BMW: Ячейки с твердым электролитом? Очень скоро у нас будут прототипы, коммерциализация – после 2025 г.

В интервью журналу Car генеральный директор BMW Оливер Зипсе подчеркнул, что компания инвестировала в ячейки с твердым электролитом и в ближайшее время ожидает рабочих прототипов. Но технология не будет коммерциализирована с запуском Neue Klasse.

BMW Neue Klasse в 2025 году, позже – полупроводниковый

Zipse клянется, что презентация твердоэлектролитных ячеек произойдет быстро. Они разрабатываются для BMW (и Ford) стартапом Solid Power, который уже может производить элементы в пакетах емкостью 20 Ач. Планируемая мощность – 100 Ач, прототипы уже продемонстрированы, компания обещает поставить их инвесторам в 2022 году, чтобы они могли приступить к экспериментальным внедрениям в автомобилях.

Прототип ячейки 100 Ач (слева) и 20 Ач (справа) от Solid Power. Элементы вроде тех, что слева, через несколько лет могут привести в действие электрические BMW и Ford (c) Solid Power.

Но BMW Neue Klasse, совершенно новая автомобильная платформа, специально разработанная для электриков, будет запущена в 2025 году с классическими литий-ионными элементами с жидкими электролитами. Да, у них будет более высокая плотность энергии, чем сегодня, но это все равно будет современная технология. Ожидается, что в будущем полупроводниковые приборы появятся в линейке Neue Klasse.

Аналогичные заявления сделаны и другими производителями, QuantumScape и Volkswagen говорят о коммерциализации примерно в 2024/25 году, LG Chem объявляет о дебюте ячеек с твердым электролитом не раньше, чем во второй половине десятилетия. Toyota говорит о массовом производстве в 2025 году. Самыми смелыми являются китайские бренды, в том числе Nio, которая «менее чем через два года» хочет выпустить модель Nio ET7 с твердотельной батареей емкостью 150 кВтч.

Это может вас заинтересовать: