Opel Mokka X — бьет рекорды после изменений
Знаете ли вы, что в марте 2017 года компания Opel продала 574 единицы своего небольшого внедорожника? Это 18 машин в день. Помимо прочего, именно Mokka X позволил побить рекорд продаж в первом квартале. Рекорд, который не был побит за последние 18 лет. Что случилось с Моккой, которая привлекла столько внимания?
Opel Mokka является лидером сегмента B в Польше. Предыдущая версия до фейслифтинга уже привлекла внимание многих покупателей, но нынешняя Mokka X выглядит намного лучше. И, возможно, эта внешность — один из факторов, позволивших Opel побить рекорд продаж в первом квартале 2017 года. Это лучшее начало года для Opel за 18 лет. Март оказался отличным месяцем для Мокки. За эти 31 день было продано целых 574 единицы. Всего за первый квартал – 1576 шт. Хороший удар.
Только откуда. Почему обычный фейслифтинг стал такой движущей силой продажи уже пятилетней модели? Давай проверим.
Более массивный, более динамичный
Женщинам Opel Mokka понравился с самого начала. Филигранный, немного необычный внешний вид и не мешающие парковке размеры оказались залогом успеха. Конечно, эту машину покупали не только женщины, но растущая мода на машины с чуть большим дорожным просветом позволила Opel продать свыше 600 тысяч. эти автомобили.
Можно предположить, что практически до самого фейслифтинга было продано почти 100 рабочих мест в мире. штук в год. Несмотря на то, что на конкурсе были представлены более новые модели, популярность ничуть не уменьшилась. Таким образом, было очевидно, что фейслифтинг может вывести Mokka на новый уровень.
Opel Mokka получил букву «Х» в фейслифтинге. Так Opel теперь будет называть все новые внедорожники. Однако на задней двери не всегда будет одна и та же буква «Х». Полноприводные автомобили по-прежнему будут иметь маркировку «4X4».
После фейслифтинга в стандартную комплектацию входят светодиодные дневные ходовые огни меньшего размера с более приятными оттенками. Мокко, приобретя чуть более массивные линии, тем самым стал привлекательнее для мужчин. Он соответствует новому стилю Opel, который мы уже можем видеть в Insignia и Astra.
Хотя фейслифтинг значительно изменил «выражение лица» Мокки, он носил лишь косметический характер. Что дальше?
Меньше кнопок, интереснее обивка
Опелю и раньше нравилось перезагружать консоли кнопками. Это логично, ведь до каждой функции всего одно нажатие кнопки, а эту кнопку еще надо найти… Минимализм в моде, и это тоже направление дизайнеров Russelheim. Большинства кнопок уже нет, и приходится искать отдельные функции внутри системы. 7-дюймовый или 8-дюймовый сенсорный экран может располагаться в центре консоли. Если мы закажем меньший, мы можем отказаться от навигации, потому что он оснащен возможностью подключения Apple CarPlay, поэтому мы можем использовать карты на телефоне при условии, что мы не боимся платы за передачу данных за границу. К счастью, плата за роуминг скоро будет отменена, так что это больше не будет помехой.
Предложение снаряжения разделено на три уровня — Essentia, Enjoy и Elite. В стандартной комплектации даже в базовой версии у нас уже есть кондиционер, круиз-контроль, светодиодные дневные ходовые огни, рейлинги на крыше, сигнализация и радио с Bluetooth. Обивка обычно тканевая, но, например, в версии Elite появляется бежево-черная кожа — как и в тестовом экземпляре.
Средний уровень отделки салона, Enjoy, также добавляет электрические элементы управления задним стеклом, кожаный руль, противотуманные фары и 17-дюймовые легкосплавные диски. Уровень Elite — это уже более высокий стандарт, то есть двухзонный кондиционер, система OnStar, мультимедийная система R4.0 IntelliLink, парктроник, 18-дюймовые колесные диски, датчик дождя, автоматический дальний свет и тонированные задние стекла. Это позволит вам путешествовать достаточно комфортно.
Внутренняя отделка действительно хороша. Конечно, мы не найдем здесь слишком много мягких материалов, но и придраться не к чему. Сиденья удобные, посадка за рулем довольно высокая, но в этом и заключается суть этого типа автомобиля. А вот водительский подлокотник довольно необычный — немного напоминает автобусный.
Как мы можем модернизировать Mokka X? Кожаная обивка является аксессуаром, доступным только в самой высокой версии оборудования и стоит 6000 злотых. В Essentia и Enjoy мы также можем забыть о раскладывающемся подлокотнике на заднем сиденье. В Elite мы можем подумать об этом, если потратим на это 300 злотых. Аудиосистема Bose стоит 2600 злотых — в нее стоит инвестировать, цена не слишком высока по отношению к качеству. Камера Opel Eye, которая соответствует, среди прочего, с контролем дистанции до впереди идущей машины и удержанием полосы – еще 2600 злотых. Камера заднего вида стоит 1000 злотых, но мы всегда можем включить эти дополнения в пакеты.
Зимний пакет, который стоит 1300 злотых, добавляет подогрев передних сидений и рулевого колеса — если вы выберете кожаную обивку, это определенно того стоит. Если мы хотим передать часть задач электронике, на помощь придет пакет «Помощник водителя» за 5300 злотых. Mokka X с этим пакетом оснащен светодиодным дальним светом AFL с задними фонарями по той же технологии, распознает дорожные знаки, предупреждает о непреднамеренном выезде с полосы движения, оценивает расстояние до впереди идущего транспорта и предупреждает о возможном столкновении.
Сколько возим в багажнике? 356 литров — не так уж и плохо. После складывания спинок задних сидений упакуем 785 литров до оконной линии и 1372 литра до крыши.
Не слишком быстро, не слишком медленно
Трудно найти двигатель, подписанный буквами OPC в предложении. Mokka — это автомобиль, который не должен впечатлять своими характеристиками, если он достаточно хорошо обгоняет. Так оно и будет, ведь самый слабый бензиновый мотор, атмосферный 1.6 Ecotec, развивает 115 л.с. Самый мощный, 1.4 Turbo, 152 л.с. Этот двигатель также доступен в нескольких других вариантах.
Если мы хотим дизель, выбор довольно ограничен. Единственный дизель — 1.6 CDTI мощностью 110 или 136 л.с. Mokka X может быть оснащен подключаемым полным приводом, но только в трех конфигурациях: 1.4 Turbo 140 л.с. с МКПП, 1.4 Turbo 152 л.с. с АКПП и 1.6 CDTI 136 л.с. с МКПП.
Мы протестировали версию 4×4, с самым мощным бензиновым двигателем и автоматической коробкой передач. Максимальный крутящий момент, который он может выдать, составляет 245 Нм в диапазоне от 2200 до 4400 об/мин. Этого достаточно, чтобы чуть менее чем за 100 секунд разогнать Mokka X до 10 км/ч, а максимальная скорость составляет 193 км/ч.
Мокка с этим двигателем и коробкой передач должен потреблять в среднем 7,8 л/100 км по городу, 5,6 л/100 км за его пределами и 6,4 л/100 км в среднем.
Что мы будем чувствовать за рулем? Конечно не спорт. Посадка водителя всегда довольно высокая, а производительность… нормальная. Ускорение не бьет по сиденью, но мы можем относительно эффективно обгонять, если не едем со слишком большой нагрузкой. Проблемой является только коробка передач, которая, наверное, помнит лучшие времена General Motors. Она свободна и ей надо подчеркнуто указывать педалью газа “сюрприз”, что делать. Путешествовать с Mokka довольно приятно, но и ничем не выдающимся.
Мокко с сахаром?
Mokka X, как и одноименный кофе, был создан, чтобы удовлетворить вкусы более широкой аудитории. Вам не обязательно любить кофе, чтобы любить Mokka. Вам не обязательно любить внедорожники, чтобы полюбить Mokka X. Это удобный для парковки и просторный внутри автомобиль, который с полным приводом также не будет протестовать против выезда с асфальта — но не слишком далеко. Привод 4×4 пойдет не каждой версии, а вот увеличенный дорожный просвет пойдет — и облегчает жизнь не только в поле.
Как насчет цен? Они начинаются с 72 450 злотых. Однако следующие шаги в прайс-листе не вечны – Mokka с лучшим оснащением и хорошим двигателем стоит 102 650 злотых. Конечно, здесь еще есть место для аксессуаров, но цена очень хорошо оснащенного экземпляра не должна превышать 110-120 тысяч. злотый.
Буква «X», добавленная к Opel Mokka, похожа на добавление сахара в кофе мокко. То, что уже было довольно сладким и широко нравилось, стало еще более сладким. Мокко после фейслифтинга, прежде всего, красивее и лучше обработано. Думаю, этого достаточно, чтобы убедить еще большую группу клиентов.
