Соучредитель Tesla Дж. Б. Штраубель хвалит твердотельный стартап. Компания становится публичной.

Дж. Б. Штраубель был в Tesla техническим специалистом по двигателям, элементам и батареям. В 2019 году он покинул компанию, чтобы создать компанию по переработке литий-ионных аккумуляторов. И теперь он является руководителем стартапа твердоэлектролитных аккумуляторов: QantumScape.

Если Дж. Б. Штробель что-то хвастает, то, наверное, не слабо

Во время одного из съездов акционеров Илон Маск – рядом с ним на сцене был Дж. Б. Штраубель – открыто заявил, что во время работы над Tesla они, вероятно, испытали все существующие ячейки. Они использовали те, которые использовали, сделанные вместе с Panasonic, но, конечно, они приглашают [исследователей], которые хотели бы доказать им, что у них есть лучший продукт. Поскольку они «тестировали» и успешно продавали электромобили, они лучше понимают, о чем говорят.

Дж. Б. Штраубель во время ранней работы над Tesla Roadster (c) Пакеты ячеек Tesla

Теперь, после ухода из Tesla, Дж. Б. Штраубель оказался в совете директоров стартапа QuantumScape. И сказал он:

Конструкция элемента без анода и твердого электролита [созданная] QuantumScape представляет собой самую элегантную архитектуру батареи на основе лития, которую я когда-либо видел. У компании есть шанс переопределить сегмент аккумуляторов.

QuantumScape привлекла более 700 миллионов долларов от корпоративных инвесторов (включая SAIC и Volkswagen) и только что вышла на биржу. Стартап занимается разработкой ячеек с твердым электролитом, которые обещают более высокую плотность энергии, чем существующие литий-ионные элементы с жидкими электролитами:

Твердый электролит в ячейке – помимо минимизации риска возгорания – блокирует рост дендритов лития, которые приводят к короткому замыканию и повреждению элементов внутри. Это означает, что анод ячейки может быть изготовлен из чистого лития, а не из графита или кремния, как это делается сегодня. А поскольку энергоносителем является чистый литий, емкость элемента должна увеличиться в 1,5-2 раза по сравнению с типичными литий-ионными элементами.

Преимущество больше: литий-металлический элемент с твердым электролитом может заряжаться более высокой мощностью и должен разлагаться медленнее. Потому что атомы лития не будут захвачены структурами слоев графит / кремний / SEI, а будут свободно перемещаться вперед и назад.

Несмотря на то, что QuantumScape проводила презентации для своих инвесторов, не стоит ожидать быстрого применения ячеек компании в автомобилях. Даже если ячейки готовы и есть кто-то, кто хочет опережать конкурентов, используя продукты QuantumScape, на внедрение решения уйдет 2-3 года. Многие компании прямо заявляют, что твердотельные соединения – это песня о далеком будущем, примерно во второй половине этого десятилетия:

> LG Chem использует сульфиды в твердотельных элементах. Коммерциализация твердого электролита не ранее 2028 г.

Стоит посмотреть, краткое введение в то, как работают элементы с жидким и твердым электролитом: