Enevate, стартап, получивший финансирование от нескольких крупных компаний, объявил о доступности новых литий-ионных элементов и немедленной готовности к их массовому производству. Они предлагают более высокую плотность энергии и более короткое время зарядки, чем производимые в настоящее время литий-ионные элементы. Аккумуляторы Enevate XFC-Energy: до 75 процентов аккумуляторов за 5 минут и более высокая плотность энергии Оглавление Аккумуляторы Enevate XFC-Energy: до 75 процентов аккумуляторов за 5 минут и более высокая плотность энергии Заряжается быстрее, чем заправляется водородом. Пока зарядная станция может справиться с этим. LG Chem и альянс Renault-Nissan-Mitsubishi инвестировали в Enevate, поэтому не компания Krzak i S-ka много говорит и не может ничего представить (см .: Колибри). Стартап только что объявил…

Южнокорейский производитель элементов и аккумуляторов для электромобилей LG Chem обвинил другого южнокорейского производителя элементов и аккумуляторов SK Innovation в краже коммерческой тайны. SK Innovation должна была раскрыть секреты LG Chem, наняв 77 бывших сотрудников компании, которая «разработала первый в мире коммерческий литий-ионный аккумулятор в автомобильных сумках». Согласно заявлению LG Chem, SK Innovation наняла десятки инженеров, занимающихся исследованиями, разработкой и производством литий-ионных батарей, в том числе последнего поколения. «Значительное количество» сотрудников LG Chem должны были быть причастны к краже коммерческой тайны, которая затем была передана SK Innovation (источник). > LG Chem угрожает Volkswagen. Он не доставит клетки, если Германия начнет сотрудничество с SK Innovation. Преступление якобы было связано с литий-ионными элементами…

Компания CharIN, продвигающая стандарт CCS, опубликовала планы интеграции V2G. V2G — VehicleToGrid, Car-to-the-grid — это набор решений, которые позволяют использовать энергию, хранящуюся в автомобильном аккумуляторе, обратно в сеть, например, используя автомобильный аккумулятор в качестве накопителя энергии для электростанции. Пока что единственным разъемом (системой зарядки *), полностью поддерживающим V2G, был японский Chademo. Вот почему во всех тестах, связанных с использованием автомобильного аккумулятора для питания, например, дома, использовались Nissan Leaf или Mitsubishi Outlander — то есть два самых популярных автомобиля с разъемом Chademo. > Nissan: V2G? Дело не в том, чтобы разрядить чей-то аккумулятор Разъем CCS (система зарядки) остался далеко позади. Было сказано, что V2G появится в версии CCS 3.0, но когда…

Принято считать, что «использованные» аккумуляторы от электромобилей разбирают и увозят куда-нибудь на Дальний Восток, чтобы там покрыть (= мусор) каким-нибудь несчастным. Вряд ли кто-то догадывается, что эти «использованные» батареи совсем не разряжены и слишком ценны, чтобы оказаться на свалке. Что происходит с использованными литий-ионными аккумуляторами от электромобилей Для многих «использованные» батарейки — это батарейки, которые больше не могут питать телефон, игрушки или лампы. Трата. тем временем в электромобилях «использованные» батареи — это те, которые способны заряжаться примерно до 70 процентов от заводской емкости.. С точки зрения автомобилестроения их полезность значительно снижается, характеристики автомобиля хуже, а запас хода сокращается. > Общая емкость аккумулятора и полезная емкость аккумулятора — о чем это?…

Интересный ответ на ремонт Tesla Model S 2013 года, сделанный в мастерской Rich Rebuilds. Джейсон Хьюз, хакер по нику @ wk057, говорит, что замена модулей в батарее — это всего лишь временное решение, которое поможет на несколько месяцев, может быть, на год. Позже все снова развалится. Rich Rebuilds контра wk057 Обсуждение интересно, потому что мы имеем дело с двумя практиками, абсолютными мировыми лидерами в области знаний о силовых установках Tesla. Хьюз — эксперт по электронике, а Рич оттачивал свои навыки методом проб и ошибок. Первым мы обязаны первыми измерениями полезной емкости аккумуляторов Tesla, вторые, в свою очередь, борются за доступ к деталям и право на ремонт. Ну согласно wk057 Ремонт…

Около месяца назад Международный совет по чистому транспорту (ICCT) выпустил отчет о выбросах в результате производства, использования и утилизации автомобилей внутреннего сгорания, подключаемых к электросети гибридов, электромобилей и автомобилей на топливных элементах (водородных). Любой, кто внимательно посмотрел на графики, может быть удивлен: pпроизводство батарей приводит к снижению выбросов парниковых газов и снижает нагрузку на окружающую среду, чем производство топливных элементов и водородных резервуаров.. Резервуары с водородом хуже для окружающей среды, чем аккумуляторы. И мы говорим только об установке, а не о производстве. Отчет ICCT LCA (анализ жизненного цикла) можно скачать ЗДЕСЬ. Вот один из упомянутых графиков, см. Страницу 16 в отчете. Желтый — производство аккумуляторов в современном мире (с текущим…

Daimler заявила, что «вышла на новый уровень» в рамках стратегического партнерства с китайским производителем элементов и батарей Contemporary Amperex Technology (CATL). CATL будет основным поставщиком ячеек для следующих поколений Mercedes EQ, включая Mercedes EQS.чтобы достичь диапазона более 700 единиц WLTP. Mercedes, CATL, модульные аккумуляторы и производство с нейтральным выбросом Оглавление Mercedes, CATL, модульные аккумуляторы и производство с нейтральным выбросом Батарея без модулей раньше в Мерседесе, чем в Тесле? Батареи будущего с CATL Нейтральность выбросов на уровне элементов и батарей CATL предоставит аккумуляторные модули (комплекты) для легковых автомобилей Mercedes и комплектные аккумуляторные системы для фургонов. Сотрудничество также распространяется на модульные системы, в которых элементы заполняют контейнер батареи (от элемента к батарее,…

Каждый новый Nissan Leaf (2018) оснащен технологией V2G, Vehicle-to-Grid. Что это значит? Что ж, благодаря V2G автомобиль может либо получать энергию из сети, либо отдавать ее обратно в сеть. В некоторых странах мира это означает возможность дополнительного дохода для автовладельца. В Польше мы не заработаем, но сможем значительно снизить счета за электроэнергию. Оглавление V2G — как это работает и что дает 1. Статус prosumenta 2. Двунаправленный счетчик 3. Специальное зарядное устройство V2G или накопитель энергии Nissan xStorage. Можно ли заработать на энергии, отдаваемой V2G? Или хотя бы сэкономить? Согласно заявлению производителя, новый Nissan Leaf в стандартной комплектации поддерживает протокол V2G, то есть может потреблять энергию из сети и возвращать энергию…

Гонка стартапов, разрабатывающих литий-ионные аккумуляторы, ускоряется. Израильский StoreDot, который работает над литий-ионными элементами с анодами из полупроводниковых наночастиц вместо графита, просто вспомнил о себе. Сегодня это дорогой германий (Ge), но в будущем он будет заменен гораздо более дешевым кремнием (Si). Клетки StoreDot — мы слышали о них несколько лет, пока безумия нет По данным The Guardian, StoreDot уже производит свои аккумуляторы на стандартной линии на заводе Eve Energy в Китае. Из описания видно, что за последние три года мало что изменилось, только усилилось давление со стороны стартапов, разрабатывающих твердотельные элементы, и StoreDot удалось перейти от стадии лабораторных прототипов к инженерным образцам (источник). Компания заявляет, что анод, используемый в элементах, —…

Слежу за этой темой несколько дней. Недавно представил Renault Twingo ZE, небольшой электрик из сегмента A. Вы заметили, насколько крошечный у него аккумулятор? А может это не видно с первого взгляда? Если нет, то сравните эти диаграммы. Renault Twingo ZE аккумуляторы Вот аккумулятор Renault Twingo ZE на виде сверху. Если вы сравните эту диаграмму с визуализацией ниже, вы заметите, что у нас есть одна банка, расположенная под передними сиденьями. Smart ED / EQ, работающий на платформе Twingo, похож, но не в этом суть. Вот и все аккумулятор имеет емкость 21,3 кВтч. Renault пока сообщает о полезной емкости, поэтому мы ожидаем, что общая емкость аккумулятора составит около 23-24 кВтч, что примерно…

Mercedes-Benz участвует в проекте по вводу в эксплуатацию хранилища энергии на закрытой угольной электростанции в Эльверлингсен (Германия). Склад состоит из 1 ячеек общей мощностью 920 МВт / 8,96 МВт (мощность / максимальная мощность). Идея превратить угольную электростанцию, запущенную в 1912 году и недавно остановившуюся, в хранилище энергии — это не просто маркетинговое изобретение защитников окружающей среды. Электростанции напрямую подключены к электросети страны, имеют удобное расположение и хорошо обученный персонал. > Кем был Мартин Трипп, саботажник Tesla? Что он сделал? Обвинения очень серьезные Наши западные соседи вкладывают большие средства в возобновляемые источники энергии (ветряные электростанции), которые имеют свои собственные рабочие характеристики: при благоприятных условиях они производят больше энергии, чем страна может…

Портал Electrek привлек несколько любопытных фактов об аккумуляторе Tesla Model 3 из отчета фондового рынка Tesla и заявлений его представителей. Есть много указаний на то, что 2170 элементов, включенных в него, они на 2-3 года опережают мир. Благодаря этому автомобиль легче, и у конкурентов есть проблема с достижением тех же дистанций. Краткое введение: аккумулятор и элемент — чем они отличаются Оглавление Краткое введение: аккумулятор и элемент — чем они отличаются 2170 ячеек, т.е. совершенно новые батареи Tesla 3 Напомним: элементы — это основные строительные блоки аккумуляторной батареи электромобиля. Отдельная ячейка может быть независимой батареей (например, батареи для часов или смартфонов), но она также может быть частью гораздо большего целого, которым…

У SK Innovation, южнокорейского производителя литий-ионных аккумуляторов, есть проблема. Комиссия по международной торговле США (ITC) постановила, что компания присвоила коммерческую тайну LG Chem. Следовательно, в течение 10 лет он не сможет импортировать определенные литий-ионные элементы в Соединенные Штаты. LG Chem kontra SK Innovation Запрет распространяется на определенные типы литий-ионных элементов — неясно, какие типы имеются в виду — продлится десять лет и фактически лишит производителя возможности продавать их в США. Таким образом, также заблокирована возможность предлагать автомобили с аккумуляторами SK Innovation. Пока элементы южнокорейской компании использовались в основном Kia, но SK Innovation также выиграла контракты на поставку элементов для электрической программы Ford F-150 и автомобилей Volkswagen на базе платформы MEB.…

Nio представила свой новый электрический лимузин Nio ET7. Он также раскрыл подробности о грядущей батарее на 150 кВтч, которая будет установлена ​​в автомобилях, поставленных с четвертого квартала 2022 года. Китайский производитель удивляет: это должны быть аккумуляторы на твердоэлектролитных элементах. Промышленность: твердотельные элементы в 2025 году или позже. Нио: они будут в машине к концу 2022 года Оглавление Промышленность: твердотельные элементы в 2025 году или позже. Нио: они будут в машине к концу 2022 года Станции замены батарей 2.0 Незадолго до презентации нового Nio ET7 президент компании рассказал об аккумуляторе, который должен быть продан в конце 2022 года. Чтобы увеличить удельную энергию на 2020 процентов (2022-> 50 кВтч) в течение двух…

Хидэаки Хори, основатель APB Corp., утверждает, что разработал полностью литий-полимерные батареи (отсюда и название компании), которые могут быть на 90 процентов дешевле в производстве, чем классические литий-ионные элементы с жидким электролитом. Японцы хотят делать клетки «как сталь», а не «как [сложные] электронные устройства». Полностью полимерные батареи… самое раннее через несколько или десяток лет? В заявлении для Reuters Хори подчеркивает, что любой современный литий-ионный элемент требует чистоты лабораторного помещения, фильтрации воздуха, контроля влажности и загрязнения высокореактивных компонентов элементов. Вот почему новые аккумуляторные фабрики такие дорогие, их запуск обходится в миллиарды долларов. APB заменил металлические электроды и жидкие электролиты структурой, залитой полимерами (смолой). Вся конструкция имеет биполярную структуру, то есть классические электроды…