Это активное электронное рулевое управление Alfa Romeo, которое в качестве системы безопасности уже автоматически корректирует и контролирует избыточную поворачиваемость на поверхностях с низким сцеплением, взаимодействуя с корректором заноса, которым в данном случае является VDC. В частности, DST автоматически вносит коррективы, помогает поддерживать контроль над автомобилем и делает вмешательство VDC более незаметным.

Система экстренного торможения. Система MBA увеличивает давление в тормозном контуре, когда водитель сильно нажимает на педаль тормоза: это позволяет еще больше сократить тормозной путь и полностью использовать потенциал ABS. Это механическое, а не электронное устройство (и, следовательно, немного менее точное), как BAS и т. Д.

Активная система подвески, которая действует непосредственно на настройку автомобиля, обеспечивая большую устойчивость. В DD есть система BMW, заключающаяся в возможности регулировать по заданному закону соединение между колесами одной оси, воздействуя на стабилизатор поперечной устойчивости. Крен обнуляется в диапазоне поперечных ускорений до 0,3g. На прямой колеса гораздо более независимы для максимального комфорта, чего нельзя сделать с обычным стабилизатором поперечной устойчивости, который не «считывает» поперечные ускорения. У DD управление является непрерывным, и электроника также регулирует «торможение» амортизаторов: по существу, он создает силы на раме, чтобы противодействовать потере устойчивости.

Электронный усилитель рулевого управления, гарантирующий чувствительность, точность и управляемость во время вождения. Он заменил гидроусилитель руля в автомобилях малого и среднего размера и становится наиболее часто используемым решением для автомобилей сегментов A, B и C, поскольку система способна обеспечить достаточную помощь при не слишком высоких нагрузках и с некоторыми мерами предосторожности может помочь. водитель как в гидроусилителе руля. EPS по сравнению с гидроусилителем руля имеет следующие преимущества: снижение расхода топлива (компонент требует меньше энергии, кроме того, он не требует вмешательства автомобильного аккумулятора, ограничиваясь тем, что вырабатывается двигателем) compact — это полностью небольшой компонент, расположенный внутри салона, поэтому его легко заменить у него нет системы труб и масел, которые текут внутрь…

Автоматическая коробка передач последнего поколения, разработанная Lexus, оснащена «искусственным интеллектом». Фактически, он постоянно обменивается данными с различными бортовыми блоками управления, чтобы гарантировать максимальную безопасность, регулируя переключение передач в соответствии с дорожными условиями и темпераментом водителя, а также выбирая правильную передачу в зависимости от уклона, который должен преодолевать автомобиль. лицо.

Система, непосредственно влияющая на динамическую устойчивость автомобиля, состоит из полуактивных пневматических подвесок с электронным управлением. Полуактивная пневмоподвеска идеально сочетает в себе комфорт со спортивностью. В зависимости от дорожной ситуации система AIRMATIC DC (Dual Control) регулирует пневматическую подвеску, устанавливая более жесткое или мягкое положение. Например, при прохождении поворотов на высокой скорости система AIRMATIC DC снижает продольные и поперечные смещения, увеличивая при этом удовольствие от вождения. Пневматическая подвеска с электронным управлением также включает активную систему подвески ADS. Система AIRMATIC DC адаптируется к самым разнообразным стилям вождения и ситуациям, а ADS автоматически устанавливает соответствующий уровень демпфирования для каждого колеса. Но при желании вы также можете изменить эти настройки вручную с помощью переключателя на…

STC — антипробуксовочная система, разработанная на Volvo (термин «стабильность» используется слишком часто). Система STC предотвращает пробуксовку ведущих колес при запуске и ускорении. Те же датчики, которые мы знаем из ABS, измеряют скорость вращения каждого ведущего колеса, и как только они регистрируют неравные скорости (то есть как только одно или несколько колес начинают пробуксовывать), система STC отправляет сигнал в блок управления двигателем. Уже через 0,015 секунды количество впрыскиваемого топлива и, следовательно, мощность двигателя автоматически снижаются. Результат: сцепление шин с дорогой восстанавливается за доли секунды, обеспечивая автомобилю оптимальное сцепление с дорогой.

Система периметра Front Assist распознает критические ситуации с помощью радарного датчика и помогает сократить тормозной путь. В опасных ситуациях система предупреждает водителя визуальными и звуковыми сигналами, а также при экстренном торможении. Front Assist является неотъемлемой частью регулировки расстояния ACC, но работает независимо, даже если регулировка расстояния и скорости отключена. В ситуациях опасного сближения Front Assist действует в два этапа: на первом этапе система помощи предупреждает водителя акустическими и оптическими сигналами о присутствии транспортных средств, которые внезапно замедляются или медленно движутся, и, следовательно, об относительной опасности столкновения. При этом автомобиль «подготовлен» к экстренному торможению. Колодки прижимаются к тормозным дискам, не задерживая автомобиль, и повышается отзывчивость системы HBA. Если водитель не реагирует…

Это система увеличения тяги для тех, у кого есть полуавтоматическая коробка передач. Электронное устройство MSR (контроль крутящего момента двигателя), практически стандартное для многих автомобилей с коробкой передач с электроприводом, активируется при резком переключении на пониженную передачу или в случае внезапного отпускания педали акселератора. Ему удается дозировать мощность, чтобы предотвратить блокировку ведущих колес на скользкой поверхности.

Он постоянно взаимодействует с системой ACC автомобиля и в случае опасности столкновения подготавливает тормозную систему к экстренному торможению, приводя тормозные колодки в контакт с дисками, и как только начинается аварийный маневр, он применяет максимальное тормозное усилие. … Сочетая в себе множество инноваций мирового класса, система PCS может предложить водителю большую помощь в предотвращении столкновений и сокращении травм и повреждений там, где столкновение неизбежно. Разработанная специально для чрезвычайных ситуаций, PCS использует радар миллиметрового диапазона, стереокамеру и инфракрасные проекторы для обнаружения препятствий в ночное время. Бортовой компьютер постоянно анализирует данные, предоставляемые этой передовой системой обнаружения препятствий, чтобы оценить риск столкновения. Кроме того, если он считает столкновение неизбежным, он автоматически активирует тормозную систему,…

Разработанные несколько лет назад, они теперь стали частью стандартного оборудования нескольких автомобилей. Механизм, который их активирует, является чисто механическим, и его работа очень проста: в двух словах, когда нас бьют сзади, из-за удара он сначала имеет тенденцию давить к спинке сиденья и при этом нажимает рычаг. — установлен внутри обивки (см. фото), которая выдвигает и поднимает активный подголовник на несколько сантиметров. Таким образом можно избежать хлыстовых травм и, следовательно, минимизировать риск получения травм. Благодаря механическому принципу действия эта система очень полезна в случае последующих наездов сзади (см. Наезды сзади), поскольку она может работать всегда. В отличие, например, от подушек безопасности, которые однажды взорвались, исчерпали свою эффективность. ВЫБОР BMW Многие производители…

Система активной подвески принята на BMW. Чрезвычайно эффективная система активной безопасности, которая влияет на положение автомобиля. Система также взаимодействует с другими блоками управления (рулевое управление, двигатель, коробка передач, DSC, IAS, рулевое управление всеми колесами и т. Д.), Чтобы обеспечить максимальную стабильность в зависимости от типа вождения, фактически можно выбрать следующие режимы: Обычный запуск Комфорт Спортивный Спорт +

Это корректирующая система для тормозных систем, оснащенных АБС, помогающая при экстренном торможении. На практике он распознает по скорости нажатия педали тормоза, что это экстренное торможение, и, следовательно, активирует максимальный эффект торможения, даже если водитель не полностью нажал педаль.

Система улучшения восприятия Toyota. В мониторе Toyota Intersection Assist Monitor используется камера и цветной дисплей, чтобы минимизировать риск столкновений при приближении к перекресткам или Т-образным перекресткам. В центре интегрированной передней панели автомобиля установлена ​​камера с призматической линзой, которая передает изображения на дисплей панели приборов. При приближении к перекресткам с ограниченной видимостью справа и слева изображение на дисплее показывает расстояние примерно 20 метров в обоих направлениях под углом 25 °.