BMW 335d xDrive — талантливый седан
Быстрая, экономичная, надежная в управлении и хорошо оснащенная… «Тройка» с мощнейшим турбодизелем имеет множество преимуществ. Однако высокая цена способна охладить энтузиазм даже самых ярых поклонников баварских лимузинов. Не все также смогут смириться со средним глушением силового агрегата.
F30, последняя версия BMW 3 серии, вступила в битву за покупателей в начале 2012 года. Самой мощной из доступных версий двигателя был бензиновый двигатель 335i. Технология TwinPower-Turbo развилась из трех литров рабочего объема 306 л.с. и 400 Нм во впечатляюще широком диапазоне 1200-5000 об/мин. Производительность? Более, чем достаточно. Седан xDrive разгоняется до «сотни» всего за пять секунд. Однако господство BMW 335i длилось недолго. Однако 335i не был свергнут новым M3. До начала продажи спортивных лимузинов самой динамичной «тройкой» будет… 335d. Трехлитровый турбодизель мощностью 313 л.с. поступил в гамму в середине этого года.
Многие водители с интересом смотрели на тестируемый BMW 3 серии.Это связано не только с белоснежным лакокрасочным покрытием, с которым эффектно контрастировал черный цвет задних стекол. Любой, кто — даже поверхностно — интересуется автомобилестроением, не мог не заметить характерные логотипы М. Они были видны на передних крыльях и многопоршневых тормозных суппортах. Через несколько мгновений у зрителей начался когнитивный диссонанс. Четырехдверные «eMki» не новы в предложении BMW. Но для лимузина, разгоняющегося как спортивный автомобиль, чтобы нести 335d на задней двери?
Можно задаться вопросом, не является ли растущая доступность аксессуаров, подписанных придворным тюнером BMW, разрушением легенды M GmbH, которая создавалась годами? В настоящее время ничто не мешает оснастить базовый 316i спортивной тормозной системой M. Баварский концерн, подобно Audi и Mercedes, просто идет навстречу пожеланиям клиентов во всем мире, которые все чаще спрашивают о возможности персонализации автомобиля. Есть за что бороться. Доход от эксклюзивных дополнений исчисляется миллионами евро.
Многолетний пакет M и спортивная тормозная система M — это предвкушение дополнительных функций, которые можно найти в каталоге BMW M Performance. Спойлеры на бамперах, карбоновые зеркала и спойлеры, рулевые колеса из алькантары с указателями поворотов в гоночном стиле, отделка салона из металла или карбона, спортивные выхлопы, еще более сильные тормоза, еще более жесткие подвески… Среди дополнительных возможностей M Performance вы даже можете найти пакеты для увеличения мощности двигателя. Инженеры BMW разработали Power Kit для версии 320d.
Мы сомневаемся, что кому-то захочется «настраивать» флагманский 335d. Лимузин разгоняется до «сотни» за 4,8 секунды и разгоняется до 250 км/ч. Значения впечатляют. То же самое можно сказать и об опыте вождения. Трехлитровый турбодизель имеет очень широкий полезный диапазон оборотов. Красное поле на тахометре начинается только с 5400 об/мин! Реакция на газ самая подкупающая. Каждое движение правой ноги, независимо от оборотов и включенной передачи, вызывает скачок скорости. Перед искушением быстрой езды трудно устоять…
«Тройка» не только провоцирует на динамичную езду, но и дает ощущение защищенности. Мощный запас крутящего момента позволяет легко совершать обгоны и присоединяться к транспортному потоку. Тормоза острые, а тормозное усилие можно точно дозировать. Идеально сбалансированный и стандартный xDrive на версии 335d, он очень предсказуем и нейтрален. Тот, кто думает, что полный привод закалил лимузин BMW, ошибается. После настройки шасси в режим Sport «тройку» можно эффектно закинуть назад. В Sport+ момент вмешательства электроники еще больше затягивается, но в критической ситуации водитель все же может рассчитывать на поддержку. Разумеется, есть и переключатель электронных помощников.
Рулевое управление и подвеска соответствуют возможностям двигателя. BMW 335d настолько общителен и точен, насколько вы можете себе представить. Инженеры баварского концерна в очередной раз доказали, что им нет равных в настройке подвесок. Ходовая часть «тройки» обеспечивает прекрасную управляемость и при этом на удивление хорошо гасит неровности даже с 18-дюймовыми колесами.
Еще один шедевр — 8-ступенчатая коробка передач Steptronic. 335d является стандартным, но вы можете и даже должны доплатить 1014 злотых за спортивную версию трансмиссии, которая жонглирует передачами еще быстрее и эффективнее. Большое количество передач положительно сказывается на расходе топлива. В городе машине нужно 9-11 л/100 км. Вне населенного пункта восьмая передача способна снизить расход топлива до 6-7 л/100 км. Бортовой компьютер представленного 335d не обнулялся на протяжении более четырех тысяч километров. Результат 8,5 л/100 км говорит сам за себя.
Салон тестируемого автомобиля был наполнен многочисленными удобствами. Самое главное, однако, входит в стандартную комплектацию — великолепная эргономика, оптимальное положение за рулем и соответствующие материалы отделки. Асимметричная и наклоненная влево центральная консоль напоминает нам о том, что BMW проектирует автомобили с заботой о водителе. Пассажир переднего ряда не может жаловаться на какой-либо дискомфорт. Места для ног и головы более чем достаточно, а сиденья с широким диапазоном регулировок обеспечивают комфорт даже в самых дальних поездках. Во втором ряду ситуация не радужная. За сиденьем водителя среднего роста места для ног уже не хватает. Высокий центральный тоннель также «крадет» ценное пространство. Поездка пяти человек? Мы настоятельно не рекомендуем!
Звук двигателя очень интересный – как под нагрузкой, так и при достойной езде на низких оборотах. Вы можете, однако, пожаловаться на немой звук, а точнее на его отсутствие. Шестицилиндровый агрегат отчетливо слышен, а при динамичной езде в салоне становится громко. Не все будут в восторге.
Еще одна столовая ложка дегтя – это цены. BMW 335d в базовой комплектации оценили в 234,4 тысячи. злотый. Флагманский дизель почти вдвое дороже базовой «тройки». Тоже в два раза лучше? Конечно не в плане оснащения. Стандартная комплектация 316i и 335d по безопасности, дизайну, комфорту и мультимедиа очень похожа. BMW предлагает полный комплект подушек безопасности, многофункциональный водительский салон с кожаной отделкой, автоматический кондиционер, светодиодные задние фонари, бортовой компьютер и аудиосистему Professional.
В 335d, помимо более мощного двигателя, мы получаем xDrive, автоматическую коробку передач, усилитель руля Servotronic, легкие колесные диски, задний подлокотник и лампы для чтения. Вы должны доплачивать за другие дополнительные услуги. Цена быстро растет. Стоимость протестированного 335d превысила 340 тысяч злотых.
Равный уровень оснащения может убедить людей, которые думали о заказе варианта 335d, купить BMW 330d. За дополнительные 21 55 злотых мы получим полный привод, 70 л.с. и Нм. Это действительно интересное предложение. Тем более, что у нас получается два в одном. Экономичный дизельный и спортивный автомобиль.
