Honda Wave 110i – дешевле не бывает
Азиатская помесь скутера и мотоцикла доказывает, что экономичность вождения не обязательно коррелировать с техническими фонтанами. Достаточно простой, прочной и продуманной конструкции.
Как мы уже упоминали, Honda Wave представляет собой комбинацию скутера и мотоцикла. С первым его связывает силуэт и типично городская судьба. Элементами мотоцикла являются 17-дюймовые колеса, двигатель, расположенный внутри рамы, подножки вместо платформы, цепь, задний ножной тормоз или ножная коробка передач.
Впрочем, в появлении Honda Wave нет ничего удивительного — он выглядит как сотни тысяч двухколесных транспортных средств, которые ежедневно курсируют по улицам Бангкока, Дели или Джакарты. В Азии это часто семейное транспортное средство — при необходимости в нем могут разместиться четыре человека и некоторые пожитки.
Wave 110i выполняет совершенно другую функцию на Старом Континенте. Это бюджетный вид транспорта. Не будет преувеличением сказать, что дешевле путешествовать нельзя. На расстоянии ста километров Honda сжигает топливо на сумму менее 10 злотых. Электромобили дороже, не говоря уже об общественном транспорте.
На этом хорошие новости не заканчиваются. Стиль вождения практически не влияет на расход топлива. Пропуск более 109 л/2,5км через один цилиндр объемом 100 куб.см можно считать настоящим подвигом. Водитель может выбрать из 8,5 л.с. при 7500 об/мин и 8,65 Нм при 5500 об/мин. Звучит не очень – до лимита в 15 км, дающего право на управление двухколесным транспортным средством обладателям водительского удостоверения категории В, оставалось еще много. Однако вам не нужно беспокоиться о производительности. Wave 110i весит всего 99 кг, поэтому соотношение веса и мощности хорошее.
Небольшой вес означает, что с оборудованием могут обращаться новички, а также те, кто легкий или мало весит. Установить мотоцикл на центральную опору не проблема. Так же, как и включить его, что оценят владельцы небольших парковочных мест. Ширина Wave составляет всего 709 мм, что позволяет легко маневрировать между автомобилями. Просто нужно помнить, что зеркала выступают за очертания руля.
Подавляющее большинство скутеров имеют бесступенчатую трансмиссию. Конструкторы Honda Wave выбрали другое решение — полуавтоматическую, 4-ступенчатую коробку передач с центробежным сцеплением. Как это работает? Левая нога лежит на селекторе передач. Пальцами переключаемся на более высокие передачи, а пяткой понижаем.
Тем не менее, вам не нужно управлять сцеплением. При переключении передач нам нужно только включить газ и двигать ногой. Чем больше мы синхронизируем движения конечностей, тем плавнее будет смещение. Логика работы трансмиссии может показаться сложной, но после нескольких десятков километров за рулем Honda Wave выбор передач перестает быть проблемой. Даже если забыть о понижении, мотоцикл заведется на второй или третьей передаче. Только менее динамичный.
Зачем все это, когда вариатор мог решить дело? Кто хотел бы узнать ответ быстро, должен ехать по сильно загруженной дороге. Полуавтоматическая коробка передач обеспечивает линейную и гораздо лучшую реакцию на газ, чем «бесступенчатая». Выходим открутив рычаг, вместо того чтобы дождаться увеличения оборотов. Уход тоже впечатляет. Волна определенно рвется вперед, оставляя все машины позади. На мгновение вам может показаться, что это скутер с объемом двигателя 300 куб.см. Первоначальный энтузиазм в работе постепенно снижается. Выше 60 км/ч прирост скорости уже не впечатляет. На достаточно длинной прямой из Honda Wave можно выжать около 100 км/ч.
Геометрия подвески обеспечивает хорошую маневренность, а характеристики элементов подвески в сочетании с 17-дюймовыми колесами обеспечивают высокий комфорт вождения. По ухабам, которые сильно трясет 13- или 14-дюймовые колесные самокаты, Honda Wave едет почти не двигаясь.
Дефекты, которые действительно могут беспокоить вас в повседневном использовании? Мотоциклетная архитектура значительно ограничила место для хранения под диваном — в нем можно разместить инструменты, замок и перчатки. Чтобы иметь тайник для шлема или покупок, вам нужно инвестировать в дополнительный багажник. В типичном городском снаряжении также отсутствуют часы. Отсутствие тахометра компенсируется дополнительной шкалой на шкале спидометра, подсказывающей, какие скорости «поддерживаются» последующие передачи. Те, кто путешествует по скоростным автомагистралям по дороге на работу, могут жаловаться на плохую защиту от ветра. При планировании такой операции стоит задуматься о покупке стакана.
Модель Wave была представлена Honda в 1995 году. Оборудование мало изменилось за эти годы. Проработаны технические решения и дизайн; со спицами и барабанным тормозом на переднем колесе попрощались. Общие предположения не изменились. В случае с бюджетным двухколесным транспортным средством это едва ли можно назвать недостатком. Наоборот, простая и проверенная конструкция обеспечивает бесперебойную работу и низкие затраты на техническое обслуживание.
Кстати о тратах… Клиенты Honda привыкли к высоким ценам. Wave 110i стоит всего 6348 1000 злотых, что ставит под большой вопрос смысл инвестирования в «китайскую еду». Да, кто ищет, тот найдет оборудование с аналогичными параметрами на 1500- злотых дешевле. Стоят ли деньги возможные технические проблемы, более высокая потеря стоимости и более сложная перепродажа? Каждый должен судить по себе.
Honda Wave 110i не из тех двухколесных транспортных средств, которые должны вызывать эмоции. Это инструмент, оптимизированный в каждой детали, который должен обеспечить эффективное и дешевое перемещение из точки А в точку Б. Волна отлично выполняет свою роль, предлагая выгодное соотношение цены и качества.
