Audi Life Select — тест Audi A6 3.0 TDI

«Признавайтесь, сколько вы проехали быстрее всех», — спросил охранник, который под предлогом объявления запрета на фотосъемку вырос из земли, но вместо того, чтобы выполнять приказы и запреты, уставился на черный лимузин, освещая темноту гаража светодиодными фонарями. Впрочем, мы быстро объяснили, что я пытался ехать по правилам, поэтому не стал проверять, можно ли «закрыть» одометр, закончившийся внушительными 300 км/ч.

Разочарованный таким подходом к «экипировке», охранник потерял интерес к водителю и сосредоточился на автомобиле. Обойдя два раза, засунув голову в машину и одобрительно насвистывая себе под нос, как и следовало ожидать, был поднят вопрос: “Сколько стоит?” Это был не простой вопрос, потому что мне потребовался целый день, чтобы ознакомиться с полным списком тестового оборудования A6, и его последующая оценка в каталогах Audi еще 20 минут, и, наконец, конфигуратор выдал еще одну впечатляющую цифру: 415.470 167.200 злотых. . Конечно, я честно ответил, что машина стоит 177 злотых за двухлитровый дизель мощностью л.с., что мало что изменило, потому что охранник театрально схватился за голову и исчез так же быстро, как и появился.

Не для всех

Благодаря этому джентльмену я уже знаю, что прайс-лист нового поколения А6 не должен всем нравиться. С другой стороны, никто не обязан платить более 33.180 19.360 злотых за аудиосистему, 14.940 20 злотых за MMI Navigation plus с тачпадом или 7.640 13.740 злотых за большие -дюймовые диски. Проекционный дисплей за злотых, которого так долго не было в предложении Audi, также недешев. Активный круиз-контроль за злотых … стоит ли дальше обменивать?

Оставим в стороне то, что является необязательным — пусть каждый выбирает то, что он хочет и что он может делать. Давайте посмотрим на стандарт, и версия 3.0 TDI с максимальной мощностью 245 лошадиных сил не разочарует. За базовую цену в 238.100 7 злотых счастливый покупатель получает полный привод quattro, 2-ступенчатую коробку передач с двойным сцеплением S tronic, систему Start-Stop и другое оборудование, неудивительное по этой цене, такое как – зональный кондиционер, ксеноновые фары или комплект систем безопасности и подушек безопасности. Система под названием Audi Drive Select также входит в стандартную комплектацию, которая и послужила прародительницей названия этого теста. Не случайно…

Личность как стандарт

Это триумф ИТ-специалистов — компьютеры взломали каждый уголок автомобиля. Двигатель, коробка передач, рулевое управление, амортизаторы, дифференциал и многое другое теперь управляются компьютером. Это Ауди Драйв Селект.

Представьте, что вы просыпаетесь утром и чувствуете прилив сил. Или вы просыпаетесь слишком поздно и опаздываете на важную встречу. В обоих случаях вы говорите себе: «Я закачаюсь» — и переводите машину в динамический режим. Автомобиль послушно напрягает мышцы, точит руль, повышает обороты, подтягивает амортизаторы и везет на встречу, как таксиста в аэропорт, где его будет ждать обещанная чаевая, если вы успеете вовремя. Так же, как вы этого ожидаете.

В других случаях у вас болят все мышцы после посещения тренажерного зала. А может быть, сборная вчера проиграла еще один матч, и у вас болит голова. В любом случае, вам нужен комфорт и покой. Ставишь машину в режим Комфорт и плывешь как на воздушной подушке по нашим не всегда идеально ровным улицам. Так же, как вам нужно сегодня.

А может быть, вчера целый день разучивали с ребенком стихотворение об Эко-мире? Или очередной бунт на Ближнем Востоке подтолкнет цену на нефть еще на 10%? В любом случае, утром вы думаете только о выбросах CO2 или низком расходе топлива. Ставишь машину в режим Efficiency, а коробка так охотно перестает снижать, чуть раньше включает высшие передачи, кондиционер начинает работать экономичнее, да и под капотом наверняка происходят другие загадочные процессы, экономящие топливо. Так же, как вы мечтали.

А теперь самое лучшее: для привередливых предусмотрен Индивидуальный режим, позволяющий задать индивидуальный профиль режимов работы отдельных элементов автомобиля. Допускаются комбинации типа «Динамическая трансмиссия» + «Комфортная подвеска». Веселись, индивидуалист.

Audi Drive Select — одна из самых интересных систем, которые Audi предлагает водителям. Система, которая адаптирует автомобиль к потребностям и индивидуальности водителя. Даже самая извращенная личность. В стандарте.

Столб легкой конструкции

Вернемся к новой модели. A6 — это очень важная, пожалуй, самая важная опора в модельном ряду Audi. История модели берет начало с 1968 года – с тех пор сменилось 6 поколений модели, что тиражом в 7 миллионов экземпляров обеспечило А6 положительный имидж на рынке.

Новое, седьмое поколение C7 определенно сделало свое дело. Фары имеют утонченные формы, а пропорции кузова создают впечатление, что солидный автомобиль мало чем отличается от еще более престижного и крупного A8. Однако A-six не сильно вырос по сравнению со своим предшественником. Он чуть короче, чуть шире, имеет увеличенную на 7 см колесную базу, а благодаря заниженной высоте кузова он более компактен и спортивен. Это не только хорошо выглядит, но и способствует аэродинамическому сопротивлению кузова Cx, которое для этой модели составляет впечатляюще низкое значение 0,26. По сравнению с конкурентами: BMW 5 серии имеет коэффициент 0,28, а Porsche Panamera — 0,29. Борьба за доли этого коэффициента теперь в значительной степени ведется под автомобилем — турбулентность в шасси может значительно ухудшить аэродинамические свойства автомобиля, поэтому конструкторы А6 разместили под автомобилем большие аэродинамические экраны.

Вы можете увидеть еще больший прогресс, если посмотрите на вес автомобиля. Audi уже много лет экспериментирует с алюминием при производстве кузова и этот опыт окупается – в А6 алюминий составляет целых 20% элементов кузова, но не только – он применялся и в элементах подвески. Эффект? Кузов весит на 15% меньше, чем если бы он был целиком из стали, что в килограммах дает значительную потерю веса — 80 кг по сравнению с предшественником. Конечно, Audi не единственный производитель, который использует такие технологии прямо из авиации. Возвращаясь к сравнениям – в конструкции BMW 5 серии также можно встретить легкие металлы, но не так широко используемые, а значит, аналогичные модели BMW весят как минимум на 50 кг больше.

Новая модель, знакомый интерьер

Я сажусь и сразу отмечаю большее пространство. Интерьер выполнен в ярких тонах кожаной обивки и контрастного темного дерева (натуральное дерево), которым отделана центральная консоль и дверные молдинги. Часы четкие и современной формы «в 3D», трехспицевый руль с подрулевыми лепестками надежно лежит в руке, а под правой рукой я вижу самые важные ручки и кнопки управления системой MMI, телефоном, навигацией, воздушный поток и аудиосистема. Где я это видел…?

Нажимаю кнопку запуска и машина оживает. Из консоли выходит огромный экран и ассоциаций долго ждать не приходится. Это не дежавю — это недавно представленный Audi A7 Sportback, который является очень близким технологическим родственником модели A6. Настолько близко, что теперь, напомнив об этом, глядя на салон автомобиля, можно поиграть в игру «найди 10 отличий». Здесь пластик по другому согнут, кнопка там по другому вырезана. Интересно, что Audi удалось создать на одной технологической базе две модели, имеющие так много общего, но при этом совершенно разные по внешнему виду. «Семерка» — это эмоции и спорт, а «шестерка» — консерватизм и надежность.

Вежливая ракета

Разве приведенное выше сравнение с А7 показывает, что версия А6 с самым мощным дизелем — это не эмоции и спорт? 245 лошадиных сил и 500 Нм не совсем спортивные параметры? Может, максимальная скорость в 250 км/ч и разгон до «сотни» за 6,1 секунды произведут лучшее впечатление? Нет, я не собираюсь идти против течения и заявлять, что это «ничего подобного». Понятно, что с этим двигателем эта машина – ракета. На бумаге это выглядит великолепно, и машина, вероятно, разгоняется именно так. Просто водитель мало что чувствует по этому поводу.

Это недостаток? Это задача бизнес-лимузина — настолько хорошо изолировать пассажиров от внешних раздражителей, чтобы они могли сосредоточиться на работе или отдыхе. При разгоне тело проваливается в удобное кресло, что успокаивает ощущения. Разгон не сопровождается визгом шин – полный привод quattro эффективно обеспечивает сцепление с дорогой. Рывки коробки передач в этом автомобиле чуждое понятие — переключения передач практически незаметны даже при динамичном разгоне. В салоне можно шептаться — благодаря звуконепроницаемым окнам и хорошей шумоизоляции двигателя.

Вернись! Конечно, иногда слышно двигатель. Немного. Однако распознать в этом звук дизеля непросто. Интересно, что стоя рядом с машиной тоже можно подумать, что она «бензиновая». Услышать стук дизеля можно только засунув голову в моторный отсек.

Где здесь можно найти впечатления? Посмотрите на колеса. Тестовый автомобиль был оснащен 20-дюймовыми дисками с черной краской на шинах. Так и осталось. Осознанности езды на нескольких сантиметрах резины, которая отделяет ямы и бордюры от самых дорогих дисков в прайс-листе (3.500 злотых за штуку), достаточно, чтобы потребление адреналина на 100 километров было сопоставимо с потреблением дизельного топлива. топливо. Кроме того, колеса создают большую часть шума, достигающего салона автомобиля. Подводя итог – дважды подумайте, прежде чем выбирать эту опцию в своем заказе. Если только вы не знаток и не заботитесь об их великолепном внешнем виде.

Кофе в постель

Езда на А6 с дополнительным оборудованием, превышающим стоимость самой дешевой новой… А6, трудно не упомянуть, что придумали ингольштадтские инженеры, чтобы выжать из покупателя копейки. Если бы я хотел перечислить (в целях экономии места) максимум несколько наиболее интересных предложений дополнительного оборудования, мне пришлось хорошенько подумать, потому что кандидатов в списке оборудования слишком много.

Тем не менее, я попробую:

– Фары со светодиодной технологией (8,690 злотых) – они не только выглядят потрясающе, но и превращают ночь в день (вы должны купить адаптивный свет за 3.650 злотых – относительно недорогое, но технологически совершенное решение)

– Адаптивный круиз-контроль с функцией Stop & Go (13.740 злотых) – самая интеллектуальная и плавная комбинация круиз-контроля и радара, которую я использовал

– Проекционный дисплей (7.640 злотых) – удобный, красочный, совместимый с навигацией, круиз-контролем, радаром и ночным видением – и вдобавок ко всему … вы, наконец, можете купить его в Audi

– Wi-Fi доступ в интернет внутри автомобиля (с возможностью подключения до 8 устройств) или использование карт Google для наложения спутниковых изображений на заводскую навигацию.

Единственное, чего здесь не хватает, так это оборудования, позволяющего заваривать кофе и доставлять его в постель сонному клиенту. Может в следующем поколении…

Для баланса также перечислю, что бы я не купил:

– Помощник при парковке (6.480 злотых) – медлительный, слабовидящий и не очень общительный. Возможно, было бы удобнее в сочетании с камерой заднего вида, но на тестовом автомобиле такой опции не было.

– 20-дюймовые диски 255/35 (14.940 злотых) – шумная и жесткая резина, не для наших дорог

– MMI Touch – сенсорная панель, которая теоретически облегчает работу, но на практике создает больше помех при случайных нажатиях.

Выберите образ жизни

Эволюция не имеет границ. Предыдущее поколение уже считалось совершенным, желанным и престижным автомобилем. Новый A6 идет еще дальше: он еще красивее, быстрее, экономичнее и технологичнее. Цена не низкая, но раньше ее не было, а на наших дорогах А6 все-таки не редкость. Таким образом, цена хорошо подобрана, и автомобиль работает на то, чтобы клиент не пожалел ни одного потраченного на него злотого.

Идеальный автомобиль для идеального водителя? Точно нет! Благодаря последней версии системы Audi Drive Select это идеальный автомобиль для водителя, которым вы являетесь или хотите быть. Вы не должны быть идеальными! Живете ли вы быстрой, напряженной жизнью или медленной, расслабляющей жизнью… Независимо от того, заботитесь ли вы о природе или являетесь индивидуальностью… Audi предлагает подходящую программу для каждого образа жизни.

Или, может быть, это работает еще больше? Может быть, достаточно повернуть ручку Audi Life Select и стать кем-то другим, как изменится поведение автомобиля? Вялый становится энергичным. Щедрый бережливый. Не определился… он решит. Может не сразу, может не в первую неделю вождения, но со временем…