Fiat Tipo 1.6 MultiJet — приятный сюрприз

Начало 2017 года принесло нам новинки в модельном ряду Fiat – к седану Fiat Tipo присоединились младшие братья: хэтчбек и универсал. В то же время маркетинговая машина стала накручивать потенциальных клиентов на последние версии кузова. А как же так хорошо принятый на рынке седан, который начал новую эру для Fiat Tipo, отрезав себя от протопласта? Ответ прост. С ним все в порядке и он все равно должен стать лакомым кусочком для тех, кто ищет дешевый, хорошо оснащенный автомобиль среди доступных компактов. Что немаловажно, в редакцию Lounge доставлен самый богатый вариант оснащения. Что он предлагает водителям и пассажирам?

Оснащение – большой плюс

Даже в базовой версии Fiat Tipo может удивить уровнем оснащения. Несколько предметов особенно впечатляют по сравнению с конкурентами. Каждый автомобиль оснащен, например, ручной системой кондиционирования, магнитолой с USB-разъемом и даже боковыми и шторками безопасности, помимо стандартного набора. Тем не менее, протестированный блок, безусловно, представляет собой более высокую полку. На борту версии Lounge мы найдем, среди прочего датчики дождя и сумерек, сенсорный дисплей для Bluetooth-радио, автоматический кондиционер (всего одна зона) или опция освещения поворотов. Роскошная версия Tipo также включает в себя несколько стильных аксессуаров для экстерьера и интерьера автомобиля. Есть много хромированных элементов, таких как наружные дверные ручки или ряд молдингов на капоте, крышке багажника и вокруг боковых окон. В сочетании с опциональными 17-дюймовыми легкосплавными дисками автомобиль приобретает элегантный стиль. Так же и в салоне. Правда кожаной обивки у нас нет, но обивка руля и рычага КПП стандартная в упомянутой версии. Что касается компактной модели, у которой есть амбиции конкурировать в первую очередь с бюджетными предложениями конкурентов, то комплектация это огромный плюс.

Дизайн – плюс и минус

Есть и положительные сюрпризы в самой линейке кузовов. Именно здесь, по мнению многих автолюбителей, происходит настоящее волшебство, а значит, ни один другой автомобиль этого класса не выглядит так выигрышно. Люди, впервые соприкоснувшиеся с Fiat Tipo, часто думают, что это действительно автомобиль высокого класса. Выбрав цвет из палитры металлизированных лаков и вспомнив о хромированных вставках версии Lounge, задача стиля на парковке не составит труда. Мы можем быть уверены, что новый Tipo также будет привлекательно смотреться в зеркалах заднего вида автомобилей перед нами. Решетка с характерной неравномерной текстурой может вызвать ассоциации с великолепным новым Hyundai i30. Кроме того, на капоте есть смелые ребра, проходящие через всю крышу, и мы имеем очень привлекательный силуэт. Все это закрывается задней дверью с четким углублением, которое образует одну линию с необычным рисунком огней. Описанная хромированная полоска только добавляет шарма и стиля. Когда Fiat представил миру новый Tipo в его первой версии, сразу было отмечено, что кузов компактного седана не является комбинацией хэтчбека с приставным багажником. Эта согласованность видна с первого взгляда, это несомненный плюс этой модели.

Дизайн интерьера — это немного другая история. При этом конструкторы ориентировались на максимальную функциональность, что не обошлось без потери эстетики в кабине. Не хватает смелости, более четких форм, динамичных линий. Большинство элементов имеют округлую форму. Мы уже знаем такие решения от Fiat Panda, но некоторые решения от Punto Evo подошли бы к кузову Tipo гораздо лучше. Особое внимание привлекает рулевое колесо. Форма — это его имиджевая проблема, тогда как его размер в первую очередь функционален. Приборная панель в Tipo построена достаточно высоко, а это значит, что невысокий водитель в борьбе за лучший обзор смещает сиденье вперед. С другой стороны, сидя так близко к мощному и массивному рулю, приходится долго находить удобное положение. Однако это возможно. Сидение рядом также имеет свои преимущества. В кокпите Tipo можно легко дотянуться почти до всех кнопок и переключателей, не отрывая спины от спинки сиденья. Вы действительно можете сделать это, не глядя. Каждый элемент читабелен и удобен в использовании. Эргономика салона находится на действительно высоком уровне, чего, к сожалению, нельзя сказать о качестве исполнения. Даже в топовой версии оборудования мы имеем дело с некачественными материалами. Кожух приборной панели, правда, прогибается под пальцами, но нельзя сказать, что он мягкий. Пластиковые элементы тоже вместились умеренно, особенно вокруг замка зажигания. Кожаная обивка хорошо смотрится на руле, а вот строчка на рычаге коробки передач задевает даже при пробеге в 30 тысяч километров. километров. Однако огромным преимуществом салона является простор, особенно на заднем сиденье и в багажном отделении. Там мы найдем 520 литров пространства — непревзойденный результат.

Вождение – минус для некоторых

Освоив положение за рулем нового Типо, можно отправляться в путь. А вот и сюрприз для тех, кто к этому не привык. Система рулевого управления поначалу не очень интуитивно понятна. Во время начальных километров сложно оценить силу, с которой нужно крутить руль, чтобы добиться нужного эффекта. Неочевидным решением может стать использование преимуществ двухступенчатого гидроусилителя руля Dualdrive с режимом «Город». Уже много лет это одна из торговых марок Fiat. Теоретически после перехода в городской режим машина должна легче маневрировать на малых скоростях, например, на тесных парковках. На практике режим «Город» при повседневном использовании обеспечивает эффективную работу системы рулевого управления в любых условиях. Тем не менее, это требует некоторого привыкания. Однако к очень удачному дизельному двигателю MultiJet объемом 1,6 л и мощностью 120 л.с. привыкнуть несложно. Жара действительно следовое количество масла на каждые сто километров (даже в городе при разумной эксплуатации). Самым большим положительным сюрпризом является гибкость двигателя. Это чрезвычайно важно для 6-ступенчатой ​​механической коробки передач. Динамическое ускорение, когда это необходимо, не проблема даже без редуктора. Это производит впечатление.

Резюме – ничья и компромисс

Это невозможно скрыть. Самым большим преимуществом Fiat Tipo является цена. Тестируемый автомобиль с дизельным двигателем и максимальным уровнем оснащения оценивается в сумму, которая даже после комплектации автомобиля всеми аксессуарами не должна превышать 80 40 злотых. злотый. Делая крайние предположения, выбирая самый дешевый вариант с бензиновым агрегатом и выделяя более на покупку нового автомобиля. PLN, мы все еще получаем много. Просторный, красивый, вполне укомплектованный автомобиль, который за вышеуказанную сумму удовлетворит водителей с разумными ожиданиями. Версия Lounge, в свою очередь, представляет собой уже полку повыше, но — сравнивая Fiat Tipo с конкурентами — это все же очень выгодное ценовое предложение.