Kia Sorento – сила спокойствия
В сегменте внедорожников Kia завоевала сердца покупателей своим Sportage. Однако в предложении южнокорейского производителя мы можем найти другое, более крупное предложение – Sorento. Это дань уважения людям, которые ценят анонимность, но не хотят отказываться от элегантности и комфорта одновременно.
Kia Sorento производит впечатление автомобиля, предназначенного для американского рынка, поэтому, как нетрудно догадаться, он довольно большой. Точные размеры составляют 4785 мм в длину, 1885 мм в ширину и 1735 мм в высоту. Колесная база составляет 2700 мм. Но оставим технические данные. Недавно был проведен фейслифтинг, в ходе которого были изменены передние и задние фары. Темную решетку оживляют хромированные полоски. Внешний дизайн сдержанный, а единственной экстравагантностью являются противотуманные фары, расположенные вертикально. Но, несмотря на это, Sorento может понравиться, особенно если он оснащен 19-дюймовыми колесными дисками. Отдельно стоит отметить ручки с подсветкой светодиодами, которые нам очень понравились. Поэтому первые ощущения положительные.
Такой крупный кузов обещает довольно много места внутри. При росте 180 сантиметров я был в восторге не только от сидений первого и второго ряда. Дополнительные два сидения, спрятанные в полу багажника (его вместимость 564 литра), традиционно следует считать диковинкой и экстренным решением. Однако, как оказалось, у очень высоких людей в экземплярах со стеклянной крышей могут быть небольшие проблемы с касанием головы обшивки крыши. Положение на заднем сиденье немного спасает спинка, которая в значительной степени регулируется. Эта проблема более подробно описана в видео ниже.
С точки зрения эргономики сложно к чему-либо придраться. В подлокотнике огромное количество места. Подстаканники размещены так, чтобы напитки всегда были под рукой. Ящик для хранения рядом с панелью кондиционера отделан резиной, чтобы лежащий там телефон не съезжал на поворотах. ЖК-дисплей (названный KiaSupervisionCluster), служащий спидометром и бортовым компьютером, прост и удобен для чтения. Дизайнеры интерьеров Kia могли обучать своих коллег из других, более крупных брендов.
Качество материалов, используемых в салоне, дает понять, что Соренто все же немного не дотягивает до премиум-класса. Кабина тестируемой машины в основном черная, пластик не очень привлекательный. Однако производитель предлагает яркую обивку, которая скрасит мрачноватый салон. Хотя я жалуюсь на материалы, их подгонка действительно на высоком уровне. Ничего не скрипит и не скрипит. Стоит добавить, что автомобиль проехал более 35 километров в качестве пресс-автомобиля. Учитывая отсутствие каких-либо царапин или повреждений внутри, можно с уверенностью сказать, что они не появятся на машинах с гораздо большим пробегом, которые будут эксплуатироваться «типичными Ковальски».
Однако есть один аспект, который необходимо уточнить. Вибрации, создаваемые самым большим дизельным двигателем, передаются на рычаг переключения передач и рулевое колесо в неподвижном состоянии. Они относительно большие и не соответствуют классу автомобиля, представляемого Sorento.
Линейка двигателей включает три позиции. Sorento может оснащаться дизельными двигателями 2.0 CRDi (150 л.с.) и 2.2 CRDi (197 л.с.) или бензиновым двигателем 2.4 GDI (192 л.с.). Под капотом нашего экземпляра работала мощнейшая «эмпиема». 197 лошадиных сил и 436 ньютон-метров, доступные при 1800 об/мин, делают его лучшим выбором для этого автомобиля. Он не дает потрясающих результатов в спринте (около 10 секунд до «сотни»), но с учетом веса автомобиля (от 1815 килограммов) и его габаритов справляется вполне неплохо.
Каталожный расход топлива в 5,5 литров на сто километров в пути – исключительно слабая шутка со стороны производителя. Реальные значения составляют около 10 литров по городу и 8 литров за городом. Конечно, если мы не зайдем слишком далеко вперед. Вы также не должны зависеть от показаний бортового компьютера, потому что он имеет тенденцию к снижению среднего расхода топлива. Возможно, водителю какое-то время будет нравиться экономичное вождение, но такая ложь всплывет вскоре после первого визита на заправочную колонку.
Автоматическая коробка передач идеально вписывается в бульварный характер автомобиля. Он имеет 6 передач и работает очень плавно, без раздражающих рывков. Может возникнуть соблазн сказать, что плавность работы равна современным восьмиступенчатым конкурентам. Конечно, он не идеален — скорость реакции при спортивной езде могла бы быть и получше. Некоторых водителей наверняка смутит отсутствие лепестков на руле. Учитывая целевую группу покупателей, трансмиссия была выбрана достаточно удачно.
Вне зависимости от выбранной коробки передач автомобили с двигателями 2.2 CRDi и 2.4 GDI имеют полный привод. Задний мост подключается через муфту Haldex. Система настолько плавная, что водитель вряд ли это почувствует. Внедорожные характеристики достойные: дорожный просвет 185 мм, угол въезда чуть более 19 градусов, спуски 22 градуса. Пусть мы и не примем участие в Camel Trophy, но точно поедем дальше многих кроссоверов на наших дорогах.
Подвеска, состоящая из стоек МакФерсон (спереди) и многорычажной системы (сзади), требует дополнительных комментариев. Мы оценим мягкие характеристики на трассе, но при перестроении водитель обязательно почувствует значительный крен кузова. Sorento также имеет тенденцию нырять при торможении. Может показаться, что тогда машина должна реабилитироваться с большим гашением неровностей. К сожалению, делает это относительно громко и не очень незаметно. Инженерам удалось совместить недостатки экстремальных настроек подвески. И, вероятно, речь шла не об этом.
Прайс-лист Kia Sorento начинается от 117 700 злотых. Копия в версии XL и с двигателем 2.2 CRDi стоит 177 700 злотых. Однако мы не получим пакеты «Эксклюзив» (включает в себя систему контроля слепых зон и линейный ассистент) и «Комфорт» (ксеноновые фары с динамическим освещением поворотов, обогрев сидений 2-го ряда и руля, задняя подвеска с функцией самовыравнивания ). Для этого требуется 4500 злотых и 5000 злотых соответственно. Но это еще не все! Панорамная крыша – еще одна доплата в размере 4500 злотых. Диски 19 дюймов? Всего 1500 злотых. Металлический лак? 2500 злотых. Несколько таких дополнений, и цена автомобиля будет колебаться в районе 200 000 злотых.
Kia Sorento не так уж часто можно увидеть на польских улицах. Какая жалость. Это удобный, вместительный и комфортный автомобиль. Кроме того, что немаловажно для многих клиентов, он ненавязчив. К сожалению, глядя на конкуренцию, можно сделать вывод, что популярность этого поколения автомобиля не возрастет.
