Ford Fiesta V – новая старая модель
Говорят, что совершенные вещи не меняются. Хорошо, но что тогда делать с вещами, о которых можно говорить много, но точно не то, что они идеальны? Наверняка вопросы о том, как пожара опасались власти Форда в 1999 году, когда «пятое поколение» Fiesta увидело свет.
«Поколение», наверное, слишком много сказано — да, на бумаге Fiesta MkV может быть новой моделью, но технически, визуально и даже стилистически Fiesta V — это омоложенная Fiesta IV.
В конце 90-х американо-немецкий магнат боролся с огромными финансовыми проблемами. Чтобы сохранить бюджет и положение одного из крупнейших мировых производителей автомобилей, он решил пойти на очень рискованный шаг в отношении одной из самых популярных моделей модельного ряда — Fiesta. Вместо того, чтобы представить и внедрить совершенно новую модель, было принято решение провести глубокую реконструкцию выпускаемой до сих пор модели. Результат? Fiesta V выглядит практически идентично Fiesta IV и технически не слишком от нее отличается. Что еще хуже, «новая» модель переняла почти все недостатки своего предшественника, а взамен не дала слишком много «бонусов».
Автомобиль дебютировал на рынке в 1999 году и выпускался только до 2003 года. Преемник появился в предложении уже в 2001 году, то есть через два года после дебюта Fiesta Mk5.
“Новая” Fiesta визуально практически не отличается от Fiesta Mk4 выпуска 1995 – 1999 годов. Практически идентичная задняя часть, слегка переделанный передний фартук, измененные материалы отделки и пакеты оборудования – этого точно недостаточно, чтобы считать Fiesta V новой. модель Форда. Как бы то ни было, уровень продаж явно показывал, что покупатели марки прекрасно знали о попытке «запихнуть их в бутылку» — Fiesta Mk6 должна была появиться раньше, чем планировалось изначально.
Так или иначе, зуб времени явно вгрызся не только в кузов машины, но и в салон, в котором напрасно искать какие-либо откровения. Скучная стилистика приборной панели, некачественный пластик, среднее количество места и не вызывающий восторг общий декор делают Fiesta скорее вариантом для менее требовательных людей.
Так что же, Fiesta Mk5 — автомобиль без каких-либо преимуществ? Точно нет! Одной из самых сильных сторон автомобиля является подвеска – приятно пружинящая, дающая хорошее чувство дороги, удивительно выносливая, но иногда немного нервная при резких перепадах. Однако в целом это самая положительная сторона модели.
Другие преимущества? Бензиновые агрегаты, а точнее силовой агрегат объемом 1.25 л мощностью 75 л.с. Самый обычный бензиновый агрегат под капотом Fiesta отлично справляется с управлением легковой машины: чуть более 12 секунд до «сотни» и максимальная скорость в 170 км/ч — значения более чем достаточные. Сгорание? Это может быть по-разному. С одной стороны, по трассе машина может сжечь всего 5 литров на 100 км, что является сенсационным результатом. С другой стороны, зимой в городе бензобак может опускаться даже более чем на 10 литров на каждые 100 км! Это слишком много. Помимо этого небольшого недостатка, двигатель 1.25 л является рекомендуемым агрегатом – при правильном обслуживании он оказывается надежным, долговечным и очень приятным в эксплуатации.
В предложении были еще три бензиновых двигателя: очень флегматичный 1.3 л мощностью 50-60 л.с., современный, динамичный, но дорогой для покупки 1.4 л 16V мощностью 90 л.с. и столь же динамичный 1.6 л 16 V мощностью более 100 л.с.
Среди дизелей были довольно устаревшие и порой проблемные конструкции Форда объемом 1.8 л., более слабый, без турбонаддува, имел мощность 60 л.с. и обеспечивал очень плохие характеристики. Более мощный, с турбонаддувом, он выдавал 75 л.с. Оба подразделения отличались очень низкой культурой работы и средней живучестью. С другой стороны, вариант DI (оснащенный турбокомпрессором) отличался низким расходом топлива и хорошими характеристиками.
В целом, Fiesta Mk5 – автомобиль для нетребовательных людей. Немного устаревший технически, немного тесноватый, немного потрепанный внутри и уже сильно несущий на момент дебюта. Однако с точки зрения экономичности эксплуатации Fiesta оказывается одним из самых интересных предложений — очень дешевой в покупке, нетребовательной в текущей эксплуатации и редко отказывающей в повиновении. И, как показывает практика, для многих эти факторы оказываются теми атрибутами, которые невозможно переоценить.
