Toyota C-HR Hybrid — в городе каждый день
В последние месяцы Toyota C-HR сумела изменить ситуацию на рынке городских кроссоверов. Только в январе более 600 счастливчиков зарегистрировали эту модель в качестве своего нового автомобиля. Хотя с каждым днем их становится все больше, вид характерного голубого тела по-прежнему притягивает завистливые взгляды. Однако стоит противопоставить первому впечатлению ощущения от ежедневного использования C-HR просто так. Ведь жизнь в городских джунглях дает новые возможности протестировать новейший гибрид Toyota.
День 1: на работу и обратно
Наверное, это один из первых регулярных маршрутов, который приходит на ум при путешествии на собственном автомобиле. Предполагая, что Toyota C-HR будет эксплуатироваться преимущественно в большом городе, можно предположить, что наша квартира на окраине находится в нескольких километрах от места работы. Вроде бы немного, но на таком коротком расстоянии нас таит множество потенциальных препятствий и угроз. Обычно, выезжая из универсала на скорости не более 8 км/ч, мы опасаемся первого же болезненного контакта с чередой лежачих полицейских. В случае с Toyota CH-R на помощь приходит комфортная подвеска, опирающаяся на классические проверенные решения – стойки McPherson спереди и двойные поперечные рычаги сзади. В сочетании с дорожным просветом почти в 15 см это позволяет безопасно и спокойно преодолевать характерные для городского пространства неровности. Пороги, люки, бордюры или колеи не проблема.
Ведь даже большой дорожный просвет не позволяет сойти с ума в виде «обхода» всех пробок наверху. C-HR, однако, имеет на борту секретное оружие, которое, возможно, пока не позволяет перепрыгивать через пробки, но уж точно делает их более терпимыми не только для водителя, но и для окружающей среды. Режим вождения EV позволяет использовать только электродвигатель при медленной езде, не превышающей скорость 60 км/ч. Эти обстоятельства типичны для городских пробок. Благодаря этому мы не только получаем блаженную тишину в кабине, но, прежде всего, мы не «выбрасываем» наши выхлопные газы в окружающую среду. Бесконечные линии для фар также являются хорошей возможностью оценить бесступенчатую трансмиссию E-CVT. Мягкими движениями ноги на тормозе мы можем контролировать наше медленное движение в выбранном направлении.
Дойдя до работы, мы беремся за другое задание. Часто на многолюдных парковках трудно найти место даже для автомобиля с компактными габаритами. Если 4,3 м в длину и 1,8 м в ширину в Toyota CH-R слишком много для данного парковочного места, нас всегда можно заменить системой автоматической парковки. В этой ситуации водителю остается только контролировать скорость. Достаточно, чтобы сиденье было примерно на 90 см длиннее автомобиля, и оно точно поместится без нашей помощи. Важно – SIPA работает как для параллельной, так и для перпендикулярной парковки. Приятно, когда кто-то делает это за нас.
Завистливые взгляды коллег по работе наверняка тоже будут приятны. Легко предсказать, что в конце дня один из них начнет настаивать на посадке в C-HR по дороге домой. В то время как трем друзьям мы легко можем помочь, четвертому, которому пришлось бы занимать среднее место на заднем сидении, будет повод пожаловаться на нехватку места, особенно для ног. Исключительно высоким пассажирам второго ряда также не хватит места для шляпы на голове. С другой стороны, передние сиденья обеспечивают очень комфортное путешествие, вы сидите глубоко, боковой поддержки действительно достаточно даже в более динамичных городских поворотах.
День 2: Семейный шоппинг
Некоторое разнообразие повседневных городских маршрутов за рулем Toyota C-HR составляют экспедиции за более крупными покупками. Хотя мы часто предпочитаем пойти в магазин и сразу же вернуться, это неотъемлемая часть повседневной жизни, что в случае с этим автомобилем не такое уж и плохое видение. Большинство потенциальных проблем на парковке крупного торгового центра исчезают. Основой являются узкие маневры в узких переулках и заталкивание себя в места, которые всегда слишком малы. К счастью, радиус разворота в C-HR нам многое позволяет, и упомянутая система SIPA припаркуется за нас. Однако, если мы хотим лично провести всю операцию, ничто не мешает. А если бы это произошло, мы бы быстро узнали об этом благодаря датчикам с каждой стороны автомобиля и изображению с камеры заднего вида, которая показывает не только приближающиеся объекты, но и предполагаемый путь сзади.
После успешной парковки мы можем отправиться за необходимыми продуктами без лишней экономии покупательской тележки. Достаточно иметь в виду, что Toyota предлагает 377 литров багажного отделения правильной формы. Организация семейного праздника на 60 человек может генерировать такое количество покупок, с которым C-HR не справится, но еженедельные поставки для пары или небольшой семьи не станут проблемой. Конечно, паковать тяжелые сети было бы удобнее, если бы погрузочный порог был чуть ниже, но всегда что-то для чего-то – именно стоимость вздернутой “задницы” придает характер кузова. Такую смелую и характерную линию действительно трудно не заметить, у которой также есть свое неочевидное применение на большой парковке под торговым центром. Трудно представить, что кто-то в панике бежит между машинами и говорит, что потерял машину: «такая большая, синяя Toyota C-HR».
День 3: выходные за городом
Да мы знаем. Toyota C-HR — это не машина, предназначенная для дачных поездок семьи с двумя детьми. Впрочем, это не аргумент против этой модели для молодых активных пар, которые любят организовывать небольшие путешествия после тяжелой недели (описано выше). Упомянутые преимущества C-HR можно эффективно использовать и на загородных участках. Во время поездки выходного дня мы обязательно оценим много места в багажнике, подстаканники и отсеки для хранения различных форм и размеров, удобные сиденья (особенно спереди) и удобный Toyota Touch 2 с навигацией Go. Конечно, когда мы гоняем C-HR по трассе или шоссе и выставляем активный круиз-контроль на 120-140 км/ч, на расход топлива, который при обычной городской езде редко превышает 5л/100 км, рассчитывать не приходится. Кроме того, комфорт поездки будет немного ниже. Во многом благодаря гибридному приводу с бесступенчатой трансмиссией. Комплект отлично подходит для города, хотя гибкости в дороге ему не хватает, машина, несмотря на хорошую шумоизоляцию салона, шумная. Однако это экстремальные условия. Разумное вождение в пригороде за пределами застроенного участка — это не то же самое. Разгон до первой сотни за 11 секунд — это результат, позволяющий совершать безопасные обгоны, а нашу безопасность обеспечивают в том числе и системы контроля слепых зон в зеркалах или контроля полосы движения. Назойливый шум, доносящийся из-под капота, не требует глушения концерта симфонического оркестра на полную громкость аудиосистемы JBL. Как и во многих других вещах, здравый смысл и осознание решений имеют первостепенное значение. Учитывая это при выборе Toyota C-HR Hybrid, автомобиль нас не разочарует, а более того – может приятно удивить.
Суммирование
Наконец, мы имеем дело с типичным городским автомобилем. В таких условиях Toyota C-HR удовлетворит даже самые взыскательные требования. Возможность автомобиля за чертой города следует рассматривать как бонус. Это отличный инструмент для повседневного использования, и он может многое сделать для специальных задач. Однако стоит отнестись к горожанину с пониманием.
