Volvo V60 Plug-in Hybrid — универсал быстрый и экономичный
Сейчас забыты времена, когда слово «гибрид» ассоциировалось только с Toyota Prius. На рынке появляется все больше автомобилей со смешанным приводом, и их присутствие в модельном ряду каждой крупной марки является лишь вопросом времени. Volvo, не желая отставать, подготовила своего представителя в сегменте гибридных автомобилей.
Речь идет о модели V60 Plug-in Hybrid, разработанной инженерами Volvo Cars и специалистами шведской энергетической компании Vattenfall. Хотя эта модель поступит в дилерские центры в следующем году, ее мировой дебют состоится в любой день на автосалоне в Женеве.
Знакомясь с официальными фото гибридного универсала, мы узнаем, что его стилисты решили свести изменения, отличающие новую версию от существующих, к минимуму. Неброские накладки на бамперы и пороги, нетипичные выхлопные патрубки, дополнительная планка багажника с надписью «PLUG-IN HYBRID» и новые колеса и шины соединены с лючком порта зарядки аккумулятора, расположенным в арке переднего левого колеса.
Интерьер нового Volvo V60 также был немного модернизирован. В первую очередь новая комбинация приборов информирует водителя о расходе топлива и электроэнергии, состоянии заряда аккумулятора и количестве километров, которые можно проехать без дозаправки/зарядки автомобиля.
Однако отложим в сторону кузов и салон и перейдем к технике, которая использовалась в шведском гибриде. Автомобиль приводится в действие системой, которая соединяет 2,4-литровый 5-цилиндровый дизельный двигатель D5 с дополнительным электрическим блоком под названием ERAD. В то время как двигатель внутреннего сгорания, развивающий 215 л.с. и 440 Нм, передает крутящий момент на передние колеса, электрика, развивающая 70 л.с. и 200 Нм, приводит в движение задние колеса.
За переключение передач отвечает 6-ступенчатая автоматическая коробка передач, а электродвигатель питается от литий-ионной батареи емкостью 12 кВтч. Последний можно заряжать от обычной бытовой розетки (тогда полная зарядка аккумулятора занимает 7,5 часов) или от специального зарядного устройства (сокращение времени зарядки до 3 часов).
Сконструированная таким образом система привода позволяет работать в трех режимах, активируемых кнопкой на приборной панели. Существует выбор Pure, когда работает только электродвигатель, Hybrid, когда работают оба двигателя, и Power, когда оба двигателя работают на максимальной мощности.
При движении в режиме Pure V60 Plug-in Hybrid способен проехать всего 51 км на одном заряде, но при этом не выбрасывает вредный для окружающей среды углекислый газ. Во втором режиме (который является вариантом привода по умолчанию) запас хода составляет немалые 1200 км, а автомобиль выбрасывает 49 г CO2/км и потребляет 1,9 л ВКЛ/100 км. При выборе последнего режима расход топлива и выбросы CO2 увеличиваются, но время разгона от 0 до 100 км/ч сокращается всего до 6,9 секунды.
Надо признать, что как технические параметры привода, так и его производительность и расход топлива впечатляют. Мне только интересно, как работа шведских конструкторов будет работать на практике и – что еще важнее – сколько она будет стоить.
