Kia Soul 1.6 GDI — городской индивидуалист

Первое поколение Kii Soul создавалось с расчетом на американский рынок и предназначалось для местной молодежи. Выпускаемый с 2009 года, городской кроссовер допускал компоновку в соответствии со своими предпочтениями, а коробочная конструкция соответствовала господствовавшим на тот момент канонам. Через три года после премьеры Soul подвергся фейслифтингу, а в 2013 году дебютировало второе поколение автомобиля. Как ведет себя новый Soul на все более бурно развивающемся рынке кроссоверов и сможет ли он завоевать сердца водителей старого континента?

Внешний вид новой Soula продолжает то, что Kia начала несколько лет назад. Перед нами по-прежнему автомобиль, коробочная конструкция которого говорит о том, что он просторный внутри. Но об этом чуть позже. Несмотря на явную отсылку к своему предшественнику, Soul II не содержит никаких кузовных панелей от оригинала. Основные отличия заключаются в деталях, которые теперь стали более привлекательными для глаз — ведь дьявол кроется в деталях. Так, в передней части автомобиля имеется большое вентиляционное отверстие, напоминающее рот, что — оптически — придает Soul спортивный характер, что вкупе с большим дорожным просветом (16,5 см) выглядит чрезвычайно интересно. Форма огней менялась вместе с меняющимися тенденциями рынка. Передние подросли и немного округлились, а задние выглядят как продолжение окошка на крышке багажника. Интересным решением является возможность выбора другого цвета крыши по отношению к кузову. Естественно, за такое решение придется доплатить, в данном случае 3 злотых. Внешний вид Kii Soul II вызывает смешанные чувства, одним он нравится, другие не скажут много теплых слов о творении южнокорейской фантазии. Однако, безусловно, Душа мало кого оставляет равнодушным к своим прелестям.

Кривые души

В большой кабине автомобиля я чувствовал себя так, как будто попал в недалекое будущее, где вновь была открыта сила темы колеса. В немного футуристическом соуле мы находим круглые динамики (на удивление направленные вверх), центральные дефлекторы вентиляции, увенчанные кружком (в более богатой версии есть центральный динамик) или круглый центр руля рядом с круглыми кнопками. Я мог бы еще долго перечислять круглые элементы, но вы, наверное, уже поняли, о чем я. Однако в целом он выглядит исключительно хорошо и свидетельствует о творчестве и смелости дизайнеров. Интерьер автомобиля выполнен с большим вниманием к деталям, пластик приятный на ощупь, все аккуратно отделано желтыми нитками. Оказаться внутри просто и интуитивно понятно, следующие кнопки как будто точно вписываются в заданное место. Это относится и к переключателю автомобиля, который находится рядом с рычагом коробки передач, и его работа доставляет больше удовольствия (у меня сложилось впечатление, что я запускаю катапульту или детонатор, жаль, что переключатель не был красным) и удобство в использовании, чем во многих других автомобилях с переключателем в штатном месте. Самым большим разочарованием является крошечный 4,3-дюймовый ЖК-экран (меньше, чем у многих телефонов!), из-за которого такие удобства, как камера заднего вида, теряют ценность. Однако ни один кроссовер не будет полноценно функционировать, не подведя задних пассажиров. С Soul II дела обстоят лучше, чем хорошо. Во втором ряду много свободного места по ширине и еще больше над головой. Ровный пол повысит комфортность передвижения для всех сидящих внутри, но самое большое неудобство – это отсутствие возможности регулировки спинки. Kia Soul — автомобиль с просторным салоном, изысканным салоном и очень удобным спортивным рулем.

К сожалению, ахиллесовой пятой автомобиля может оказаться багажник. Этот маловат, ведь в базовой версии его объем составляет 354 л, а при сложенных сиденьях он увеличивается лишь до 994 л. особенности больших автомобилей и нынешние потребности клиентов также больше.

Кроссовер борется

Под капотом тестируемой версии находится двигатель 1.6 GDI мощностью 132 л.с. при 6300 об/мин и 161 Нм при 4850 об/мин. В ходе редакционных испытаний разгон до сотни вместо заявленных 11 секунд составил 11,5 секунд Более точными оказались результаты расхода топлива – при езде по городу он составил 8,5 л/100 км, а в смешанном цикле – 6,8. л/100 км. Что именно так и предсказала Kia. Меньшего расхода топлива, чем заявленный, я добился при неспешной езде по бездорожью, где машине требовалось 100 литров неэтилированного бензина на каждые 5,6 км. С 54-литровым топливным баком запас хода значительно превышает 700 км. Во время движения заметна низкая динамика, особенно на низких оборотах. Правда, Soul неожиданно разгоняется до 50 км/ч, но потом теряет обороты и достаточно кропотливо набирает скорость.

Помимо аспектов ускорения, Soul едет уверенно и не имеет проблем с избыточной поворачиваемостью при входе в повороты. Интересное решение — Flex Steer, позволяющее установить один из трех режимов поддержки: комфортный, спортивный и обычный. Каждый из них характеризуется разной чувствительностью поддержки, что позволяет сделать выбор в соответствии с нашими потребностями. Тестируемый автомобиль был оснащен 18-дюймовыми колесами, подвеска которых в сочетании с достаточно жесткой подвеской смогла «выстрелить» пассажиров вверх. Может, поэтому у нас так много места над головой? Вышеупомянутый высокий дорожный просвет не должен никого побуждать к поездкам на природу, ведь мы можем напрасно искать привод 4×4. Однако более высокий дорожный просвет идеально подходит для городских нужд. Высокие бордюры или частые ямы на наших дорогах не являются большой помехой и протирание днища автомобиля не должно никому угрожать.

Nowy Soul он доступен в слишком бедной линейке двигателей. Kia подготовила для европейского рынка только двигатели 1.6 GDI и 1.6 CRDI — оба доступны как в механической, так и в автоматической 6-ступенчатой ​​коробках передач. Все это было разделено между тремя пакетами M, L и XL. Самая дешевая версия стоит 59 900 злотых, а самая дорогая — 86 900 злотых.

Kia Soul развертывает тяжелые орудия для борьбы с конкуренцией. Автомобиль – на мой взгляд – привлекательный и не копирует решения конкурентов. Внешний вид Soul, как я уже упоминал в начале, вызывает крайние эмоции. Центр автомобиля выдержан в последовательной условности, обшитой желтой нитью, и машина едет уверенно и предсказуемо. К самым большим недостаткам можно отнести небольшой багажник, но следует помнить, что мы имеем дело с довольно дешевым автомобилем по сравнению с конкурентами, а соотношение цены и качества делает Soul определенно достойным рекомендации.