Проект 96, под названием Маленький
ОРП Краковяк во время Праздника моря в 1956 году. На киоске видна маркировка М-102, а перед киоском – 21-мм пушка 45-К. Фото коллекция Музея МВ
Подводные лодки проекта 96, известные в народе как «Малютки», были самым многочисленным типом подводных лодок нашего флота. Шесть судов подняли бело-красные флаги всего за 12 лет (с 1954 по 1966 год), но их палубы стали важным рассадником наших подводных лодок. Они были первым этапом перехода от западного к советскому подводному вооружению.
Три довоенные подводные лодки, а именно ORP Sęp, ORP Ryś и ORP Żbik, которые вернулись в Гдыню из интернирования в Швеции 26 октября 1945 года, были единственными в своем классе, которые в течение следующих 9 лет несли бело-красные флаги. В 1952 году из Великобритании был привезен ORP Wilk, но для дальнейшей боевой службы он уже не годился. После снятия всех возможных механизмов на запчасти для двух близнецов, через год разобранный корпус, судя по скудным архивным документам на предмет этого агрегата, был затоплен возле корпуса Формоза у северного входа в порт
в Гдыне.
Амбициозные планы
Хотя первый боевой корабль проекта 96 был введен в состав нашего флота в октябре 1954 г., планы по их приемке, как кажется, восходят еще к маю 1945 г. Тогда, во время первого совещания в Москве по вопросам реконструкции ВМФ в освобожденного от немцев Прибрежья – в список судов, которые Красный флот был готов передать после подготовки соответствующих морских кадров, входили в том числе 5-6 подводных лодок. К сожалению, это пока единственная подсказка, найденная в данном случае, поэтому мы ничего не знаем о возможном типе, а Командование ВМФ (DMW), созданное 7 июля 1945 г., первоначально отказалось от принятия частей этого типа. учебный класс. На его решение повлияло отсутствие соответствующего количества подготовленных специалистов, которым можно было бы доверить службу в подводных частях. Сам факт наличия больших кадровых проблем при полном количестве возвращенных Швецией трех самолетов показывает, что эта оценка была абсолютно правильной.
Однако уже в плановых документах с конца 1946 г. мы можем обнаружить рост «аппетитов» на значительное расширение флота. План был подготовлен под покровительством тогдашнего главнокомандующего ВМФ Кадмия. Адама Мохучего, датирована 30 ноября 1946 г. Среди общего числа 201 корабля, которые планировалось ввести в строй в 1950-1959 гг., было 20 подводных лодок водоизмещением 250-350 т, а потому отнесенных к малому подклассу. Десяток должны были базироваться в Гдыне и еще восемь в Колобжеге. Следующий командир MW, Кадмий, был более трезв в своих взглядах на расширение. Влодзимеж Штайер. В планах от апреля 1947 года (повторенных через год), уходящих в прошлое на следующие 20 лет, не было ни легких крейсеров, ни эсминцев, а хотелки начинались с смотрителей.
В графу «подводные лодки» занесено 12 малых (водоизмещением до 250 т) и 6 средних (водоизмещением 700-800 т) единиц этого класса. Польские морские командиры вооруженных сил, к сожалению, не имели реальных возможностей для реализации своих планов. На пути стояло множество факторов. Во-первых, они долго не выполняли свои обязанности, в сентябре 1950 года, с приходом очередной (после войны) волны советизации нашей армии, во главе МВ был поставлен Кадмий. Виктор Чероков. Во-вторых, не было “климата” для значительного расширения флота. Даже польские штабисты из Варшавы, исходя из своего довоенного и военного опыта, не предвидели для нее каких-либо значительных задач. Подобные взгляды, господствовавшие в то время в Москве, предполагали, что закрытый морской флот должен расширять легкие и береговые силы, предназначенные для обороны собственного побережья и сопровождения конвоев в прибрежной зоне. Немудрено тогда, что принесенный “в портфеле” Чероковым план развития флота предполагал создание к 1956 году только тральщиков, преследователей и торпедных катеров. Колонны с подводными лодками не было.
