Acura RDX – быть индивидуальностью
Все труднее найти оригинальность и самобытность. Выделиться из толпы вездесущей серости становится все труднее. Перед индивидуалистами ставятся все более сложные задачи. В прошлом толстый кошелек открывал больше возможностей — достаточно было купить Порше или Феррари, и уже можно было пользоваться языками. Сегодня Porsche можно встретить на улицах так же часто, как когда-то Mercedes S-Class A, и встретить Ferrari не будет такой уж большой проблемой. Но… Acura, особенно модель RDX, так же известная в Польше, как топография Варшавы в США, — это автомобиль, которому нельзя отказать в индивидуализме.
А о тех, кто имел возможность увидеть эту машину на улице, можно говорить только с точки зрения счастливчиков. Потому что Acura почти не существует в Польше. Жалость…
RDX, Acura RDX, является относительно молодым детищем японского концерна, пользующимся значительной популярностью за Атлантикой. Acura де-факто не что иное, как люксовый бренд Honda, которая под этим знаменем решила составить конкуренцию в США Toyota Lexus и Nissan Infiniti.
Однако Acura RDX — это больше, чем просто роскошный внедорожник. Этот автомобиль длиной 4.6 м напоминает европейскую Honda CR-V по внешним габаритам, но имеет мало общего с ней технологически. Совершенно новый дизайн плиты пола, заново разработанный интерьер и силовой агрегат, способный по производительности без комплексов конкурировать со… спортивными автомобилями (но об этом чуть позже).
RDX появился на рынке США в 2006 году. Технологически отточенный дизайн, упакованный в корпус, заточенный под американские вкусы, к сожалению, не снискал ошеломляющей популярности. В первый год производства нам удалось продать чуть более 9 тысяч. копии модели. Следующие годы оказались не намного лучше: в 2007 году покупателей нашли всего 23 человек. копий модели и до сих пор это был рекордный уровень продаж этой модели.
Небольшой интерес к модели тем более удивителен, что RDX — автомобиль с беспрецедентными для внедорожника возможностями. Превосходный уровень оснащения и высокий уровень безопасности (пять звезд в краш-тесте NHTSA — Национальное управление безопасности дорожного движения) идут рука об руку с динамическим приводом. И об этом можно сказать много хорошего. Один из немногих турбированных бензиновых двигателей от Honda объемом 2.3 литра выдает целых 243 л.с.! Алюминиевая конструкция силового агрегата с использованием интеллектуальной системы изменения фаз газораспределения i-VTEC обеспечивает 1.8-тонному автомобилю отличные характеристики — автомобиль разгоняется до 60 миль в час (96 км/ч) за 6.5 секунды! В то же время потребность в топливе, с учетом массы автомобиля, габаритов и предлагаемой производительности, можно признать более чем удовлетворительной – в городском потоке она составляет примерно 12 – 13 л, при движении по трассе. около 10 л на каждые 100 км.
Несмотря на определенно инновационный внешний дизайн, интерьер показывает при первом контакте, что отношения с Honda очень сильны. Интересно оформленная приборная панель, несмотря на то, что она изобилует кнопками и переключателями, не вызывает проблем эргономического характера. Все кнопки хорошо промаркированы, а подсветка приборов приятна для глаз. Оснащение может вас удивить – прекрасно звучащая аудиоаппаратура не только удовлетворит меломана, но и позволит ему управлять своими функциями… голосом. То же самое касается системы спутниковой навигации и даже кондиционера.
Объем салона также типичен для автомобилей этого сегмента – спереди много места и отлично сконфигурированные кожаные сиденья, обтянутые стандартной кожей, сзади – просторно для двух человек, а третий влезет упорно и должен не жалуюсь на нехватку места.
RDX — это автомобиль, имя которого не трогает сердца. Впрочем, как и любой другой автомобиль, японский концерн пытается завоевать американский рынок. Однако, несмотря на неинтересное название Acura RDX, это оказывается довольно интересная машина, уровень оснащения и, прежде всего, опыт вождения определенно могут затмить звезду вездесущих RAV4 и CRV. Но самое главное, RDX — это автомобиль, которого на польском рынке практически нет. И это может оказаться самым важным фактором для тех, кто ищет индивидуализма любой ценой.
