Экологический монстр – Audi Q5 Hybrid quattro
Гибридная технология — одни видят в ней будущее автомобильного мира, другие видят в ней террористический заговор защитников окружающей среды. Это правда, что на рынке есть автомобили, которые ездят не лучше, чем обычные версии. Они тяжелые, сложные в обслуживании, стоят больших денег, и все эти страдания только для того, чтобы заставить их сжигать чуть меньше топлива. Audi сказала, что пришло время изменить это.
Бернду Хуберу 39 лет, он по образованию автомеханик и имеет степень инженера-механика. Однако он не работает в мастерской. Audi поручила ему создать автомобиль, который сохранит хорошие характеристики с характерным для бренда оттенком перца и в то же время установит новые стандарты среди гибридных автомобилей. Мало того — этот автомобиль еще и должен работать исключительно на электродвигателе и стать базой для других моделей марки. Производитель поставил Q5 quattro перед Хубером и велел ему что-то с ним сделать. Что могу сказать – мы справились.
Бернд сказал, что самым сложным было вместить все эти передовые технологии в кузов Q5. И дело было не только в установке второго мотора и лишних километров кабелей, ведь это мог сделать любой. Пользователю этой машины было просто не до того, чтобы испытать на себе то, что в машине может быть теснее. То же самое относится и к производительности — гибрид Q5 должен был ездить, а не пытаться двигаться и позволять гонщикам обгонять. Тогда как все прошло так гладко?
Аккумуляторная система очень компактна и легко помещается под полом багажника. Но как насчет его емкости? В том-то и дело, что она не изменилась. Как и салон, электрический блок был скрыт автоматической коробкой передач типтроник. И как определить, что только что стоявший рядом на парковке Q5 — гибрид? Ведь ничего. Самая яркая особенность — огромные 19-дюймовые колесные диски с рисунком, разработанным специально для гибридной версии. В дополнение к ним вы можете найти сдержанные эмблемы на задней и боковой части автомобиля – и это все. Чтобы увидеть остальные изменения, вам нужно получить ключи для Q5 и зайти внутрь. Впрочем, здесь тоже нет большой разницы. Пороги новые, на панели приборов есть индикатор, информирующий о работе всей системы, а система MMI также визуализирует поток энергии. Однако настоящие изменения можно ощутить, когда этот автомобиль переедет.
Гибридный автомобиль, который едет как спортивный автомобиль? Почему бы и нет! А все благодаря продуманному приводу. Бензиновый агрегат с наддувом имеет объем 2.0 л и достигает 211 км. Он дополнительно поддерживается электродвигателем, который обеспечивает еще 54 л.с. Этого достаточно, чтобы сломать стереотип о скучных, экологических автомобилях, особенно когда вы выбираете режим вождения «буст». 7.1 с до «сотни», максимум 222 км/ч и всего 5,9 с при разгоне с 80 до 120 км/ч на пятой передаче. Эти цифры действительно впечатляют. Но эта машина тоже совсем другого характера.
После нажатия кнопки «EV» экологи начинают праздновать, а машина может разгоняться до 100 км/ч только на электродвигателе. При средней скорости 60 км/ч его запас хода составит 3 км, так что в любом случае его будет достаточно для преодоления самых коротких расстояний в небольших городах. Однако на этом возможности работы системы не заканчиваются – режим «D» позволяет наиболее экономно использовать оба двигателя, а «S» понравится любителям спорта и энтузиастов ручного переключения передач. Ладно, а что именно претендует на эту машину, производительность спортивного автомобиля или низкий расход топлива? Все просто – для всего. Предполагается, что Q5 Hybrid quattro потребляет в среднем 7 л топлива на 100 км, а при таких возможностях на дороге этот результат практически недостижим для обычных автомобилей. В том-то и дело — показать, что гибрид не обязательно должен быть худшим вариантом своего прототипа, который только меньше горит. Она могла бы быть лучше. Намного лучше. И, возможно, это будущее этого диска.
