Toyota RAV4 – гибридные изменения

Популярный внедорожник Toyota обрел новый облик, ведь его пришлось адаптировать под внешний вид других моделей марки. Технические новинки кажутся более важными, ведь под капотом дебютирует новый дизельный двигатель, а в модельный ряд RAV4 впервые входит гибридная версия. И это еще не все.

Пример модели RAV4 — история успеха. Первое поколение было представлено в 1994 году, когда еще никто не предполагал, что малолитражные автомобили с приводом на два колеса и увеличенным дорожным просветом станут настолько популярными. Этот смелый шаг окупился для Toyota. В первый год было продано 53 4 штук. штук, удвоив его в следующем году и утроив два года спустя. Спустя два десятилетия RAV6 уже находит более полумиллиона покупателей в год. На сегодняшний день по всему миру продано 1,5 миллионов единиц этой модели, из них миллиона в Европе.

RAV4 также очень популярен на реке Висла. В 2015 году в Польше было зарегистрировано 3949 5065 единиц*, что превзошло ее прямых конкурентов. Только у Kia Sportage лучший результат в этом классе (2791 шт.). VW Tiguan (2185), Honda CR-V (5), Mazda CX-1809 (1347), Mitsubishi Outlander (1291) и Ford Kuga (679), не говоря уже о стоящем в тени Nissan X-Trail (807 шт.) о таком результате может мечтать меньший Qashqai или «нишевый» Subaru Forester ( шт.).

После трех полных лет продаж пришло время обновить внешний вид популярной Toyota. Это не просто новый макияж, а серьезная пластическая операция. Все благодаря стилистическому языку В приоритете i Острый взгляд. Именно благодаря им передний пояс претерпел столь глубокую метаморфозу. Типичный воздухозаборник радиатора, традиционно располагавшийся между фарами, стал настолько сужен, что стал просто декоративным. Воздух поступает в моторный отсек через два отверстия, спрятанных в черных решетках снизу. Бампер приобрел мускулистую структуру, влияющую на подрез фар. Дневные ходовые огни являются светодиодными, как и задние фонари новой формы, а основные фары могут быть традиционными галогенными или светодиодными.

Заглянув внутрь, мы попадаем в мир технических изменений. Хотя Toyota подчеркивает, что выбранные материалы изменились в лучшую сторону с точки зрения качества, появились замшевая и кожаная обивка в цветах Dark Rose и Light Beige (обе подготовлены исключительно для польского рынка), улучшена эргономика, а также внешний вид некоторых элементов. был немного изменен, следует рассматривать эти изменения как дополнение.

Первый совершенно новый элемент, который мы замечаем при входе в RAV4 AD 2016, — это новые часы. Приборную панель, на которой располагались все необходимые индикаторы, заменили двое круглых часов, встроенных в изящно размеченные трубки. Между ними есть место для TFT-дисплея бортового компьютера диаметром 4,2 дюйма. В центре приборной панели внешне ничего не изменилось, но при ближайшем рассмотрении мы можем увидеть более крупный, 7-дюймовый экран мультимедийной системы.

Меньший TFT-дисплей, в дополнение к своему стандартному отображению данных о вождении, также позволяет вам управлять системами безопасности, отображать информацию с датчиков парковки, а в случае с гибридной версией он также может отображать текущее состояние потока мощности в системе. . Больший экран сложно отличить от предыдущего, ведь больше всего изменилась его диагональ. Однако он поддерживает новые функции. Топовая версия Prestige RAV4 оснащена системой камер кругового обзора, дающей полное представление о том, что происходит вокруг автомобиля. Вид можно переключать между отдельными камерами в зависимости от текущих потребностей. Стоит упомянуть, что опционально спутниковая навигация имеет сервисы IP Traffic, TomTom, Google Street View, Google Panoramio, Google Local Search и уведомления о пробках по маршруту. Но это еще не все, ведь в арсенале японского производителя есть ряд современных систем безопасности.

Обновленная Равка оснащена расширенным набором систем в рамках Toyota Safety Sense. Он включает в себя, среди прочего: систему предотвращения столкновений PCS с обнаружением пешеходов, работающую на скорости до 80 км/ч, активный круиз-контроль с возможностью установки дистанции до впереди идущего автомобиля, систему предупреждения о выходе из полосы движения, мониторинг слепых зон в боковых зеркалах. , усталость водителя, чтение дорожных знаков или автоматический дальний свет.

Фейслифтинг Toyota RAV4 предлагает три двигателя: один хорошо известный, другой модифицированный, а третий полностью новый. Базовым двигателем остается двухлитровый бензиновый агрегат Valvematic мощностью 152 л.с. и крутящим моментом 196 Нм. Он используется в RAV4 с 2008 года, т.е. с предыдущего поколения, хотя до сих пор модернизируется. Он дает автомобилю массой 1,5 тонны достойные показатели – в версии с механической коробкой передач с шестью передачами до сотни можно дойти за 9,9 секунды. Вариант, оснащенный бесступенчатой ​​трансмиссией Multidrive S, требует для того же времени на 0,8 секунды больше. Хотя двигатель можно считать базовым, бензиновый мотор предлагается с приводом 4×4 в стандартной комплектации. Средний расход топлива в зависимости от используемой коробки передач составляет 6,1 и 5,9 л/100 км соответственно.

Двухлитровый дизельный двигатель

В линейке RAV4 нет ничего нового, но это не хороший друг Toyota, которую мы узнали вдоль и поперек. Родственные агрегаты серий 1AD (2.0 D-4D) и 2AD (2.2 D-4D и D-CAT), построенные японскими инженерами, должны сойти со сцены через десять лет. Их место занимает двухлитровый двигатель разработки концерна BMW. Он предлагает 143 л.с. и 320 Нм крутящего момента в диапазоне от 1750 до 2250 об/мин. Несмотря на меньшую мощность, он предлагает лучшую производительность, чем более сильный бензин, разгоняя Равку до 100 км/ч за 9,6 секунды. Это связано не только с динамичностью двигателя, но и с передним приводом. По неизвестным причинам дизельный агрегат в RAV4 может работать вместе с механической коробкой передач и передавать мощность только на передние колеса. Toyota заявляет, что средний расход должен составлять 4,3 л/100 км.

Третий вариант совершенно новый для модели RAV4. После успеха своих гибридных моделей Yaris, Auris и Prius Toyota представляет еще одну модель с комбинированным приводом.

Основой гибридного привода является 2,5-литровый четырехцилиндровый бензиновый двигатель, работающий по эффективному циклу Аткинсона. Он развивает мощность 152 л.с. и максимальный крутящий момент 206 Нм в диапазоне 4400-4800 об/мин. Технические данные электродвигателя производят еще лучшее впечатление, ведь мощность составляет 142 л.с., а вот крутящий момент 270 Нм доступен с нулевых оборотов. Следующими элементами системы являются бесступенчатая трансмиссия, генератор, никель-металлогидридная батарея и регулятор мощности. Последний, вероятно, отвечает в основном за то, что душит потенциал двух соединенных двигателей, так как общая мощность составляет всего 197 л.с. Интересно, что Toyota предлагает две версии гибрида. Первый имеет оба двигателя (внутреннего сгорания и электрический) на передней оси и только он приводит в движение, второй — с гордой маркировкой 4×4 — имеет дополнительный электродвигатель, установленный на задней оси. Хотя в это сложно поверить, но сколько бы электродвигателей ни отвечало за привод, максимальная мощность гибридной системы остается прежней: 197 л.с.

Если вы думаете, что где-то читали подобное описание, вы правы. Полный гибридный привод RAV4 дебютировал в прошлом году в Lexus NX 300h. Однако между ними есть принципиальная разница. Во-первых, Lexus, несмотря на практически идентичные внешние габариты, страдает значительным перевесом по отношению к RAV4. Разница даже в 400 кг, что отражается на производительности. Разгон Toyota до 100 км/ч занимает 8,3 секунды, владелец Lexus будет ждать того же результата лишнюю секунду.

Во время первых поездок гибрид Ravka показал дополнительные преимущества перед своим роскошным родственником, оснащенным идентичным приводом. В Тойоте бесступенчатая трансмиссия производит лучшее впечатление, как будто меньше скулит при разгоне. Это может быть связано с другим программным обеспечением управления или с меньшим весом, с которым приходится работать двигателям. RAV4 также кажется тише. Это может быть связано с улучшенной звукоизоляцией салона.

При движении прямо гибрид RAV4 4×4 едет очень устойчиво и никак не указывает на то, что отличается по конструкции от обычного автомобиля. Только на горной дороге чувствуется большая нагрузка на заднюю ось. Это не недостаток, и автомобиль не склонен к избыточной поворачиваемости, но кузов ощущается гораздо тяжелее, чем он есть на самом деле, и не располагает к спортивной езде. Интересной особенностью является подключаемый задний мост. Она активируется автоматически при трогании с места, на подъемах, спусках и крутых поворотах. Если поверхность рыхлая или скользкая, колеса заднего моста легко могут пробуксовывать. Хотя это исключительно деликатное и недолговечное явление из-за вездесущей электроники, оно все же ощутимо. За это отвечает высокомоментный электродвигатель.

Переднеприводная версия без балласта, а также без привода на заднюю ось ведет себя практически одинаково в нормальных дорожных условиях. Главное отличие, заметное водителю, — менее нейтральное поведение на крутых поворотах. Большинство водителей Toyota не почувствуют разницы, пока не наступит суровая зима, удивив дорожников.

Однако тип привода легко распознать, наблюдая за бортовым компьютером, дополнительный двигатель на задней оси, который дает уверенность в любых условиях, к сожалению, также увеличивает расход топлива примерно на 1 л/100 км. Сколько потребляет гибридный внедорожник Toyota? Заявленный производителем средний расход топлива составляет 5,1 л/100 км вне зависимости от версии привода. Во время первых поездок минимальный расход топлива у модели 4×2 составил 6,3 л/100 км, максимальный у модели 4×4 почти 10 л/100 км.

Прайс-лист начинается от 108 900 злотых. За эти деньги можно получить RAV4 4×4 с бензиновым двигателем, либо 4×2 с дизельной версией Active. Доплата за бесступенчатую коробку передач, возможная в случае бензинового двигателя, составляет 7500 злотых. Самым популярным выбором в предыдущие годы была третья комплектация Style, которая в настоящее время стоит 128 900 злотых. Топовая версия Prestige будет стоить не менее 144 900 злотых.

Toyota RAV4 после модернизации с бензиновым и дизельным двигателем поступила в продажу. Покупатели, желающие купить гибрид, должны дождаться апреля, ведь только тогда стартуют его продажи. До апреля нам также предстоит дождаться официального прайс-листа RAV4 Hybrid, хотя его приблизительную стоимость мы уже знаем на сегодняшний день. По предварительной информации, надбавка за гибрид по отношению к бензиновому двигателю, взаимодействующему с бесступенчатой ​​трансмиссией, должна составлять менее 10 000 злотых.

Обновленный Toyota RAV4 смело входит в сегмент компактных внедорожников со свежим дизайном и техническим пакетом, благодаря которому ему не придется бояться даже самой опасной конкуренции. Кроме того, существует ряд двигателей, которые предлагают все, что вы ожидаете от автомобиля этого класса. Есть бензиновый двигатель, который может заинтересовать частных клиентов, есть дизельный двигатель, предлагающий комфорт низкого расхода топлива при большом пробеге, и, наконец, есть гибрид. Последнее решение ориентировано в первую очередь на тех, кто ищет экономии за счет эксплуатации RAV4 в городских условиях. Первоначальные объявления о его цене обнадеживают, и нужно учитывать, что мощность бензинового двигателя в гибриде заставляет платить акциз в налоговую по низкой льготной ставке.

* для carmarket.com.pl