Cross Polo, крутой гаджет Volkswagen
Вы цените оригинальность, которая требует смелости и фантазии. Вы хотите увидеть путешествие на машине с совершенно другого ракурса и «засветиться» на улице. У вас просто есть возможность сделать это. Volkswagen предлагает вам автомобиль, который вызовет улыбку и узнаваемость даже в глазах «знатоков», посвященных в нюансы вождения по бездорожью. Потому что он не раз въедет туда, куда большинство машин ваших друзей даже не заглядывают, чтобы не запылить свои диски. Это Кросс Поло.
Даже когда вы смотрите на внедорожную версию Polo издалека, то сразу замечаете, что этот автомобиль имеет приподнятую (на 15 мм) подвеску и кажется намного крупнее «обычного» Polo. Его внедорожный характер подчеркивают широкие бампера, дополнительные накладки, хромированные молдинги, черные колесные арки и пороги, а также фары, напоминающие грозный взгляд пумы.
Я считаю, что очень хорошей идеей было установить на крыше Polo рейлинги, на которые можно поставить багажник с грузом до 75 кг. Внедорожная версия самого маленького Фольксвагена известна еще и тем, что верхняя часть бамперов и дверные ручки окрашены в цвет кузова, а накладки средних и средних стоек и оконные рамы окрашены в черный цвет. . Также мне несколько раз доводилось узнавать, что нижняя часть заднего бампера сделана из черного, чрезвычайно прочного материала. На ней не осталось ни единой царапины после встречи с торчащей веткой дерева, которую, я уверен, засунули за «мою» машину только после того, как я включил заднюю передачу.
Пришло время оценить салон. Крайне консервативные дизайнеры Volkswagen на этот раз меня окончательно удивили. Интерьер задорного малыша поднимет настроение даже самому большому угрюмому ребенку. Могу сказать, что владельцы «обычного» Polo позавидуют обладателям тестируемой версии двухцветной обивки, спортивных сидений, украшенных вышитым знаком CrossPolo, алюминиевых накладок на педали, трехспицевого спортивного руля, обшитого кожей, украшен оранжевой строчкой и идеально подогнанным подлокотником.
Как и в случае с другими немецкими автомобилями, за рулем этого Polo будет очень читаемая и до боли простая приборная панель. Бортовой компьютер показывает время в пути, среднюю скорость, пройденное расстояние, количество километров, отделяющих нас от дозаправки, средний и мгновенный расход топлива.
Оценивая кресла с точки зрения женщины, “большой респект” за большой диапазон их регулировок, или хорошо спрофилированную спинку, благодаря которой на поворотах я чувствовал себя щипком. Мировой первенство заключается в размещении под сиденьями удобных ящиков, идеально подходящих для тайника для запасной обуви. Уверен, что каждый владелец этого автомобиля будет в восторге от количества отделений и полок, спрятанных в салоне. Например, меня бросило на колени основной бардачок с карманом для очков и широкие карманы в передней двери, которые не требовали от меня покупать только напитки в четвертьлитровых бутылках от силы. Здорово, что кто-то еще подумал о отсеках для напитков в центральной консоли и полке для мобильного телефона. Жаль, что бухгалтеры скупились на более качественный пластик.
Поездка в этом автомобиле также хорошо запомнится друзьям, сидящим сзади. У них также не возникнет проблем с поиском подходящего места для своих безделушек, но больше всего им будет предоставлен удобный диван с высоким сиденьем. Кроме того, его асимметрично разделенная спинка не только обеспечивает легкий доступ к багажнику, но и увеличивает его вместимость с 280 до 952 литров. Благодаря двойному полу багажника проверенный Polo Cross оказался идеальным, когда мне нужно было перевезти 10 именинных тортов.
Polo Cross доступен с четырьмя двигателями на выбор:
бензиновые: 1.4 (85 л.с.) и 1.2 TSI (105 л.с.) и дизельные: 1.6 TDI (90 и 105 л.с.). Тестируемая версия оснащалась двигателем 1.6 TDI мощностью 105 л.с., требовательным даже к высоким оборотам. Если вы забудете об этом, то это приведет вас к пассии сапожника, пропадающей на перекрестках. После нескольких дней испытаний в различных условиях могу вас уверить, что этот агрегат хоть и не сделал из “моего” Polo ракету, но позволяет эффективно передвигаться как по трассе, так и по городу.
Механическая коробка передач работает не так быстро, как я мог себе представить, но зато точно. Сразу предупреждаю, что за рулем этого Фольксвагена не стоит рассчитывать на новые знакомства на заправках. Просто обладатель этой версии Поло будет там слишком редким гостем. Штатная система start/stop с системой информирования о выборе оптимальной передачи позволяет уйти ниже лимита в 4 л/100 км. .
Polo Cross — это, конечно, не просто транспортное средство для поездок по городу или транспортное средство для грунтовых дорог. Это автомобиль, который может вдохновить на новый взгляд на автомобильное путешествие с ранее неизвестной точки зрения. Мой кросс предполагал поездку через заброшенный гравийный карьер, куда я отправился с другом, чтобы проверить амбиции оранжевого малыша в полевых условиях. Она сильно ударилась головой, когда я выехал на дорогу, покрытую толстым слоем гравия, но держу пари, она уже давно не получала такого удовольствия, как во время моих пируэтов. Она визжала от восторга, когда без малейшего заикания наша оранжевая малышка мчалась со временем по высокотравным лугам или взбиралась на крутые холмы.
Добавлю лишь, что электроусилитель руля работает очень легко, а довольно пружинистая подвеска заставляет машину уверенно двигаться и позволяет динамично проходить повороты. С другой стороны, если бы я указал на недостатки, я бы поставил на первое место низкопрофильные шины. Ну и что, что выглядят они отлично, но не позволяют беззаботно кататься по бездорожью. Их легко проколоть. Что не нравится Polo, так это поперечные неровности и грязь. Жаль, что Volkswagen поскупился на 4WD CrossPolo.
