Suzuki Splash — производительность и нагрузочные тесты
Одной из вещей, на которые мы обратили внимание, когда писали о Suzuki Splash, был достаточно мощный двигатель, работающий под его капотом, и приятная динамика, которую обеспечивает этот агрегат. Вот мы и решили проверить, сколько этого темперамента сохранит японский горожанин, когда мы захотим в полной мере воспользоваться его транспортными возможностями.
Автомобили сегмента А не славятся высокими характеристиками, потому что этого от них никто не требует. Линейка двигателей таких автомобилей состоит в основном из небольших двигателей, часто с 3 цилиндрами, что должно обеспечивать низкие производственные и эксплуатационные расходы. Splash тоже предлагает такой двигатель — 1-литровый двигатель мощностью 68 л.с., который разгоняет его до 100 км/ч за 14,7 секунды, чего в городском потоке более чем достаточно. Однако тестируемый экземпляр был оснащен более мощной альтернативой – агрегатом объемом 1.2 л, развивающим 94 л.с., что позволяет Splash разогнаться до 100 км/ч за 12 с. высокие обороты. Это подтверждает и взгляд на максимальный крутящий момент — 118 Нм не так уж и много для мотора мощностью 94 л.с., и достигается это значение только при 4800 об/мин, то есть как раз перед тем, как агрегат развивает максимальную мощность (5500 об/мин). Субъективный опыт вождения, однако, не подтверждает этот пессимизм, который отчасти связан с изменяемыми фазами газораспределения. Итак, давайте проверим, отразятся ли эти чувства в твердых цифрах.
Подготовка
Мы проводим наш тест с помощью дрифтбокса, т.е. устройства, которое может измерять многие параметры с помощью сигнала GPS (разгон до различных значений, гибкость, максимальная скорость, время разгона до 100 км/ч и время остановки и многие другие). Нас интересуют самые основные из них, которые позволяют легко о них судить любому – разгон до 100 км/ч и “гибкость”, а именно время, необходимое для разгона с 60 км/ч до 100 км/ч на 4-й передаче. Splash одобрен для перевозки 5 человек, а его грузоподъемность составляет 435 кг. Вот мы и решили проверить, как на его работу влияют дополнительные пассажиры — от машины с одним водителем до полного набора путешественников.
Результаты теста
Начнем с проверки данных производителя – равно 12 секундам должно пройти Splash до 100 км/ч. Наилучший результат, который нам удалось получить, составил 12,3 секунды, что очень близко к каталожным данным и можно предположить, что за разницу отвечает «человеческий фактор». Гибкость на 4-й передаче от 60 до 100 км/ч, которую мы получили, составила 13,7 секунды, что является довольно средним показателем, а ускорение Splash, кажется, занимает целую вечность — при обгоне необходимо снижение даже до второй передачи.
И какие ценности мы получим, путешествуя с несколькими людьми? Уже с первым пассажиром на борту машина кажется заметно менее сговорчивой. Это подтверждает результат спринта до «сотни» – 13,1 сек. Третий человек (легче предшественника) ухудшил этот результат на 0,5 сек. У четырех человек получилось 15,4 сек, а при полном наборе людей Splash разгонялся до 100 км/ч за 16,3 секунды.Тяжело нагруженный микровэн Suzuki неохотно набирает скорость, особенно на высших передачах. Для достижения 80 км/ч требуется 10,5 секунд, поэтому для дополнительных 20 км/ч разгона (когда приходится переключаться на третью передачу) приходится ждать почти 6 секунд.
Тест на маневренность (60-100 км/ч на 4-й передаче) прошел лучше – автомобилю с полным набором пассажиров для набора скорости потребовалось 16,4 секунды, что всего на 2,7 секунды медленнее, чем с одним водителем. Однако это не большое утешение, и если мы хотим обогнать Splash на дороге, мы должны выбрать максимально низкую передачу.
Wnioski
Наши субъективные ощущения о хорошей динамике микровэна Suzuki не в полной мере отразились на цифрах. Да, машина охотно отзывается на добавление газа и ехать очень приятно, но при условии, что мы едем по городу в одиночку, возможно, вдвоём и ни с кем гонять не собираемся. Если мы хотим использовать весь потенциал двигателя, то быстро заметим, что, кроме первых двух передач, он не очень охотно лезет на обороты и явно устал, особенно если на машине едет несколько человек. Всплеск, конечно, не помеха даже на дороге, но при движении на нем где-то в большой группе надо придерживаться спокойной манеры вождения, а если хотим что-то обогнать, сильно проветривать коробку передач.
