Замена ГРМ Тойота Камри 30
Toyota Camry 30 оснащалась 2-мя типами двигателей 1mz и 2az. В первом случае был ремень, а во втором — цепь. Рассмотрим вариант смены газораспределительного механизма.
Замена ГРМ на двигателе 1mz
Периодичность замены ремней и роликов на Тойота Камри 30 с двигателем 1мз по регламенту составляет 100 тысяч километров пробега, но опытные автолюбители знают, что цифру нужно уменьшить до 80 000. Что потребуется:
- головной комплект (1/2, 3/4);
- трещотки, не менее двух: 3/4 с маленькой и 1/2 с длинной ручкой;
- несколько удлинителей 3/4 и желательно кардан 3/4;
- гаечный ключ;
- шестигранный ключ на 10 мм;
- набор ключей;
- плоскогубцы, утконосы, бокорезы;
- длинная плоская отвертка;
- отвертка Филлипс;
- небольшой молоток;
- вилка;
Помимо вышеперечисленного набора инструментов, также стоит подготовить некоторые материалы и другие приспособления:
- ВД40;
- литиевая смазка;
- герметик для средней резьбы;
- нейлоновые хомуты;
- саморезы для гипсокартона;
- маленькое зеркало;
- фонарь;
- антифриз, который в данный момент залит в систему охлаждения;
- ударный ключ;
- набор ударных головок;
- если делать экстракторы самостоятельно – сварочный аппарат;
- дрель;
- Угловая шлифовальная машина;
Рассмотрим пошаговую инструкцию:
Важно!!! При каждой замене газораспределительного механизма необходимо менять насос. Также рекомендуется заменить ремень генератора.
- Для проведения работ необходимо снять верхний рычаг подвески. Отсоедините кабели от круиз-контроля.
- Снимите ремень генератора.
- Снятие шкива коленвала.
- Так как болт коленчатого вала сильно затянут, то придется попробовать его выкрутить. Для снятия требуется специальный инструмент. Съемку придется делать самому. Для изготовления экстрактора необходим отрезок трубы наружным диаметром 90 мм и длиной 50 мм, а также отрезок стальной полосы 30×5 мм длиной около 700 мм, два винта М8 х 60.
- Нужный болт затягивается очень туго резьбовым герметиком, вряд ли поможет даже ударный гайковерт с усилием до 800Нм. Такие варианты, как ослабление шкива стартером или блокировка маховика, могут привести к проблемам и необходимости разборки двигателя. Для этого обычно используется специальный инструмент от Тойота, предотвращающий проскальзывание шкива коленвала, но если его нет в наличии, можно сделать аналогичный инструмент своими руками. Для изготовления экстрактора необходим отрезок трубы наружным диаметром 90 мм и длиной 50 мм, а также отрезок стальной полосы 30×5 мм длиной около 700 мм, два винта М8 х 60.
- С помощью изготовленного инструмента откручиваем шкив коленчатого вала.
- После откручивания гаек шкива откручивается сам шкив, опять же все не так просто, руками вряд ли получится. Не пытайтесь ударить по шкиву молотком или поддеть его; материал шкива очень хрупкий. С помощью экстрактора можно снять ток со шкива или сколоть его края, поэтому инструмент придется немного модернизировать, сделав из приспособления для удержания шкива полноценный экстрактор. Для заделки необходима стальная полоса 30 × 5 мм и длиной 90 мм. Гайка и винт M10 x 70 мм. Гайка приварена к полосе.
- Снимаем шкив с посадочного места.
- Открутив шкив, разбираем нижнюю защиту ГРМ.
- Перемещаем кабельную коробку.
- Открутите и снимите верхнюю крышку защиты ремня ГРМ.
- Снимите кронштейн генератора.
- Ставим двигатель на упор и снимаем подушку двигателя.
- Выставляем временные метки.
- Сняли пыльник с натяжителя ремня и измерили вылет штока. От корпуса натяжителя до конца тяги должно быть расстояние от 10 до 10,8 мм. Натяжитель необходимо забить, утопив шток. Для этого потребуются серьезные усилия, не менее 100 кг. Это можно сделать в тисках, но при взведении талреп должен находиться в положении «штанга вверх». Поэтому медленно проталкиваем шток до совпадения отверстий штока и корпуса, и фиксируем, вставив в отверстие подходящий шестигранный ключ. Затем снимите звездочки распределительных валов. Вам понадобится специальный инструмент, чтобы звездочки не вращались, но это можно сделать с помощью старого зубчатого ремня и подходящего куска дерева. Сделать это,ремень прикручивается к доске саморезами, а доска обрезается с торца дужкой под радиус звездочки.
- Слейте охлаждающую жидкость.
- Откручиваем крепления на водяном насосе и снимаем его с посадочного места.
- Очистите блок на месте посадки бомбы. Устанавливаем прокладку и сам важный насос.
- Смена роликов.
- Установите звездочки и новый ремень.
Мы пересобираемся. Не заливайте хладагент в систему.
Выбор ГРМ
Оригинальный каталожный номер ремня ГРМ 13568-20020.
Аналоги:
- Контитех CT1029.
- СОЛНЦЕ W664Y32MM.
- ЛИНСавто 211АЛ32.
Номер обхода ролика ГРМ 1350362030. Ролик ГРМ натянут под номером 1350520010.
Замена ГРМ на двигателе 2AZ
В отличие от 1mz, у 2az цепь ГРМ. Менять его так же сложно, как и механизм ремешка. Средний интервал замены составляет 150 000 км, но подтяжки следует проводить каждые 80–90 000 км. Рассмотрим пошаговую инструкцию:
Сделаем замену:
- Рекомендуется предварительно снять минутную клемму с аккумулятора.
- Слейте моторное масло.
- Снимите правое переднее колесо.
- Снимите корпус воздушного фильтра вместе с воздуховодом.
- Снимите ремень генератора.
- Ставим упор на двигатель, чтобы он не отвалился и снимаем правый кронштейн.
- Далее нужно снять генератор и отвести соединительные кабели в сторону.
- Снимите правый бачок тормозной жидкости.
- Разбираем катушки зажигания.
- Отключите систему вентиляции картера.
- Снимите клапанную крышку.
- Ставим отметки ТТМ.
- Снимите натяжитель цепи. Предупреждение: Не запускайте двигатель со снятым натяжителем.
- Полностью снимите подушку двигателя с помощью хомутов.
- Мы сняли ремень интеллектуального вспомогательного блока.
- Снимите шкив коленчатого вала.
- Снимите кожух ремня ГРМ.
- Снимите датчик коленвала.
- Снимите демпфер и башмак цепи.
- Демонтируем цепь ГРМ.
Собираем с новыми деталями.
Выбор запасных частей
Оригинальный каталожный номер цепи ГРМ 2az на Toyota Camry 30 13506-28011. Натяжитель цепи ГРМ Toyota 135400H030 арт. Демпфер цепи ГРМ Toyota, код товара 135610H030. Номер направляющей цепи ГРМ 135590H030.
