BMW 3 E21 — семя легенды
Удивительно, как неправильная клиентура может испортить имидж вашего бренда. Смешно, как усилия титулованного и, несомненно, одного из самых эффектных брендов в мире могут быть сорваны группой людей, которые превращают красивый и во многих отношениях совершенный автомобиль в объект тюнинга… издевательство.
У BMW 3-й серии было не так уж много «казусов». К сожалению, очень спортивный имидж марки парадоксальным образом обернулся отчасти против мюнхенского производителя. Задний привод, агрессивный стиль и мощные двигатели, помимо любителей здоровых автомобильных эмоций, привлекли и толпу… безответственных водителей, пытавшихся превратить идеальный автомобиль в «уличный драгстер». Далекий от профессионального оптический тюнинг, а также агрессивный и безответственный стиль вождения привели к тому, что «тройку» стали олицетворять именно такие водители. К сожалению, ошибочно. Потому что, по сути, они составляют лишь процент от общего процента. Тем не менее, они оставили свой след больше всего.
Стереотипы делают жизнь еще сложнее, чем она есть на самом деле. Точно так же, как не все из 176 миллионов граждан Пакистана являются террористами, не каждый владелец BMW является «лысым спортивным костюмом, который жжет резину на каждом светофоре». Загвоздка в том, что стереотипы, к сожалению, имеют гораздо большее влияние, чем достоверные факты, и их очень легко сохранить, а их эффективное опровержение — почти чудо. Потому что так было всегда и, к сожалению, так и осталось, что одна оплошность или мелкая неудача могут эффектно затмить полосу многих успехов и побед.
Модели BMW 3-й серии уже много лет ценятся автомобильными фанатиками. Задний привод, спортивные характеристики, мощные, динамичные и громко звучащие двигатели, салон, полностью подчиненный водителю, – ну в машине такого типа невозможно чувствовать себя некомфортно.
Понятие «средний» BMW зародилось гораздо раньше, чем в 70-х годах, но именно тогда, в 1975 году, взору мира впервые был представлен BMW 3 серии, отмеченный заводским кодом E21. . Выпускавшийся в 1975 – 1983 годах, автомобиль был доступен в двух вариантах кузова: двухдверный седан с динамичным силуэтом и выпущено всего 4.5 тысячи. стильные трансформируемые экземпляры с логотипом BAUR.
О рыночном успехе модели свидетельствуют цифры: всего на рынках Европы, Америки и Азии было продано почти 1.4 млн экземпляров модели, что делает этот двухдверный седан из Мюнхена одной из самых популярных моделей автопроизводителя. Немецкая марка (в 70-х и 80-х годах).
Под капотом «тройки» могли работать только четырехцилиндровые или шестицилиндровые бензиновые двигатели объемом от 1.6 л до 2.3 л (обозначения 315, 316, 320 R4 и R6 и 323i). E21 обычно называют «акулой». Происхождение этого названия не нужно искать слишком долго — передняя часть автомобиля, вырезанная в форме акульего носа, говорит сама за себя. К сожалению, агрессивный стиль автомобиля не шел рука об руку с возможностями установленных под капотом силовых агрегатов. Самый слабый, отмеченный символом 315, обеспечивал автомобилю мизерную производительность — 76 км позволяли машине разогнаться до «веселых» 154 км/ч. Самая мощная, отмеченная символом 323i, мощностью 145 л.с., делала небольшой седан достаточно динамичным транспортным средством, хотя, конечно, не соответствовала агрессивному стилю экстерьера. С другой стороны, малая снаряженная масса, задний привод и отличная развесовка сделали BMW E21 зимой отличным источником чистейших автомобильных эмоций.
Серия E21 положила начало одной из самых красивых глав в истории мюнхенского бренда. С наступлением 1975 года родилась легенда, которая продолжается и по сей день и развивается к совершенству с каждым новым поколением.
