Куда дрейфует флот

Флот все еще дрейфует в неправильном направлении. Нет решения о приобретении кораблей базовых классов. Закупка новых буксиров не позволит флоту осуществлять свою уставную деятельность.

Когда на прошлогодней выставке МСПО мы сообщили о важных шагах в реализации оперативной программы «Борьба с угрозами на море», т.е. о спуске на воду кораблей двух классов, предназначенных для ВМФ, казалось, что плохая полоса морского типа Вооруженные Силы были побеждены. Это убеждение подтвердили и другие события, в том числе начало процедуры приобретения кораблей береговой обороны «Мечник» и патрулей «Чапла». К сожалению, прошедший год болезненно подтвердил наши прогнозы…

Первые новые корабли

2 июля прошлого года на Военно-морской верфи в Гдыне состоялась церемония крещения и спуска на воду патрульного корабля ORP Ślązak. Эта церемония стала первым именованием нового польского корабля со времен тылового обеспечения и командования противоминными силами ОРП Контрадмирала X. Черницкого, т.е. за 14 лет, а последним вновь спущенным на воду кораблем стал тральщик ОРП Wdzydze, который сошел на берег в та же верфь 21 год назад.

Корабль отбуксировали в бассейн верфи, где продолжились работы по оборудованию. Их должны были подвести ходовые, а затем ходовые испытания, которые должны были начаться в конце 2015 года и продолжиться в первом квартале этого года. Планируемая передача патрульного корабля ВМС Польши в соответствии с соглашением от сентября 2013 года должна состояться предстоящей осенью. Однако вскоре после того, как корабль был спущен на воду, в СМИ появились сообщения о технических неполадках, из-за которых срок вынесения приговора силезцу отодвинулся еще на дюжину или около того месяцев. Напомним – киль этого корабля, еще как многозадачного корвета проекта 621 Gawron, был заложен 28 ноября 2001 года… вновь построенного для ВМФ Польши на годы, который поднимет знамя войны .

Несмотря на суматоху, в Силезии продолжаются отделочные работы. 15 июня этого года в них произошел символический прорыв. Первая система вооружения, 76-мм автоматическая пушка L/62, попала в корабль

универсальный Супер Рапид. Его производителем является компания Oto Melara SpA, входящая в промышленную группу Leonardo Finmeccanica. Польский образец был недавно произведен на заводе в Ла Специи. Он имеет стелс-башню, а также систему MultiAmmo Feeding Magazine, позволяющую автоматически выбирать любой из нескольких типов боеприпасов, вмещающих 80 штук. В настоящее время пушка закреплена и ждет выхода корабля в море. Когда это, наконец, будет сделано, будут проведены SAT (морские приемочные испытания) системы. В ходе этих испытаний будет использована небольшая партия боеприпасов, закупленных IU по контракту с производителем, предназначенных для испытаний. После успешного завершения SAT и приемо-сдаточных испытаний оружие будет окончательно передано.

7 июля прошли испытания катерного пускового комплекса МК-790, предназначенного для абордажно-диспетчерской группы или подразделения специального назначения в составе 13 человек. Разгрузочная система была изготовлена ​​компанией Hydro-Naval. Его размеры, определяемые габаритами лодки, заставили изменить готовую конструкцию надстройки и ее палуб. Кроме того, сама лодка была спроектирована и построена специально для использования в Силезии с учетом ограничений, вытекающих из существующей конструкции корабля. Рабочий катер МК-790 и меньший по размеру МК‑500 были изготовлены фирмой «Маркос». Ходовые испытания обоих прошли 14 января этого года.

Кроме того, патрульный последовательно получает другое оборудование, в том числе кабины экипажа, а вскоре еще и Боевой информационный центр и ходовой мостик.

Другой важной и продолжающейся программой является строительство первого шахтного охотника Kormoran II. Прототип киля был заложен 23 сентября 2014 года на верфи Remontowa Shipbuilding в Гданьске. Торжественный запуск и крещение агрегата состоялись в последний день выставки MSPO 2015 – 4 сентября прошлого года. Завершение строительства прототипа ORP Kormoran и передача ВМС Польши планируется к 31 ноября текущего года. Тем временем корабль приступил к ходовым испытаниям. В первый раз он вышел в Гданьский залив 13 июля этого года, а в последующие дни еще дважды выходил в море. Второй тур репетиций прошел в середине августа.

Программа ходовых испытаний выполняется по графику, согласованному с ИУ. Процедуры испытаний определены в Программе ходовых испытаний, утвержденной к реализации.

В ходе текущих испытаний ОРП «Корморан» проверялись как сам агрегат, так и его маневренность и работоспособность (корабль развивал скорость порядка 15,4 узла). Тесты на скорость и маневренность интересны тем, что мы имеем дело с первым польским военным кораблем с циклоидальными винтами. Это два аппарата Voith Turbo 21 GH/160. Кроме того, были испытаны устройства, влияющие на безопасность плавания, в том числе: главные двигатели, генераторные установки, электродвигатели вспомогательных (бесшумных) движителей, циклоидальные движители, носовое подруливающее устройство, навигационные радары, радиостанции, швартовно-якорные устройства, гибридная лодка, краны – лодочные и рабочие системы, системы противопожарной защиты, навигационные системы (компасы, электронные карты WECDIS, приемники DGPS), навигационные огни и т.д. в качестве систем подводного вооружения, установленных на корабле. Кроме того, будет осуществляться взаимодействие с другими судами и вертолетом. Будут осуществляться попытки подачи топлива на ходу и обмена легкими грузами между минхантером и вспомогательным блоком (ВСУ).

Оборудование Корморана в основном завершено. На корабле были установлены оба навигационных радара Raytheon (диапазоны X и S), системы радио- и спутниковой связи, навигации, оптико-электронная головка Indra и другие. Все они должны быть испытаны в море. Поскольку строительство корабля ведется в рамках ОКР, осенью состоятся квалификационные испытания судна и его оборудования. Тогда и выяснится, соответствуют ли они критериям, ожидаемым будущим пользователем – MW RP.

Полная версия статьи доступна в электронной редакции бесплатно >>>