У меня солнечная ферма и V2G. My Leaf иногда дает энергию, зарабатывает достаточно, чтобы оплачивать счета за электричество и газ [Читатель]

Г-н Томек сказал нам, что он живет в Соединенном Королевстве, имеет фотоэлектрические панели на крыше и что его поставщик энергии установил для него оборудование V2G (Vehicle-to-Grid). Его электромобиль (Nissan Leaf) можно заряжать от сети, но он также может возвращать ему энергию, когда это необходимо. Летом за фотовольтаику и аккумулятор автомобиля он зарабатывает около 560 злотых в месяц, зимой – 320 злотых в месяц.

Следующий текст – это рассказ о V2G, отредактированный и одобренный нашим Читателем. В качестве благодарности, направление г-на Томаша -> https://ts.la/tomasz17352

V2G в бесплатной тестовой программе

Оглавление

• V2G в бесплатной тестовой программе
  • Как работает V2G
  • расходы
  • Недостатки и преимущества

Это звучит как железный волк: поставщик энергии Ovo Energy установил для него все оборудование бесплатно, поскольку продолжается двухлетняя программа тестирования V2G. Фотоэлектрическая установка и Nissan Leaf нашего читателя отдают (продают!) Энергию в сеть, автомобиль заряжается, когда есть избыточная (и более дешевая) энергия, и возвращает ее, когда спрос растет.

Поставщик энергии говорит об этом прямо: правильно управляя временем разрядки и зарядки автомобиля. Вы можете эффективно заряжать аккумуляторы бесплатно.

Конечно, рабочие циклы не бесплатны и способствуют постепенной деградации клеток. Однако, умело управляя диапазоном колебаний автомобиля (например, 30-70 процентов), мы можем значительно замедлить их износ. Наш читатель после года тестирования – автомобиль, поддерживающий V2G, с 3 сентября 2020 года – особой деградации аккума не заметил. Когда он купил Leaf, в его распоряжении было 26 кВтч, и он почти достиг этого уровня во время недавней подзарядки.

Второй Nissan Leaf и наш читатель. Имеет его с 3 сентября 2020 года, поддерживает V2G. Более ранний, синий, не мог подавать энергию в сеть.

Системное программное обеспечение позволяет регулировать используемый диапазон от 25 до 90 процентов. Вы даже можете заряжать машину под пробкой, до 100 процентов, но здесь нужно сознательно активировать режим Повышение. Г-н Томаш использовал диапазон по умолчанию 30-90, а позже поднял верхний предел до 95 процентов, потому что он полностью восполнял энергию перед тем, как уйти из дома.

Как работает V2G

Фотоэлектрическая установка г-на Томаша производит энергию для бытовых нужд. То, что не используется, поступает в сеть. Точно так же и с автомобилем, когда зарядное устройство решает потреблять энергию от аккумулятора Leaf: часть используется для бытовых нужд, остальное идет в сеть.

В августе 2021 года статистика нашего читателя была следующей:

• время стыковки автомобиля: 599 часов 14 минут,
• время зарядки: 90 часов 19 минут,
• энергия, загруженная в автомобиль: 397,5 кВтч,
• потребляемая от автомобиля энергия: 265,5 кВтч.

Автомобиль в это время в норме, г-н Томаш ездит на работу, это 22,5 км в одну сторону. В течение года он проехал на машине 11 265 километров, в том числе, чтобы провести несколько встреч 😉

Мистер Томаш с Робертом Ллевеллином из «Полностью заряжен»

расходы

Набор, который был установлен в нашем Reader, когда-то появился в программе Now You Know. Установщик г-на Томаша дал сумму в 5 фунтов, что эквивалентно примерно 27 злотых.. На веб-сайте Ovo Energy говорится, что умное зарядное устройство стоит 5 500 фунтов стерлингов, что эквивалентно 29,3 XNUMX фунтам стерлингов. Он получил оборудование бесплатнопотому что он участвовал в программе испытаний – и теперь выяснил, что зарядное устройство уже принадлежит ему.

Это не было похоже на рекламные проспекты Nissan, когда кабель подключается к автомобилю, и все начинается с места. Более новый Leaf II с батареей 37 (40) кВтч, позаимствованный из салона для теста, работал исправно. Leaf I 267 (30) кВтч наш читатель не хотел, необходимо было обновить программное обеспечение, что и предпринял поставщик энергии. Самый старый, синий Leaf I 21 (24) кВтч работал с зарядным устройством, но без экспорта энергии в сеть.

Nissan Leaf I поколения с аккумулятором на 21 (24) кВтч вообще не хотел работать с V2G. После обновления прошивки его можно было зарядить на оборудовании, предоставленном Ovo, но он по-прежнему не поддерживал V2G. Г-н Томаш заменил его в 2020 году на более новую модель с батареей 27 (30) кВтч.

Недостатки и преимущества

По его словам, использование системы V2G не связано с какими-либо неудобствами. Вам просто нужно не забыть подключить машину (порт Чадемо) и установить часы, когда вы планируете ехать на работу или путешествовать в необычные часы.

Однако важны доходы: Фотоэлектрическая установка и автомобильный аккумулятор г-на Томаша означают, что в летние месяцы он зарабатывает в эквиваленте около 560 злотых в месяц, в зимние месяцы – около 320 злотых в месяц.. Этих сумм достаточно, чтобы покрыть ваши счета за электричество и газ. Но они, как он подчеркивает, свойственны ему, его инсталляции и обязательному для него контракту.

Его поставщик энергии заверил его, что, хотя эксперимент подходит к концу, система будет работать в прежнем режиме до 2023 г.. Его функционирование можно продлить, но это не обязательно – это еще предстоит выяснить.

Вот все суммы с разбивкой по месяцам:

• Бонус за присоединение к электросети ** на балансе 75.00 фунтов стерлингов
• Экспортный кредит для подключения транспортных средств к электросети ** Кредит в размере 27.49 фунтов стерлингов [luty 2020]
• Экспортный кредит для подключения транспортных средств к электросети ** Кредит в размере 53.17 фунтов стерлингов
• Экспортный кредит для подключения транспортных средств к электросети ** Кредит в размере 69.34 фунтов стерлингов
• Экспортный кредит для подключения транспортных средств к электросети ** Кредит в размере 105.07 фунтов стерлингов
• ЭТО Процентное вознаграждение £ 0.33
• Экспортный кредит для подключения транспортных средств к электросети ** Кредит в размере 70.23 фунтов стерлингов
• Экспортный кредит для подключения транспортных средств к электросети ** Кредит в размере 80.02 фунтов стерлингов
• Экспортный кредит для подключения транспортных средств к электросети ** Кредит в размере 65.43 фунтов стерлингов
• Экспортный кредит для подключения к электросети ** кредит в размере 110.39 фунтов стерлингов [замена автомобиля, Leaf, поддерживающий V3G с 2 сентября]
• Экспортный кредит для подключения транспортных средств к электросети ** Кредит в размере 72.84 фунтов стерлингов
• Экспортный кредит для подключения транспортных средств к электросети ** Кредит в размере 72.59 фунтов стерлингов
• Экспортный кредит для подключения транспортных средств к электросети ** Кредит в размере 65.63 фунтов стерлингов
• Экспортный кредит для подключения транспортных средств к электросети ** Кредит в размере 65.59 фунтов стерлингов
• Экспортный кредит для подключения транспортных средств к электросети ** Кредит в размере 75.07 фунтов стерлингов
• Экспортный кредит для подключения транспортных средств к электросети ** Кредит в размере 104.53 фунтов стерлингов
• Экспортный кредит для подключения транспортных средств к электросети ** Кредит в размере 122.30 фунтов стерлингов
• Экспортный кредит для подключения транспортных средств к электросети ** Кредит в размере 140.37 фунтов стерлингов
• Экспортный кредит для подключения транспортных средств к электросети ** Кредит в размере 125.72 фунтов стерлингов
• Экспортный кредит для подключения транспортных средств к электросети ** Кредит в размере 167.26 фунтов стерлингов
• Экспортный кредит для подключения транспортных средств к электросети ** Кредит в размере 149.82 фунтов стерлингов

Примечание редакции www.elektrowoz.pl: помимо темы V2G стоит обратить внимание на время подключения авто к зарядному устройству. Люди думают, что они все еще водят машину и им по-прежнему нужна машина, поэтому зарядка электрика ограничит их, в то время как статистика г-на Томаша показывает, что, например, в августе автомобиль тратил более 80 процентов своего времени на кабель. Стоя. 

Это может вас заинтересовать: