Suzuki SX4 S-Cross — для завоевания рынка кроссоверов
Автомобили из сегмента кроссоверов очень популярны на польском рынке. Suzuki решила побороться за покупателей, и представила недавно представленную модель SX4 S-Cross. Есть ли у него шансы на успех в условиях огромной конкуренции?
По сравнению со своим предшественником новый SX4 S-Cross претерпел огромные метаморфозы. Поэтому действия производителя, решившего придерживаться старого названия (пусть и с короткой ремаркой), могут удивить. Ведь изменения значительные, и машина подскочила на класс выше, и это видно уже по линиям кузова. Складывается впечатление, что при проектировании кузова слишком много внимания уделялось кроссоверам других марок. SX4 S-Cross представляет собой смесь Nissan Qashqai (сбоку) и Mitsubishi ASX (сзади). Спереди дизайн известен по имеющейся на нашем рынке модели Kizashi (хотя и не очень популярной). Конечный продукт, к счастью, выглядит довольно хорошо.
По сравнению с предыдущим поколением S-Cross подрос. Много. Прежде всего, кузов стал длиннее на 15 см (теперь 4300 мм), шире на 1 см (1765 мм), а колесная база увеличилась на 10 см (2600 мм). Это дает пассажирам второго ряда больше места. Багажник также был увеличен — на целых 160 литров. В настоящее время его мощность составляет 430 л. Он также имеет правильные формы и двойной пол.
Теснота сзади — самая большая проблема первого SX4. Конструкторы прислушались к мнению заказчиков и сделали соответствующие выводы. В текущей версии кроссовера Suzuki он однозначно лучше, но все же не идеален. Заднее сиденье намного выше передних, поэтому люди ростом выше 185 сантиметров будут жаловаться на недостаток места над головой. Особенно это касается моделей со стеклянной крышей, которая «крадет» несколько сантиметров. К тому же, если мы займем место сзади высокого водителя, он может чувствовать наши колени у себя на спине из-за сомнительной толщины спинок.
Кабина оформлена очень скромно, но такое решение может вам понравиться. Дисплей мультимедийного комплекса, расположенный над панелью кондиционера, на первый взгляд кажется маловат, и это впечатление усиливается несколькими сантиметрами темного пластика, который его окружает. Большой плюс за простоту использования и бесперебойную работу всей системы. Даже в гораздо более дорогих автомобилях можно встретить временное зависание на одном экране — в Suzuki об этом не может быть и речи. К сожалению, изменить адрес в навигации можно только на стоящем автомобиле.
Красная подсветка салона приятна для глаз, а вот приборная панель излучает синий цвет, что создает значительный контраст ночью. Приятная на ощупь резина, покрывающая большую часть кабины, — это, конечно, плюс. Хорошее впечатление заканчивается при ближайшем рассмотрении материалов на дверных панелях. Их соответствие и качество свидетельствуют о серьезном вмешательстве бухгалтера, который, ознакомившись с таблицей прибылей и убытков, не позволил использовать более качественные материалы. Кнопки, спрятанные у левого колена водителя, отвечают, в том числе. отключение ESP выглядит не очень презентабельно. Удивительно и то, что проверенная, лучше всего оснащенная версия Elegance не имеет электрически регулируемых сидений.
Некоторые элементы интерьера — не единственные жертвы бухгалтерии. Но об этом мы узнаем только после того, как выйдем на улицу. На звукоизоляции сэкономили, что делает Suzuki SX4 S-Cross невероятно громким внутри. При движении со скоростью 120 км/ч уровень шума составляет 69 децибел, а при разгоне до 90 км/ч с педалью газа «в пол» это значение возрастает до 74 децибел. В долгосрочной перспективе звуки, доносящиеся из-под капота, просто утомляют.
Тестируемый автомобиль был оснащен 1.6-литровым бензиновым двигателем мощностью 120 лошадиных сил при 6000 об/мин и 156 Нм при 4400 об/мин. Такой же блок можно найти в старшем SX4. Отсутствие турбонаддува и непрямой впрыск топлива обещают безотказную работу. Производительность (до «сотни» примерно за 12 секунд) не сбивает с ног, но вполне достаточна для передвижения по городу.
Благодаря опциональной коробке CVT (за которую нужно доплатить 7000 6,5 злотых) в дороге можно добиться 1,5 литров бензина. Однако для этого требуется ангельское терпение. В городе агрегат будет сжигать примерно на литра больше.
На руле есть лепестки для переключения виртуальных передач, но скорость отклика трансмиссии на команды оставляет желать лучшего. Даже с включенным спортивным режимом, меняющим характеристики ее работы, весь процесс можно было сделать быстрее.
Suzuki SX4 S-Cross опционально может быть оснащен 4WD. Однако для этого требуется дополнительно 7000 злотых из кошелька. Система AllGrip имеет четыре режима работы: Auto, Sport, Snow и Lock. После включения первого из них будет вестись только передняя ось, пока компьютер не обнаружит занос автомобиля. Программа «Спорт», помимо упомянутого небольшого улучшения скорости коробки передач, снижает чувствительность ESP и передает 20% мощности на задние колеса. Настройка Snow предназначена, конечно же, для езды по скользкому покрытию. Когда ситуация становится действительно сложной, обе оси блокируются вместе, когда вы активируете режим блокировки. При движении по асфальту стоит помнить, что дорожный просвет составляет всего 165 миллиметров (на шинах 205/50R17). Предшественник был подвешен немного выше.
Даже если мы оставим систему AllGrip в режиме «авто», окажется, что SX4 S-Cross — отличная машина. Очевидно, учитывая сегмент, в котором он намерен конкурировать. Подвеска, состоящая из стоек МакФерсон спереди и торсионной балки сзади, не совсем нова, но инженеры Hamamatsu проявили свое мастерство. Благодаря прямому рулевому управлению и относительно низкому крену кузова Suzuki позволяет многое. Предел адгезии ощущается без малейших проблем. Однако у этого решения есть недостатки — демпфирование неровностей слишком громкое.
Мы можем стать владельцем нового S-Cross, заплатив 69 900 злотых. Это явно немалая сумма, но маленький кроссовер из Японии защищается довольно богатым стандартным оснащением. Версия Comfort, открывающая прайс-лист, включает, среди прочего: семь подушек безопасности, кондиционер с ручным управлением, CD-радио с портом USB, круиз-контроль, многофункциональное рулевое колесо, зеркала и дверные ручки в цвет кузова, пакет Outdoor и многое другое.
Будет ли новая модель Suzuki портить рынок? Нельзя отрицать, что это хороший и проверенный дизайн, но этого, вероятно, недостаточно для того, чтобы SX4 S-Cross стал хитом продаж. На данный момент подобрать клиентов из Nissan (Qashqai), Skoda (Yeti) или Kia (Sorento) довольно сложно. Руководство японской компании, видимо, соскучилось по кроссоверному буму. И это было очень большой ошибкой.
