Nio: батареи Nio ET150 мощностью 7 кВтч – и другие модели – на основе твердотельных элементов. Менее чем за два года

Nio представила свой новый электрический лимузин Nio ET7. Он также раскрыл подробности о грядущей батарее на 150 кВтч, которая будет установлена ​​в автомобилях, поставленных с четвертого квартала 2022 года. Китайский производитель удивляет: это должны быть аккумуляторы на твердоэлектролитных элементах.

Промышленность: твердотельные элементы в 2025 году или позже. Нио: они будут в машине к концу 2022 года

Оглавление

• Промышленность: твердотельные элементы в 2025 году или позже. Нио: они будут в машине к концу 2022 года
  • Станции замены батарей 2.0

Незадолго до презентации нового Nio ET7 президент компании рассказал об аккумуляторе, который должен быть продан в конце 2022 года. Чтобы увеличить удельную энергию на 2020 процентов (2022-> 50 кВтч) в течение двух лет (конец 100 -> конец 150), Nio хочет использовать ячейки с твердым электролитомкоторые [будут?] в настоящее время доступны для производства.

Индустрия утверждает, что таких ссылок нет и что они не будут доступны до второй половины десятилетия. Начальные версии да, но не коммерчески доступные продукты. Но Nio сотрудничает с ProLogium с августа 2019 года, которая уже в начале 2020 года представила то, что должно было стать прототипом батареи на основе твердотельных элементов. Поэтому возможно, что Nio хочет использовать ячейки ProLogium.

Но почему в конце 2022 года, когда тайваньский производитель заявил, что получит продукт уже в 2020 году?

Твердый электролит в аккумуляторах Nio он должен быть гибридным, жидко-твердым и затвердевать только в батарее. Анод ячеек будет изготовлен из смеси углерода и кремния, поэтому он мало чем отличается от современных анодов литий-ионных элементов. Катод, в свою очередь, должен быть богат никелем и будет закрыт кожухом, который напоминает нам графеновые ячейки Samsung SDI.

Открытие Samsung SDI нас устраивает по мощности: южнокорейский производитель говорил о 0,37 кВтч / кг при 25 градусах Цельсия, Nio обещает 0,36 кВтч / кг.. Лучшие из известных нам ячеек с жидким электролитом достигают около 0,3 кВтч / кг, поэтому менее чем за два года Nio хочет увеличить мощность на 20 процентов.

Благодаря новому аккумулятору емкостью 150 кВтч автомобили китайского производителя достигают:

• новый Nio ES8 – 850 единиц NEDC, т.е. до 660 километров в натуральном выражении в смешанном режиме,
• Nio ES6 Производительность – 900 единиц NEDC, т.е. до 700 километров в натуральном выражении в смешанном режиме,
• Nio EC6 Производительность – 910 единиц NEDC, т.е. до 705 километров в натуральном выражении в смешанном режиме,
• Nio ET7 – более 1 единиц NEDC, т.е. до 770-780 километров в натуральном выражении в смешанном режиме [все расчеты реальных диапазонов, предварительные и оценочные, сильно зависят от версии используемой процедуры тестирования].

Станции замены батарей 2.0

По случаю премьеры автомобиля Nio также поделился некоторыми новостями о станции замены аккумуляторов. Новая версия здания, Электростанция 2.0предполагается хранить 13 готовых аккумуляторов. Автомобили должны иметь возможность въезжать в него автоматически (парковка задним ходом), а замена аккумулятора, как мы знаем из других источников, должна занимать 5-10 минут.

Если предположить, что это будет в среднем 7,5 минут, мы можем легко подсчитать, что современный электрик за это время дополнит до десятка киловатт-часов энергии, так что он восстановит максимальный диапазон 50-70 километров. Между тем, полностью заряженный аккумулятор обеспечивает запас хода в несколько сотен километров.

В настоящее время Nio имеет 177 станций в Китае с момента запуска. 1,49 миллиона замен батареи.

Nio ET7, новая модель от китайского производителя (с) Nio

Вы можете посмотреть презентацию об аккумуляторах и заменяемых станциях ниже примерно через 1:58 часа:

Это может вас заинтересовать: