Двигатель 3.0 TFSi сочетает в себе бензиновый непосредственный впрыск и наддув. Он дебютировал в модели C5 A6 в 2009 году, а самыми популярными вариантами были версии C6 и C7. Он пользуется признанием среди водителей и считается одним из самых надежных двигателей немецкого производителя в истории. Узнайте больше о 3.0 TFSi! Основная информация о двигателе Audi 3.0 TFSi оснащен 24-клапанным турбокомпрессором Eaton и фирменной технологией Audi TFSi. Общие коды двигателей включают CAKA, CAJA, CCBA, CMUA и CTXA.  Мощность вращения двигателя составляла от 268 до 349 л.с. при крутящем моменте 400-470 Нм. Столь большой диапазон был в основном из-за различных настроек двигателя в отдельных моделях. Самая слабая модель использовалась в A4, A5…

Двигатель N46 от баварской компании является преемником агрегата N42. Его производство началось в 2004 году и закончилось в 2015 году. Вариант был доступен в шести версиях: N46B18; Б20У1; Б20У2; Б20У0; Б20У01; НБ20. Подробнее об этом двигателе вы узнаете далее в нашей статье. Проверьте, понравится ли этот аппарат любителям тюнинга! Двигатель N46 — основная информация Чем этот агрегат отличается от своих предшественников? В N46 используется полностью модернизированный коленчатый вал, впускной коллектор и система клапанов. Незначительной реконструкции в 2007 году подвергся и двигатель — эта версия продавалась под обозначением N46N. Также было принято решение поменять впускной коллектор, выпускной распредвал и блок управления двигателем (Bosch Motronic MV17.4.6).  Конструктивные решения и сжигание Модель также…

Самый востребованный вариант этого силового агрегата для Audi A4 B6 – двигатель 2.0 ALT 20V с системой Multitronic мощностью 131 л.с. Он обеспечивал удовлетворительную производительность и в то же время был экономичным. Бензиновый агрегат был великолепен как на трассе, так и в городе. Подробнее об использованных конструктивных решениях, преимуществах и недостатках агрегата читайте в нашей статье! Двигатель 2.0 ALT — технические данные Агрегат обеспечивал мощность 131 л.с. при 5700 об/мин. и максимальный крутящий момент 195 Нм при 3300 об/мин. Двигатель устанавливался спереди в продольном положении. Обозначение ALT относилось к моделям 2.0i 20V с рабочим объемом 1984 см³.  Безнаддувный двигатель имел четыре цилиндра с пятью клапанами на цилиндр — DOHC. Они…

Двигатель 2.7 TDi чаще всего устанавливался на модели Audi A4, A5 и A6 C6. Двигатель имел 6 цилиндров и 24 клапана, а оборудование включало систему непосредственного впрыска топлива Common Rail с пьезофорсунками Bosch. Если вы хотите узнать еще больше, представляем информацию о технических данных, производительности, расходе топлива и ключевых конструктивных решениях самого автомобиля. Самые важные новости о 2.7 TDi и Audi A6 C6 можно найти ниже. Читайте наш текст! Семейство двигателей TDi – чем оно характеризуется? Силовой агрегат 2.7 относится к семейству TDi. Поэтому стоит проверить, чем именно характеризуется эта группа моторов. Расширение аббревиатуры TDi Прямой впрыск с турбонаддувом. Это название используется для обозначения автомобилей марок, принадлежащих концерну Volkswagen. Этот…

Первая версия автомобиля была доступна в вариантах седан, купе, кабриолет, универсал и хэтчбек. Стоит отметить, что последний из них еще функционировал в категории 3-й серии с обозначением Compact. Двигатель E46 можно было заказать в бензиновом или дизельном исполнении. Представляем самую важную информацию о приводных агрегатах, на которую стоит обратить внимание. Технические характеристики и расход топлива, а также преимущества и недостатки этих двигателей вы узнаете через мгновение! Е46 — бензиновые двигатели Наиболее рекомендуемыми двигателями являются версии с шестью цилиндрами. Они отличаются оптимальной динамикой и высокой культурой работы. Большое количество разновидностей двигателей Е46 – их насчитывается целых 11 типов с разной мощностью – на практике выглядит несколько проще. Доступны следующие варианты: варианты…

Производители автомобилей часто используют агрегаты V6, V8 и V12. Почему двигатель V4 практически отсутствует в серийных автомобилях? Мы ответим на этот вопрос далее в статье. Вы также узнаете, как устроен такой привод, чем он характеризуется и в каких автомобилях он использовался в прошлом. Вы также узнаете о новейших разработках четырехцилиндровых двигателей, используемых, в частности, в Ducati V4 Granturismo. Двигатель V4 – конструкция и преимущества четырехцилиндрового агрегата Двигатель V4, как и его старшие братья V6 или V12, представляет собой V-образный двигатель, в котором цилиндры расположены рядом друг с другом в форме V. Благодаря этому весь двигатель короче, но с более крупными агрегатами определенно Шире. На первый взгляд, четырехцилиндровые двигатели идеально подходят…

Немецкий производитель оставил покупателям большой выбор силовых агрегатов, доступных на Е39. Двигатели выпускались в бензиновом и дизельном исполнении, и среди этой большой группы можно выделить несколько экземпляров, считающихся знаковыми. Представляем самую важную информацию о моторах, устанавливаемых на BMW 5 серии, а также новости об агрегатах, которые считаются наиболее удачными! Е39 — бензиновые двигатели В начале производства автомобиля устанавливалась рядная шестерка М52, а также BMW M52 V8. В 1998 году было принято решение о проведении технического обновления. Это включало введение двойной системы VANOS в варианте M52 и одиночной системы VANOS в модели M62. Таким образом, производительность, связанная с Нм на низких оборотах, была улучшена. Следующие изменения произошли два года спустя. Серия…

Двигатель 4.2 V8 имеет угол наклона вилки 90°. К особенностям также относятся расстояние между цилиндрами 90 мм и расположение цепи привода ГРМ со стороны сцепления. Агрегат 4.2 V8 считается исключительно доработанным, ведь инженеры немецкого производителя использовали богатый опыт, связанный с эксплуатацией и производством предыдущих моделей двигателя. 4.2 Двигатель V8 – технические данные Силовому агрегату было присвоено обозначение БВН. Полный рабочий объем составлял 4134 см3 при мощности 240 кВт (360 л.с.), диаметре цилиндра 83 мм и ходе поршня 95,5 мм при степени сжатия 16,4:1. Также стоит упомянуть порядок стрельбы: 1-5-4-8-6-3-7-2. Общий вес приводного агрегата составлял 255 кг. В моторе используется система управления Bosch – модель EDC-16 CP+, а также система Common-Rail…

Rzędowa szóstka ze standardowym wtryskiem powoli odchodzi w zapomnienie. Ma to związek z ewolucją wymagań klientów BMW, a także wprowadzaniem restrykcyjnych norm emisji spalin, które wymuszają na projektantach stosowanie innych rozwiązań. Silnik N52 to jeden z ostatnich modeli, uznawanych za typowe jednostki BMW. Co warto o nim wiedzieć? Двигатель N52 — основная информация Jednostka była produkowana od 2004 do 2015 roku. Celem projektu było zastąpienie wersji M54. Debiut przypadł na model E90 serii 3, a także E65 serii 6. Ważną kwestią było to, że N52 stanowił premierowy produkt BMW, jeżeli chodzi o jednostki chłodzone wodą.  Zastosowano w nim również kompozytową konstrukcję – magnezowo-aluminiową. Silnik zdobywał wiele nagród, w tym miejsce…

Двигатель 2.0 CDTi — один из самых популярных силовых агрегатов, устанавливаемых на автомобили GM. Производители General Motors, которые используют его в своей продукции, включают Fiat, Jeep, Alfa Romeo, Saab, Chevrolet, Lancia, MG, а также Suzuki и Tata. Термин CDTi в основном используется для моделей Opel. Представляем самую важную информацию о варианте 2.0! Двигатель 2.0 CDTi — основная информация Привод доступен в различных вариантах мощности. Двигатель 2.0 CDTi доступен с мощностью 110, 120, 130, 160 и 195 л.с. Характерные решения включают использование системы Common Rail с форсунками Bosch, турбокомпрессор с изменяемой геометрией лопаток, а также значительную мощность, которую способен генерировать приводной агрегат. К сожалению, у двигателя есть ряд недостатков, которые в…

На рынке можно найти две версии: двигатели объемом 50 и 150 куб. В первом случае двигатель GY6 имеет обозначение QMB 139, а во втором QMJ157. Узнайте больше о приводном агрегате в нашей статье! Основная информация о мотоцикле Honda 4T GY6 После его премьеры в 60-х Honda долго не могла реализовать новые дизайнерские решения. В 80-х годах была создана совершенно новая схема, оказавшаяся успешной. Это был четырехтактный однокамерный агрегат с воздушным или масляным охлаждением. Он также оснащен двумя верхними клапанами. Он имел горизонтальную ориентацию и устанавливался на многие небольшие мотоциклы и скутеры — повседневное средство передвижения жителей Азии, например Тайвань, Китай или страны юго-восточной части континента. Проект встретил такой интерес, что…

Двигатель N57 относится к семейству дизельных двигателей, оснащенных турбонаддувом и системой Common Rail. Производство началось в 2008 году и закончилось в 2015 году. Представляем самую важную информацию о нем. Двигатель N57 — технические данные В дизельном двигателе используется система управления клапанами DOHC. Шестицилиндровый силовой агрегат имеет 6 цилиндров с 4 поршнями в каждом. Диаметр цилиндра двигателя 90 мм, ход поршня 84 мм при сжатии 16.5. Точный объем двигателя составляет 2993 куб.см.  Двигатель потреблял 6,4 л топлива на 100 км в городе, 5,4 л на 100 км в смешанном цикле и 4,9 л на 100 км на трассе. Для правильной работы агрегата требовалось масло 5W-30 или 5W-40.  Моторные версии от BMW…

Двигатель 2.0 TSi выпускается с марта 2008 года. Модель заменила одноименные агрегаты, но из семейства EA113. Новый двигатель имеет три поколения. Это означает, что на рынке есть разные варианты двигателя 2.0 TSi EA888. Узнайте, каковы их характеристики, а также в чем заключается их эксплуатация из нашей статьи! TSi и FSi — основная информация В самом начале стоит пояснить, какие отличия на самом деле появились между разновидностями TSi и FSi. Более старый тип, то есть модели EA113, впервые устанавливался на автомобили 2006 года, такие как: фольксваген Джетта MKV A5, Фольксваген Тигуан; Фольксваген Пассат; Фольксваген СС. Двигатели FSi объемом 2.0 л выдавали мощность 200 л.с., причем более мощные версии использовали турбокомпрессор KKK…

Двигатель 1.2 TSi впервые был представлен с началом распространения таких моделей, как Golf Mk6 и Mk5 в конце 2005 года. Бензиновый четырехцилиндровый двигатель заменил безнаддувную версию с таким же рабочим объемом и тремя цилиндрами — версию 1,2 R3 EA111. Узнайте больше о варианте TSi в нашей статье! Двигатель 1.2 TSi – основная информация Версия 1.2 TSi имеет много общего с вариантом 1.4 TSi/FSi. В первую очередь это относится к конструкции привода. Однако, переходя к характеристикам меньшего двигателя, он имел алюминиевый блок цилиндров с чугунными внутренними гильзами. По сравнению с более крупным двигателем диаметр цилиндра двигателя был меньше — он составлял 71,0 мм вместо 76,5 мм при том же ходе поршня…

Модели Е60 отличались тем, что в них использовалось довольно много электронных решений. Одним из наиболее характерных было использование информационно-развлекательной системы iDrive, адаптивных фар и проекционного дисплея, а также системы предупреждения о выходе из полосы движения E60. Бензиновые двигатели были оснащены турбокомпрессором и были первым вариантом с таким решением в истории серии 5. Узнайте больше о двигателе в нашей статье. БМВ Е60 — бензиновые двигатели На момент появления автомобиля E60 была доступна только модель двигателя от E39 предыдущего поколения — рядная шестерка M54. Затем последовала сборка 545i с двигателем N62V8, а также двигателей N46 l4, N52, N53, N54 l6 с двойным турбонаддувом, N62 V8 и S85 V10. Следует отметить, что версия…