Предпусковые подогреватели двигателя Eberspacher

Когда автомобиль эксплуатируется в регионе с холодными зимами, многие автомобилисты задумываются над тем, чтобы оснастить свое транспортное средство предпусковым подогревателем. В мире существует много разновидностей подобного оборудования. Независимо от производителя и модели, устройство позволяет нагреть двигатель перед запуском, а в некоторых моделях дополнительно и салон автомобиля.

Подогреватель может быть воздушный, то есть предназначенный для обогрева интерьера автомобиля, или жидкостный. Во втором случае обеспечивается предпусковой прогрев силового агрегата. Всем известно, что после простоя машины на морозе масло в двигателе постепенно застывает, из-за чего теряется его текучесть. Когда водитель запускает агрегат, несколько минут мотор испытывает масляное голодание, то есть некоторые его детали получают недостаточное количество смазки, из-за чего может происходить сухое трение.

Понятно, что в таком случае не рекомендована нагрузка на ДВС автомобиля. По этой причине в зависимости от температуры окружающей среды и времени простоя авто без действия требуется подогрев агрегата. Подробней о том, зачем нужно прогревать мотор автомобиля зимой, читайте отдельно. А о том, как правильно подготавливать к работе бензиновый или дизельный двигатель, читайте в другой статье.

 

Предпусковые подогреватели Eberspacher Hydronic используются для того, чтобы повысить температуру ДВС, что облегчит его запуск, особенно если это дизель. Об особенностях работы дизельных силовых агрегатов рассказывается в другом обзоре. Но если коротко, то холодный мотор, работающий на солярке, плохо запускается в мороз, потому что сгорание ВТС происходит за счет впрыска топлива в сжатый воздух (высокая компрессия раскаляет его до температуры горения топлива) в цилиндре ДВС.

Предпусковые подогреватели двигателя Eberspacher

Так как камера в цилиндре после простоя машины на морозе сильно охлаждается, топливо может не загореться после впрыска, так как уровень нагрева воздуха не соответствует требуемому параметру. Чтобы обеспечивать корректный запуск такого силового агрегата, система пуска мотора может оснащаться свечами накаливания. Их функция и принцип работы подробней описывается здесь.

Бензин зажигается гораздо проще. Для этого достаточно создать в системе зажигания достаточное напряжение тока, чтобы образовалась мощная искра. Подробно о том, как работает система зажигания, рассказывается в другом обзоре. Тем не менее, в холодных регионах тоже важна температура мотора, прежде чем он будет эксплуатироваться с повышенными нагрузками. Некоторые автопроизводители оснащают транспортные средства системой удаленного запуска. О том, как работает система удаленного запуска ДВС, рассказывается в другой статье.

 

Пока автомобиль начнет движение, благодаря тому, что его мотор некоторое время поработает в облегченном режиме, силовой агрегат будет корректно подготовлен к предстоящей поездке. О том,что лучше: предпусковой подогреватель мотора или автозапуск агрегата, читайте в данной статье. Дополнительно предпусковой подогреватель двигателя устанавливается, как отопитель салона. Это позволяет не ждать, пока в машине повысится температура до комфортного параметра – водитель приходит к авто, а в салоне уже достаточно тепло. Особенно полезным будет данный режим для дальнобойщиков. Чтобы во время ночлега не жечь топливо и бесполезно не тратить ресурс силового агрегата, достаточно выставить необходимую температуру, и система будет автоматически ее поддерживать.

Сосредоточимся на том, как работает, и на особенностях устройства и модификаций подогревателей, которые разработала немецкая компания Эберспехер.

Принцип работы

Некоторым автомобилистам может казаться, что установка предпускового подогревателя относится к разряду ненужной роскоши. По их мнению, можно немного подождать, пока автомобиль прогреется. Это так, но для тех, кто живет в северных широтах, это может быть связано с некоторыми неудобствами. Мало кому приятно будет просто стоять на морозе, и ждать, пока авто подготовится к поездке. В салоне авто находиться тоже некомфортно, так как он еще холодный, а если включить сразу печку, то из воздуховодов будет идти морозный воздух.

Пользу от предпусковых подогревателей по-достоинству оценит только тот, кто каждый день ездит при сильных морозах. Но прежде чем покупать первую попавшуюся модель, необходимо убедиться, что она будет соответствовать требуемым параметрам. Об этом мы поговорим немного позже. Перед этим следует понять, по какому принципу работает устройство.

Предпусковые подогреватели двигателя Eberspacher

Эберспехер Гидроник монтируется в систему охлаждения мотора (подробней устройство данной системы рассматривается здесь). Когда устройство активируется, рабочая жидкость (тосол или антифриз) начинает циркулировать по малому кругу охлаждения. Идентичный процесс происходит при заведенном моторе, пока он не выйдет на рабочую температуру (об этом параметре читайте отдельно).

Чтобы обеспечивалось движение антифриза по магистрали при выключенном моторе в устройство подогревателя входит индивидуальная помпа (в другой статье читайте о том, как работает штатный водяной насос мотора).

 

В камеру сгорания подсоединяется воспламенитель (в основном это штифт, раскаляющийся до температуры воспламенения бензина или солярки). За подачу горючего материала в устройство отвечает топливный насос. Этот элемент тоже индивидуальный.

Топливная магистраль в зависимости от типа установки может быть индивидуальной или совмещенной со штатной. В первом случае топливный насос подсоединяется к основному топливопроводу сразу за топливным фильтром. Если в автомобиле используется два типа горючего, например, при установке ГБО, то подогреватель будет работать только от одного. Безопасней всего организовать подключение к бензиновой магистрали.

Если в системе используется индивидуальная топливная система, то в этом случае может устанавливаться отдельный топливный бак (он необходим при использовании горючего, отличающегося от основного, залитого в бензобак).

Когда активируется система, в камеру сгорания подается топливо через форсунку. В области действия пламени установлен теплообменник устройства. Огонь нагревает циркулирующий по магистрали антифриз. Благодаря этому блок цилиндров постепенно нагревается, и мотору легче запуститься в мороз.

Как только температура охлаждающей жидкости достигнет требуемого параметра, устройство деактивируется. Если система совмещена с работой отопителя салона, то дополнительно данное оборудование будет обогревать и салон. Мощность сгорания смеси воздуха и топлива зависит от температуры антифриза. Пока этот показатель ниже 75 градусов, форсунка работает в максимальном режиме. После того, как охлаждающая жидкость разогреется до +86, система снижает подачу топлива. Полное отключение происходит либо по программе таймера или удаленно через пульт ДУ. После деактивации камеры сгорания вентилятор для обогрева салона будет функционировать еще пару минут, чтобы задействовать все тепло, накопленное в теплообменнике.

Предпусковые подогреватели двигателя Eberspacher

Похожий принцип работы имеет воздушный аналог Airtronic. Единственное отличие подобной модификации в том, что этот подогреватель предназначен только для обогрева салона машины. Его могут устанавливать в подкапотном пространстве, и нагревает он только теплообменник, подсоединенный к воздуховодам системы отопления интерьера. Отработавшие газы удаляются в выхлопную систему машины.

Работа помпы, вентилятора и форсунки обеспечивается за счет заряда аккумуляторной батареи. И в этом заключается основной недостаток любых предпусковых обогревателей. Если система будет работать час или немного меньше, то слабый аккумулятор очень быстро потеряет свой заряд (отдельно читайте о нескольких способах завести мотор при полностью севшей АКБ).

Если система подогрева ДВС интегрирована в отопление салона, то вентилятор отопителя запустится, когда охлаждающая жидкость достигнет температуры +30 градусов. Чтобы устройство корректно работало, производитель оснастил систему несколькими датчиками (их количество зависит от модификации оборудования). Например, эти сенсоры фиксируют показатель нагрева антифриза. Эти сигналы поступают в микропроцессорный блок управления, который определяет, в какой момент включить/выключить подогрев. На основании этих показателей происходит управление процессом сгорания топлива.

Устройство действия подогревателя Hydronic

Сама установка не будет работать, если к ней не будет подключено управляющее устройство. Существует три модификации систем активации:

  1. Стационарная;
  2. Дистанционная;
  3. Мобильная.

Стационарный орган управления оснащается таймером Easystart. Это небольшая панель, которая устанавливается на центральной панели в салоне машины. Место расположения выбирает сам автомобилист. Водитель может настроить время включения системы на каждый день недели отдельно, установить включение только в конкретный день. Наличие этих опций зависит от модели системы управления.

Предпусковые подогреватели двигателя Eberspacher

Также автовладельцам предлагаются модификации, которые имеют обратную связь (на брелок поступает информация о состоянии оборудования или процесса обогрева), устойчивость к сильным морозам, разные варианты дисплеев с несколькими типами кнопок управления. Все зависит от того, какая модель доступна в магазине автомобильных аксессуаров и дополнительного оборудования.

Модель с дистанционным управлением в комплекте имеет два брелока (Remote и Remote+). Они отличаются друг от друга наличием дисплея на самом брелоке и кнопок управления таймером. Данный элемент распространяет сигнал в радиусе до одного километра (это зависит от заряда батарейки и наличия препятствий между брелоком и автомобилем).

Мобильный тип управления работа подразумевает установку специального приложения на смартфон (Easystart Text+) и GPS модуля в автомобиль. Эта система управления может быть совмещенной со стационарной панелью. В этом случае настройка режима работы подогревателя обеспечивается и с панели в автомобиле, и со смартфона.

Виды предпусковых подогревателей Hydronic Eberspacher

Все модели предпусковых подогревателей Eberspacher делятся на три категории:

  1. Автономного типа из категории Hydronic, то есть нагревается охлаждающая жидкость, которая циркулирует по малому кругу системы охлаждения. В это категорию вошли модели, адаптированные как для бензинового, так и для дизельного силового агрегата. Такое оборудование размещается в подкапотном пространстве, и интегрируется в систему охлаждения;
  2. Автономного типа из категории Airtronic, то есть система подогревает воздух в салоне. Такая модификация никак не влияет на подготовку мотора к работе. Подобное оборудование приобретают водители фур и автобусов, выполняющие дальние рейсы, и кому приходится иногда ночевать в машине. Салонный отопитель работает отдельно от мотора. Установка производится внутри машины (кабина или салон);
  3. Неавтономного типа из категории Airtronic. В этом случае устройство является дополнительным рукавом системы отопления салона. Оборудование работает за счет нагрева мотора. Для эффективного забора тепла устройство монтируется максимально близко к блоку цилиндров. По сути, это тот же водяной подогреватель, только работает он, когда заведен мотор. В нем нет индивидуальной помпы – только теплообменник, который обеспечивает ускоренную подачу тепла в воздуховоды отопителя авто.

Помимо этих разновидностей также существует две категории, отличающиеся напряжением, которое должно быть в бортовой системе. Большинство моделей работает от 12-вольтовой сети. Они устанавливаются на легковые автомобили и небольшие грузовики с мотором, объем которого не превышает 2.5 литра. Правда, в этой же категории можно найти более производительные модели.

Вторая категория предпусковых подогревателей работает от 24-вольтовой сети. Такие модели вырабатывают больше тепла, и их устанавливают на фуры, большие автобусы, и даже в яхты. Мощность устройства измеряется в киловаттах и в литературе обозначается, как «кВт».

Особенность автономного оборудования в том, что оно не увеличивает расход основного запаса топлива, особенно если используется индивидуальный резервуар.

Модели предпусковых подогревателей Eberspacher

Независимо от модели устройства, оно будет работать по идентичному принципу. Только назначение категории может быть для подогрева ДВС и попутно салона авто или исключительно для интерьера машины. Разница также в напряжении, которое положено для работы устройства, и в производительности.

Принцип работы данного оборудования даже не отличается от функций аналогов, выпускаемых другими производителями. Но у подогревателей Eberspacher есть одна особенность. Они адаптированы для работы с дизельными силовыми агрегатами. Особенным спросом данная продукция пользуется у водителей фур.

На территории стран СНГ предлагается много вариантов предпусковых обогревателей. Рассмотрим их особенности.

Жидкостного типа

Все модели жидкостного типа (то есть подключаются к магистрали системы охлаждения ДВС) компании Eberspacher обозначаются Hydronic. В маркировке встречаются символы В и D. В первом случае устройство работает на бензине или адаптировано под бензиновый мотор. Второй тип устройств разработан под дизели или они работают на солярке.

Предпусковые подогреватели двигателя Eberspacher

Группа, представленная жидкостными подогревателями мощностью 4 кВт, состоит из двух бензиновых и двух дизельных моделей:

  1. Hydronic S3 D4/В4. Это новинки производителя. Работают, как на бензине, так и на солярке (только нужно выбрать модель с соответствующей маркировкой). Особенность устройства – низкий уровень шума. Обогреватель экономичный за счет тонкого распыления (в зависимости от режима работы устройство способно потреблять до 0.57 литра топлива в час). Работает от напряжения 12 вольт.
  2. Hydronic B4WSC/S (для бензинового агрегата), Hydronic D4WSC/S (для дизеля). Расход топлива зависит от типа топлива и режима обогрева, но не превышает 0.6 литра за час.

Первая группа устройств имеет вес конструкции два килограмма, а вторая – не более трех кг. Все четыре варианта предназначены для подогрева мотора, объем которого не превышает два литра.

Еще одна группа устройств имею максимальную мощность в 5-5.2 кВт. Эти модели также предназначены для предпускового подогрева ДВС с небольшим объемом. Напряжение в сети – 12 вольт. Данное оборудование может иметь три режима работы: низкий, средний и максимальный. В зависимости от напора топлива в магистрали расход будет варьироваться от 0.32 до 0.72 литра в час.

Более производительными подогревателями являются модели с маркировкой М10 и М12. Каждый из них имеет мощность в 10 и 12 кВт соответственно. Это средний класс, который предназначен для внедорожников и большегрузных автомобилей. Нередко может устанавливаться на спецтехнику. Номинальное напряжение бортовой сети может быть 12 или 24 вольт. Но для работы на максимальном режиме требуется более мощный аккумулятор.

Естественно, это сказывается на расходе топлива. В зависимости от режима распыления установка требует 0.18-1.5 литра за час. Прежде чем покупать устройство, необходимо учесть, что оно увесистое. Чтобы грамотно закрепить конструкцию, нужно выбрать подходящее место, чтобы крепление выдержало такой вес.

Замыкает перечень самая мощная модель жидкостного подогревателя. Это Hydronic L30/35. Данное оборудование работает только от дизтоплива. Оно предназначается исключительно для крупногабаритного транспорта, может устанавливаться даже в локомотивах. Напряжение в системе должно быть 24В. Установка расходует от 3.65 до 4.2 литров солярки в час. Весит вся конструкция не более 18кг.

Воздушного типа

Так как воздушные подогреватели используются исключительно в качестве салонного обогревателя, они пользуются меньшим спросом, особенно среди тех автомобилистов, кто рассматривает оборудование, облегчающее запуск холодного ДВС. Данная категория оборудования тоже работает либо от бензина, либо от дизтоплива.

Предпусковые подогреватели двигателя Eberspacher

Хотя автовладелец может установить дополнительный резервуар с топливом, практичней было бы приобрести модель, которая работает о того же топлива, что и сам силовой агрегат. Причина в том, что автопроизводители в конструкции автомобилей предусмотрели мало свободного пространства для дополнительных элементов подобного типа. Примером тому служит адаптация автомобиля под смешанный тип топлива (ГБО). В этом случае второй топливный резервуар, баллон, устанавливается зачастую вместо запаски.

Чтобы при порезе или проколе колеса можно было бы его поменять на аварийный аналог, нужно постоянно возить в багажнике габаритное колесо. Часто в легковом автомобиле места в багажнике не так много, и такое колесо постоянно мешает. В качестве альтернативы можно купить докатку (подробно о том, чем докатка отличается от обычного колеса, а также некоторые рекомендации по ее использованию, читайте в другой статье).

По этим причинам практичней было бы купить подогреватель, работающий на том же типе топлива, что и силовой агрегат. Воздушные модели могут устанавливаться либо в салоне авто, либо в подкапотном пространстве максимально близко к блоку цилиндров. Во втором случае устройство интегрируется в воздуховоды, идущие в салон машины.

Данные устройства тоже имеют разную выходную мощность. В основном производительность этих модификаций составляет 4 или 5 кВт. В каталоге продукции Eberspacher данный тип обогревателей имеет название Airtronic. Модели:

  1. Airtronic D2;
  2. Airtronic D4/B4;
  3. Airtronic B5/D5L Compact;
  4. Helios;
  5. Zenith;
  6. Xeros.

Схема подключения Эберспехер и инструкция по эксплуатации

Схема подключения Eberspacher Airtronic или Hydronic зависит от модели устройства. Каждое из них может по-разному интегрироваться в воздуховоды салонного отопителя или магистраль системы охлаждения. Также особенность монтажа зависит от модели автомобиля, так как в каждом отдельном случае под капотом может быть разный объем свободного пространства.

Иногда устройство невозможно установить в автомобиль без его переоборудования. Например, в некоторых моделях водителю приходится переставлять бачок стеклоомывателя в другое подходящее место, а вместо него монтировать корпус подогревателя. По этой причине, прежде чем покупать подобное оборудование, необходимо проконсультироваться у специалиста, можно ли установить его на свое авто.

Предпусковые подогреватели двигателя Eberspacher

Что касается электронной схемы, то в инструкции пользователя указывается, как грамотно интегрировать прибор в бортовую систему авто, чтобы новое оборудование не конфликтовало с другими системами машины.

Инструкция по эксплуатации, разные схемы подключения к электросистеме машины и к системе охлаждения транспортного средства – все это предоставляется в комплекте с оборудованием. В случае утери данной документации на официальном сайте Eberspacher можно скачать электронную версию для каждой модели отдельно.

Особенности эксплуатации Eberspacher

Прежде чем начать подключение любой модели подогревателя, необходимо обесточить бортовую сеть машины. Для этого следует корректно отсоединить клеммы аккумуляторной батареи (о том, как безопасней всего это сделать, читайте в другой статье).

В процессе монтажа следует учесть некоторые нюансы:

  1. Если используется конструкция с индивидуальным топливным резервуаром, то необходимо позаботиться о его герметичности, а также о том, чтобы он был защищен от нагрева, особенно если это бензиновый вариант.
  2. Независимо от того, будет использоваться отдельный топливный бак или устройство будет подключаться к штатной магистрали, следует убедиться, что горючее в процессе работы подогревателя не будет сочиться на местах соединения шлангов.
  3. Топливную магистраль оборудования необходимо проложить по машине так, чтобы в случае утечки горючее не попадало в салон (некоторые, например, устанавливают дополнительный топливный резервуар в багажнике авто) или на раскаленные части силового агрегата.
  4. Если труба, по которой удаляются выхлопные газы, проходит возле топливных шлангов или резервуара, крайне важно не допустить непосредственный контакт этих двух элементов. Сама труба будет горячей, поэтому производитель рекомендует прокладывать топливные шланги или устанавливать бак как минимум в 100мм от трубы. Если это невозможно сделать, тогда трубу следует закрыть термоэкраном.
  5. В дополнительном резервуаре обязательно должен устанавливаться отсекающий клапан. Он необходим для того, чтобы предотвратить обратный удар пламени. При использовании бензина следует учесть, что даже в герметичной таре этот тип топлива все равно будет испаряться. Чтобы предотвратить разгерметизацию емкости, нужно периодически запускать подогреватель, или на время, пока он не используется, сливать топливо. Гораздо практичней в этом отношении пользоваться штатным бензобаком, потому что все современные машины оснащаются адсорбером. О том, что это за система, и как она работает, подробно рассказывается отдельно.
  6. Заливать горючее в бак необходимо при выключенном подогревателе.

Коды ошибок

Так как данная категория оборудования работает в автономном режиме, в ней используется индивидуальный блок управления, который обрабатывает сигналы, поступающие от датчиков и элементов управления. На основании этих импульсов в микропроцессоре активируется соответствующий алгоритм. Как полагается любой электронике, ввиду перебоев с электроенергией, микрозамыканий и других негативных факторов, в ней могут появляться сбои.

О неполадках в электронной части оборудования свидетельствуют коды ошибок, появляющиеся на дисплее элемента управления.

Ошибки D3WZ/D4WS/D5WS/B5WS/D5WZ

Вот таблица с основными кодами и их расшифровки для котлов D3WZ/D4WS/D5WS/B5WS/D5WZ:

Ошибка:Расшифровка:Как устранить:
10Отключение из-за перенапряжения. Электроника блокирует работу котла, если скачок напряжения держится на протяжении более 20сек.Отключить контакт В1/S1, запустить мотор. Измеряется напряжение между контактами 1 и 2 на штекере В1. В случае превышения показателя в 15 или 32В, необходимо проверить состояние АКБ или регулятора генератора.
11Отключение из-за критически низкого напряжения. Электроника блокирует устройство при падении напряжения в бортовой сети на протяжении 20сек.Отключить контакт В1/S1, заглушить мотор. Измеряется напряжение между контактами 1 и 2 на штекере В1. В случае показателя ниже 10 или 20В, необходимо проверить состояние АКБ (окисление положительной клеммы), предохранитель, целостность проводов питания или наличие окисления контактов.
12Отключение из-за перегрева (превышение порогового значения нагрева). Термодатчик фиксирует нагрев выше +125 градусов.Проверить магистраль, по которой циркулирует охлаждающая жидкость;Возможно, произошла разгерметизация шланговых соединений (проверить затяжку хомутов);В магистрали системы охлаждения может отсутствовать дроссельный клапан;Проверить соответствие направления циркуляции ОЖ, работы термостата и обратного клапана;Возможно образование воздушной пробки в контуре охлаждения (может произойти во время монтажа системы);Возможна неисправность водяной помпы котла;Проверить исправность датчика температуры и перегрева. В случае неисправности оба датчика меняются на новые.
14Разница между показаниями температурного датчика и датчика перегрева. Данная ошибка появляется при работающем подогревателе, когда ОЖ нагрета минимум на +80 градусов.Возможна потеря герметичности шланговых соединений;Проверить магистраль, по которой циркулирует охлаждающая жидкость;В магистрали системы охлаждения может отсутствовать дроссельный клапан;Проверить соответствие направления циркуляции ОЖ, работы термостата и обратного клапана;Возможно образование воздушной пробки в контуре охлаждения (может произойти во время монтажа системы);Возможна неисправность водяной помпы котла;Проверить исправность датчика температуры и перегрева. В случае неисправности оба датчика меняются на новые.
15Блокировка устройства при 10-кратном перегреве. В этом случае блокируется сам блок управления (мозги).Очистить регистратор ошибок;Возможна потеря герметичности шланговых соединений;Проверить магистраль, по которой циркулирует охлаждающая жидкость;В магистрали системы охлаждения может отсутствовать дроссельный клапан;Проверить соответствие направления циркуляции ОЖ, работы термостата и обратного клапана;Возможно образование воздушной пробки в контуре охлаждения (может произойти во время монтажа системы); Возможна неисправность водяной помпы котла.
17Аварийное выключение при образовании превышения порогового значения температуры нагрева (мозги фиксируют перегрев). При этом температурный датчик фиксирует показатель выше +130 градусов.Проверить магистраль, по которой циркулирует охлаждающая жидкость;Возможно, произошла разгерметизация шланговых соединений (проверить затяжку хомутов);В магистрали системы охлаждения может отсутствовать дроссельный клапан;Проверить соответствие направления циркуляции ОЖ, работы термостата и обратного клапана;Возможно образование воздушной пробки в контуре охлаждения (может произойти во время монтажа системы);Возможна неисправность водяной помпы котла; Проверить исправность датчика температуры и перегрева. В случае неисправности оба датчика меняются на новые.
20,21Обрыв штифтового электрода;Поломка штифтового электрода (обрыв провода, замыкание проводки, замкнул на массу, из-за перегрузки).Прежде чем проверять исправность электрода, необходимо помнить: 12-вольтовая модель проверяется при напряжении не более 8В;24-вольтовая модель проверяется при напряжении не более 18В. Если превысить этот показатель во время диагностики, это приведет к разрушению электрода. Также необходимо учесть, что блок питания плохо переносит короткие замыкания. Диагностика: Из контактной фишки №9 вынимается провод 1.52ws и из фишки №12 – провод 1.52br.На электрод подается 8 или 18 вольт. Спустя 25сек. измеряется напряжение на электроде. В результате должно быть значение силы тока 8А+1АА В случае отклонений штифтовый электрод подлежит замене. Если этот элемент исправен, необходимо проверить провода, идущие от электрода к блоку управления – возможен порыв или разрушение изоляции кабеля.
30Обороты электромотора, нагнетающего воздух в камеру сгорания, превышают допустимое значение или критически низкие. Такое может происходить при блокировке крыльчатки двигателя из-за загрязнения, замерзания вала или в результате зацепа кабеля за хвостовик, установленный на валу.Прежде чем выполнять диагностику, необходимо учесть: 12-вольтовая модель проверяется при напряжении не более 8.2В;24-вольтовая модель проверяется при напряжении не более 15В.Блок питания плохо переносит короткое замыкание;Крайне важно соблюдать распиновку кабеля (полюса). Вначале выясняется причина блокировки крыльчатки, и устраняется. На электромотор подается напряжение в 8 или 15 вольт. Для этого из контакта №14 вынимается провод 0.752br, а из контакта №13 – провод 0.752sw. На хвостовик вала наносится метка. Измерение количества оборотов производится при помощи бесконтактного тахометра фотоэлектрического типа. Норма для данного элемента является 10тыс. оборотов в минуту. Если значение выше, то проблема в блоке управления, и «мозги» следует заменить. При недостаточных оборотах следует заменить электронагнетатель. Обычно его не ремонтируют.
31Обрыв в электромоторе воздушного нагнетателя.  Прежде чем выполнять диагностику, необходимо учесть: 12-вольтовая модель проверяется при напряжении не более 8.2В;24-вольтовая модель проверяется при напряжении не более 15В.Блок питания плохо переносит короткое замыкание;Крайне важно соблюдать распиновку кабеля (полюса). Проверяется целостность электрической магистрали. На электромотор подается напряжение в 8 или 15 вольт. Для этого из контакта №14 вынимается провод 0.752br, а из контакта №13 – провод 0.752sw. На хвостовик вала наносится метка. Измерение количества оборотов производится при помощи тахометра фотоэлектрического типа. Норма для данного элемента является 10тыс. оборотов в минуту. Если значение выше, то проблема в блоке управления, и «мозги» следует заменить. При недостаточных оборотах следует заменить электронагнетатель.
32Ошибка воздушного нагнетателя из-за короткого замыкания, перегрузки или замыкания на массу. Такое может происходить при блокировке крыльчатки двигателя из-за загрязнения, замерзания вала или в результате зацепа кабеля за хвостовик, установленный на валу.Прежде чем выполнять диагностику, необходимо учесть: 12-вольтовая модель проверяется при напряжении не более 8.2В;24-вольтовая модель проверяется при напряжении не более 15В.Блок питания плохо переносит короткое замыкание;Крайне важно соблюдать распиновку кабеля (полюса). Вначале выясняется причина блокировки крыльчатки, и устраняется. Далее измеряется сопротивление между проводкой и корпусом устройства. Этот параметр должен быть в пределах 2кО. Меньшее значение указывает на замыкание на массу. В этом случае нагнетатель меняется на новый. Если прибор показывает значение выше, то проводятся дальнейшие процедуры. На электромотор подается напряжение в 8 или 15 вольт. Для этого из контакта №14 вынимается провод 0.752br, а из контакта №13 – провод 0.752sw. На хвостовик вала наносится метка. Измерение количества оборотов производится при помощи бесконтактного тахометра фотоэлектрического типа. Норма для данного элемента является 10тыс. оборотов в минуту. Если значение выше, то проблема в блоке управления, и «мозги» следует заменить. При недостаточных оборотах следует заменить электронагнетатель.
38Обрыв релейного управления воздушного нагнетателя. Эта ошибка может отображаться не во всех моделях предпусковых автомобильных котлов.Заменить реле;В случае обрыва проводки устраняется повреждение.
39Ошибка релейного управления нагнетателя. Такое может происходить при коротком замыкании, перегрузке или замыкании на массу.Демонтируется реле. Если после этого система покажет ошибку 38, то это указывает на неисправность реле, и его необходимо заменить.
41Обрыв водяного насоса.Проверяется целостность электропроводки, подходящей к помпе. Чтобы «прозвонить» цепь, необходимо вынуть провод 0.52br из контакта10, а также провод 0.52 vi из контакта11. Если прибор не фиксирует обрыв, то помпа подлежит замене.
42Ошибка водяного насоса из-за короткого замыкания, замыкания на массу или перегрузки.Отключается кабель от помпы. Если на дисплее устройства появится ошибка 41, это говорит о поломке насоса, и его нужно заменить.
47Ошибка дозировочного насоса из-за короткого замыкания, замыкания на массу или перегрузки.Отключается кабель от насоса. При появлении ошибки 48 необходимо заменить это устройство на новое.
48Обрыв дозировочного насосаПроводится диагностика электропроводки насоса. В случае обнаружения повреждения его устраняют. В противном случае насос подлежит замене.
50Блокировка устройства из-за 10-кратной попытки запуска котла (каждая попытка имеет повтор). В этот момент блокируются «мозги».Блокировка устраняется очисткой регистратора ошибок;Проверяется наличие топлива в баке, а также сила подачи. Количество подаваемого горючего измеряется следующим образом: Отсоединяется шланг, идущий в камеру сгорания, и опускается в мерную емкость;Включается подогреватель;Спустя 45сек. насос начинает качать топливо;В процессе выполнения процедуры мерную емкость необходимо удерживать на одном уровне с подогревателем;Насос выключится через 90сек. работы;Выключается котел, чтобы система снова не попыталась запуститься. Норма для модели D5WS (дизель) является объем 7.6-8.6 см3, а для B5WS (бензин) – 10.7-11.9 см3
51Ошибка холодной продувки. В этом случае после включения котла термодатчик на протяжении 240сек. и больше фиксирует показатель выше +70 градусов.Проверяется отвод отработавших газов, а также подача свежего воздуха в камеру;Проверяется исправность термодатчика.
52Превышен безопасный лимит времениПроверяется отвод отработавших газов, а также подача свежего воздуха в камеру;Возможно засорение фильтра дозировочного насоса;Проверяется исправность термодатчика.
53, 56Факел оборвался на максимальной или минимальной ступени. Если система еще имеет запас пробных запусков, то блок управления попытается запустить котел. При удачном запуске ошибка пропадает.При неудачной попытке запустить устройство необходимо: Проверить отвод отработавших газов, а также эффективность подачи свежего воздуха в камеру сгорания;Проверить датчик пламени (соответствует кодам 64 и 65).
60Обрыв температурного датчика. Проверка должна выполняться только на испытательном стенде или при помощи перемычки для 14-контактного штекера, если устройство установлено на авто.Производится демонтаж блока управления, и проверяется целостность проводов, идущих к датчику. Если повреждений не обнаружено, необходимо закоротить температурный датчик, переставив провод в 14-контактной фишке с позиции 3 на 4. Далее включаем котел: Появление кода 61 – необходимо демонтировать и проверить работоспособность температурного датчика;Код 60 не исчезает – возможная поломка блока управления. В этом случае его нужно заменить на новый.
61Ошибка температурного датчика из-за короткого замыкания, замыкания на массу или перегрузки. Проверка должна выполняться только на испытательном стенде или при помощи перемычки для 14-контактного штекера, если устройство установлено на авто.Снимается блок управления, проверяется наличие повреждений проводов;В случае целостности кабеля в 14-контактном штекере отсоединяются провода 0.52bl от контактов 3 и 4;Подключается блок управления, и подогреватель активируется. При появлении кода 60 необходимо проверить работоспособность температурного датчика. Если код ошибки не меняется, это указывает на проблемы с блоком управления, и его нужно проверить на наличие повреждений или заменить на новый.
64Обрыв датчика горения. Проверка должна выполняться только на испытательном стенде или при помощи перемычки для 14-контактного штекера, если устройство установлено на авто.Демонтируется блок управления, проверяется провод датчика на наличие повреждений. При отсутствии повреждений нужно закоротить датчик, поменяв местами в 14-контактной фишке провода 1 и 2. Включается устройство. При появлении ошибки 65 снимаем датчик, и проверяется его работоспособность. Если ошибка остается прежней, проверяется блок управления на наличие повреждений или меняется на новый.
65Ошибка датчика горения из-за короткого замыкания, замыкания на массу или перегрузки. Проверка должна выполняться только на испытательном стенде или при помощи перемычки для 14-контактного штекера, если устройство установлено на авто.Демонтируется блок управления, проверяется провод датчика на наличие повреждений. При отсутствии повреждений нужно отсоединить от 14-контактной фишки провода 0.52bl (контакт 1) и 0.52br (контакт 2). Подсоединяется штекер и включается устройство. При появлении ошибки 64 снимаем датчик, и проверяется его работоспособность. Если ошибка остается прежней, проверяется блок управления на наличие повреждений или меняется на новый.
71Обрыв датчика перегрева. Проверка должна выполняться только на испытательном стенде или при помощи перемычки для 14-контактного штекера, если устройство установлено на авто.Демонтируется блок управления, проверяется провод датчика на наличие повреждений. При их отсутствии нужно закоротить датчик, поменяв местами в 14-контактной фишке провода 5 и 6. Включается устройство. При появлении ошибки 72 снимаем датчик, и проверяется его работоспособность. Если ошибка остается прежней, проверяется блок управления на наличие повреждений или меняется на новый.
72Ошибка датчика перегрева из-за короткого замыкания, замыкания на массу или перегрузки. Проверка должна выполняться только на испытательном стенде или при помощи перемычки для 14-контактного штекера, если устройство установлено на авто.Демонтируется блок управления, проверяется провод датчика на наличие повреждений. При их отсутствии нужно отсоединить от 14-контактной фишки провода 0.52rt (контакт 5) и 0.52rt (контакт 6). Подсоединяется штекер и включается устройство. При появлении ошибки 71 снимаем датчик, и проверяется его работоспособность. Если ошибка остается прежней, проверяется блок управления на наличие повреждений или меняется на новый.
90, 92-103Поломка блока управленияЭлемент ремонтируется или меняется на новое.
91Появление помех из-за внешнего напряжения. Блок управления работает со сбоями.Причины возникновения напряжения помех: Низкий заряд АКБ;Активированное зарядное устройство;Помехи, исходящие от других электрических приборов, установленных в машине. Данная неисправность устраняется корректным подключением дополнительного оборудования авто и полной зарядкой аккумуляторной батареи.

Самым слабым местом в таких моделях является датчик температуры. Этот элемент быстро приходит в негодность из-за естественного износа (разрушаются из-за резких скачков температуры). В котле этих датчиков два, и обычно их меняют парой. Под крышку, защищающую эти датчики, часто попадает вода и грязь. Причина в том, что на морозе она деформируется, а в некоторых случаях и вовсе отпадает.

Чаще всего в сервис попадают те модели котлов, которые на заводе устанавливаются под днищем машины, например, в Mercedes Sprinter или Ford Transit. В таком случае устройство страдает от постоянного контакта с влагой, из-за чего портятся контакты. Предотвратить подобную проблему можно, если установить поверх котла дополнительный защитный кожух или перенести его в подкапотное пространство.

Вот таблица ошибок, которые могут не отображаться на дисплее:

Ошибка:Как проявляется:Как устранить:
Отказ запуска независимого подогревателяЭлектроника включается, активируется водяная помпа, а вместе с ним и вентилятор салонного отопителя (штатный), но факел не зажигается.После включения котла включается вентилятор в салоне (режим автономной вентиляции салона).Демонтируется блок управления и проверяется работоспособность температурного датчика. Если он неисправен, микропроцессор расценивает это, будто охлаждающая жидкость горячая, и котел не нужно включать.Нужно установить салонный отопитель в режим обогрева.

Контрольные значения датчиков и других элементов электросистемы предпускового подогревателя указаны в таблице ниже:

Компонент системы:Норма показателей при температуре +18 градусов:
Свеча, электрод накала, штифт0.5-0.7 Ом
Датчик огня1Ом
Температурный датчик15 кОм
Датчик перегрева15 кОм
Топливный нагнетатель9 Ом
Электромотор воздушного нагнетателяЕсли он демонтирован, при подключении к сети в 8В должен потреблять приблизительно 0.6А. Если собран в конструкции (корпус+крыльчатка), то при таком же напряжении потребляет в пределах 2-х ампер.
Водяная помпаПри подключении к 12В потребляет приблизительно 1А.

Ошибки D5WSC/B5WSC/D4WSC

По сравнению с предыдущими модификациями данные котлы проще устанавливать на автомобиль, потому что водяной насос и топливный нагнетатель расположены внутри корпуса подогревателя (С — Compact). Чаще всего выходят из строя «мозги» устройства и датчики.

Вот таблица кодов ошибок моделей Гидроник D5WSC/B5WSC/D4WSC:

Ошибка:Расшифровка:Как устранить:
10Превышен показатель напряжения в сети. Блок управления фиксирует показатель на протяжении более 20сек., после чего устройство выключается.Отсоединить контакты В1 и S1, запустить мотор машины. Замеряется напряжение на контакте В1 между первой камерой (красный провод 2.52) и второй камерой (коричневый провод 2.52). Если прибор фиксирует напряжение, превышающее 15 и 32В соответственно, то нужно проверить состояние аккумулятора или генератора.
11Критически низкий показатель напряжения. Блок управления фиксирует низкое напряжение на протяжении более 20сек., после чего котел выключается.Отсоединить контакты В1 и S1, запустить мотор машины. Замеряется напряжение на контакте В1 между первой камерой (красный провод 2.52) и второй камерой (коричневый провод 2.52). Если прибор фиксирует напряжение ниже 10 и 20В соответственно, то нужно проверить предохранители, провода питания, контакт заземления, а также состояние плюсовой клеммы на АКБ (из-за окисления контакт может пропадать).
12Превышение порогового значения нагрева (перегрев). Температурный датчик фиксирует показатель выше +125 градусов.Проверить магистраль, по которой циркулирует охлаждающая жидкость;Возможно, произошла разгерметизация шланговых соединений (проверить затяжку хомутов);В магистрали системы охлаждения может отсутствовать дроссельный клапан;Проверить соответствие направления циркуляции ОЖ, работы термостата и обратного клапана;Возможно образование воздушной пробки в контуре охлаждения (может произойти во время монтажа системы);Возможна неисправность водяной помпы котла;Проверить исправность датчика температуры и перегрева. В случае неисправности оба датчика меняются на новые.
14Обнаружена разница между показаниями датчика перегрева и температуры (показатель превышает 25К). В этом случае при работающем котле датчик перегрева может фиксировать показатель более 80 градусов, и система не отключается.Проверить магистраль, по которой циркулирует охлаждающая жидкость;Возможно, произошла разгерметизация шланговых соединений (проверить затяжку хомутов);В магистрали системы охлаждения может отсутствовать дроссельный клапан;Проверить соответствие направления циркуляции ОЖ, работы термостата и обратного клапана;Возможно образование воздушной пробки в контуре охлаждения (может произойти во время монтажа системы);Возможна неисправность водяной помпы котла;Проверить исправность датчика температуры и перегрева. В случае неисправности оба датчика меняются на новые.
15Блокировка блока управления из-за 10-кратного перегрева устройства.Проверить магистраль, по которой циркулирует охлаждающая жидкость;Возможно, произошла разгерметизация шланговых соединений (проверить затяжку хомутов);В магистрали системы охлаждения может отсутствовать дроссельный клапан;Проверить соответствие направления циркуляции ОЖ, работы термостата и обратного клапана;Возможно образование воздушной пробки в контуре охлаждения (может произойти во время монтажа системы);Возможна неисправность водяной помпы котла;Разблокировать контроллер через очистку регистратора ошибок.
17Аварийное отключение из-за критического перегрева. Соответствующий датчик фиксирует повышение температуры до более +130 градусов.Проверить магистраль, по которой циркулирует охлаждающая жидкость;Возможно, произошла разгерметизация шланговых соединений (проверить затяжку хомутов);В магистрали системы охлаждения может отсутствовать дроссельный клапан;Проверить соответствие направления циркуляции ОЖ, работы термостата и обратного клапана;Возможно образование воздушной пробки в контуре охлаждения (может произойти во время монтажа системы);Возможна неисправность водяной помпы котла;Проверить исправность датчика температуры и перегрева. В случае неисправности оба датчика меняются на новые.
20,21Обрыв свечи из-за короткого замыкания, замыкания на массу или перегрузки.12-вольтовое устройство должно проверяться при максимальном напряжении в 8В. Если этот показатель будет превышен, есть риск поломки свечи. Прежде чем проводить диагностику элемента, необходимо убедиться, что блок питания защищен от коротких замыканий. Диагностика свечи проводится, когда она установлена в подогревателе. Процедура следующая: В 14-контактной фишке отсоединяется белый провод 9-й камеры сечением 1.52, а также коричневый аналог от 12-й камеры.К свече подключается напряжение 8 (или для 24-вольтовой установки 18В.) вольт.Замеры силы тока производятся спустя 25сек.Нормальное значение должно соответствовать (для 8В варианта) 8.5А+1А/-1.5АПри несоответствии значения свечу нужно заменить. Если она исправна, то нужно проверить целостность проводки.
30Обороты электромотора воздушного нагнетателя критически высокое или низкое. Такое происходит из-за загрязнения вала, его износа, обледенении или деформации крыльчаткиВ случае блокировки крыльчатки или вала препятствие устраняется. Проверить целостность проводов питания. При проведении диагностики моторчик должен подключаться к напряжению в 8В. Чтобы проверить обороты моторчика, необходимо отсоединить коричневый провод 0.752 от 14-й камеры 14-контактной фишки, а также черный провод 0.752 от 13-й камеры. На торце вала наносится метка. Устройство включается. Для измерения этого показателя необходимо воспользоваться бесконтактным фотоэлектрическим тахометром. Нормальным значением оборотов является 10тыс. об/мин. При меньшем значении должен замениться моторчик, а при большем – контроллер.
31Обрыв двигателя воздушного нагнетателя. Может произойти из-за повреждения проводов питания или несоответствия распиновки (соответствие полюсов).Проверить целостность проводов. Проверить распиновку. При проведении диагностики моторчик должен подключаться к напряжению в 8В. Чтобы проверить обороты моторчика, необходимо отсоединить коричневый провод 0.752 от 14-й камеры 14-контактной фишки, а также черный провод 0.752 от 13-й камеры. На торце вала наносится метка. Устройство включается. Для измерения этого показателя необходимо воспользоваться бесконтактным фотоэлектрическим тахометром. Нормальным значением оборотов является 10тыс. об/мин. При меньшем значении должен замениться моторчик, а при большем – контроллер.
32Ошибка электродвигателя воздушного нагнетателя из-за перегрузки, короткого замыкания или замыкания на корпус. Такое может происходить также и при поломки свечи по причине повышенного напряжения. Сбои в работе электродвигателя могут происходить из-за износа вала или блокировки крыльчатки (попала грязь, образовалось обледенение и т.д.).В случае блокировки крыльчатки или вала препятствие устраняется. Проверить целостность проводов питания. Прежде чем проводить диагностику моторчика, нужно проверить сопротивление на массу. Для этого тестер подсоединяется одним щупом к проводу питания, а другим – к корпусу. При проведении диагностики моторчик должен подключаться к напряжению в 8В. Чтобы проверить обороты моторчика, необходимо отсоединить коричневый провод 0.752 от 14-й камеры 14-контактной фишки, а также черный провод 0.752 от 13-й камеры. На торце вала наносится метка. Устройство включается. Для измерения этого показателя необходимо воспользоваться бесконтактным фотоэлектрическим тахометром. Нормальным значением оборотов является 10тыс. об/мин. При меньшем значении должен замениться моторчик, а при большем – контроллер.
38Обрыв реле вентилятора в салоне.Проверить целостность электропроводки или заменить реле.
39Ошибка реле салонного вентилятора из-за короткого замыкания, перегрузки или замыкания на массу.Демонтировать реле. Если в этом случае появляется ошибка 38, то его нужно заменить. В противном случае необходимо устранить замыкание.
41Обрыв водяной помпы.Проверить целостность проводов питания. При обнаружении повреждений – устранить. «Прозвонить» проводку можно, если отсоединить коричневый провод 0.52 10-й камеры в 14-контактной фишке, а также аналогичный провод 11-й камеры. В случае порыва проводка восстанавливается. Если она цела, то помпа подлежит замене.
42Ошибка водяной помпы из-за перегрузки, короткого замыкания или замыкания на массу.Отключить провода питания насоса. Появление ошибки 41 указывает на неисправность помпы. В этом случае ее требуется заменить.
47Ошибка дозирующего насоса из-за перегрузки, короткого замыкания или замыкания на массу.Отключить провода питания насоса. Появление ошибки 48 указывает на неисправность насоса, и он подлежит замене.
48Обрыв дозирующего насоса.Проверить провода питания на наличие повреждений. Устранить их. Если повреждений нет, насос необходимо заменить.
50Блок управления заблокировался из-за 10-кратной попытки запустить котел (каждая попытка сопровождается повторным запуском).Разблокировать блок управления через очистку регистратора ошибок;Перепроверить, в достаточной ли степени обеспечивается подача горючего. Количество подаваемого горючего измеряется следующим образом: Отсоединяется шланг, идущий в камеру сгорания, и опускается в мерную емкость;Включается подогреватель;Спустя 45сек. насос начинает качать топливо;В процессе выполнения процедуры мерную емкость необходимо удерживать на одном уровне с подогревателем;Насос выключится через 90сек. работы;Выключается котел, чтобы система снова не попыталась запуститься. Норма для модели D5WSC (дизель) является объем 7.8-9 см3, а для B5WS (бензин) – 10.4-12 см3 Норма для модели D4WSC (дизель) является объем 7.3-8.4 см3, а для B4WS (бензин) – 10.1-11.6 см3
51Превышение допустимого времени. В этот момент температурный датчик на протяжении длительного времени фиксирует недопустимую температуру.Проверяется герметичность подачи воздуха и отвода отработавших газов;Проверяется датчик огня. В случае несоответствия контрольных значений элемент меняется на новый.
52Критическое превышение времени безопасности.Проверяется герметичность подачи и отвода воздуха;Перепроверить соответствие подачи топлива (см. решение ошибки 50);Возможное засорение топливного фильтра – почистить или заменить.
53,54,56,57Факел оборвался на максимальной или минимальной ступени. Огонь гаснет, прежде чем устройство выйдет на нужный режим. Если система еще имеет запас пробных запусков, то блок управления попытается запустить котел. При удачном запуске ошибка пропадает.При удачном запуске код ошибки удаляется, а число пробных запусков обнуляется. Проверяется герметичность подачи и отвода воздуха;Перепроверить соответствие подачи топлива (см. решение ошибки 50);Проверяется датчик огня (ошибка 64 и 65).
60Обрыв температурного датчика. Проверка должна выполняться только на испытательном стенде или при помощи перемычки для 14-контактного штекера, если устройство установлено на авто.Отсоединяется блок управления;Проверяется целостность проводки температурного датчика. Если кабель не поврежден, нужно проверить сам датчик. Для этого в 14-контактной фишке вынимаются провода 3-й и 4-й камер. Провод от третьей камеры вставляется в разъем 4-й. Включается подогреватель. Появление ошибки 61 говорит о неисправности датчика – заменить. Если ошибка не меняется, то неполадки в контроллере. В этом случае его нужно проверить и если нужно, то заменить.
61Ошибка температурного датчика из-за перегрузки, замыкания на массу или короткого замыкания. Проверка должна выполняться только на испытательном стенде или при помощи перемычки для 14-контактного штекера, если устройство установлено на авто.Отсоединяется блок управления;Проверяется целостность проводки температурного датчика. Если кабель не поврежден, нужно проверить сам датчик. Для этого в 14-контактной фишке вынимаются провода 3-й (голубого цвета сечением 0.52) и 4-й (голубого цвета сечением 0.52) камер. Включается подогреватель. Появление ошибки 60 говорит о неисправности датчика – заменить. Если ошибка не меняется, то неполадки в контроллере. В этом случае его нужно проверить и если нужно, то заменить.
64Обрыв датчика пламени. Проверка должна выполняться только на испытательном стенде или при помощи перемычки для 14-контактного штекера, если устройство установлено на авто.Отключается контроллер. Проверяется целостность проводов питания датчика. При отсутствии повреждений проводов нужно закоротить датчик огня. Для этого отсоединяется провод 0.52 от первой камеры и подключается вместо аналогичного провода второй камеры. Включается подогреватель. Появление ошибки 65 говорит о неисправности датчика – проверить его работоспособность и в случае необходимости заменить его на новый. Если ошибка не меняется, то неисправность в блоке управления. В этом случае его необходимо проверить или заменить.
65Ошибка датчика пламени из-за короткого замыкания, перегрузки или замыкания на массу. Проверка должна выполняться только на испытательном стенде или при помощи перемычки для 14-контактного штекера, если устройство установлено на авто.Отсоединяется блок управления. Проверяется целостность проводов питания датчика. Если повреждений не обнаружено, нужно в 14-контактной фишке отсоединить два голубых провода 0.52 от первой и второй камеры. Фишка подсоединяется на место, и котел включается. Если ошибка изменилась на 64, то датчик нужно проверить или заменить. При неизменной ошибке 65 необходимо проверить работоспособность контроллера и при необходимости его заменить.
71Обрыв датчика перегрева. Проверка должна выполняться только на испытательном стенде или при помощи перемычки для 14-контактного штекера, если устройство установлено на авто.Отключается контроллер. Проверяется целостность проводов питания датчика. При отсутствии повреждений проводов нужно закоротить датчик. Для этого отсоединяется провод 0.52 от камеры 5 и подключается вместо аналогичного провода камеры 6. Включается подогреватель. Появление ошибки 72 говорит о неисправности датчика – проверить его работоспособность и в случае необходимости заменить его на новый. Если ошибка не меняется, то неисправность в блоке управления. В этом случае его необходимо проверить или заменить.
72Ошибка датчика перегрева по причине перегрузки, замыкания на массу или короткого замыкания. Проверка должна выполняться только на испытательном стенде или при помощи перемычки для 14-контактного штекера, если устройство установлено на авто.Отсоединяется блок управления. Проверяется целостность проводов питания датчика. Если повреждений не обнаружено, нужно в 14-контактной фишке отсоединить два красных провода 0.52 от 5-й и 6-й камер. Фишка подсоединяется на место, и котел включается. Если ошибка изменилась на 71, то датчик нужно проверить или заменить. При неизменной ошибке 72 необходимо проверить работоспособность контроллера и при необходимости его заменить.
90,92-103Поломка блока управления.Произвести ремонт или замену блока управления.
91Появление помех из-за внешнего напряжения. Блок управления работает со сбоями.Причины возникновения напряжения помех: Низкий заряд АКБ;Активированное зарядное устройство;Помехи, исходящие от других электрических приборов, установленных в машине. Данная неисправность устраняется корректным подключением дополнительного оборудования авто и полной зарядкой аккумуляторной батареи.

Вот некоторые параметры, которые могут не отображаться на дисплее устройства:

Ошибка:Как проявляется:Как устранить:
Отказ запуска независимого подогревателяПри включении подогревателя помпа и вентилятор в салоне работают медленно.После включения котла из воздуховодов в салон поступает холодный воздух.Снимается контроллер и проверяется работоспособность температурного датчика. Если он неисправен, микропроцессор расценивает это, будто охлаждающая жидкость горячая, и котел не нужно включать.Вполне возможно, что салонный вентилятор выставлен на режим вентиляции, а не обогрева.

Контрольные значения разных электрических узлов и датчиков котла следующие:

Компонент системы:Норма показателей при температуре +18 градусов:
Свеча, электрод накала, штифт0.5-0.7 Ом
Датчик огня1 кОм
Температурный датчик15 кОм
Датчик перегрева15 кОм
Топливный нагнетатель9 Ом
Электромотор воздушного нагнетателяЕсли он демонтирован, при подключении к сети в 8В должен потреблять приблизительно 0.6А. Если собран в конструкции (корпус+крыльчатка), то при таком же напряжении потребляет в пределах 2-х ампер.
Водяная помпаПри подключении к 12В потребляет приблизительно 1А.

Ошибки D5Z-H; D5S-H

У моделей предпусковых котлов D5Z-H; D5S-H в основном те же коды ошибок, что и у предыдущей категории. Исключением являются следующие ошибки:

Код:Расшифровка:Как устранить:
16Большая разница между показаниями температурных датчиков.Проверить датчики на сопротивление. Этот параметр при температуре окружающей среды в пределах +20 градусов должен быть в районе 12-13 кОм.
22Ошибка выхода свечи накала.Проверяется провод свечи на наличие повреждений. При поврежденной изоляции может образовываться короткое замыкание (+Ub). При отсутствии короткого замыкания необходимо проверить, не замыкает ли устройство на массу. Если и в этом не была выявлена проблема, то возможна неполадка с контроллером, и его необходимо заменить.
25В диагностической шине (K-Line) образовалось короткое замыкание.Кабель проверяется на наличие повреждений.
34Ошибка привода нагнетателя горелки (выход двигателя).Проверяется провод двигателя на наличие повреждений. При поврежденной изоляции может образовываться короткое замыкание. При отсутствии короткого замыкания необходимо проверить, не замыкает ли устройство на массу. Если и в этом не была выявлена проблема, то возможна неполадка с контроллером, и его необходимо заменить.
36Ошибка выхода салонного вентилятора (касается только предпусковых подогревателей, а не салонных отопителей).Проверяется провод вентилятора на наличие повреждений. При поврежденной изоляции может образовываться короткое замыкание (+Ub). При отсутствии короткого замыкания необходимо проверить, не замыкает ли устройство на массу. Если и в этом не была выявлена проблема, то возможна неполадка с контроллером, и его необходимо заменить.
43Ошибка выхода водяной помпы.Проверяется провод привода помпы на наличие повреждений. При поврежденной изоляции может образовываться короткое замыкание. При отсутствии короткого замыкания необходимо проверить, не замыкает ли устройство на массу (в 10-контактной фишке провод разъема В1). Если и в этом не была выявлена проблема, то возможна неполадка с контроллером, и его необходимо заменить.
49Ошибка выходного сигнала на дозирующем насосе.Проверяется провод насоса на наличие повреждений. При поврежденной изоляции может образовываться короткое замыкание. При отсутствии короткого замыкания необходимо проверить, не замыкает ли устройство на массу (в 14-контактной фишке). Если и в этом не была выявлена проблема, то возможна неполадка с контроллером, и его необходимо заменить.
54Обрыв пламени в режиме «Максимальный».В этом случае сработает автоматический повторный запуск. При удачной попытке ошибка удаляется из регистратора ошибок. В случае повторных обрывов пламени проверяется качество подачи топлива, воздушный нагнетатель, выпускная система.
74Ошибка блока управления: перегрев.Если поломку можно исправить, то отремонтировать или заменить.

 Чтобы определить качество подачи топлива, необходимо выполнить следующую операцию:

  1. Отсоединяется шланг, идущий в камеру сгорания, и опускается в мерную емкость;
  2. Включается подогреватель;
  3. Спустя 20сек. насос начинает качать топливо;
  4. В процессе выполнения процедуры мерную емкость необходимо удерживать на одном уровне с подогревателем;
  5. Насос выключится через 90сек. работы;
  6. Выключается котел, чтобы система снова не попыталась запуститься.

Нормой для данных моделей котлов является подача 11.3-12 см3 топлива.

Ошибки Hydronic II D5S/D5SC/B5SC Comfort

Ключевые ошибки предпусковых котлов Hydronic II D5S/D5SC/B5SC Comfort те же, что описаны для моделей D3WZ/D4WS/D5WS/B5WS/D5WZ и D5WSC/B5WSC/D4WSC. Так как в данной группе подогревателей присутствует дополнительный элемент (нагреватель горелки), то среди ошибок могут появиться дополнительные. Они указаны в таблице ниже:

Код:Расшифровка:Как устранить:
9Некорректные сигналы от датчика, измеряющего напор поступающего в камеру воздуха. Это может быть последствием обрыва электрической магистрали от датчика к контроллеру.Проводится визуальный осмотр проводов. При обнаружении повреждений изоляционного слоя или порыве, неполадка устраняется. Диагностика датчика проводится только специальным оборудованием – EdiTH Basic, в котором прошито ПО S3V7-F. При обнаружении неисправности датчик меняется на новый.
13,14Возможный перегрев; большая разница температур, которые фиксируют датчики одной системы. Код 14 появляется на дисплее при включенном котле, а в системе охлаждения антифриз при регистрации перегрева достиг температуры более +80 градусов.Проверить датчики на сопротивление. Этот параметр при температуре окружающей среды в пределах +20 градусов должен быть в районе 13-15 кОм. Проверить целостность проводов датчиков. Диагностика датчиков проводится только специальным оборудованием – EdiTH Basic, в котором прошито ПО S3V7-F.
16Превышение дифференциального значения показателей между температурным датчиком и датчиком нагрева корпуса устройства. Код 16 появляется на дисплее при включенном котле, а в системе охлаждения антифриз при регистрации перегрева достиг температуры более +80 градусов.Проверить датчики на сопротивление. Этот параметр при температуре окружающей среды в пределах +20 градусов должен быть в районе 13-15 кОм. Проверить целостность проводов датчиков. Диагностика датчиков проводится только специальным оборудованием – EdiTH Basic, в котором прошито ПО S3V7-F.
18,19,22Низкое потребление тока свечей накала; короткое замыкание свечи (+Ub); ошибка транзистора блока управления; слишком низкий ток для зажигания горючего.Проверить исправность свечи следующим образом. Для 12-вольтовой модели: Подается напряжение в 9.5В.Спустя 25сек. измеряется потребляемый ток.Нормой считается сила тока в 9.5А. Допустимое отклонение в сторону увеличения/уменьшения составляет 1А. В случае большего отклонения свеча подлежит замене. Для 24-вольтовой модели: Подается напряжение в 16В.Спустя 25сек. измеряется потребляемый свечей ток.Нормой считается сила тока в 5.2А. Допустимое отклонение в сторону увеличения/уменьшения составляет 1А. В случае большего отклонения свеча подлежит замене.
23,24,26,29Обрыв или короткое замыкание нагревательного элемента; низкое значение тока зажигания нагревательного элемента; ошибка блока управления.Проводится диагностика нагревательного элемента в камере зажигания: Проверяется провода разъема В2 (14-контактная фишка): 12-й контакт, провод 1.52sw; 9-й контакт провод 1.52sw. Если изоляция не повреждена или жилы не сломаны, то необходимо заменить контроллер.
25Короткое замыкание диагностической шины K-LineПроверяется целостность, короткое замыкание провода диагностики (он голубого цвета сечением 0.52 с белой полоской). При отсутствии повреждений следует заменить контроллер.
33,34,35Пропал контакт сигнального провода; блокировка электромотора нагнетателя воздуха; медленное вращение лопастей; короткое замыкание в шине +Ub, транзисторная ошибка контроллера.Устранить возможную блокировку крыльчатки или вала электродвигателя воздушного нагнетателя. Вручную проверить легкость вращения лопастей. Проверить на целостность провод горелки. Заменить контроллер при отсутствии повреждений или замыканий.
40Короткое замыкание в шине +Ub (салонный вентилятор), ошибка контроллера.Демонтируется реле вентилятора. При появлении ошибки 38 необходимо заменить реле.
43Короткое замыкание в шине +Ub (водяная помпа), ошибка контроллера.Отсоединить сигнальные и питающие провода помпы. При появлении ошибки 41 заменить насос.
62,63Обрыв или короткое замыкание датчика печатной платы.Отремонтировать или заменить контроллер.
66,67,68Обрыв или короткое замыкание разъединителя батареи; замыкание в шине +Ub; ошибка блока управления.Проверяется целостность выключателя батареи. При отсутствии повреждений проверить контакты разъема В1 (8-й и 5-й), а также провод 0.52ws и 0.52rt. – в них может образоваться короткое замыкание или разрыв жилы.
69Ошибка диагностического кабеля JE.Проверяется целостность голубого провода с белой полосой 0.52. проверяется контакт всего подключенного к кабелю оборудования. В противном случае заменить контроллер.
74Обрыв из-за перегрева; неисправность оборудования.Проверяется работоспособность датчика перегрева: Целостность кабеля;Измеряется сопротивление провода 0.52Bl sw (контакт 10 и 11), а также провода 0.52B. Показатель сопротивления должно быть в пределах 1кОм.Ошибка 74 не исчезает – заменить контроллер. Разблокировка котла происходит при помощи очистки регистратора ошибок.

Ошибки Hydronic 10/M

У модели предпускового подогревателя Hydronic 10/M могут появляться следующие ошибки:

Ошибка:Расшифровка:Как устранить для версии 25208105 и 25204405:Как устранить для версии 25206005 и 25206105:
1Предупреждение: высокое напряжение (больше 15 и 30В).Проверяется напряжение контроллера на контактах 13 и 14 в фишках В1 и S1, когда мотор работает.Проверяется напряжение на контроллере (наружная фишка В1) – на контактах С2 и С3.
2Предупреждение: низкое напряжение (меньше 10и 20В)Проверяется генератор автомобиля или заряд аккумуляторной батареи.Проверяется генератор автомобиля или заряд аккумуляторной батареи.
9Отключение TRSКотел выключить и повторно включить. Неисправность устраняется через D+ (положительный сигнал от генератора) или через HA/NA (главного/вспомогательного проводов).Котел выключить и повторно включить. Неисправность устраняется через D+ (положительный сигнал от генератора) или через HA/NA (главного/вспомогательного проводов).
10Превышение допустимого порога напряжения (выше 15 и 20В).Проверяется напряжение контроллера на контактах 13 и 14 в фишках В1 и S1.Проверяется напряжение на контроллере (наружная фишка В1) – на контактах С2 и С3.
11Критически низкое напряжение (менее 10 и 20В).Проверяется напряжение контроллера на контактах 13 и 14 в фишках В1 и S1.Проверяется напряжение на контроллере (наружная фишка В1) – на контактах С2 и С3.
12Превышение порогового значения перегрева. Датчик перегрева фиксирует температуру, превышающую +115 градусов.Проверить магистраль, по которой циркулирует охлаждающая жидкость;Возможно, произошла разгерметизация шланговых соединений (проверить затяжку хомутов);В магистрали системы охлаждения может отсутствовать дроссельный клапан;Проверить соответствие направления циркуляции ОЖ, работы термостата и обратного клапана;Возможно образование воздушной пробки в контуре охлаждения (может произойти во время монтажа системы);Возможна неисправность водяной помпы котла;Проверить исправность датчика температуры и перегрева. В случае неисправности оба датчика меняются на новые. Для проверки датчиков потребуется отсоединить контроллер, и измерить показатель сопротивления на внутренней фишке. Нормой сопротивления между контактами 10/12 внутренней фишки В5 является 126кОм (+20 градусов) и 10кОм (+25 градусов).Проверить магистраль, по которой циркулирует охлаждающая жидкость;Возможно, произошла разгерметизация шланговых соединений (проверить затяжку хомутов);В магистрали системы охлаждения может отсутствовать дроссельный клапан;Проверить соответствие направления циркуляции ОЖ, работы термостата и обратного клапана;Возможно образование воздушной пробки в контуре охлаждения (может произойти во время монтажа системы);Возможна неисправность водяной помпы котла;Проверить исправность датчика температуры и перегрева. В случае неисправности оба датчика меняются на новые. Для проверки датчиков потребуется отсоединить контроллер, и измерить показатель сопротивления на внутренней фишке. Нормой сопротивления между контактами 11/17 внутренней фишки В5 является 126кОм (+20 градусов) и 10кОм (+25 градусов).
13Критическое повышение температуры, которую фиксирует датчик огня. Температура выше +700 градусов или сопротивление устройства превышает 3.4кОм.Отсоединяется контроллер, и измеряется сопротивление на внутренней фишке В5 между контактами 10/12. Нормой сопротивления является 126кОм (+20 градусов) и 10кОм (+25 градусов).Отсоединяется контроллер, и измеряется сопротивление на внутренней фишке В5 между контактами 11/17. Нормой сопротивления является 126кОм (+20 градусов) и 10кОм (+25 градусов).
14Предупреждение о возможном перегреве на основе дифференциальных показателей датчиков температуры и перегрева (разница превышает 70 градусов).Проверить магистраль, по которой циркулирует охлаждающая жидкость;Возможно, произошла разгерметизация шланговых соединений (проверить затяжку хомутов);В магистрали системы охлаждения может отсутствовать дроссельный клапан;Проверить соответствие направления циркуляции ОЖ, работы термостата и обратного клапана;Возможно образование воздушной пробки в контуре охлаждения (может произойти во время монтажа системы);Возможна неисправность водяной помпы котла;Проверить исправность датчика температуры и перегрева. В случае неисправности оба датчика меняются на новые. Для проверки датчиков потребуется отсоединить контроллер, и измерить показатель сопротивления на внутренней фишке. Нормой сопротивления между контактами 9/11 внутренней фишки В5 является 1078Ом (+20 градусов) и 1097Ом (+25 градусов).  Проверить магистраль, по которой циркулирует охлаждающая жидкость;Возможно, произошла разгерметизация шланговых соединений (проверить затяжку хомутов);В магистрали системы охлаждения может отсутствовать дроссельный клапан;Проверить соответствие направления циркуляции ОЖ, работы термостата и обратного клапана;Возможно образование воздушной пробки в контуре охлаждения (может произойти во время монтажа системы);Возможна неисправность водяной помпы котла;Проверить исправность датчика температуры и перегрева. В случае неисправности оба датчика меняются на новые. Для проверки датчиков потребуется отсоединить контроллер, и измерить показатель сопротивления на внутренней фишке. Нормой сопротивления между контактами 15/16 внутренней фишки В5 является 1078Ом (+20 градусов) и 1097Ом (+25 градусов).
15Блокировка котла из-за 3-кратного перегреваПроводятся те же диагностические процедуры, что и при ошибках 12,13,14. Чтобы разблокировать контроллер, необходимо очистить регистратор ошибок.Проводятся те же диагностические процедуры, что и при ошибках 12,13,14. Чтобы разблокировать контроллер, необходимо очистить регистратор ошибок.
20Обрыв свечи.Не демонтируя свечу, проводится ее диагностика. Для этого отключается контроллер, и измеряется сопротивление между контактами 3-4 во внутренней фишке В5.Не демонтируя свечу, проводится ее диагностика. Для этого отключается контроллер, и измеряется сопротивление между контактами 2-7 во внутренней фишке В5.
21Ошибка свечи из-за короткого замыкания, перегрузки или замыкания на массу; выход из строя из-за увеличенного напряжения. 12-вольтовая модель диагностируется под напряжением 8В, а 24-вольтовая – под 18В. Прежде чем проводить изменения, необходимо убедиться, что блок питания защищен от короткого замыкания.На свечу подается соответствующее напряжение. Спустя 25сек. производится измерение силы тока: Норма для 12-вольтовой: 12А+1А/1.5АНорма для 24-вольтовой: 5.3А+1АЛ1.5А Отклонения от нормы указывают на неисправность свечи, и ее необходимо заменить. В случае исправности элемента следует проверить целостность проводов.Идентично версиям 25208105 и 25204405.
33Ошибка электромотора вентилятора воздушного нагнетателя из-за перегрузки, короткого замыкания, замыкания на массу, выхода из строя регулятора оборотов, поломка свечи накала. 12-вольтовая модель диагностируется под напряжением 8В, а 24-вольтовая – под 18В. Прежде чем проводить изменения, необходимо убедиться, что блок питания защищен от короткого замыкания.Ошибка появляется при несоответствии требуемого количества оборотов на протяжении одной минуты. Норма для оборотов вала: Максимальная нагрузка – 7300 об/мин;Полная нагрузка – 5700 об/мин;Средние нагрузки – 3600 об/мин;Минимальные нагрузки – 2000об/мин. Количество оборотов двигателя проверяется следующим образом. Подключается питание на плюсовой провод горелки 1.5sw и на минусовый провод 1.5ог. В моторе интегрирован датчик оборотов. Если при диагностике двигатель не реагирует, его нужно заменить вместе с датчиком. Работоспособность датчика оборотов проверяется при помощи измерения напряжения на внутренней фишке блока управления между выходами 0.25vi-0.25gn. Прибор должен показать 8В. При несоответствии устройство заменяется.Идентично версиям 25208105 и 25204405.
37Обрыв водяной помпы.Проверить работоспособность устройства и целостность проводки.Идентично версиям 25208105 и 25204405.
42Ошибка водяной помпы из-за перегрузки, короткого замыкания, замыкания на массу.Контакт 0.5swrt (на контроллере) проверяется на наличие замыкания на массу, короткого замыкания. Проверяется водяная помпа и целостность проводов.Идентично версиям 25208105 и 25204405.
43Короткое замыкание внешних элементов. В наружной фишке блока управления проверяется контакт 2 (1gr). Проверяются подключенные элементы на наличие замыкания или повреждения проводов. Максимальная сила тока должна соответствовать показателю 6А. в случае отклонений компоненты заменяются на новые.Идентично версиям 25208105 и 25204405.
47,48Обрыв или короткое замыкание дозировочного насоса.Работоспособность дозировочного насоса проверяется на сопротивление. Допустимое значение должно соответствовать 20Ом. Исключить наличие короткого замыкания, повреждений проводов.Идентично версиям 25208105 и 25204405.
50Блок управления заблокировался из-за 20-кратной попытки включиться (10 попыток, а на каждую – еще один пробный запуск) – датчик пламени не фиксирует наличие огня.Убедиться, что на свечу накала поступает электричество, топливный насос подает топливо, работоспособность воздушного нагнетателя и отвода отработавших газов. Разблокировка контроллера производится путем очистки регистратора ошибок.Идентично версиям 25208105 и 25204405.
51Ошибка датчика пламени.Неверное определение температуры пламени указывает на неисправность датчика – заменить.Идентично версиям 25208105 и 25204405.
52Превышение значения безопасного периода – при запуске датчик пламени не фиксирует появление огня.Измеряется сопротивление датчика пламени. При нагреве ниже +90 градусов значение диагностического прибора должно находиться в пределах 1350Ом. Проверяется чистота трубы подачи и отвода воздуха.Проверяется подача топлива (процедура описана ниже данной таблицы).Возможно засорение топливного фильтра.Проверяется свеча накала (ошибки 20,21).Проверяется датчик пламени (ошибка 13).Идентично версиям 25208105 и 25204405.
54,55Обрыв огня на максимальной или минимальной ступени. Датчик огня фиксирует появление пламени, но отопитель указывает на отсутствие огня.Проверяется работоспособность воздушного нагнетателя, топливного насоса, а также трубы подачи и отвода воздуха. В случае корректного факела пламени проверить исправность датчика пламени (ошибка 13).Идентично версиям 25208105 и 25204405.
59Быстрый нагрев антифриза.Провести процедуры, необходимые при возникновении ошибки 12, а также 60,61.Идентично версиям 25208105 и 25204405.
60,61Обрыв датчика регулятора температуры, ошибка из-за короткого замыкания, перегрузки или краткосрочного замыкания на массу. Датчик температурного регулятора указывает параметры, выходящие за рамки допустимых значений.Отсоединяется контроллер. На внутренней фишке замеряется сопротивление между контактами 9/11. При температуре окружающей среды +25 градусов прибор должен показать 1000Ом.Отсоединяется контроллер. На внутренней фишке замеряется сопротивление между контактами 14/18. При температуре окружающей среды +25 градусов прибор должен показать 1000Ом.
64,65Обрыв индикатора огня. Датчик сообщает температуру горения выше +700 градусов, а его сопротивление составляет выше 3400Ом.Отключается блок управления. Измеряется сопротивление между контактами 10/12 во внутренней фишке В5. Нормой при температуре окружающей среды +20 градусов является 126кОм, а при +25 градусах – 10кОм.Отключается блок управления. Измеряется сопротивление между контактами 11/17 во внутренней фишке В5. Нормой при температуре окружающей среды +20 градусов является 126кОм, а при +25 градусах – 10кОм.
71,72Обрыв или ошибка датчика перегрева из-за короткого замыкания. Датчик фиксирует температуру перегрева выше +115 градусов.Проверить магистраль, по которой циркулирует охлаждающая жидкость;Возможно, произошла разгерметизация шланговых соединений (проверить затяжку хомутов);В магистрали системы охлаждения может отсутствовать дроссельный клапан;Проверить соответствие направления циркуляции ОЖ, работы термостата и обратного клапана;Возможно образование воздушной пробки в контуре охлаждения (может произойти во время монтажа системы);Возможна неисправность водяной помпы котла;Проверить исправность датчика температуры и перегрева. В случае неисправности оба датчика меняются на новые. Для проверки датчиков потребуется отсоединить контроллер, и измерить показатель сопротивления на внутренней фишке В5 между контактами 10/12. Нормой при температуре окружающей среды +20 градусов является 126кОм, а при +25 градусах – 10кОм.  Проверить магистраль, по которой циркулирует охлаждающая жидкость;Возможно, произошла разгерметизация шланговых соединений (проверить затяжку хомутов);В магистрали системы охлаждения может отсутствовать дроссельный клапан;Проверить соответствие направления циркуляции ОЖ, работы термостата и обратного клапана;Возможно образование воздушной пробки в контуре охлаждения (может произойти во время монтажа системы);Возможна неисправность водяной помпы котла;Проверить исправность датчика температуры и перегрева. В случае неисправности оба датчика меняются на новые. Для проверки датчиков потребуется отсоединить контроллер, и измерить показатель сопротивления на внутренней фишке В5 между контактами 11/17. Нормой при температуре окружающей среды +20 градусов является 126кОм, а при +25 градусах – 10кОм.  
93,94,97Неисправность блока управления (RAM – ошибка дефекта запоминающего устройства); EEPROM; общий дефект контроллера.Дефекты микропроцессора не устраняются. В этом случае блок управления заменяется на новый.Идентично версиям 25208105 и 25204405.

Проверить качество подачи топлива топливным насосом необходимо следующим образом:

  • Прежде чем приступать к диагностике, необходимо убедиться, что аккумулятор полностью заряжен;
  • В процессе проверки на контроллер должно подаваться напряжение в пределах 11-13В (для 12-вольтовой версии) или 22-26В (для 24-вольтовой версии);
  • Подготовка устройства проводится следующим образом. Отсоединяется топливный шланг от котла, и его конец опускается в измерительную емкость. Подогреватель включается. Спустя 63сек. работы насоса топливная магистраль заполняется, и бензин/солярка начинает поступать в сосуд. Когда топливо начало поступать в мерный сосуд, устройство выключается. Эта процедура необходима, чтобы удалить из магистрали весь воздух перед началом измерения. Поступившее топливо в мензурку удаляется.
  • Само измерение качество подачи топлива проводится в следующем порядке. Вначале котел включается. Приблизительно через 40сек. топливо начинает поступать в сосуд. Оставляем устройство включенным на протяжении 73сек. После этого электроника выключает подогреватель, так как датчик не обнаруживает пламя. Далее необходимо выждать время, пока электроника не инициирует повторный запуск. После включения выжидается 153сек. выключить котел, если он не выключится самостоятельно.

Нормой для данной модели предпускового подогревателя является 19 миллилитров. Допустимо отклонение в 10 процентов в сторону увеличения/уменьшения объема. В случае большего отклонения дозировочный насос подлежит замене.

Ошибки Hydronic 16/24/30/35

Вот какие ошибки могут возникнуть в предпусковых подогревателях Hydronic 16/24/30/35:

Код:Расшифровка:Как устранить:
10Критически высокое напряжение – отключение. Блок управления регистрирует повышение напряжения (выше 30В) на протяжении минимум 20сек.Отключить 18-контактную фишку; завести мотор машины; измерить напряжение на проводах 2.52rt (15-й контакт) и 2/52br (16-й контакт). При значении выше 30В необходимо проверить работоспособность генератора (об этом есть отдельная статья).
11Критически низкое напряжение – отключение. Блок управления регистрирует значение напряжения менее 19В на протяжении больше 20сек.Отключить 18-контактную фишку; завести мотор машины; измерить напряжение на проводах 2.52rt (15-й контакт) и 2/52br (16-й контакт). Напряжение на проводах должно совпадать со значением аккумуляторной батареи. При разнице этих показателей нужно проверить целостность проводки проводов питания (из-за разрушения изоляционного слоя может появляться ток утечки); предохранители; качество положительной клеммы на АКБ (из-за окисления может пропасть контакт).
12Отключение из-за перегрева. Блок управления получает сигнал от температурного датчика о превышении показателя в 130 градусов.Проверить магистраль, по которой циркулирует охлаждающая жидкость;Возможно, произошла разгерметизация шланговых соединений (проверить затяжку хомутов);В магистрали системы охлаждения может отсутствовать дроссельный клапан;Проверить соответствие направления циркуляции ОЖ, работы термостата и обратного клапана;Возможно образование воздушной пробки в контуре охлаждения (может произойти во время монтажа системы);Возможна неисправность водяной помпы котла;Проверить исправность клапанов, установленных в системе;Проверить разницу температур на подающей и отводящей части магистрали охлаждения. Если дифференциальное значение составляет более 10К, то уточнить минимальный расход объема теплоносителя (указывается производителем в технической литературе для автомобиля);Проверить работоспособность водяной помпы. В случае неисправности заменить;Проверить исправность датчика температуры ОЖ. Сопротивление на нем должно составлять в пределах 100Ом (при температуре окружающей среды +23 градуса). В случае отклонений – датчик подлежит замене.
12Большое дифференциальное значение датчика перегрева и горения.Проверяется установка датчиков. При необходимости подтянуть затяжку резьбы на 2.5 Нм. при помощи динамометрического ключа.Проверяется сопротивление обоих датчиков. Для датчика горения нормой является 1кОм, а для датчика пламени – 100кОм. Измерения необходимо проводить при комнатной температуре окружающей среды.Уточнить минимальный расход объема теплоносителя (указывается производителем в технической литературе для автомобиля).
15Блок управления заблокировался из-за функциональной ошибки. Данный код появляется на дисплее при трехкратном возникновении ошибки 12.Разблокировать устройство можно, очистив регистратор ошибок. Повторить действия, которые необходимы для появления кода 12.
16Блок управления заблокировался из-за функциональной ошибки. Данный код появляется при трехкратном возникновении ошибки 58.Разблокировать устройство можно, очистив регистратор ошибок. Повторить действия, которые необходимы при появлении кода 58.
20Потеря сигнала от задатчика тока зажигания или катушки. Опасность: критически высокий показатель напряжения. Появляется в результате выхода из строя прибора или обрыва сигнального провода, идущего на контроллер.Проверить целостность питающего и сигнального провода задатчика. В случае обнаружении повреждения провод заменить. При отсутствии повреждений проводки блок управления требует замены.
21Ошибка задатчика тока зажигания из-за короткого замыкания. Опасность: критически высокий показатель напряжения. Появляется в результате того, что провод, идущий на контроллер, замкнул на массу.Проверить целостность проводов, идущих от прибора на контроллер. В случае отсутствия повреждений проверить работоспособность задатчика. Для этого потребуется диагностический прибор. В случае поломки устройства его необходимо заменить. Если проблема не устраняется, заменить контроллер.
25Диагностический выход: замыкание.Проверить провод 1.02bl и аналог ws в 18-контактной фишке (идет на блок управления); наличие короткого замыкания 2-го контакта; а также провод, идущий от 12-го контакта на 8-й контакт штекера. Повреждение изоляции или порыв провода необходимо устранить.
32При запуске горелки воздушный нагнетатель не вращается.Проверить, не заблокирована ли крыльчатка. Проверить исправность электрического моторчика.
33Отсутствие вращения моторчика горелки. Может происходить при слишком низком напряжении в электросети. При выполнении диагностических процедур необходимо подавать на устройство максимум 12В.Убедиться в том, что крыльчатка нагнетателя не заблокирована. При выявлении препятствия – освободить лопасти или вал. Проверить работоспособность электромотора. Для этого следует воспользоваться диагностическим прибором. В случае неисправности моторчик заменяется на новый. Если ошибка не исчезает, блок управления требует замены. Если заблокирован топливный нагнетатель, то необходимо убедиться, что его вал свободно крутится. Если нет, то горелку необходимо заменить.
37Ошибка: поломка водяной помпы.Перед ремонтом убедиться в том, что: Установлена помпа Bus2000/Flowtronic6000S;Подключен диагностический кабель от водяной помпы Bus2000;На помпу Bus2000 поступает напряжение. В этом случае отключить диагностический кабель Bus2000 и включить подогреватель. Если: Ошибка исчезла, проверить, не заблокирован ли вал насоса, а также свободно ли он крутится на сухую;Ошибка не исчезла, то заменить насос или устранить образовавшуюся в нем поломку. При использовании стандартной гидропомпы/Flowtronic5000/5000S необходимо: Отключить кабель водяного насоса;Подать напряжение на двухконтактную фишку кабеля насоса, и проверить, работает ли устройство. В случае нормальной работы проверить предохранитель (15А), проводку помпы на наличие повреждений и контакты в фишке. Если ошибка продолжает отображаться, заменить контроллер.
39Ошибка салонного вентилятора из-за короткого замыкания.Проверить соединение в 18-контактной фишке контроллера контакта 6 и 8-контактного кабеля. Проверить целостность провода между 7-м контактом и реле вентилятора. Между этими проводами может быть короткое замыкание. Проверяется целостность проводов;Проверяется правильность установки реле вентилятора;При неисправности реле его заменить;Если ошибка не исчезает, заменить контроллер.
44,45Обрыв или короткое замыкание в катушке реле.Проверить правильность установки реле на контроллере;В случае неисправности реле – заменить;Если ошибка не исчезает, заменить контроллер.
46,47Электромагнитный клапан: обрыв или короткое замыкание.На участке в кабеле между электромагнитным клапаном и блоком управления (фишка D) образовался разрыв или короткое замыкание провода. Проверить: Целостность проводки между клапаном и контроллером;Катушка электромагнитного клапана пришла в негодность – заменить. Если ошибка не исчезает, заменить контроллер.
48,49Катушка реле: обрыв или короткое замыкание.Проверяется правильность установки реле на блоке управления. В случае необходимости реле следует заменить.
50Блокировка контроллера из-за функциональной ошибки. Происходит после 10-кратной попытки повторно запуститься (датчик пламени не фиксирует появление огня).Разблокировка блока управления при помощи очистки регистратора ошибок. Неисправность устраняется по той же схеме, что и при появлении ошибки 52.
51Контроллер пламени фиксирует образование огня до подачи топлива.Горелка подлежит замене.
52Отказ запуска из-за превышения лимита безопасного запуска. Во время зажигания датчик пламени не фиксирует появление огня.   Во время проверки задатчика тока зажигания нужно учитывать, что напряжение в сети высокое!Проверить: Подачу воздуха в камеру сгорания;Отвод отработавших газов;Качество подачи топлива;Правильно ли подсоединена жаровая труба к теплообменнику;Исправность задатчика тока. Для этого необходимо воспользоваться исключительно диагностическим прибором для горелки. Если задатчик неисправен, его нужно заменить;Состояние поджигающих электродов. В случае поломки – заменить;Целостность проводки и надежность контактов;Компонент, контролирующий качество пламени – возможно его засорение;Исправность катушки в электромагнитном клапане. В случае неисправности – заменить. Если ошибка не исчезает, необходимо заменить контроллер.
54В процессе работы горелки пламя гаснет. Ошибка появляется, когда факел обрывается два раза за 60 минут работы устройства.Проверить: Эффективность подачи горючего;Качественный ли отвод отработавших газов, а также уровень СО2;Исправность катушки в электромагнитном клапане. Если ошибка не исчезает, контроллер нуждается в замене.
58Спустя 30сек после активации выбега элемент, контролирующий пламя, подает сигнал о непогасшем пламени.Проверить и в случае необходимости очистить теплообменник от загрязнений;Измерить уровень СО2 в выпускном тракте;Проверить исправность электромагнитного клапана (для этого используется только диагностическое оборудование). При неисправности заменить;Во время выбега горючее должно перестать подаваться. Если этого не происходит, нужно проверить состояние топливного насоса;Заменить контроллер, если перечисленные действия не помогли.
60,61Короткое замыкание или обрыв сигнала от температурного датчика.Проверить целостность проводов, идущих от блока управления к температурному датчику;Проверить сопротивление датчика при условии, что температура окружающей среды будет составлять +20 градусов, сопротивление должно находиться в пределах 1кОм;В случае отсутствия неисправностей датчика или проводки, контроллер следует заменить.
71,72Короткое замыкание или обрыв сигнала от датчика перегрева.Проверить целостность проводов, идущих от блока управления к датчику перегрева;Проверить сопротивление датчика при условии, что температура окружающей среды будет составлять +20 градусов, сопротивление должно находиться в пределах 100кОм;В случае отсутствия неисправностей датчика или проводки, контроллер следует заменить.
81Индикатор горения: короткое замыкание.Замыкание образовалось на промежутке между блоком управления и индикатором горелки. Проверить провод 1.02ge/ws, который соединяет 8-й контакт 18-контактной фишки контроллера и 3-й контакт 8-контактного штекера жгута горелки. При обнаружении повреждения проводов их необходимо заменить или заизолировать. Проверить работоспособность индикатора горелки.
83Индикатор неисправности: короткое замыкание.Проверить целостность провода 1.02gr, который соединяет 5-й контакт 18-контактной фишки контроллера и 6-й контакт 8-контактного штекера жгута (провод индикатора горелки). При обнаружении повреждений – устранить, а также проверить работоспособность индикатора.
90Поломка блока управления.Контроллер необходимо заменить.
91Появление помех от напряжения внешнего оборудования.Проверить регулировку поджигающих электродов;Проверить, какое оборудование является источником помех, устранить распространение этих помех при помощи экранирования проводов;Блок управления пришел в негодность – заменить, если вышеперечисленные действия не помогли.
92,93,94,97Неисправности контроллера.Блок управления подлежит замене.

Ошибки M-II M8/M10/M12

Вот таблица возможных ошибок моделей предпусковых подогревателей Hydronic M-II M8/M10/M12:

Код:Расшифровка:Как устранить:
5Противоугонная система: короткое замыкание.Устранить возможные повреждения проводов.
9ADR/ADR99: отключение.Перезапустить отопитель.
10Перенапряжение: отключение. Блок управления фиксирует превышение предельного уровня напряжения на протяжении более 6сек.Отсоединить штекер от отопителя;Запустить мотор машины;Измерить показатель напряжения в фишке В2 – контакты А2 и А3;При увеличенном напряжении (превышает 15 или 30В для 12 или 24-вольтовой модели соответственно) проверить исправность регулятора напряжения в генераторе.
11Критически низкое напряжение: отключение. Блок управления фиксирует критически низкий показатель напряжения в течении более 20сек.Отсоединить штекер от отопителя;Запустить мотор машины;Измерить показатель напряжения в фишке В2 – контакты А2 и А3;При напряжении ниже 10 или 20В для 12 или 24-вольтовой модели соответственно, проверить качество положительной клеммы на аккумуляторе (из-за окисления может исчезнуть контакт), провода питания на наличие коррозии на соединениях, наличие хорошего контакта провода массы, а также исправность предохранителя.
12Датчик перегрева фиксирует температуру более +120 градусов.Удалить воздушную пробку из контура системы охлаждения или добавить антифриз;Проверить показания массового расхода воды при открытом дросселе;Произвести измерение сопротивления датчика перегрева (фишка В1, контакты 2/4). Норма – от 10 до 15кОм при температуре окружающей среды +20 градусов;«Прозвонить» проводку, чтобы выявить короткое замыкание, обрыв электроцепи, а также проверить целостность изоляции проводов.
14Высокий дифференциальный показатель температурного датчика и датчика перегрева. Разница в показаниях датчиков превышает 70К.Удалить воздушную пробку из контура системы охлаждения или добавить антифриз;Проверить показания массового расхода воды при открытом дросселе;Произвести измерение сопротивления датчика перегрева (фишка В1, контакты 2/4), а также температурного датчика (фишка В1, контакты 1/2). Норма – от 10 до 15кОм при температуре окружающей среды +20 градусов;«Прозвонить» проводку, чтобы выявить короткое замыкание, обрыв электроцепи, а также проверить целостность изоляции проводов.
17Блокировка блока управления из-за перегрева. Датчик перегрева фиксирует показатель, превышающий +180 градусов.Удалить воздушную пробку из контура системы охлаждения или добавить антифриз;Проверить показания массового расхода воды при открытом дросселе;Проверяется датчик перегрева (см. код 12);Проверяется исправность блока управления.
19Штифтовый электрод1: отказ из-за слишком маленькой энергии воспламенения. Штифтовый электрод 1 потребляет менее 2000Втс.Убедиться в отсутствии короткого замыкания в электроде, его повреждений или проверить его проходимость (см. код 20). Проверить работоспособность блока управления.
20,21,22Штифтовый электрод 1: короткое замыкание на +Ub, обрыв, перегрузка, замыкание на массу.Проверяется показатель холодного сопротивления электрода 1: температура окружающей среды +20 градусов, фишка В1 (контакты 7/10). Для 12-вольтовой сети показатель должен составлять 0.42-0.6Ом; для 24-вольтовой – 1.2-1.9Ом. В случае других показателей электрод необходимо заменить. При отсутствии неисправности – проверить ц