Porsche

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Título:PORSCHE
Ano de fundação:1931
Fundador:Ferdinand Porsche
Pertence a:Grupo Volkswagen 
Localização:AlemanhaStuttgart
Baden-Wurttemberg
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A história da marca de automóveis Porsche

Conteúdo História da PorscheProprietários e gestãoHistória do logotipoParticipação em corridasGama de modelosProtótiposModelos esportivos de série (com motores boxer)Protótipos esportivos e carros de corrida (motores boxer)Carros esportivos que entraram em produção, equipados com motor em linhaCarros esportivos que entraram em série, equipados com V- motoresCrossovers e SUVsPerguntas e respostas: Os carros da fabricante alemã são conhecidos mundialmente por seu desempenho esportivo e design elegante. A empresa foi fundada por Ferdinand Porsche. Agora a sede está localizada na Alemanha, St. Estugarda. Segundo os dados de 2010, os carros desta montadora ocupavam a posição mais alta entre todos os carros do mundo em termos de confiabilidade. A marca automobilística está envolvida na produção de carros esportivos de luxo, sedãs elegantes e SUVs. A empresa está se desenvolvendo ativamente no campo das corridas de carros. Isso permite que seus engenheiros desenvolvam sistemas inovadores, muitos dos quais encontram aplicação em modelos civis. Desde o primeiro modelo, as viaturas da marca distinguem-se pelas suas formas elegantes e, em termos de conforto, utilizam tecnologias avançadas que tornam as viaturas cómodas para viagens e viagens dinâmicas. História da Porsche Antes de iniciar a produção de seus próprios carros, F. Porsche colaborou com a fabricante Auto Union, que criou o carro de corrida Type 22. O carro estava equipado com um motor de 6 cilindros. O designer também participou da criação do VW Kafer. A experiência acumulada ajudou o fundador da marca de elite a conquistar imediatamente as mais altas fronteiras da indústria automotiva. Eis os principais marcos pelos quais a empresa passou: 1931 - fundação de uma empresa que terá como foco o desenvolvimento e criação de automóveis. Inicialmente, era um pequeno estúdio de design que colaborava com as conhecidas montadoras da época. Antes da fundação da marca, Ferdinand trabalhou para a Daimler por mais de 15 anos (ele ocupou o cargo de designer-chefe e membro do conselho). 1937 - O país precisava de um carro esportivo eficiente e confiável que pudesse participar da Maratona Europeia de Berlim a Roma. O evento foi marcado para 1939. Foi apresentado à Comissão Nacional de Desportos o projeto de Ferdinand Porsche Sr., que foi imediatamente aprovado. 1939 - surge o primeiro modelo, que mais tarde se tornará a base para muitos carros subsequentes. 1940-1945gg. a produção de automóveis está congelada devido à eclosão da Segunda Guerra Mundial. A fábrica da Porsche será redesenhada para o desenvolvimento e produção de anfíbios, equipamentos militares e veículos off-road para representantes da sede. 1945 - o chefe da empresa vai para a prisão por crimes de guerra (auxílio na forma de produção de equipamentos militares, por exemplo, o tanque superpesado Mouse and Tiger R). As rédeas do poder são tomadas pelo filho de Ferdinand, Ferry Anton Ernst. Ele decide produzir carros de seu próprio projeto. O primeiro modelo básico foi o 356º. Ela recebeu um motor básico e uma carroceria de alumínio. 1948 - Ferry Porsche recebe um certificado de produção em série para o 356. O carro recebeu um conjunto completo da Kafer, que incluía um motor de 4 cilindros refrigerado a ar, suspensão e transmissão. 1950 - A empresa retorna a Stuttgart. A partir deste ano, os carros pararam de usar alumínio para criar partes da carroceria. Embora isso tornasse os carros um pouco mais pesados, eles eram muito mais seguros. 1951 - morre o fundador da marca devido ao facto de a sua saúde ter piorado durante a sua permanência na prisão (passou quase 2 anos lá). Até o início dos anos 60, a empresa aumentou a produção de carros com diferentes tipos de carroceria. Além disso, estão em andamento desenvolvimentos para criar motores poderosos. Assim, em 1954 já surgiam carros equipados com motores de combustão interna, que tinham um volume de 1,1 litro, e sua potência chegava a 40cv. nesse período, surgem novos tipos de carrocerias, por exemplo, hardtop (leia sobre as características dessas carrocerias em uma análise separada) e roadster (leia mais sobre esse tipo de carroceria aqui). Os motores da Volkswagen estão sendo gradualmente removidos da configuração e seus próprios análogos estão sendo instalados. No modelo 356A já é possível encomendar unidades de potência equipadas com 4 árvores de cames. O sistema de ignição recebe duas bobinas de ignição. Paralelamente à atualização das versões de estrada do carro, estão sendo desenvolvidos carros esportivos, por exemplo, o 550 Spyder. 1963-76gg. O carro da empresa familiar já consegue ganhar uma excelente reputação. Naquela época, o modelo já havia recebido duas séries - A e B. No início dos anos 60, os engenheiros desenvolveram um protótipo do próximo carro - 695. Sobre lançar em série ou não, a direção da marca não chegou a um consenso. Alguns acreditavam que o carro em funcionamento ainda não havia esgotado seus recursos, enquanto outros tinham certeza de que era hora de expandir a programação. De qualquer forma, o lançamento da produção de outro carro está sempre associado a um grande risco - o público pode não perceber, por isso será necessário buscar recursos para um novo projeto. 1963 - O conceito Porsche 911 foi apresentado aos entusiastas de automóveis no Salão Automóvel de Frankfurt. Parcialmente, a novidade tinha alguns elementos de seu antecessor - um layout de motor traseiro, um motor boxer, tração traseira. No entanto, o carro tinha os contornos esportivos originais. O carro inicialmente tinha um motor de 2,0 litros com capacidade de 130 cavalos de potência. Posteriormente, o carro se torna um culto, assim como o rosto da empresa. 1966 - o modelo 911, amado pelos motoristas, recebe uma atualização de carroceria - Targa (uma espécie de conversível, sobre o qual você pode ler com mais detalhes separadamente). O início da década de 1970 - aparecem modificações especialmente "carregadas" - Carrera RS com motor de 2,7 litros e seu análogo - RSR. 1968 - O neto do fundador da empresa usa 2/3 do orçamento anual da empresa para fabricar 25 carros esportivos de sua autoria - o Porsche 917. A razão para isso é que o diretor técnico decidiu que a marca deve participar da maratona de carros 24 Le Mans. Isso causou forte desaprovação da família, pois o fracasso desse projeto resultaria na falência da empresa. Apesar do grande risco, Ferdinand Piech vai até o fim, o que leva a empresa à vitória na famosa maratona. Na segunda metade dos anos 60, outro modelo foi lançado na série. A aliança Porsche-Volkswagen trabalhou no projeto. O fato é que a VW precisava de um esportivo, e a Porshe precisava de um novo modelo que se tornaria o sucessor do 911, mas sua versão mais barata com o motor do 356. 1969 - começa a produção do modelo de produção conjunta Volkswagen-Porsche 914. No carro, o motor estava localizado imediatamente atrás da primeira fila de assentos no eixo traseiro. A carroceria já era apreciada por muitos Targa, e a unidade de potência era de 4 ou 6 cilindros. Devido a uma estratégia de marketing mal concebida, bem como a uma aparência incomum, o modelo não recebeu a resposta esperada. 1972 - A empresa muda sua estrutura de empresa familiar para empresa pública. Agora ela recebeu o prefixo AG em vez de KG. Embora a família Porsche tenha perdido o controle total da empresa, a maior parte do capital ainda estava nas mãos de Ferdinand Jr. O restante passou a ser propriedade da empresa VW. A empresa era chefiada por um funcionário do departamento de desenvolvimento de motores - Ernst Furman. Sua primeira decisão foi iniciar a produção do 928 com um motor de 8 cilindros localizado na frente. O carro substituiu o popular 911. Até a saída do cargo de CEO na década de 80, a linha do famoso carro não se desenvolvia. 1976 - sob o capô de um carro Porsche agora havia unidades de potência de um companheiro - VW. Um exemplo de tais modelos é o 924º, 928º e 912º. A empresa se concentra no desenvolvimento desses carros. 1981 - Furman é afastado do cargo de CEO, e o gerente Peter Schutz é nomeado em seu lugar. Durante sua gestão, o 911 retorna ao seu status tácito de modelo carro-chefe da marca. Ela recebe uma série de atualizações externas e técnicas, o que se reflete nas marcações da série. Assim, existe uma modificação do Carrera com motor, cuja potência chega a 231 cv, Turbo e Carrera Clubsport. 1981-88 rali modelo 959 é produzido. Era uma verdadeira obra-prima da engenharia: um motor 6 litros de 2,8 cilindros com dois turbocompressores desenvolvia uma potência de 450 cv, tração nas quatro rodas, suspensão adaptativa com quatro amortecedores por roda (podia alterar a folga do carro), um Kevlar corpo. Na competição Paris-Dakkar de 1986, o carro conquistou os dois primeiros lugares na classificação geral. As principais modificações de 1989-98 da série 911, bem como os carros esportivos com motor dianteiro, saem de produção. Os carros mais novos aparecem - Boxter. A empresa atravessa um período difícil, que afeta seriamente a sua condição financeira. 1993 - o diretor da empresa muda novamente. Agora é V. Wiedeking. Durante o período de 81 a 93, foram substituídos 4 diretores. A crise global dos anos 90 deixou sua marca na produção de carros da popular marca alemã. Até 96, a marca atualiza os modelos atuais, turbinando motores, melhorando suspensões e mudando o design da carroceria (mas sem fugir do visual clássico típico da Porsche). 1996 - inicia-se a produção de uma nova "cara" da empresa - modelo 986 Boxter. A novidade usava motor boxer (ao contrário), e a carroceria era feita em formato de roadster. Com esse modelo, os negócios da empresa decolaram um pouco. O carro foi popular até 2003, quando o 955 Cayenne apareceu no mercado. Uma fábrica não consegue lidar com a carga, então a empresa está construindo várias outras fábricas. 1998 - é encerrada a produção de modificações "aéreas" do 911, e morre o filho do fundador da empresa, Ferry Porsche. 1998 - surge o Carrera atualizado (4ª geração conversível), bem como dois modelos para os amantes de automóveis - 966 Turbo e GT3 (mudou a abreviatura RS). 2002 - No Salão Automóvel de Genebra, a marca apresenta o utilitário desportivo utilitário Cayenne. Em muitos aspectos, é semelhante ao VW Touareg, porque o desenvolvimento deste carro foi feito em conjunto com a marca “relacionada” (desde 1993, o cargo de CEO da Volkswagen é ocupado pelo neto de Ferdinand Porsche, F. eu estava bebendo). 2004 - O conceito de supercarro Carrera GT, que foi exibido no Salão Automóvel de Genebra em 2000, entra na série. A novidade recebeu um motor em V de 10 cilindros de 5,7 litros e potência máxima de 612 cv. a carroceria do carro era parcialmente feita de um material compósito, baseado em fibra de carbono. A unidade de potência foi combinada com uma caixa de câmbio de 6 marchas com embreagem de cerâmica. O sistema de freio foi equipado com pastilhas de cerâmica de carbono. Até 2007, de acordo com os resultados da corrida de Nurburgring, este carro era o mais rápido do mundo entre os modelos de série de estrada. O recorde do percurso foi quebrado em apenas 50 milissegundos pelo Pagani Zonda F. Até agora, a empresa continua encantando os amantes da direção esportiva em carros de luxo com o lançamento de novos modelos superpotentes, como o Panamera de 300 cavalos em 2010 e o Cayenne Coupe de 40 cavalos (2019). Um dos mais produtivos foi o Cayenne Turbo Coupe. Sua unidade de potência desenvolve uma potência de 550hp. 2019 - A empresa foi multada em 535 milhões de euros pelo facto da marca utilizar motores da Audi que, de acordo com as normas ambientais, não cumpriam os parâmetros declarados. Proprietários e administração A empresa foi fundada pelo designer alemão F. Porsche Sr. em 1931. Inicialmente, era uma empresa fechada que pertencia à família. Como resultado da cooperação ativa com a Volkswagen, a marca passou a ser uma empresa pública, cujo principal parceiro era a VW. Isso aconteceu em 1972. Ao longo da história da marca, a família Porsche deteve a maior parte do capital. O restante era propriedade de sua marca irmã VW. Relacionado no sentido de que o CEO da VW desde 1993 é neto do fundador da Porsche, Ferdinand Piech. Em 2009, Piech assinou um acordo para fundir as empresas familiares em um único grupo. Desde 2012, a marca opera como uma divisão separada do grupo VAG. A história do logotipo Ao longo da história da marca de luxo, todas as modelos usaram e ainda usam um único logotipo. O emblema representa um escudo de 3 cores, no centro do qual está a silhueta de um cavalo empinado. A parte de fundo (um escudo com chifres e listras vermelhas e pretas) foi retirada do brasão do Estado Popular Livre de Württemberg, que durou até 1945. O cavalo foi retirado do brasão da cidade de Stuttgart (era a capital de Württemberg). Este elemento lembrava a origem da cidade - foi originalmente fundada como uma grande fazenda de cavalos (em 950). O logotipo da Porsche surgiu em 1952, quando a geografia da marca chegou aos Estados Unidos. Antes da introdução dos símbolos corporativos, os carros simplesmente tinham a inscrição Porsche. Participação em corridas Desde o primeiro protótipo de carro esportivo, a empresa tem participado ativamente de diversas competições automotivas. Algumas das conquistas da marca incluem: Vencer as 24 Horas de Le Mans (356 com carroceria de alumínio); Corridas nas estradas do México Carrera Panamericana (realizada por 4 anos desde 1950); corrida de resistência italiana Mille Miglia, que aconteceu em vias públicas (de 1927 a 57); Corrida em vias públicas na Sicília Targo Florio (realizada no período 1906-77); Circuito de resistência de 12 horas no território da antiga base aérea da cidade de Sebring, na Flórida, EUA (realizada todos os anos desde 1952); Corridas na pista do Automóvel Clube Alemão em Nürburgring, que acontecem desde 1927; Rali em Monte Carlo; Rali Paris-Dakkar. No total, a marca soma 28 mil vitórias em todas as competições listadas. Programação A programação da empresa inclui os seguintes carros principais. Protótipos 1947-48 - Protótipo #1 baseado no VW Kafer. O modelo foi nomeado 356. A unidade de força que foi usada era do tipo boxer. 1988 - o antecessor do Panamera, que se baseava nos chassis 922 e 993.

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