Kia Cee’d GT 1.6 T-GDI — сильный старт
Следуя девизу компании «Сила удивлять», Kia оправдывает ожидания любителей спортивного вождения, впервые выпуская хот-хэт. Однако южнокорейская автомобильная компания скромно заявляет, что Cee’d GT не стремится быть конкурентом спортивных компактвэнов. Версия Cee’d GT менее конкурентоспособна, чем конкуренты, и предназначена в основном для комфортной езды, с повышенной дозой эмоций. Правильно ли «ориентированный на производительность» Cee’d GT дистанцируется от конкурентов?
2014-дверный вариант, поступивший в продажу с января 5 года, выглядит потрясающе. Отличий по сравнению с pro_cee’d GT немного – 3-дверная версия. Тестируемая версия на 4 см выше, а при сложенных задних сиденьях объем багажника на 93 литра больше по сравнению с pro_cee’d GT. Также, в отличие от стандартного Cee’d, GT получил новый дизайн решетки радиатора, фар головного света, углубленных бамперов, двойной выхлопной патрубок с хромированной отделкой и 18-дюймовые колесные диски, под которыми мы видим красные тормозные суппорты. Четырехточечные светодиодные дневные ходовые огни в форме кубиков льда отлично смотрятся и придают новому Kia характер. Спортивная версия Cee’d выглядит агрессивно и драчливо, что вместе с охлаждающими настроениями кубиков льда создает смесь, которая неприлично долго будет притягивать взгляд.
Спортивный образ
Спортивные акценты также можно найти внутри, где красная отделка, алюминиевые накладки на педали и элегантный черный цвет быстро бросаются в глаза. Кожаные и замшевые сиденья Recaro очень удобные, с хорошей боковой поддержкой и возможностью регулировки поясничного отдела. Сиденья имеют красную строчку и надпись GT того же цвета. Большинство кнопок в машине подсвечиваются красным цветом, что дает особенно интересный эффект ночью. Композиция из вездесущих черных и множества красных точек действительно хороша. На руле автомобиля две эмблемы с логотипом GT. Первый находится в нижней части руля, а второй — это переключатель. При нажатии вид панели приборов меняется на спортивный.
Пластик в машине не очень жесткий и на ощупь оказывается достаточно приятным, чего, к сожалению, нельзя сказать о подлокотнике в двери. Это слишком сложно и через долгое время оказывается неудобным. Большой отсек для хранения перед рычагом коробки передач, в котором мы можем найти AUX, USB и розетку 12 В – очень удобно во время путешествия – все подсвечивается красным светодиодом. Cee’d GT внутри он не разочаровывает и выглядит исключительно привлекательно. Несмотря на европейский характер автомобиля, мы можем найти в нем отсылки к современной культуре Восточной Азии, например, часы, похожие на те, что выпускала Casio в 90-х, словом, великолепная европейско-корейская форма симбиоза.
Под капотом спрятан двигатель 1.6 T-GDI мощностью 204 л.с. для достижения максимума ему требуется 6000 об/мин, а 265 Нм доступны в диапазоне от 1750 до 4500 об/мин. При разгоне до сотни редакционный результат совпал с заявленным производителем, т. е. 7,7 сек.. Наименьший расход топлива, которого мне удалось добиться, был 7,1 л/100 км, но кто покупает машину с GT в названии, чтобы ездить экономически? При динамичной езде расход топлива увеличился до 8,5 л/100 км. Kia оснастила свой автомобиль механической 6-ступенчатой коробкой передач, которая отличается коротким ходом рычага и иногда слишком тугим переключением передач.
Мы в пути
Как только мы подружимся с рычагом, Cee’d подарит нам огромное удовольствие от вождения. Водителю и пассажирам места в салоне много, так что если удобные сиденья были расположены оптимально — можно отправляться в путь. В момент ускорения Cee’d GT он издает характерное спортивное бульканье, которое, к сожалению, по мере увеличения скорости заглушается звуком двигателя и шумом воздуха. Подвеска относительно жесткая, что должно облегчить прохождение поворотов на высокой скорости, но на практике машина слегка не поворачивается. Положительное впечатление производит система рулевого управления, усилитель руля не слишком острый и не слишком слабый, машина хорошо откликается на команды, подаваемые рулем. Для повышения комфорта езды в городе Cee’d GT мог бы иметь и лучший радиус разворота, ведь заявленные производителем 10,6 м кажутся минимально растянутыми.
Kia подготовила свой автомобиль в 3- и 5-дверном исполнении. Мы можем выбрать только одну версию двигателя, с вышеупомянутым 1.6 T-GDI, и два пакета оборудования «L» и «XL». Cee’d GT базовая версия стоит 88 890 злотых, опция «XL» – 95 990 злотых. Pro_cee’d GT с идентичным оборудованием дешевле на 2 злотых как для пакетов «L», так и для «XL».
Cee’d GT был разработан в Европе и поступил в продажу в основном с расчетом на старый континент. Kia оказывается сбалансированным, разумным автомобилем, но с преимуществом. Автомобиль относится к спортивному соперничеству под знаком GT в основном за счет своего внешнего вида, а конкуренция остается немного быстрее и сильнее. Cee’d GT, тем не менее, без лишних задержек обгоняет другие автомобили на дороге, его красота притягивает взгляды, а относительно небольшой расход топлива не отпугивает от более агрессивной езды.
