“Сенсация! С помощью этой новой технологии Toyota изменит ход истории. Илону Маску или VW об этом можно только мечтать. Дизель закончился»- говорится в заголовке на WRC.net.pl. И этот подзаголовок: «Почему полупроводниковые батареи – это революция?» Что ж, давайте посмотрим на эту революцию … Резюме вместо введения Оглавление Резюме вместо введения Полупроводниковые батареи, то есть Илон Пьемо, босс Tesla Жидкие электролиты и твердые электролиты – почему мы хотим отказаться от жидкостей и использовать твердые вещества? Твердые электролиты – это экран, блокирующий дендриты лития. И где во всем этом Toyota может только мечтать о достижениях Илона Пимо? Действительно ли ячейки с твердым электролитом являются революционными? Автор WRC.net.pl понятия не имеет, о чем…

Концерн Volkswagen объявил, что QuantumScape, крупным акционером которого является Группа, достиг еще одного «важного этапа технологического развития» с твердоэлектролитными ячейками. Поэтому было принято решение о переводе еще одного инвестиционного транша в размере 100 миллионов долларов США (примерно 390 миллионов злотых). Volkswagen инвестирует в твердотельные накопители, ему нужно 10 минут зарядки до 80 процентов. Решение выделить 200 миллионов долларов на исследования QuantumScape было объявлено в июне 2020 года. Тогда первая половина этой суммы была перечислена, теперь решено выплатить вторую часть. В целом концерн Volkswagen инвестировал в компанию 300 миллионов долларов США (1,16 миллиарда злотых), часть из которых была потрачена на покупку акций компании. Ни одна из сторон не раскрыла, что такое…

QuantumScape, стартап по разработке ячеек с твердым электролитом, хвастался параметрами своих ячеек. Их возможности впечатляют: они позволяют заряжать при 4 ° C, выдерживают до 25 ° C, предлагают плотность энергии в диапазоне 0,3-0,4 кВтч / кг и около 1 кВтч / л. Дж. Б. Штраубель, соучредитель Tesla, считает это прорывом. Твердотельные элементы QuantumScape в автомобилях Volkswagen примерно через 5 лет? Оглавление Твердотельные элементы QuantumScape в автомобилях Volkswagen примерно через 5 лет? Зарядка при 4 C без ухудшения характеристик Более 800 рабочих циклов с ~ 10-процентным ухудшением характеристик Ведь ссылки на самолеты? минусы В прошлом QuantumScape прославился дважды: один раз, когда концерн Volkswagen стал основным акционером компании, второй раз, когда Дж.…

В одной из патентных заявок Tesla появляется картина, которая в свете последних отчетов становится намного яснее. Это показывает, что новые ячейки будут свободно погружаться в охлаждающую жидкость. Без использования дополнительных шлангов и трубок, как сегодня. Погруженные в жидкость элементы – будущее охлаждения аккумуляторов? Мы впервые услышали об аккумуляторе транспортного средства с элементами, погруженными в непроводящую жидкость, вероятно, на тайваньской выставке Miss R. Немногое произошло после смелых заявлений, но идея показалась настолько интересной, что мы были удивлены ее отсутствием. аналогичных внедрений в других компаниях. > Мисс Р: много разговоров и «рекорд Tesla» плюс интересный аккумулятор Уже несколько дней мы знаем, что может быть литий-ионным аккумулятором или суперконденсатором Tesla, разрабатываемым в рамках…

В интервью журналу Car генеральный директор BMW Оливер Зипсе подчеркнул, что компания инвестировала в ячейки с твердым электролитом и в ближайшее время ожидает рабочих прототипов. Но технология не будет коммерциализирована с запуском Neue Klasse. BMW Neue Klasse в 2025 году, позже – полупроводниковый Zipse клянется, что презентация твердоэлектролитных ячеек произойдет быстро. Они разрабатываются для BMW (и Ford) стартапом Solid Power, который уже может производить элементы в пакетах емкостью 20 Ач. Планируемая мощность – 100 Ач, прототипы уже продемонстрированы, компания обещает поставить их инвесторам в 2022 году, чтобы они могли приступить к экспериментальным внедрениям в автомобилях. Прототип ячейки 100 Ач (слева) и 20 Ач (справа) от Solid Power. Элементы вроде тех,…

SK IE Technology, дочерняя компания SK Innovation, официально объявила о вводе в эксплуатацию первого в Польше завода по производству литий-ионных сепараторов. Сепаратор – это часть, разделяющая два электрода; в современных литий-ионных элементах это обычно полимерная губка, пропитанная электролитом. Ячейки SK Innovation используются, среди прочего, Автомобили Киа. SK Innovation в Польше SK Group (Innovation) – третий по величине чибол в Южной Корее. Группа охватывает химическую, нефтехимическую, полупроводниковую (см. Hynix) отрасли, а также отрасли, связанные с энергетикой. Поскольку часть группы по производству литий-ионных аккумуляторов в последние годы исключительно развивалась, она была выделена в отдельную компанию: СК Вкл. Ячейки SK Innovation используются, в частности, в в Kia, хотя концерн постепенно налаживает сотрудничество с…

В течение нескольких месяцев QuantumScape считался самым многообещающим стартапом в области создания твердотельных ячеек. Однако теперь появился отчет Scorpion Capital, компании-продавца, который показывает, что в QuantumScape нет прорывных технологий, и основатели компании хотят зарабатывать на акциях и отказываться от них (накачать и сбросить). QuantumScape – еще одна компания, которая может похвастаться несуществующим продуктом? Scorpion Capital считает QuantumScape крупнейшим мошенничеством со времен Theranos – компании, которая утверждала, что владеет технологией для проведения десятков различных тестов всего по капле крови; его основателю уже предъявлены обвинения. Твердотельная технология, которую продемонстрировал QuantumScape, должна быть изобретением «знаменитостей Кремниевой долины». В отчете (файл PDF, 7,8 МБ) цитируются заявления сотрудников Volkswagen и бывших сотрудников QuantumScape. Анонимные представители…

Согласно сообщениям китайских СМИ, на которые ссылается интернет-пользователь Ray4Tesla, Tesla Model 3 «Сделано в Китае» в варианте с самыми маленькими батареями будет использовать литий-железо-фосфатные элементы. Их производителем и поставщиком будет CATL. Tesla Model 3 SR + с бескобальтовыми элементами LiFePO клетки4 / LFP / Литий-железо-фосфат имеет то преимущество, что он дешевле в производстве и менее подвержен возгоранию с серьезными повреждениями. Их недостаток – более низкая плотность энергии. Вероятно, по этой причине Tesla Model 3 Standard Range Plus с ячейками LFP на 100 кг тяжелее, чем та же модель с ячейками NCA (никель-кобальт-алюминий). > Tesla хочет начать продавать Tesla Model 3 SR + с батареями LiFePO в Китае4 Если вы верите…

В конце недели мое внимание привлекла статья «Святой Грааль автомобильной промышленности уже действует». Гвоздь в гроб автомобилей внутреннего сгорания », опубликованный порталом Interia. По определению, я не нажимаю на кликбейты, поэтому я бы об этом забыл, но в какой-то момент меня осенило. Тонкая игра под названием «Электромобили еще не готовы» Оглавление Тонкая игра под названием «Электромобили еще не готовы» Где Toyota в мире электриков Не задерживайте дыхание в ожидании твердого электролита Текст на Interia оказался для меня вдохновляющим по многим причинам. Как-то раз этот материал не был подписан. Во-вторых, дополнительные фотографии сделаны Toyota (без подписи!). В-третьих, есть такое введение: На рынке появляется все больше электромобилей, они приобретают все больший запас…

Швейцарский стартап Innolith AG объявил, что начал работу над литий-ионными элементами, которые смогут достичь удельной энергии 1 кВтч / кг. Для сравнения: предел наших возможностей сейчас составляет около 0,25-0,3 кВтч / кг, и уже идут первые атаки на регионы 0,3-0,4 кВтч / кг. Плотность энергии в 1 кВтч / кг – мечта большинства пользователей смартфонов, хотя не все об этом знают 🙂 Например: элементы (батареи) самых современных современных телефонов достигают сегодня около 0,25-0,28 кВтч / кг. Если бы плотность энергии была в четыре раза больше, ячейка с той же массой (и объемом) могла бы питать смартфон в течение четырех дней вместо одного. Конечно, такой аккумулятор тоже потребовал бы в четыре…

В мае 2020 года лаборатория, работающая на Tesla, опубликовала исследовательские работы по металлическим литиевым элементам. Затем выяснилось, что был разработан специальный электролит, который позволил увеличить плотность ячеек и стабилизировать литий внутри них. На него только что подана патентная заявка. За литий-металлом будущее. Победит тот, кто контролирует этот состав. Оглавление За литий-металлом будущее. Победит тот, кто контролирует этот состав. Tesla Model 3 с реальной дальностью полета 770 км? Может быть, когда-нибудь, до Semi или Cybertruck Лаборатория Джеффа Дана, одного из крупнейших литий-ионных экспертов в мире, работающего на Tesla, опубликовала результаты экспериментов с гибридными клетками. Это были классические литий-ионные элементы, в которых, однако, графитовый анод был дополнительно покрыт литием. Обычно металлическое покрытие…

Samsung SDI, производитель, среди прочего Литий-ионные элементы прогнозируют, что рынок элементов, используемых в подключаемых к сети автомобилях (BEV, PHEV) в 2020 году, составит 176 ГВтч. Он также объявляет о новых элементах 5-го поколения, которые будут предлагать на 20 процентов больше емкости, но при этом будут на 20 процентов дешевле – в 2021 году они перейдут к BMW. Новые ячейки SDI Samsung: NCA 811 вместо NMC 622? На данный момент Samsung SDI производит литий-ионные элементы с катодами NMC 622 (никель-марганец-кобальт в соотношении 60-20-20), но компания заявляет о снижении содержания дорогого кобальта и увеличении количества никель. Новые элементы, вероятно, представляют собой NCA (никель-кобальт-алюминий) 811, хотя точные пропорции не указаны. Одновременно должны появиться…

Интересная покупка Tesla. В период с июля по октябрь 2019 года Илон Маска приобрел Hibar Systems – канадского производителя оборудования, используемого в процессе производства аккумуляторов. Остается только догадываться, для чего будет использована эта покупка: Оглавление Будет ли Tesla от Hibar Systems производить батареи быстрее? Более быстрое производство аккумуляторов, более низкие затраты, более длительный срок службы элементов, больший пробег … Согласно Electric Autonomy, Hibar Systems была основана в начале XNUMX-х немецко-канадским инженером Нейнцем Бараллом. Благодаря разработанной канадской компанией автоматизированной насосной системе компания стала лидером в производстве небольших батарей (источник). > Новые звуковые сигналы и система оповещения пешеходов в Tesla. Среди звуков пердежа, блеяния козла и … Монти Пайтона Недавно компания Hibar…

Структурные элементы – это новая тенденция в производстве аккумуляторов. Элементы, которые до сих пор были только балластом, превращаются в элементы, которые служат основой батареи или даже автомобиля. И именно в этом направлении последовали ученые из двух известных шведских технологических университетов: Университета Чалмерса и Королевского технологического института (KTH). Гибкие структурные связи благодаря композитам. 0,024 кВтч / кг сейчас, планы 0,075 кВтч / кг Структурные связи иногда называют «безмассовыми», но этот термин не следует понимать буквально в смысле, характерном для физики элементарных частиц. «Безмассовые» ячейки в автомобиле – это просто ячейки, которые не являются дополнительным балластом, потому что они действуют как скелеты, подкрепления и т. Д. – необходимые структуры в автомобиле. Созданные…

Южнокорейский веб-сайт Elec утверждает, что LG Chem завершила свою «платформу интегрированного пакета модулей (MPI)», что означает просто аккумулятор без модулей. Утверждается, что отсутствие этой промежуточной ступени между элементами и всей батареей обеспечивает на 10 процентов более высокую плотность энергии на уровне корпуса. Батареи без модулей как следующий шаг в развитии батарей Модули – это физические блоки, наборы литий-ионных элементов, заключенные в отдельные корпуса, которые затем состоят из батарей. Они обеспечивают безопасность – напряжение на каждом из модулей находится на безопасном для человека уровне – и они облегчают организацию упаковки, но добавляют к ней свой собственный вес, а их корпуса занимают часть пространства, которое занимает может быть заполнен ячейками. Elec утверждает,…