Шкода 4×4 – ледовый бой
Skoda предлагает новую модель — Octavia RS 4×4. Вместо того, чтобы организовать отдельную презентацию, чехи решили напомнить, что их модельный ряд с полным приводом более чем внушителен и что этот привод — не просто доплата за прихотливых.
Skoda начала свое приключение с приводом на обе оси в 1999 году с модели Octavia Combi 4×4. С тех пор многое изменилось, и Skoda выросла в одного из лидеров привода 4×4 среди популярных марок. В прошлом году заказчикам было поставлено 67 500 таких моделей, а с начала производства их выпущено более полумиллиона. В настоящее время доля привода 4×4 в мировых продажах марки составляет около 16% и продолжает расти.
Новые продукты 4×4 в линейке Skoda
Skoda Octavia RS — самая спортивная модель, выпускаемая в Млада-Болеславе. Это касается и дизельной версии. Мощный двигатель и жесткое шасси сочетают в себе высокую производительность и комфорт семейного автомобиля. Octavia RS никогда не должна была быть такой пикантной, как Golf GTD, хотя она допускала нечто большее, чем просто немного безумия. Теперь к модельному ряду присоединяются модели RS с приводом на обе оси. Как нетрудно догадаться, они доступны в обоих вариантах кузова на выбор, чтобы у заказчика не возникало ощущения, что он идет на компромисс.
Skoda Octavia RS 4×4 приводится в движение дизельным двигателем 2.0 TDI мощностью 184 л.с. и крутящим моментом 380 Нм, доступным в диапазоне 1750-3250 об/мин. Заказать механическую коробку передач нельзя, шестиступенчатая DSG — единственный вариант в этом случае. Добавление карданного вала и муфты Haldex пятого поколения прибавило машине 60 кг. Получается, что лишний вес не балласт, если смотреть на производительность. Максимальная скорость осталась прежней (230 км/ч), но привод на обе оси значительно сократил время, необходимое для разгона спортивной Octavia до 100 км/ч. Для лифтбека 4×4 это 7,7 секунды, для универсала — 7,8 секунды. В обоих случаях это улучшение на целых 0,3 секунды по сравнению с более легкими переднеприводными версиями (с коробкой передач DSG).
При поиске крайней экономии выбирать автомобиль с полным приводом — не лучшая идея. Skoda Octavia RS 4×4 доказывает, что обратная сторона медали не должна быть такой страшной. Несмотря на высокую мощность и лишние килограммы и лобовое сопротивление, расход топлива всего на 0,2 л/100 км больше, чем у переднеприводной версии. Самый экономичный универсал RS довольствуется в среднем 5 литрами дизельного топлива на каждые 100 км.
Ассортимент легковых автомобилей 4×4
Octavia RS — новейшее детище Skoda, оснащенное приводом 4×4, но модельный ряд Octavia 4×4 чрезвычайно богат. На выбор предлагается два варианта кузова и широкий выбор двигателей. Вы можете выбрать один из дизельных агрегатов (1.6 TDI/110 л.с., 2.0 TDI/150 л.с., 2.0 TDI/184 л.с.) или мощный бензиновый агрегат (1.8 TSI/180 л.с.). Два более слабых работают в паре с шестиступенчатой механической коробкой передач, два более сильных — с шестиступенчатой коробкой передач DSG с двойным сцеплением.
В авангарде линейки Octavia 4 × 4 находится идеально спроектированный кроссовер: Octavia Scout. При этом выбор ограничивается кузовом универсал, а самого слабого дизеля в предложении тоже нет. Об этих «недостатках» легко забыть, когда сидишь за штурвалом. Подвеска приподнята на 31 мм, благодаря чему дорожный просвет составляет 171 мм, а на окружающий мир мы смотрим немного сверху. Это еще не все, характеристики подвески подобраны так, что дороги третьей категории, да еще и неровности, станут для водителя одним из многих возможных типов покрытий, вполне возможных для преодоления в комфортных условиях.
Skoda Superb третьего поколения также может оснащаться приводом 4×4. Это та же система, что и на Octavia, использующая сцепление Haldex пятого поколения. На выбор предлагается два варианта кузова и четыре двигателя, в том числе два бензиновых (1.4 TSI/150 л.с. и 2.0 TSI/280 л.с.) и два дизельных (2.0 TDI/150 л.с. и 2.0 TDI/190 л.с.). Как и в случае с младшей Octavia, также и в Superba два более слабых агрегата работают с МКПП, а два более мощных работают только с шестиступенчатой DSG.
Внедорожный йети
Yeti дополняет линейку четырехприводных моделей Skoda. Также в этом случае мы находим систему с муфтой Haldex пятого поколения, но на этот раз совершенно другой природы. В Yeti основное внимание уделялось свойствам местности.
Вместо спортивного режима n
на приборной панели есть кнопка со словом Off-road. После ее нажатия система становится чувствительной даже к малейшей потере тяги. Если, например, мы попадем в грязную передрягу, электроника заблокирует колеса, у которых нет сцепления с дорогой, и направит крутящий момент на те колеса, или на одно колесо, которое еще не потеряло его. Полезной функцией также является помощник при спуске, который поддерживает разумную скорость даже на крутых спусках. При необходимости водитель может увеличить скорость, плавно нажав на педаль газа.
Skoda Yeti 4×4 доступен в двух версиях: обычной и Outdoor с чуть большим дорожным просветом. Последний адресован заказчикам, которые намерены проверить полевые свойства в реальных условиях. На выбор предлагается три двигателя: один бензиновый (1.4 TSI/150 л.с.) и два дизельных (2.0 TDI/110 л.с., 2.0 TDI/150 л.с.). Все они в стандартной комплектации работают с механическими коробками передач, а 150-сильные версии могут получить коробку передач DSG за дополнительную плату.
4×4 зимой — как работает?
Чтобы продемонстрировать весь потенциал 4×4, Skoda организовала тест-драйвы на ледовой трассе высоко в Баварских Альпах. Это дало возможность испытать его в самых экстремальных зимних условиях.
Электроника в Octavia и Superbach 4×4 имеет три уровня работы: включено, спортивно и выключено. Трудно понять, почему однократное нажатие отключает ESC, а для входа в спортивный режим требуется несколько секунд терпеливого удержания пальца на кнопке. Ведь кто-то может случайно отключить ангела-хранителя, а беда не тяжелая. И о спорт-режиме, и об отключении электроники сообщает точно так же — желтая лампочка на панели приборов.
Для водителей, которые часто оказываются на обледенелой или заснеженной дороге, работа электроники в Шкоде с приводом 4×4 может стать неожиданностью. Электронная морда не похожа на строгую монашку, ругающую воспитанников детского дома даже за невинный вид, она скорее похожа на раскованную учительницу из социальной средней школы. На практике это означает, что включенная система будет работать только тогда, когда решит, что мы действительно решили навредить себе. К счастью, мягкое контролируемое скольжение находится в пределах допустимого. Системы настроены по-разному для каждой модели, а значит, в Superba «учитель» более бдительный, чем в Octavia RS. Также неудивительно, что RS доставляет больше всего удовольствия на ледовой трассе и позволяет выполнять самые эффективные заезды. Лишь бы мастерства водителю хватило…
Преимущества привода 4×4
Когда мы первый раз сядем в автомобиль, оборудованный приводом 4×4, особой разницы не почувствуем. Пока колеса бегают по сухой поверхности с хорошим сцеплением, электроника только наблюдает. Впрочем, дождя хватает, и совсем не морозно, а тепло в середине лета, и разницу можно обнаружить в любой момент. Автомобиль с двухосным приводом обеспечивает лучшую управляемость и способен быстрее преодолевать препятствия.
скользкий изгиб дороги, что напрямую влияет на безопасность движения.
Зимой мы почувствуем эти преимущества с удвоенной силой, если окажется, что дорожники опять проспали. Привод 4×4 на заснеженных или обледенелых поверхностях невозможно переоценить, оставляя соперников с одноосным приводом далеко позади. В прямом и переносном смысле.
Однако пример Octavia RS 4×4 показывает, что дополнительные механизмы, отвечающие за привод задней оси, не обязательно должны быть лишним балластом. Привод 4×4 может повысить производительность за счет лучшего управления большим крутящим моментом двигателя.
Существует также вопрос о том, как добраться до места, где было бы трудно или невозможно без 4 × 4. Для этого Skoda подготовила модели Octavia Scout 4×4 и Yeti Outdoor 4×4. Увеличенный дорожный просвет – дополнительное преимущество в преодолении неровностей.
Есть еще один повод задуматься о приводе 4×4. Нагрузка на заднюю ось означает, что модели Skoda 4×4 могут тянуть более тяжелые прицепы, чем их переднеприводные версии. Максимальная масса прицепа (с тормозами) составляет 2000 кг для Octavia 4×4, 2100 кг для Yeti 4×4 и 2200 кг для Superba 4×4.
