Dacia Duster 1.5 dCi Blackstorm — находчивый горец
Dacia Duster — это способ иметь большой автомобиль по цене городского малыша. Конечно, покупателям приходится соглашаться на спартанские условия, но так ли это на самом деле? Должен ли Dacia Duster быть плохо оборудованным?
Dacia Duster лучше всего описывается последовательностью из пяти цифр и двух букв. 39 900 злотых. Это цена базовой модели, и достаточно интересно, что вы не получите ни один из популярных хэтчбеков по этой цене. Skoda Fabia или Ford Fiesta стартуют с аналогичного уровня, а вот Volkswagen Golf и его конкуренты стоят не менее 20 . больше злотых. Сколько мы теряем и сколько приобретаем, покупая Дастер в топовой комплектации?
Шторм приближается
Dacia Duster в версии Blackstorm он получил несколько привлекательных дополнений. Рельсы здесь окрашены в двухцветную конфигурацию — матовый хром и черный. Такой же хром нанесен на боковые юбки и защитные пластины спереди и сзади. Однако наиболее яркими являются желтые зеркала и наклейки на дверях, капоте и задней двери. Их мотив напоминает тахометр, но тот, который откалиброван в другую сторону и описан буквами «ALT», что приводит нас к решению головоломки, — это высотомер.
Не обращая внимания на дополнения, Dacia Duster это по-прежнему автомобиль с очень характерным силуэтом. Он напоминает гражданскую версию конструкций, подготовленных для знаменитого Дакара, и это может понравиться некоторым покупателям. Он всегда придает характер и не следует заезженным шаблонам. Дорожный просвет румынского внедорожника составляет 210 мм, что в сочетании с короткими свесами позволяет атаковать действительно крутые подъемы. Хорошо смотрятся раздвинутые колесные арки, под которыми 16-дюймовые колесные диски с шинами 65 мм. Высокий профиль и колеса, на которых не приходится дышать и дышать, значительно улучшают психологический комфорт – как при повседневной борьбе с бордюрами, так и при пересечении пересеченной местности. Dacia и Renault сумели сделать необработанный внешний вид преимуществом — как практичным, так и визуальным.
Дешево, но много
Интерьер Дастера, как несложно догадаться, не самый роскошный. Однако это не значит, что он оснащен только педалями и рулем. Версия Blackstorm сочетает в себе столько удобств, сколько Dacia сочтет нужным — это лучший вариант оснащения.
Начнем с самых слабых мест. Во-первых, это качество материалов и их подгонка. На первый взгляд все в порядке, хотя дизайн приборной панели определенно суров. Если мы просто что-то коснемся или постучим по чему-то, очень велика вероятность, что получившийся звук будет не очень приятным. Скрипит практически все. Здесь царит серый твердый пластик, похожий на тот, что мы видели в работающем Renault Master. Второе возражение касается логики расположения органов управления зеркалом. Искал я его долго, а пока успел подумать, что, может быть, они устанавливаются снаружи вручную, но нет – соответствующий джойстик расположен под рычагом ручника. Кстати, джойстик буквально помнит времена Renault Megane первого поколения. Кто бы мог подумать.
Посадка за рулем приподнята, а тканевые сиденья довольно мягкие — более удобные, чем со спортивным ощущением. В Blackstorm такой же «высотомер», украшающий кузов, пришит на спинках сидений. Кое-где мы видим желтую строчку в сочетании с черными декоративными элементами — черный и желтый — основные цвета этой серии. Помимо специального варианта обивки, нас ждет еще несколько приятностей. Самый оснащенный Duster опционально порадует нас мультимедийной системой с 7-дюймовым сенсорным экраном и навигацией с картой всей Европы, и даже подогревом сидений. В условиях новых правил с повышенным риском временной потери водительских прав, мы также будем рады использовать ограничитель скорости, но есть и круиз-контроль. Кнопка управления скоростью расположена на центральной консоли, а переход между положениями представляет собой ограничитель — система выключена — круиз-контроль работает настолько плавно, что для выбора среднего положения нужно немалое чутье. В свою очередь встроенный экран довольно низкий, поэтому использование навигации отвлекает водителя от дорожной ситуации.
Dacia Duster поэтому он может достичь уровня оснащения, который будет на уровне конкурентов несколько лет назад. Что может пригодиться и не более того. Он упакован в материалы гораздо более низкого качества, но где-то урезание бюджета должно было быть более выраженным — низкая цена не берется из ниоткуда.
Это уже внедорожник?
Дастер выглядит хорошо в полевых условиях и на самом деле не так уж и плох. В тестовой модели у нас был привод 4×4 с многорычажной задней подвеской, чего нет в версиях 4×2. Мать сегодняшней Dacia — Renault, а отец — Nissan. Последний является источником системы привода обеих осей — в виде электромагнитной муфты. Этот привод может работать в трех режимах – Auto, Lock и 2WD. Это классика жанра без особых изысков. Автомобиль сам выбирает распределение крутящего момента между осями, Lock блокирует сцепление, чтобы обеспечить тягу на менее цепких поверхностях, а 2WD полностью отключает заднюю ось, снижая таким образом расход топлива. В пользу Дастера как внедорожника говорят и другие характеристики. Угол въезда около 30 градусов, спуски 36 градусов, свесы 822 мм спереди и 820 мм сзади. Мало того, Dacia усилила шасси и добавила крышки в критических точках, а вес автомобиля по-прежнему составляет около 1250 кг. Район открыт.
Дизельный двигатель 1.5 dCi мощностью 110 л.с. уж точно не делает Dacia королевой дорог. Крутящий момент настолько высок, что не вызывает проблем ни при трогании в гору, ни при движении с дополнительной нагрузкой – 240 Нм доступны с 1750 об/мин. Однако для быстрого разгона этого недостаточно, ведь 100 км/ч на счетчике приходится ждать почти 13 секунд. Максимальная скорость тоже не впечатляет, ведь она всего 168 км/ч, но это из-за укороченных передаточных чисел – особенно у «единицы» достаточно прямое передаточное число. Конечно, ограниченная мощность очень положительно сказывается на расходе топлива — 5,9 л/100 км по неосвоенной местности и с включенным режимом «Авто» — хороший результат.
Как это едет Дачия Дастер? Это приятно удивляет. Это связано с комфортно настроенной подвеской с большим ходом, что, очевидно, сказалось на большем наклоне кузова — как по продольной, так и по поперечной оси. К счастью, они не настолько велики, чтобы беспокоить вас, но они, безусловно, ощущаются. На самом деле больше всего нас будет беспокоить только плохо звукоизолированный салон. Начиная от довольно шумного двигателя со свистящей турбиной до аэродинамического шума, который начинает проникать в салон в избытке уже выше 110-120 км/ч.
Находчивый горец
Говорят, что горцы — очень находчивая община. Это факт. Жизнь в труднопроходимой местности требует соответствующей физической подготовки, а также творческого подхода, который позволит вам облегчить повседневные задачи. Эта изобретательность с примесью упрямства превращается в находчивость – умение решать проблемы, несмотря на все трудности, без чьей-либо помощи. Когда горожане покупали готовые растворы, горцы всегда могли справиться сами. Достаточно посмотреть на строящиеся ими тракторы, которые не соответствуют спецификациям ни одного производителя, потому что собраны из разных элементов, но они работают и пригодятся в работе каждый день. А ТАКЖЕ Dacia Duster это напоминает мне это видение жителя горных районов. Нет, не с самодельными тракторами. Это целостная машина. Просто в версии Blackstorm он выделяется на фоне своих соседей.
Подчинение производства низкой цене, как видите, не обязательно означало, что конечный продукт будет плохим. Я бы сказал, что все наоборот. Увидев прайс-лист, мы не обещаем себе слишком многого, а потому можем только приятно удивить себя. Да, у Дастера есть несколько недостатков, на первом плане качество изготовления и низкая производительность, но в итоге – он предлагает довольно много, особенно если мы часто ездим по грунтовым, холмистым дорогам.
Я продолжаю упоминать прайс-лист, потому что он действительно играет здесь большую роль. Базовая цена составляет 39 900 злотых. Он лишен практически всей роскоши и, возможно, включен в предложение только для того, чтобы показать, что автомобиль с такими размерами не должен стоить дорого. В такой комплектации это около 10 тысяч. PLN дороже, чем самый дешевый новый автомобиль на рынке – Dacia Sandero 1.2 16V. Другие бренды начинаются с 30 700 злотых, но столько стоит только крошечный Ford Ka. Впрочем, еще лучше оснащенный Дастер примерно за 50 72. злотых все равно будет дешевле, чем у конкурентов. За Dacia Duster в версии Blackstorm мы заплатим около 54 000. злотых, что является минимальной конкуренцией в виде Mitsubishi ASX или Nissan Qashqai. Этот, конечно, сделан намного лучше, но за эту цену у него точно не будет привода на обе оси – и в Dacia мы получим его за злотых.
Так что если ориентироваться на практичность и внедорожные возможности, и вас не смущает спартанское качество салона – лучшего предложения на рынке найти сложно.
