Киа Спортейдж – повторить?
Мы не можем избежать этого сравнения. То ли в шутку, то ли злонамеренно — из-за другого происхождения — новый Kia Sportage в какой-то степени напоминает Porsche Macan. Он тоже умеет водить? И повторит ли он успех своего предшественника?
Зима в Барселоне не балует. С деревьев опадают листья, жители надевают теплые куртки, а температура падает до 17 градусов по Цельсию. Вырвавшись в эти края из нашей ветреной, холодной и серой земли, мы сразу чувствуем себя лучше. И поскольку нам здесь так комфортно, есть риск, что мы будем в восторге от всего, что увидим. Следовательно, о. Кии Спортейдж мы думали, когда было намного прохладнее – ночью. Так ли крута оценка нового корейского внедорожника?
«Когда эмоции стихли…»
Вокруг новый взгляд Кии Спортейдж идет бурное обсуждение. Гармоничное, привлекающее внимание предыдущее поколение уступило место гораздо более выразительному. И когда вы решите двигаться вперед, вы должны быть готовы как к похвале, так и к критике. Размещение фар на уровне капота и отделение их от решетки для некоторых слишком сложно. Впрочем, это соответствует новым ориентирам дизайна корейских автомобилей — они должны быть более массивными, с ярко выраженной спортивностью. Также у них более спортивная езда, но об этом позже.
О внешнем виде можете судить сами. Однако есть определенная вероятность того, что ваше первое суждение будет пересмотрено с появлением на наших дорогах первых моделей. Его всегда можно ассоциировать с Porsche Macan. Не на сто процентов, но некоторое сходство налицо.
Меньший Соренто
Мы очень быстро оказываемся в интерьере. В основном потому, что он очень похож на Sorento. Качество используемых материалов аналогично, стилистические приемы схожи, например, сочетание черного материала, имитирующего кожу, с серебряным декором. В верхней части салона мы прикасаемся к еще мягким материалам, а вот снизу уже потверже. Жаль, что этот более качественный материал не был использован, по крайней мере, на высоте колена.
В интерьере мы можем
Ищите обивку из ткани или экокожи. Водитель может дотянуться до каждой кнопки на центральной панели, не высовываясь из сиденья, но с другой стороны – педали расположены слишком близко для водителя ростом более 180 см. Кроме того, кресла действительно удобные; Не будут разочарованы и пассажиры задних сидений.
В списке оборудования мы увидим несколько интересных предложений, о которых раньше даже не осмелились бы спрашивать. К ним относятся, например, вентилируемые сиденья, хорошая аудиосистема мощностью 320 Вт с 8 динамиками от JBL, беспроводное зарядное устройство для телефона и порт USB сзади. Интересна и новая навигация Kia Navi System, которая с помощью решений TomTom подключается к сети и информирует о пробках, камерах контроля скорости, погоде и позволяет пользоваться поисковиком Google. Таким образом, он будет использоваться в течение 7 лет бесплатно — ни подключения, ни обновления карты не требуют дополнительных платежей. Система Kia Navi с 7-дюймовым экраном входит в стандартную комплектацию версии «L», версия «XL» получает вышеупомянутую аудиосистему JBL и 8-дюймовый экран.
Багажник Sportage вмещает 503 литра с ремкомплектом и 491 литр с запаской. Пол двухуровневый, а после складывания спинок задних сидений получаем пространство вместимостью 1492 литра.
Следите за внешним видом
Во время презентации все время делалось заявление, чтобы подтвердить нашу веру в то, что это было новым Kia Sportage он выглядит спортивно, и манера вождения соответствует этому образу. Говорят, что сейчас одним из главных приоритетов бренда является то, что каждая новая модель должна доставлять спортивное удовольствие от вождения.
В начале мы сели за руль одной из самых слабых версий — 1.6 GDI. Это бензиновый атмосферный двигатель, развивающий мощность 132 л.с. при 6300 об/мин и 160 Нм при 4850 об/мин. Он не королева быстрой езды, так как развивает максимальные 182 км/ч и разгоняется до сотни за 11,5 секунд, но уже в Cee’d хвастался репутацией безотказной машины. Солидное предложение открыть прайс-лист.
Во время испытаний нам также удалось покататься на модели из серии GT-line с турбонаддувом — 1.6 T-GDI. В тестовой модели 177 л.с. и 265 Нм в диапазоне 1500-4500 об/мин передавались на переднюю ось через механическую шестиступенчатую коробку передач. Эта версия также доступна с полным приводом и 7-ступенчатой коробкой передач с двойным сцеплением DCT. Ход рычага переключения передач довольно короткий, а сама коробка передач точная. Новый Sportage стал более жестким в управлении. Этому мы обязаны 33-процентному увеличению жесткости кузова и приятно настроенной подвеске, которая от самых дешевых версий выигрывает от многорычажной системы на задней оси. Стабильность на более высоких скоростях поддерживается более обтекаемым кузовом — коэффициент аэродинамического сопротивления теперь равен 0,33. Ранее это значение составляло 0,35. Рулевое управление не очень спортивное. Да, передача более прямая, но доза поддержки довольно большая. Рулевое колесо поворачивается с легкостью, что будет преимуществом на парковках, но не создает впечатления общения с полностью механической системой. Сам модуль ГУР разместили прямо на рулевой колонке и снабдили системой адаптации скорости — чем быстрее едем, тем меньше опорная сила.
Более обтекаемый кузов — первый шаг к снижению уровня шума в салоне. На 120 км/ч он на удивление тихий. В последнее время многие производители взяли на вооружение нежелательные звуки и успешно с ними борются. Здесь использованы кожухи шасси, моторный отсек звукоизолирован пенопластовыми матами, которые также использовались для облицовки передних стоек и нижней части стоек B, C и D.
Были также системы, активно влияющие на безопасность и удобство использования. Безопасность должны повысить такие модули, как Lane Assist, распознающий дорожные знаки, Speed Assist, предупреждающий о приближающихся автомобилях при выезде с парковочного места, и Rear Cross Traffic Alert, или Brake Assist, автоматически запускающий торможение в одном из трех режимов. : городской, загородный и случай опознания пешехода. Стандартно, вне зависимости от версии оснащения, подушки безопасности для водителя и пассажира, боковые и полноразмерные шторки. Также мы получаем ассистента спуска с горы без каких-либо доплат.
Еще одна запись?
Kia Sportage предыдущее поколение было триумфальным на рынке. По объемам продаж он уступал только Nissan Qashqai. В 2015 году было продано 5 368 таких автомобилей, что составляет около 13% доли польского рынка в сегменте C-SUV. Большинство из них оказались в частных руках. Презентации, подобные этой, также позволяют нам узнать некоторые числа, характеризующие клиентов этого типа автомобилей. Так мы узнаем, что целых 53% покупателей выбрали двигатель 1.6 GDI, 90% из них выбрали механическую коробку передач и 85% продаж составили версии с передним приводом. Наиболее часто выбирают версию оборудования «L» – ответили 59% покупателей. Получается, что предложение «S» — типичная приманка, предназначенная только для привлечения клиентов низкой начальной ценой. Этот вариант охватил только 3% клиентов.
Та же самая приманка теперь стоит 74 990 злотых в версии с двигателем 1.6 GDI. Доплата до уровня «М» составляет 6 12 злотых. злотых, а до “L” еще 1.7 тысяч. злотый. Более мощный бензиновый агрегат мы получим только на уровне GT-линейки, но в этом случае у нас есть выбор: передний привод с механической коробкой передач или полный привод с механической или автоматической коробкой передач DCT. Дизельные двигатели представлены в трех вариантах — 115 CRDi 2.0 л.с., 136 CRDi 2.0 л.с. и 185 CRDi 90 л.с. Мы начинаем говорить о Sportage с дизельным топливом с 990 136 злотых в кармане, выбирая версию «M». 14-лошадная разновидность – это около 4 тысяч. PLN дороже, но уже с приводом 4×5. Топовый дизельный двигатель может быть оснащен автоматической коробкой передач за дополнительные 500 6 злотых, хотя это уже традиционная 141-ступенчатая коробка передач — такая же, которую можно найти в более крупном Sorento. Завершается прайс-лист этой комплектации с самым богатым пакетом оснащения «XL». Это уже 490 злотых, но список дополнительных услуг в этом случае не должен быть слишком длинным – подавляющее большинство необходимых опций уже есть на борту.
Корея снова атакует
Корейские бренды присутствуют на европейских рынках достаточно давно, но с момента «ренессанса», последовавшего за сотрудничеством Kia с Hyundai, они все смелее атакуют конкурентов со Старого Света. Их уровень постоянно повышается, а привлекательные цены и практически подобранные варианты оснащения привлекают все больше клиентов.
Новый вроде вписан в тот же канон Киа Спортейдж. Он доставляет удовольствие от вождения, сочетает в себе ряд современных технологий и имеет характерный внешний вид. Производитель ожидает в этом году роста продаж на 6% и я не удивлюсь, если эта модель существенно ему в этом поможет.
