Nissan Micra — уже не такой «маленький»
Автомобили B-сегмента – наиболее практичное предложение для людей, которые редко выезжают за пределы города. Маленький, вездесущий, экономичный. К сожалению, как-то стало настолько обыденным, что лимузины, спортивные купе или быстрые хот-хэтчи набиты тестостероном, а городские автомобили довольно вежливы, милы и забавны. Но всегда ли?
Первое поколение городского Nissan появилось в 1983 году. Спустя более тридцати лет пришло время для новой, пятой версии этой популярной модели. Little Micra нашла немало сторонников: с начала ее производства в Европе было продано почти 3,5 миллиона экземпляров, а в мире — целых 7 миллионов. Однако новая Micra ничем не похожа на своих предшественников.
Полностью отличается от предыдущих двух поколений
Скажем честно — два предыдущих поколения Micra выглядели как смешные лепешки. Автомобиль ассоциировался как типично женский и не раз на парковках можно было увидеть машины с… прилипшими к фарам ресницами. За рулем редко находился мужчина, а эмоции, сопровождающие эту машину, были сравнимы с субботним пылением.
Глядя на новую Micra, трудно увидеть какое-либо наследие модели. В настоящее время у него больше генов Pulsar, чем у его предшественников. Сами представители марки признают, что «новая Micra уже не маленькая». Действительно, трудно лучше определить эту метаморфозу. Автомобиль стал на 17 сантиметров длиннее, на 8 сантиметров шире, но на 5,5 сантиметра ниже. Кроме того, колесная база удлинилась на 75 миллиметров, достигнув 2525 мм, при общей длине менее 4 метров.
Помимо размеров, полностью изменился стиль Micra. Теперь японский горожанин намного выразительнее, а кузов украшен множеством массивных тиснений. Передняя часть имеет доминирующую решетку радиатора и фары со светодиодными дневными ходовыми огнями, доступными во всех комплектациях. Опционально мы можем оснастить Micra полным светодиодным освещением. Сбоку имеется слегка утонченное тиснение, идущее волнистой линией от фары к заднему фонарю, напоминающее бумеранг. Интересным решением также являются скрытые ручки задних дверей.
Мы можем выбрать один из 10 цветов корпуса (включая два матовых) и множество пакетов персонализации, таких как протестированный нами оранжевый цвет Energy. Надо признать, что новая Micra в серо-оранжевой расцветке, «посаженная» на 17-дюймовые колесные диски, смотрится вполне неплохо. Мы можем персонализировать не только накладки на зеркала и бампера, но и наклейки, которые наклеены в заводских условиях, на которые заказчик получает 3-летнюю гарантию. Кроме того, мы можем выбрать один из трех типов интерьера, что в сумме дает 125 различных комбинаций Micra. Все указывает на то, что существует настоящая мода на персонализацию городских автомобилей.
Просторный горожанин
Автомобили B-сегмента не так ориентированы на водителя, как меньшие братья A-сегмента, но давайте смотреть правде в глаза – мы обычно ездим в одиночку. На переднем ряду сидений довольно много места. Если верить техническим данным, благодаря широким возможностям регулировки водительского сиденья, за рулем с комфортом может расположиться человек ростом от двух метров! Однако пассажиры, путешествующие сзади, могут быть немного недовольны, так как диван не является одним из самых просторных в мире.
Материалы отделки салона достойные, хотя кое-где встречается не очень эстетичный пластик. Интерьер Micra, тем не менее, привлекает внимание, особенно в персонализированном варианте с оранжевыми вставками. Передняя панель приборной панели отделана экокожей сочного оранжевого цвета. Центральный туннель рядом с рычагом переключения передач также отделан аналогичным материалом. Под 5-дюймовым сенсорным экраном (в качестве опции у нас также есть 7-дюймовый экран) находится простая и очень понятная панель управления кондиционером. Многофункциональное рулевое колесо, сплюснутое в нижней части, хорошо ложится в руки, придавая Micra немного спортивный характер.
Несмотря на то, что Micra — это городской автомобиль, иногда вам может понадобиться взять с собой дополнительный багаж. В нашем распоряжении целых 300 литров объема багажника, что ставит Micra на первое место в своем сегменте. После складывания заднего сиденья (в пропорциях 60:40) получаем 1004 литра объема. К сожалению, при открытии двери багажного отделения оказывается, что загрузочный проем не слишком большой, что может затруднить упаковку крупногабаритных вещей.
Новый Nissan Micra оснащен аудиосистемой Bose с системой Personal, специально разработанной для представителя сегмента B в подголовнике водителя. Когда мы прислоняем к ней голову, может сложиться впечатление, будто мы погружаемся в «звуковой пузырь», но удерживая голову в нормальном положении, трудно заметить какую-либо разницу. Дополнительно под водительским сиденьем есть небольшой усилитель. Что удивительно, так это полное отсутствие звука на втором ряду сидений.
Системы безопасности
Раньше машина просто ездила и все были довольны. От современной автомобильной промышленности ожидают многого. Автомобили должны быть красивыми, удобными, компактными, надежными и, прежде всего, безопасными. Поэтому сложно представить, что у Micra не было бы систем, поддерживающих водителя и обеспечивающих безопасность пассажиров. Новая модель оснащена, среди прочего, интеллектуальной системой экстренного торможения с обнаружением пешеходов, набором камер с обзором на 360 градусов и помощником при незапланированной смене полосы движения. Кроме того, новый городской Ниссан оснащен системой распознавания дорожных знаков и автоматическим дальним светом, что значительно облегчает передвижение в темное время суток.
Немного технологий
При движении Micra по поперечным неровностям дороги автомобиль очень быстро стабилизируется. Это связано с импульсами, передаваемыми в том числе и на тормоза, которые призваны максимально быстро выровнять и «успокоить» тело. Кроме того, рулевое управление облегчается системой торможения внутреннего колеса при прохождении поворотов. В результате при прохождении поворотов на высокой скорости у водителя сохраняется постоянное чувство контроля над автомобилем, и автомобиль не плывет по дороге. Инженеры Nissan заявляют, что подвеска и конструкция новой Micra способны передавать до 200 лошадиных сил. Могло ли это быть молчаливым объявлением от Micra Nismo?…
Потому что для танго нужно… трое?
Новый Nissan Micra доступен с тремя совершенно разными двигателями. Мы можем выбрать один из двух трехцилиндровых бензиновых вариантов — 0.9 I-GT в паре с турбонаддувом или однолитровый «соло». Бренд признает, что вариант 0.9 должен стать основной опорой продаж этой модели. Менее литра рабочего объема, с помощью турбокомпрессора, способен генерировать около 90 лошадиных сил с максимальным крутящим моментом 140 Нм. Чуть более крупный, литровый, безнаддувный «собрат» имеет меньшую мощность — 73 лошадиные силы и весьма скромный максимальный крутящий момент — всего 95 Нм. Любители дизельных двигателей будут в восторге от появления третьего двигателя в линейке. Я говорю о дизеле 1.5 dCi мощностью 90 лошадиных сил и максимальным крутящим моментом 220 Нм.
Микра в золоте
Наконец, остается вопрос цены. Самый дешевый Nissan Micra с атмосферным литровым двигателем в версии Visia стоит 45 990 злотых. Все бы хорошо, но… В этой комплектации мы получаем машину без магнитолы и кондиционера… Вы не хотите в это верить, но к сожалению это правда. К счастью, в версии Visia+ (дороже на 4500 злотых) автомобиль будет оснащен кондиционером и базовой аудиосистемой. Может быть, это самый дорогой кондиционер (и радио) в современной Европе? Стоит отметить, что версия BOSE Personal доступна только в топовой комплектации Tekna, которая недоступна для этого двигателя.
Если вы решили получить битую 0.9, вам нужно выбрать версию Visia + (по крайней мере, у нас есть радио и кондиционер!) И оплатить счет на 52 490 злотых. Самая высокая доступная конфигурация Micra с этим двигателем составляет 61 990 злотых (согласно прайс-листу), но мы можем выбрать дополнительное дополнительное оборудование для автомобиля. Таким образом, наша тестовая Micra (с двигателем 0.9, во второй версии N-Connect сверху, которая изначально стоила 57 990 злотых), после добавления всех пакетов и аксессуаров получила стоимость ровно 72 139 злотых. Это довольно заоблачная цена для горожанина B-сегмента.
Новый Nissan Micra изменился до неузнаваемости. Автомобиль уже не скучный и «женственный», наоборот – привлекает внимание своим современным видом и отличной управляемостью. А при правильной комплектации маленький Ниссан может и не привести нас к банкротству. Бренд признает, что Micra должна стать вторым столпом продаж после модели X-Trail, а благодаря пятому поколению городского малыша Nissan планирует вернуться в топ-10 В-сегмента.
