Hummer H2 — колосс для знаменитости
Американская автомобильная промышленность полна иррациональных конструкций. Одним из них был Hummer H1, гражданская версия военного Humvee — машина крайне непрактичная при езде по городу, расходующая топливо, а также не очень динамичная и неудобная. Несмотря на большое количество брака, он завоевал популярность и выпускался небольшими партиями в течение четырнадцати лет. Его преемник, представленный в 2000 году, немного более цивилизован, но все же это автомобиль для маньяков величия, а не любителей практичности.
В 1999 году General Motors приобрела права на марку Hummer и начала работу над H2 — автомобилем, который должен был иметь гораздо меньше общего с военным автомобилем, чем его предшественник. Шасси было подготовлено в результате компиляции решений, использованных в фургонах группы, а привод приводился в действие 6-литровым двигателем Vortec, развивающим максимальную мощность 325 л.с. и около 500 Нм максимального крутящего момента. Это был огромный шаг вперед, учитывая тот факт, что модель H1 многие годы оснащалась не очень мощными дизелями мощностью до 200 л.с.
Могучий агрегат годами проверен боем — он приводил в движение самые большие автомобили концерна — Cadillac Escalade, Chevrolet Suburban и Chevrolet Silverado. В 2008 году под капот был установлен более мощный двигатель объемом 6,2 литра и мощностью 395 л.с. (565 Нм максимального крутящего момента), который также пришел из семейства Vortec. Оба двигателя работают в паре с автоматическими коробками передач. Версия 6.0 работала с 4-ступенчатой автоматической коробкой передач, тогда как более крупный агрегат получил шестиступенчатую коробку передач.
При проектировании Hummer H2 главным приоритетом была простота использования, а не внедорожные возможности. Автомобиль, вышедший с завода в Мишаваке, не подходил для езды по бездорожью, как его предшественник. На дорожных шинах этот монстр не будет таким оборотистым в поле, как Land Rover Defender или Hummer H1. Автомобиль способен взбираться на холм под углом около 40 градусов. В качестве опции доступна приподнятая подвеска, увеличивающая угол атаки до 42 градусов. Hummer H1 способен забираться в гору под углом 72 градуса. По данным производителя, глубина преодоления брода H2 составляет 60 сантиметров, что на 16 сантиметров меньше, чем у предшественника. Впрочем, глядя на трехтонный блестящий мастодонт, иллюзий нет – это машина для раскрутки; Идеально подходит для привлечения внимания во время движения по городу.
При городской эксплуатации H2 будет гораздо динамичнее тяжелого предшественника. Разгон до 100 км/ч занимает 7,8 секунды (версия 6.2), при этом максимальная скорость производителем не указана, но можно предположить, что машина на трассе не будет такой помехой, как ее предшественница, которая едва превышала 100. км/ч.
Хотя стилистически можно увидеть отсылки к версии H1, внутри есть приятный сюрприз — нет огромного туннеля, существенно ограничивавшего пространство салона. Вместо этого мы находим два (или три) ряда кожаных сидений с подогревом и множество аксессуаров, которые делают путешествие более приятным.
Hummer H2, несмотря на свою высокую цену (от 63 1,5 долларов), продавался достаточно хорошо — за почти весь период производства с завода вышло не менее нескольких тысяч экземпляров этого гиганта. Только в кризис продажи этих дорогих и неэкономичных внедорожников упали до тысяч. штук в год.
Те, кто не боялся экономического спада, могли заказать свой внедорожник (или СУТ) в трех комплектациях (H2, H2 Adventure и H2 Luxury). Стандартное оснащение даже самой бедной версии было куда более обширным, чем у предшественника: Bluetooth, кондиционер, магнитола с CD-чейнджером и динамиками Bose, антипробуксовочная система, подогрев передних и задних сидений, подушки безопасности и т. д. В более оснащенных версиях можно было найти DVD, третий ряд сидений или навигацию с сенсорной панелью.
По окончании производства появилась лимитированная версия H2 Silver Ice, доступная в версиях SUV и SUT (с небольшой комплектацией) от менее чем 70 20 экземпляров. долларов. У него были уникальные 5.1-дюймовые диски, навигация, камера заднего вида, DVD-система, комплект динамиков 2008 от Bose и люк на крыше. Конечно, машина была доступна только в серебристом металлике. В сентябре 2 года также был представлен H22 Black Chrome с 1300-дюймовыми колесными дисками, многочисленными хромированными элементами и коричневым кузовом и обивкой. Количество транспортных средств было ограничено до .
Hummer H2 является фаворитом тюнеров, которые хотят каждый раз устанавливать колесные диски большего размера и устанавливать аудиосистему, которая может генерировать даже больше децибел, чем автомобиль конкурента. По размеру колес на первом месте, кажется, Hummer H2 от Geiger, который оснащен 30-дюймовыми дисками. Кроме того, уже созданы трехосный H2, гусеничный H2 Bomber и версия с откидным верхом, которые можно найти в Объединенных Арабских Эмиратах.
К сожалению, популярность Hummer H2 среди рэперов, знаменитостей и баскетболистов (H2 стоит в гараже звезды «Майами Хит» Леброна Джеймса) не позволила марке остаться в живых. Продажи H2 определенно закончились в 2009 году, а модели H3, производство которой началось в 2005 году, потребовалось еще на год больше.
В 2010 году история Hummer закончилась. Изначально поддерживать ее жизнь должен был капитал китайской компании Sichuan Tengzhong Heavy Industrial Machines, но из этого ничего не вышло. Hummer вошел в историю как жертва кризиса и экологического тренда в автомобилестроении.
Фот. GM Corp., лиценз. СС 3.0; Гейгеркары
