Созданный группой PSA и совместным предприятием Total Automotive Cells Company (ACC), он официально начал свою деятельность. Он объявляет о запуске центра исследований и разработок и пилотной линии клеток с последующим строительством двух гигантских литий-ионных аккумуляторов. Еще одна гигафабрика в Европе ACC объявляет, что производственные линии гигафабрик будут запущены в 2023 году (всего 16 ГВтч ячеек в год), а полная мощность будет достигнута в 2030 году (48 ГВтч ячеек в год). Принимая во внимание текущие тенденции и направление электрификации в группе PSA, 48 ГВт-ч элементов — по 24 ГВт-ч с каждого завода — достаточно для оснащения аккумуляторами 800 2019 автомобилей. В 3,5 году бренды PSA продали в общей сложности 2030 миллиона…

BYD — одна из тех китайских компаний, которые всегда полагались на литий-железо-фосфатные элементы, LFP. Теперь производитель объявил, что аккумуляторы BYD Blade, построенные на основе этих элементов, выдержат 3 полных циклов работы, что дает 1,2 миллиона километров пробега. Так настоящий Дальность полета BYD Tang (2021 год) составляет 400 километров? Китайский производитель может похвастаться количеством [полных] рабочих циклов и полученным пробегом, упомянув модель BYD Tang. Последняя модель Tango в этом году обещает 505 единиц NEDC, что соответствует примерно 340 километрам реального диапазона. Однако из деклараций аккумуляторов BYD Blade мы получаем 400 километров диапазона (= 1 / 200), что может означать, что либо результаты были слегка изменены в маркетинговых целях, либо использовалась более…

Чуть более двух лет назад мы описали, как натуральный асфальт может увеличить емкость литий-ионного аккумулятора. Сейчас есть заявка на другой материал, с которым мы сталкиваемся каждый день. Исследователи из Технологического университета Чалмерса в Швеции рассматривают концепцию бетонного блока как гигантской батареи. И у них уже есть прототип цементно-ионного аккумулятора. «Уровень заряда батареи на блоке 27 процентов. Идет загрузка « Идея проста: давайте превратим объекты вокруг нас в батареи, чтобы хранить в них энергию, когда ее у нас слишком много. Но легче сказать, чем сделать. Поэтому ученые Университета Чалмерса решили разработать ячейки на основе цемента. Анод изготовлен из никелированной сетки из углеродного волокна. Katoda это такая же сетка, но покрытая железом.…

Джефф Дан, ученый, работающий в Tesla, и один из величайших экспертов в мире, когда дело доходит до литий-ионных элементов, высоко оценил результаты тестирования нового типа элементов. Они способны выдерживать 10-15 тысяч рабочих циклов без особых потерь мощности. Это означает 3,5 миллиона километров пробега, что даже с 20 175 километров в год будет означать XNUMX лет вождения. При статистической эксплуатации поляка более 250 лет вождения! Новые клетки Дана — пусть они работают в цикле 50-> 25%, и они будут вечными Результаты, представленные Dahn, еще раз напоминают нам, почему развитие литий-ионных аккумуляторов кажется таким медленным. Хорошо некоторые из разработанных им ячеек находились в испытательных машинах в течение трех лет. и достигла области…

Одна из самых интересных особенностей Honda e, которая, по нашему мнению, должна присутствовать в каждом электромобиле, — это розетка на 230 В, которая поддерживает до 1,5 кВт мощности. Найланд попытался использовать их, чтобы зарядить второго электрика, свою Теслу. И мы сделали это! Зарядка Tesla от Honda e — не очень быстрая, но работает Инвертор, встроенный в Honda, достаточно надежен, если позволяет нагрузку до 1,5 кВт. Когда мы находимся в кемпинге, такого запаса мощности хватит на подключение телевизора, нескольких светодиодных ламп, колонок и Wi-Fi роутера с LTE-модемом, чтобы не уйти слишком далеко от цивилизации 😉 > Стоимость пакета полностью автономного вождения (FSD) в Tesla уже выросла до 7,5 тыс. Злотых. евро.…

Во второй половине 2019 года Energa Group запустит энергоаккумулятор емкостью 27 МВтч. Самый большой склад в Польше будет расположен на ветряной электростанции Быстра недалеко от Прущ-Гданьского. Он разместится в зале площадью около 1 квадратных метров. Склад будет построен по гибридной технологии, то есть будут использоваться литий-ионные и свинцово-кислотные аккумуляторы. Общая мощность склада 27 МВтч, максимальная — 6 МВт. Это поможет проверить защиту передающих и распределительных сетей от перегрузок и позволит снизить максимальные и минимальные потребности в энергии. > Зарядка 30… 60 кВт в домашних условиях ?! Запинамо: ДА, мы используем накопители энергии Строительство хранилища энергии Группой Energa является одним из результатов более крупного демонстрационного проекта Smart Grid в Польше, в…

Bosch представила первые запатентованные топливные элементы и объявила, что их массовое производство должно начаться в 2022 году. Оказалось, что они будут использоваться, в том числе, Компания Nikola, известная своими анонсами тягачей. Топливные элементы Bosch и прогнозы рынка Во время демонстрации для журналистов в Штутгарте, Германия, компания Bosch сообщила, что поставляет Николе электрические силовые агрегаты (коммерческое название: eAxle). Он также продает стартап по комплектации топливных элементов, который до сих пор не обсуждался публично. Генеральный директор Bosch Юрген Герхардт объявил, что он ожидает, что к 2030 году топливные (водородные) элементы будут составлять 13 процентов рынка тяжелых грузовых автомобилей. В настоящее время они в три раза дороже дизельных двигателей, но могут подешеветь за…

Panasonic и Toyota объявили о создании компании Prime Planet Energy & Solutions, которая будет разрабатывать и производить прямоугольные литий-ионные элементы. Решение было принято чуть более года спустя после того, как обе компании выразили готовность сотрудничать в этом сегменте рынка. Новая компания Toyota и Panasonic — аккумуляторы для себя и для других Prime Planet Energy & Solutions (PPES) предназначена для производства эффективных, долговечных и предлагающих хорошее соотношение цены и качества литий-ионных элементов, которые будут использоваться в автомобилях Toyota, но также появятся на открытом рынке, поэтому со временем мы, вероятно, увидим их в автомобили других марок. Соглашение между двумя компаниями отличается от существующего сотрудничества между Panasonic и Tesla, которое давало американской компании…

American Manganese может похвастаться тем, что он способен извлекать 92 процента лития, никеля и кобальта с катодов литий-ионных элементов с никель-кобальт-алюминиевыми (NCA) катодами, то есть теми, которые используются в Tesla. В ходе опытных серийных испытаний 99,5% элементов оказались лучшими. Утилизация литий-ионных аккумуляторов: 92 процента — это хорошо, а 99,5 процента — отличный результат. Наилучший результат, 99,5 процента, считался эталоном, которого компания будет добиваться в непрерывной работе в цикле выщелачивания, который продается как RecycLiCo. Выщелачивание — это процесс извлечения продукта из смеси или химического вещества с использованием какого-либо растворителя, такого как серная кислота. Ячейки NCA используются исключительно в Tesla, другие производители в основном используют ячейки NCM (никель-кобальт-марганцевые). American Manganese вместе с…

Британская компания ZipCharge представила пауэрбанк на колесах, энергоаккумулятор, позволяющий пополнить «до 32 километров дальности» за 30-60 минут. Устройство называется ZipCharge Go, его создатели не захотели раскрывать ни его емкость, ни окончательную цену устройства. Последний оценивается в несколько тысяч злотых. ZipCharge Go — автомобильный аккумулятор для забывчивых водителей Стартап утверждает, что внешний аккумулятор весит «около 50 фунтов» или 22,7 килограмма. Так что это не эквивалент ручной клади, если только кто-то не занимается продажей утюгов на пороге. Заявленный компанией запас хода («до 32 километров») показывает, что ZipCharge Go умещает около 4-5 кВтч энергии. Может быть, немного меньше (3,5-4 кВтч), если этот диапазон рассчитан для городского цикла. Устройство работает так же, как и…

Alise Project — это исследовательский проект, финансируемый Европейским Союзом, в котором участвуют 16 компаний и организаций из 5 стран. Ученые просто хвастались, что создали прототип Li-S (литий-сера) элемента с плотностью энергии 0,325 кВтч / кг. Лучшие литий-ионные элементы, используемые в настоящее время, достигают мощности до 0,3 кВтч / кг. Оглавление Более высокая плотность = больший диапазон заряда батареи Li-S в машине: дешевле, быстрее, дальше. Но не сейчас Более высокая плотность энергии клетки означает, что в ней может храниться больше энергии. Больше энергии на единицу массы — это либо более высокие диапазоны электромобилей (при сохранении текущего размера батареи), или иначе диапазоны тока с меньшими и более легкими батареями. Каким бы ни…

Дж. Б. Штраубель был в Tesla техническим специалистом по двигателям, элементам и батареям. В 2019 году он покинул компанию, чтобы создать компанию по переработке литий-ионных аккумуляторов. И теперь он является руководителем стартапа твердоэлектролитных аккумуляторов: QantumScape. Если Дж. Б. Штробель что-то хвастает, то, наверное, не слабо Во время одного из съездов акционеров Илон Маск — рядом с ним на сцене был Дж. Б. Штраубель — открыто заявил, что во время работы над Tesla они, вероятно, испытали все существующие ячейки. Они использовали те, которые использовали, сделанные вместе с Panasonic, но, конечно, они приглашают [исследователей], которые хотели бы доказать им, что у них есть лучший продукт. Поскольку они «тестировали» и успешно продавали электромобили,…

Польский филиал LG Energy Solution (LGES, LG En Sol) похвастался, что во второй половине года компания начнет поставки новых элементов с катодами [Li-] NCMA, то есть никель-кобальт-марганцево-алюминиевыми катодами. Между тем, Business Korea стало известно, что Tesla может стать их первым получателем. Примечание редакции www.elektrowoz.pl: Сегодня мы в пути, следующий материал будет опубликован только вечером. Энергетическое решение LG и элементы для Tesla Оглавление Энергетическое решение LG и элементы для Tesla Новые клетки и Модель Y Tesla в течение многих лет использовала элементы с катодами NCA (никель-кобальт-алюминий), разработанные японской компанией Panasonic. При выходе на китайский рынок производитель подписал дополнительные соглашения с LG Energy Solution (тогда: LG Chem) и CATL на поставку. некоторые…

Ученые из Стэнфордского университета и Стэнфордского центра линейных ускорителей (SLAC) решили уменьшить литий-ионные элементы, чтобы уменьшить их вес и, таким образом, увеличить плотность хранимой энергии. Для этого они переработали несущие слои наружу: вместо широких листов меди или алюминия использовали узкие полосы металла, дополненные слоем полимера. Более высокая плотность энергии в Li-ion без больших инвестиционных затрат Каждая литий-ионная ячейка представляет собой рулон, состоящий из слоя заряда-разряда / разряда, электрода, электролита, электрода и токосъемника в указанном порядке. Внешние части — это металлическая фольга из меди или алюминия. Они позволяют электронам выходить из клетки и возвращаться в нее. Ученые из Стэнфорда и SLAC решили сосредоточиться на коллекторах, ведь их вес часто составляет несколько…