BYD: Наши батареи BYD Blade рассчитаны на 3 000 рабочих циклов, 1 200 000 (1,2 миллиона) километров.
BYD – одна из тех китайских компаний, которые всегда полагались на литий-железо-фосфатные элементы, LFP. Теперь производитель объявил, что аккумуляторы BYD Blade, построенные на основе этих элементов, выдержат 3 полных циклов работы, что дает 1,2 миллиона километров пробега.
Так настоящий Дальность полета BYD Tang (2021 год) составляет 400 километров?
Китайский производитель может похвастаться количеством [полных] рабочих циклов и полученным пробегом, упомянув модель BYD Tang. Последняя модель Tango в этом году обещает 505 единиц NEDC, что соответствует примерно 340 километрам реального диапазона. Однако из деклараций аккумуляторов BYD Blade мы получаем 400 километров диапазона (= 1 / 200), что может означать, что либо результаты были слегка изменены в маркетинговых целях, либо использовалась более новая версия процедуры NEDC – и BYD Tang. Реальная дальность полета составляет 000-3 километров.
Очевидно, что с точки зрения покупателя последний вариант будет предпочтительнее. Тем более что машина стоит столько же, сколько самая дешевая Audi e-tron.
BYD также напоминает, что безмодульный аккумулятор BYD Blade гораздо менее подвержен возгоранию, чем аккумуляторы на основе ячеек с катодами NCA / NCM, когда элемент физически поврежден. После прокола гвоздем поверхность клеток BYD LFP нагревается всего до 30-60 градусов Цельсия. Также аккумулятор выдерживает нагрев до температуры 300 градусов и зарядку с мощностью в 2,6 раза выше проектной (исходной).
Ячейки в батареях Blade имеют ширину 96 см, толщину 1,35 см и высоту 9 см (отсюда и название: blade = blade). BYD Tanga аккумулятор (2021) ma Мощность 86,4 кВтч и это может быть загружен максимальной мощностью 110 кВт. Кривая заряда мы бы описали это как хорошее, так как половина батареи (30-> 80 процентов) восстанавливается за 30 минут. Mercedes EQC, автомобиль из того же сегмента и имеющий аккумулятор аналогичной емкости, заряжается с одинаковой скоростью.
Китайский производитель не выявил деградации аккумулятора после вышеупомянутых 3 циклов зарядки. Принимая во внимание рыночные стандарты, мы предполагаем, что это до 35 процентов, то есть при пробеге 1 200 000 километров аккумулятор автомобиля предлагает 65 процентов заводской емкости. Стоит отметить, что такой курс означает более 80 лет работы в польских условиях..
Это может вас заинтересовать:
