliżej nieokreślonego metalu w czterech osobnych zbiornikach o wadze 32 kilogramy…

Эксперты в индустрии литий-ионных элементов становятся на вес золота. Франция вместе с EIT InnoEnergy, организацией, созданной на средства ЕС, создает академию EBA250. К 2025 году планируется обучить 150 XNUMX сотрудников аккумуляторной отрасли, персонал, необходимый для функционирования гигафабрики. Франция уже начинает тренировки, скоро прибудет остальной континент К 2025 году Европа должна произвести достаточно литий-ионных элементов для питания не менее 6 миллионов электромобилей. По оценкам, континенту потребуется в общей сложности 800 XNUMX рабочих из горнодобывающего сектора, от производства и применения до утилизации элементов. Крупнейшие компании в этом сегменте, включая Tesla, CATL и LG Energy Solution, планируют или строят свои заводы на Старом континенте: Только Франция планирует запустить целых три гигафабрики всего за…

Bloomberg New Energy Finance составил рейтинг стран, участвующих в цепочке поставок литий-ионных аккумуляторов. В сегменте ячеек и их компонентов (катодов, анодов, электролитов и др.) Мы были пятыми в мире после абсолютных мировых лидеров. Польша — экономическая держава, когда речь идет о связях и их строительном материале. Согласно исследованию журналистов Bloomberg, сейчас, в 2020 году, мы опережаем производство элементов и самих литий-ионных элементов Германия, Венгрия или Великобритания, потому что впереди только настоящие магнаты: 1 / Китай, 2 / Япония, 2 / Южная Корея и 4 / США. В 2025 году позиция Польши не изменится, мы по-прежнему будем в ТОП5. Когда дело доходит до добычи сырья для литий-ионных аккумуляторов, в первую пятерку…

Корейский производитель электрических элементов, компания SK Innovation, официально объявила о строительстве в Польше завода по производству компонентов для литий-ионных элементов. Выбор пал на Силезское воеводство Домброва Гурнича. Строительные работы начнутся в третьем квартале 2019 года. Серийное производство начнется в третьем квартале 2021 года. Польский завод будет производить компоненты электрических ячеек: сепараторы (спейсеры), то есть мембраны, разделяющие электрические ячейки друг от друга. Производитель делает акцент на двух категориях: LiBS и CCS, то есть классические сепараторы (LiBS) и сепараторы с керамическим покрытием (CCS), снижающие вероятность возгорания элемента в случае его выхода из строя. > Tesla Model 3 во Франции чуть не сломала Zoe. Автомобиль покоряет Европу SK Innovation планирует потратить в Польше…

Бельгийский Imec хвастался, что ему удалось создать элементы с твердым электролитом с плотностью энергии 0,4 кВтч / литр, которые можно заряжать с мощностью 0,5 С. ​​Для сравнения: 21700 (2170) литий-ионных элементов, используемых в Tesla Model 3. достигают около 0,71 кВтч / литр и могут быть заряжены в течение короткого времени с мощностью выше 3 C. Хотя элементы питания хуже, чем те, которые Panasonic производит для Tesla, запуск обнадеживает. Ячейки Imec содержат твердотельные нанокомпозитные электролиты (источник). Они более безопасны в случае аварии и должны позволить вам достичь более высокой мощности зарядки без заметной деградации. По крайней мере теоретически. > Как уменьшить нагрев аккумулятора Nissan Leaf? [МЫ ОБЪЯСНЯЕМ] При плотности энергии 0,4…

Организация Euractiv нашла документы Европейской комиссии, которые показывают, что средства ЕС будут выделяться в первую очередь на «зеленый» водород, производимый за счет энергии из возобновляемых источников. «Серый» водород из ископаемого топлива будет подвергнут цензуре, что не очень хорошие новости для Орлена или Лотоса. Потому что Польша — это в основном «серый» водород. Оглавление Потому что Польша — это в основном «серый» водород. Не для «серого» водорода, да для «зеленого», «синего» разрешено в переходной стадии. Компании, занимающиеся производством автомобилей на топливных элементах, подчеркивают чистоту водорода как газа, но «забывают» упомянуть, что сегодня основным источником водорода в мире является паровой риформинг природного газа. Процесс основан на углеводородах, требует много энергии и… производит…