Opel Mokka – путеводитель по рынку небольших кроссоверов, часть 4

Приключения Opel в классе внедорожников и бездорожья начались в 1991 году, когда Frontera была запущена в производство. Автомобиль, построенный в сотрудничестве с Isuzu, оказался весьма удачным для немецкого бренда. Совсем иначе обстояло дело с его преемницей — моделью Antara. Компактный внедорожник, выпускавшийся с 2006 года, был очень холодно встречен клиентурой, в основном из-за высокой цены. Opel, однако, не отчаивался, решил воспользоваться растущей популярностью небольших кроссоверов и начал работать над собственным представителем этого прибыльного сегмента рынка.

В прошлом году он увидел свет на автосалоне в Женеве в марте. Opel Mokka – ответ таким моделям, как Nissan Juke или Mini Countryman. В дилерские центры машина поступила только в конце 2012 года, но еще до официального старта продаж было известно, что неудачи Антары она не повторит – компания из Руссельсхайма приняла множество первоначальных заказов. Добавим, что Mokka построена на технической платформе Gamma II, как и модели-близнецы Buick Encore и Chevrolet Trax.

И если о последнем мы уже упоминали, то стоит отметить, что если Trax, продаваемый извне, достаточно эффективно скрывает свои связи с Mokka, то Encore, известный на американском рынке, отличается в основном эмблемами производителя. Это означает, что и в Opel, и в Buick мы имеем дело с автомобилем, который скрывает свои небольшие размеры (4278 1777 мм в длину, 1658 мм в ширину и мм в высоту) с мускулистым силуэтом, полным сильно подчеркнутых изгибов, при этом экономя на стекле. поверхности.

Двигатели – что мы можем найти под капотом?

Основой моторных версий является бензиновый атмосферный двигатель объемом 1.6 л мощностью 115 л.с. (при 6000 об/мин) и 155 Нм (при 4000 об/мин). В сочетании с 5-ступенчатой ​​механической коробкой передач и передним приводом он разгоняется до 100 км/ч за 12,3 секунды со старта, а максимальная скорость составляет около 170 км/ч. К счастью, средняя производительность идет рука об руку с умеренным расходом топлива, достигающим 6,5 литров.

Второй бензиновый агрегат, 1.4 Turbo, представляет собой куда более проворную конструкцию. Он развивает 140 л.с. в диапазоне 4900-6000 об/мин и 200 Нм в диапазоне 1850-4900 об/мин. Покупателю на выбор предлагается несколько вариантов привода — 6-ступенчатая «механика» и передний привод, 6-ступенчатая «автомат» и передний привод или 6-ступенчатая «механика» и привод 4×4. В зависимости от комплектации 1,4 литра Opel Mokka достигает 100 км/ч за 9,8-10,7 секунды, разгоняется до 186-193 км/ч, а на каждые 100 километров ему нужно 5,9-6,7 литров топлива.

Вместо бензиновой версии желающие купить немецкий псевдо-внедорожник могут соблазниться вариантом с 1,7-литровым дизелем. Как и 1.4 Turbo, он предлагается в трех конфигурациях привода, отличающихся производительностью, расходом топлива и массой. Параметры агрегата CDTI остаются неизменными – дизель достигает 130 лошадей при 4000 об/мин и 300 ньютон-метров в диапазоне 2000-2500 об/мин.

Мокко с дизелем под капотом, к сожалению, сильно перегружен. Несмотря на это, автомобиль эффективно разгоняется до «сотни» (за 9,4–10,5 секунды), по немецким трассам развивает скорость 184–190 км/ч, а его расход топлива, по данным производителя, составляет всего 4,5–5,3 л. / 100 км. Как и в Chevrolet Trax, у 1,7-литрового дизеля есть два досадных недостатка — он очень громкий и у него сильно выражена турбояма.

Экипировка – что мы получим в серии и за что придется доплачивать?

Стандартный вариант оснащения у него в запасе Opel Mokka, называется Essentia и доступен только в сочетании с базовой силовой установкой. Что он предлагает? В серию входят передние, боковые и шторные подушки безопасности, система ESP, системы помощи при трогании на подъеме и спуске, электростеклоподъемники передних дверей, электрорегулировка и подогрев наружных зеркал, круиз-контроль, бортовой компьютер, магнитола с CD/MP3-плеером, порт AUX и управление на руле, ремкомплект для руля, дневные ходовые огни, 16” стальные диски, сигнализация и система старт/стоп (кроме машин “автомат”, где система отсутствует и модели 1.4 Turbo FWD, где система должна быть платной дополнительно 1000 злотых).

Поскольку кондиционер не входит в список стандартного оборудования, мы должны заплатить за него дополнительно – ровно 4150 злотых дополнительно. Другие дополнительные элементы оборудования включают металлическую / перламутровую краску (доступна за 2200 злотых), систему проверки давления в шинах (за 800 злотых), цифровой тюнер (также за 800 злотых) и временное запасное колесо (за 300 злотых).

Вторая комплектация Mokka выглядит чуть интереснее первой, которая предлагается со всеми двигателями, трансмиссиями и приводами. Вариант Enjoy, потому что он так называется, поставляется с кондиционером в стандартной комплектации, а также электрическими задними стеклоподъемниками, портом USB, Bluetooth, кожаным рулевым колесом, передними противотуманными фарами и 18-дюймовыми легкосплавными дисками. Система Start/Stop входит в стандартную комплектацию большинства версий – большинства из них, потому что она не предлагается в «автоматах», а в модели 1.4 Turbo FWD за нее приходится доплачивать 1000 злотых.

Opel Mokka Enjoy может похвастаться огромным списком опций. Помимо лакокрасочного покрытия, системы контроля давления в шинах, тюнера и «подтягивателя», в набор аксессуаров входит камера Opel Eye (обнаруживает дорожные знаки, следит за сменой полосы движения, предупреждает о столкновении с впереди идущим автомобилем и стоит 2900 злотых), два мультимедийных комплекта (один за 1600 злотых, второй за 3750 злотых), камера заднего вида (1000 злотых), дополнительный электрообогрев (1000 злотых), люк с электроприводом (3100 злотых), эргономичное водительское сиденье AGR с подлокотник (1600 злотых), тонированные задние стекла (550 злотых), биксеноновые фары AFL, интегрированные с дневными ходовыми огнями (5200 злотых), и инновационная стойка для велосипедов FlexFix (3200 злотых).

Сиденье и подлокотник AGR также можно заказать в комплекте с пассажирским сиденьем, оснащенным регулировкой высоты и длины сиденья, подогревом сиденья и рулевого колеса и кожаной обивкой — за такой комплект придется потратить 6500 злотых. Есть и другие пакеты аксессуаров – за 950 злотых мы получим «Бизнес-пакет» (включая дополнительное отопление, резиновые коврики, 16-дюймовое запасное колесо и подъемник), за 1100 злотых мы получим «Хороший пакет видимости» ( включая датчик сумерек, датчик дождя, автоматическое затемнение внутреннего зеркала и подсветку в солнцезащитных козырьках), за 1300 злотых мы получим «Зимний пакет» (с подогревом сиденья и рулевого колеса), а за 1800 злотых мы купим «Комфорт». Пакет» или «Электропакет» (первый предлагает двухзонный «кондиционер» с электронным управлением, подлокотник для водителя и выдвижной ящик под сиденьем пассажира, другой предлагает электрические складывающиеся зеркала, передние и задние датчики парковки и электропитание 230 В). разъем).

Список пакетов, предлагаемых на Enjoy, на этом не заканчивается. На ваш Opla Mokki у нас также можно заказать комплект «Park and Ride», который включает в себя двухзонный кондиционер с электронным управлением, электрозеркала, передний и задний парктроник, камеру заднего вида, подлокотник для водителя, розетку 230 В и один из двух мультимедийных наборов. Если мы выберем первое, мы заплатим 4600 6150 злотых, а если второе (включая навигацию), нам придется заплатить дилеру злотых.

Третья и последняя спецификация — версия Cosmo, которая будет доступна для всех вариантов привода кроссовера Lightning. Помимо стандарта Enjoy, вариант Cosmo предлагает складывающиеся боковые зеркала с электроприводом, внутренние зеркала с автоматическим затемнением, датчики дождя, сумерек и парковки (спереди и сзади), тонированные задние стекла и систему кондиционирования воздуха с электронным управлением вместо ручной.

В дополнение к вышеупомянутому элементы, все отдельные дополнения, предлагаемые в Cosmo, такие же, как и в Enjoy. А вот пакеты дополнений разные. Комплект с кожаной обивкой стоит не 6500 злотых, а 6100 злотых, пакет «Park and Ride» менее богат, поэтому стоит 2100 или 3900 злотых, а пакеты «Хорошая видимость», «Пакет комфорта» и «Электропакет». “вообще не предлагается. Только в Cosmo доступен «Пакет помощи водителю», который включает в себя камеру Opel Eye и биксеноновые фары со светодиодными дневными ходовыми огнями.

Цены, гарантия, результаты краш-тестов

– 1.6 / 115 км, 5MT, FWD – 67.900 74.950 злотых в версии Essentia, 78.450 злотых в версии Enjoy, злотых в версии Cosmo;

– 1.4 Turbo / 140 км, 6MT, FWD – 79.500 83.000 злотых за версию Enjoy, злотых за версию Cosmo;

– 1.4 Turbo / 140 км, 6AT, FWD – 84.500 88.000 злотых в версии Enjoy, злотых в версии Cosmo;

– 1.4 Turbo / 140 км, 6МТ, полный привод – 88.500 92.000 злотых за версию Enjoy, злотых за версию Cosmo;

– 1.7 CDTI / 130 км, 6MT, FWD – 88.800 92.300 злотых за версию Enjoy, злотых за версию Cosmo;

– 1.7 CDTI / 130 км, 6AT, FWD – 91.500 95.000 злотых за версию Enjoy, злотых за версию Cosmo;

– 1.7 CDTI / 130 км, 6MT, AWD – 95.500 99.000 злотых в версии Enjoy, злотых в версии Cosmo.

Говоря о ценах, следует добавить, что Opel Mokka В настоящее время он предлагается в рекламных суммах покупки, которые ниже, чем в каталоге, на 4000 злотых. На немецкий кроссовер распространяется 2-летняя механическая гарантия (без ограничения пробега) и 12-летняя защита от перфорации. За дополнительную плату покупатель может пожелать продлить гарантию на механику максимум до 5 лет. В тестах EuroNCAP маленький Opel набрал 5 звезд, которые складывались из 96% баллов за защиту взрослых пассажиров, 90% за защиту детей, 67% за защиту пешеходов и круглые 100% за наличие систем безопасности.

Резюме – какую версию мне использовать?

General Motors знала, что делает, когда оценивала Mokka и двойник Chevrolet Trax. Поскольку американский бренд пользуется (по крайней мере, на нашем континенте) более низким престижем, чем Opel, а сам Trax имеет несколько худшую отделку, чем модель из-за нашей западной границы, Chevy стоит на несколько тысяч злотых меньше. Чтобы Mokka не потеряла свои позиции, ей представили гораздо более широкий спектр силовых агрегатов и гораздо более длинный список дополнительного оборудования.

Так стоит ли доплачивать за Mokka? Ответ на этот вопрос не однозначен, потому что, как принято говорить, точка зрения зависит от точки сидения. Если подходить к покупке автомобиля с большой долей здравого смысла и не нуждаться в эксклюзивных дополнениях, а линейка силовых агрегатов Trax позволяет подобрать версию под себя, то Chevy будет лучшим выбором – он не только дешевле , но также имеет лучшее стандартное оборудование, менее дорогие опции и более длительную гарантию. Если, с другой стороны, в предложении американской модели отсутствуют определенные версии привода или элементы дополнительного оборудования, мы должны обратиться к немецкой машине.

Выбор версии двигателя для Opla Mokki похож на Шевроле. Это означает, что базовый 1,6-литровый бензиновый двигатель понравится людям, которые хотят получить умеренные эксплуатационные расходы (как на топливо, так и на обслуживание) вместо очень хорошей производительности, двигатель 1.4 Turbo привлечет любителей быстрой езды, а дизель 1.7 CDTI порадует водителей, часто выезжающих на бездорожье. Когда дело доходит до выбора варианта оснащения, мы рекомендуем выбрать вариант Enjoy — он уже предлагает многое в этой серии и, при необходимости, позволяет вам воспользоваться длинным списком аксессуаров и доступными пакетами аксессуаров.