Volvo XC90 T8 Excellence — как Nautilus
Хрустальный бар, удобные кожаные сиденья, четыре сиденья и дерево в частично электрическом автомобиле. Это звучит как очередное видение Жюля Верна, которое спустя сотни лет оказалось реальным. И это Volvo XC90 T8 Excellence. Понравится ли это футуристам XIX века?
Жюль Верн известен сегодня как один из родоначальников жанра научной фантастики. Однако поразительно, что уже в веке, когда он писал свои романы, он достаточно подробно описывал изобретения, ставшие впоследствии вполне реальными. Как и атомные подводные лодки.
Видения, однако, полностью отличались от нашей реальности. Предполагалось, что такие сложные транспортные средства также могут быть очень роскошными. Совсем как роскошные дома века. Однако мир в веке выглядит совершенно иначе. Везде ищут экономию, чтобы дать покупателям максимально возможное качество, но при этом заработать на этом как можно больше. Однако есть исключения.
Одним из таких исключений является, например, Volvo XC90 Excellence с двигателем T8. Роскошь иногда даже в стиле барокко, с другой стороны, современный минимализм. Найдем ли мы здесь еще подобные противоречия?
Шведская роскошь
Визуальные проблемы Volvo XC90 мы можем пропустить. Этот автомобиль был на рынке некоторое время, и мы знаем, как он выглядит — это один из самых красивых больших внедорожников. Различия между версией Excellence и обычной версией становятся очевидными только после открытия дверцы.
Мы не привыкли рассматривать внедорожники как транспортные средства для водителей, поэтому мы автоматически хотим сначала сесть впереди. Занимаем позицию на водительском месте. Очень удобный, обшит светлой кожей – как и многие другие элементы внутри. Его дополняет холодная матовая древесина с натуральной текстурой. Очень элегантно, без дешевых спецэффектов.
Запускаем двигатель ручкой, олицетворяющей так называемый механический дизайн. Технология позволяет убрать все физические кнопки и переключатели, но больше удовольствия мы получаем от работы с физическими, механическими кнопками. Мы знаем, что что-то произойдет после использования соответствующего переключателя. Не то что в случае с сенсорными экранами, где единственным подтверждением понимания команды является звук или текстовое сообщение. Ручка стартера выглядит одинаково на всех других версиях, но это не умаляет ее уникальности. Это действительно очень элегантная деталь, как и ручка выбора режима вождения. Именно за эти детали мы любим люксовые бренды.
Двигатель работает, рука на ручке автоматической коробки передач. Но подождите… она сделана из хрусталя! Вы можете видеть, что этот материал возвращается в фаворит и снова ценится как предмет роскоши – и мы только что избавились от остатков Польской Народной Республики из наших хрустальных домов.
Перед глазами изображение на виртуальной приборной панели, а над ним HUD-дисплей, позволяющий следить за скоростью, не отрывая взгляда от дороги. Однако самым большим преимуществом Head Up Display является то, что он может показывать направления навигации. Его помощь оказывается неоценимой, когда мы путешествуем по незнакомому месту.
Я приглашаю вас выпить…
Все это впечатляет, но в Volvo XC90 самое главное не передние сиденья. Пора менять на зад.
Интерьер версии Excellence адаптирован для перевозки четырех человек с максимально возможным комфортом. Багажное отделение было уменьшено почти на 300 литров и отделено от пассажирского пространства соответствующей перегородкой. Сиденья также были немного сдвинуты назад, чтобы дать как можно больше места людям, которые будут на них сидеть.
Все четыре сиденья в XC90 Excellence имеют электрическую регулировку, но задние также имеют подножки. Так что мы можем комфортно развернуться и расслабиться во время путешествия. А так как мы уже сидим сзади, а водитель за рулем – можем даже выпить. Как сделать это классно в машине, спросите вы?
Простой. Откройте бар, достаньте одну из двух бутылок объемом 0,7 л и налейте любимый напиток в хрустальный бокал Orrefors. Я уверен, что провидцы, которые задавались вопросом, как будет выглядеть личный транспорт в будущем, думали о подобном решении.
Если за выпивкой у нас возникнет идея поработать на ноутбуке — почему бы не воспользоваться столом, который вам подарил Volvo?
Общий опыт вождения XC90 Excellence на заднем сиденье аналогичен полету в бизнес-классе. На место пожаловаться невозможно и ничто не будет нас отвлекать, если мы хотим заниматься своими делами.
Драйв для века
Возможно, впрямую об этом еще никто не говорит, но революция в транспорте происходит прямо на глазах. Гибридные двигатели доказывают, что они могут быть лучше, чем двигатели внутреннего сгорания — например, лучшие суперкары — LaFerrari, McLaren P1 и Porsche 918. Они не должны служить только экономии. Ведь с их помощью можно повысить производительность.
И Volvo T8 пошла именно по этому пути. Вместе двигатели выдают 408 л.с. при 5700 об/мин. Двигатель внутреннего сгорания развивает 400 Нм, а электрический — 240 Нм, так что нам всегда хватает мощности, чтобы разогнать машину. А вес более 2 тонн теряет все свое значение, ведь разгон до 100 км/ч занимает всего 5,6 сек.Максимальная скорость 230 км/ч, так что я не буду нас подводить.
Расход бензина производитель сообщает в среднем на уровне 2,1 л/100 км, что с 50-литровым топливным баком позволило бы проехать без дозаправки 2380 км. Это так же реально, как красная шапочка, вылезающая из чрева волка, или принцесса, просыпающаяся ото сна под влиянием поцелуя принца.
Гибридный привод обеспечивает очень плавную езду, не утомляющую пассажиров. Ускорение очень стабильное, хотя оно слегка давит на сиденье, когда газ плотно прижимается к полу. Большой плюс заслуживает пневмоподвеска, которая отлично отбирает неровности.
Проблемой всех автомобилей этого типа, однако, является их вес – и хотя ему удается снизить свое значение при разгоне на прямой, он уже ощущается при торможении и прохождении поворотов. Кому-то нравятся такие тяжелые машины, потому что они очень уверенно едут, в том числе и на более высоких скоростях. Видимо так, но если мы вдруг повернём или проедем препятствие, то почувствуем задержку и немного лени. Тем не менее, XC90 T8 был настроен так, чтобы мы могли двигаться динамично. Просто надо принять поправку, что такой внедорожник не остановится на одном месте.
Роскошь по выгодной цене
Цена иногда вещь относительная. Особенно в случае с престижными брендами. Вы думаете, что BMW M или Lexus F покупают исключительно из-за производительности? Конечно нет – тем более, что использовать мы их будем на 100% всего несколько раз, может быть, один раз. Речь идет о престиже и акценте на вашем статусе — и так уж сложилось, что эти спортивные автомобили часто являются самыми дорогими из предлагаемых. И этого достаточно, чтобы стать владельцем или владельцем одного из них. Тем более, если список дополнений позволяет увеличить цену в два раза. Аналогично с лимузинами.
И здесь у Volvo могут возникнуть проблемы. Это очень роскошно, удобно и прекрасно выглядит. Но это стоит «всего» 530 тысяч злотых, и мы никак не можем поднять эту цену. В список дополнений входят два пункта — цифровой ТВ-тюнер и полуавтоматический фаркоп. Каждый из них стоит около 4,5 тысяч. позади,. Так же можем подобрать перламутровый лак за 7тыс. плохо, но это все – Excellence лучше всего оснащен XC90 и у нас все в стандартной комплектации. Для тех, кто хочет хорошую машину, но имеет стоимость, это будет отличным вариантом. Однако тот, кто требует, чтобы машина выполняла еще и представительскую функцию, может обнаружить, что в определенных кругах Volvo XC90 Превосходство ему мало.
И это именно то, на что похож премиальный рынок. Я считаю, что Volvo XC90 T8 Excellence — это очень хорошее соотношение цены и качества. Но не все этого хотят.
