Активные подголовники
Разработанные несколько лет назад, они теперь стали частью стандартного оборудования нескольких автомобилей.
Механизм, который их активирует, является чисто механическим, и его работа очень проста: в двух словах, когда нас бьют сзади, из-за удара он сначала имеет тенденцию давить к спинке сиденья и при этом нажимает рычаг. – установлен внутри обивки (см. фото), которая выдвигает и поднимает активный подголовник на несколько сантиметров. Таким образом можно избежать хлыстовых травм и, следовательно, минимизировать риск получения травм.
Благодаря механическому принципу действия эта система очень полезна в случае последующих наездов сзади (см. Наезды сзади), поскольку она может работать всегда.
В отличие, например, от подушек безопасности, которые однажды взорвались, исчерпали свою эффективность.
ВЫБОР BMW
Многие производители выбрали активный подголовник механического типа, в то время как BMW пошла по другому пути. Возможно, эффективнее, но, безусловно, дороже … Ниже – пресс-релиз.
Управляемые электроникой безопасности автомобиля, активные подголовники перемещаются вперед на 60 мм и вверх на 40 мм за доли секунды в случае столкновения, сокращая расстояние между подголовником и головой пассажира, прежде чем голова будет оттеснена назад силами, действующими на него. машина.
Это увеличивает функции безопасности активного подголовника и сводит к минимуму риск повреждения шейных позвонков пассажиров автомобиля. Синдром шейных позвонков, часто называемый хлыстовой травмой, является одной из самых распространенных травм при ударах сзади.
Легкие травмы, полученные в результате наезда сзади при низкоскоростном городском движении, часто вызывают серьезную озабоченность. Чтобы избежать этого типа столкновения, BMW представила двухступенчатые стоп-сигналы в 2003 году, освещенная область стоп-сигналов становится больше, когда водитель прилагает особенно постоянное усилие к тормозам, это обеспечивает следующие автомобили с четким сигналом. , что приводит к решительному торможению. Теперь новые активные подголовники предлагают пассажирам BMW дополнительную защиту в случаях, когда невозможно избежать столкновения.
Безопасный, удобный и регулируемый
Снаружи активные подголовники можно легко распознать по современным двухкомпонентным подголовникам, держателю подголовника и ударной пластине (регулируемой вперед), которая объединяет подушку. Сбоку есть кнопка для ручной регулировки глубины подголовника для повышения комфорта вождения, что дает пользователю возможность изменять положение подушки на 3 различных уровнях до 30 мм. В случае столкновения ударная пластина вместе с подушкой мгновенно выдвигается вперед на 60 мм, уменьшая расстояние между подголовником и головой пассажира. При этом ударная пластина и подушка поднимаются на 40 мм.
Для комфортных сидений BMW был разработан второй вариант активных подголовников, в котором боковые опоры проходят по всей высоте подушки подголовника. Эта новая версия заменяет активные подголовники нынешних комфортных сидений.
Активируется блоком управления подушек безопасности
Внутри обоих активных подголовников имеется пружинный механизм, приводимый в действие пиротехническим приводом. При зажигании пиротехнических приводов они перемещают фиксирующую пластину и отпускают две регулировочные пружины. Эти пружины перемещают ударную пластину и подушку вперед и вверх. Пиротехнические приводы получают сигнал активации от блока управления электронной подушкой безопасности, как только датчики обнаруживают удар в задней части автомобиля. Система, разработанная BMW, быстро и эффективно защищает пассажиров от хлыстовых травм.
Новые активные подголовники не только улучшают функции безопасности, но и повышают уровень комфорта во время вождения. Обычные подголовники, расположенные в правильном положении, часто воспринимаются слишком близко к голове и кажутся ограничивающими движение. С другой стороны, новые активные подголовники не только повышают безопасность, но и увеличивают ощущение пространства, поскольку они не должны касаться головы во время вождения.
При срабатывании предохранительного механизма активных подголовников на комбинированной приборной панели появляется соответствующее сообщение системы автоматической диагностики, напоминающее водителю о необходимости отправиться на СТО BMW для сброса системы.
