Volvo S80 T6 AWD Polestar — сила с севера
С подробной информацией о Volvo S80 в версии Polestar немного похоже на дневное время полярной ночи — они должны быть, но их на самом деле нет. Что я имею в виду? А то что данные этой версии тщетно найти в официальном прайсе. Странная политика Volvo делает ее еще более привлекательной и… таинственной. Почему шведский бренд так осторожно относится к этому сорту? Я не понимаю, потому что специальный пакет Polestar не только улучшает внешний вид S80, но и дает ему немного больше лошадей под капотом. Что еще предлагает флагманский лимузин шведского производителя? Давай выясним.
Во-первых, элегантный и сдержанный стиль кузова. Что-то в самый раз для тех, для кого BMW слишком спортивный, а Mercedes слишком показной. Вероятно, не все согласятся со мной, и они, безусловно, будут правы, потому что со стилистическим пакетом, сопровождающим вариант Polestar S80, он немного извращен. Ажурные молдинги под бампером, накладки на пороги и, наконец, огромные 19-дюймовые колесные диски придают шведскому лимузину некоторый дух. К счастью, в целом это не похоже на сочетание костюма со спортивной обувью и выглядит превосходно, но должен признать, что внешний вид этой машины мне не сразу понравился. Сначала мне это показалось немного… скучным. Да, но время шло, все менялось, я начал ценить классическую линию седана и тонкие спортивные аксессуары, одетые в очень привлекательный перламутровый лак белого оттенка. Видимо, стиль S80 просто должен быть зрелым, что и произошло в моем случае.
Второе, что меня убеждает в этой машине, это двигатель – крепкий, как морозы на севере Швеции. 3-литровый бензиновый двигатель T6 имеет турбокомпрессор, который в стандартной комплектации помогает генерировать более 304 лошадиных сил. Версия Polestar из-за измененного ПО двигателя имеет около 330 лошадей, к тому же эти лошади хотят работать во всем диапазоне оборотов. Они не протестуют на легкой рыси и, к радости погонщика, не сбиваются с дыхания, мчась галопом на полной скорости. В стандартной комплектации S80 имеет в запасе 440 Нм крутящего момента, а после вмешательства в софт — уже 480. Инженеры Volvo позаботились о том, чтобы у этого агрегата, кроме большой мощности, было и еще одно преимущество. Какая? Шелковистая работа – и я имею в виду не тишину, которая действительно хороша, а гармонию, с которой она развивает силу. Сила, скрытая в этом двигателе, прекрасно выражается в производительности. Первая сотня появляется на счетчике уже через 6,4 секунды, а стрелка легко останавливается на отметке 250 км/ч. К этому добавляется отличная гибкость и очень эффективная шестиступенчатая коробка передач, которая может справиться как с достойной ездой по бульварам, так и при агрессивном прохождении поворотов. Однако, если вы хотите почувствовать реальную разницу между стандартной версией T6 и усиленной версией Polestar, попросите их обоих на тест-драйв.
Мощный двигатель тестируемой версии дополнен отличным полным приводом, который делает Volvo невозмутимым, как бы сильно вы ни давили правой ногой на пол. Попытаться разорвать хватку на ходу кажется столь же сложной задачей, как убрать Владимира Путина из политики в России. В этот момент чувствуется, что машина родом из Скандинавии, часто заснеженной, где особенно ценится полный привод. Несколько иначе обстоит дело в поворотах, где центробежная сила оказывает большое влияние на этот легкий (без груза почти 1900 кг) автомобиль. Однако идеально настроенная подвеска позволяет бросить вызов силам физики и по-настоящему сойти с ума. Volvo S80 может многое, но, к счастью, он не является бескомпромиссным спортсменом, а также обеспечивает высокий комфорт вождения. Что еще тебе надо? Может меньше горение? Это тоже неплохо. Конечно, Volvo в этой версии — машина не для экономных, но средний расход топлива при достаточно динамичной езде в различных условиях колебался между 11 и 12 литрами на сотню. Жесткая городская езда позволит без особых проблем добиться гораздо более высоких результатов, но для контраста скажу, что мягкое нажатие на газ на дороге позволяет добиться однозначного результата.
Пришло время рассказать об интерьере этого автомобиля. Изначально я хотел написать об этом то же, что и о том, как силовой агрегат Т6 развивает мощность, но пришлось сдержаться. Почему? Позволь мне объяснить. Приборная панель Volvo действительно красиво оформлена и опрятна. После первого впечатления от перегруженности центральной консоли кнопками я обнаружил, что меня это не смущает, так как большинство этих кнопок все равно не используются в повседневной езде. Глаз радуют такие детали, как система управления воздушным потоком, напоминающая сидящего человека, счетчики, отображаемые на ЖК-экране, или очень эстетичный и хорошо подогнанный руль. Я даже привык к необычному тахометру, который вырастает, как индикатор уровня воды в электрочайнике, но одного смириться не мог… Этот элемент нарушает всю тщательно выстроенную дизайнерами гармонию приборной панели. Достаточно взглянуть на фотографии, чтобы увидеть аналоговые часы, которые насильно поместили в деревянную планку почти перед пассажиром. У меня сложилось впечатление, что зависть дизайнеров Volvo не шла рука об руку с хорошим вкусом и вместо того, чтобы красиво интегрировать эту деталь в борт, ее разместили лишь для того, чтобы она была как в других автомобилях этого класса. Пожалуйста, простите меня, я не куплюсь на это.
Интерьер выполнен очень качественно, материалы не вызывают нареканий. Кожей обтянуты не только великолепные электрорегулируемые сиденья с подогревом и вентиляцией, но и подлокотники и вся верхняя часть приборной панели. Для этого добавили дрова и готово. Лично я в этой версии S80 предпочел бы немного другие аксессуары, но должен признать, выглядит все это очень даже неплохо. Места в салоне достаточно, хотя Вольво особо не балует. Нехватка места особенно ощущается на заднем сидении, но не переживайте, если ваш рост не выше 190 сантиметров, вы легко поместитесь. Багажное отделение на 480 литров тоже не разочаровывает. Единственное, что меня удивило, так это странное устройство, расположенное возле заднего сиденья. Сначала я подумал, что это сабвуфер с отличными звуковыми характеристиками, но оказалось, что этот аксессуар дает не бас, а прохладу. В багажнике есть холодильник, доступ к которому могут получить пассажиры задних сидений, опустив подлокотник. Возвращаясь на мгновение на заднее сиденье — пассажиры могут изолировать себя от мира, опустив жалюзи. Хотя очевидно, что дверцу в двери нужно поднимать вручную, разочаровывает то, что то же самое приходится делать и с задним стеклом. Напрасно искать кнопку – мы обречены на гимнастику. Однако Volvo предоставила другую кнопку, связанную с типичными лимузинами. Он расположен сбоку от переднего пассажирского сиденья и позволяет управлять движением «кресла» с заднего сиденья — на случай, если у председателя действительно длинные ноги. Однако разве это машина для тех, кто любит погонять? Скорее нет, Volvo больше наслаждается посадкой за рулем. Определенно.
По поводу оснащения – кто-то, кто строил этот экземпляр с упорством маньяка, отметил крестиками все квадратики в списке дополнительного оборудования, создав тем самым версию, которой Volvo точно может похвастаться. Начнем с элементов, влияющих на безопасность. Подушек безопасности так много, что пересчитать их не хватит пальцев двух рук, кроме того, очень много систем, влияющих на управление автомобилем. Какой? Много этого. Достаточно упомянуть об активном круиз-контроле с функцией торможения до нуля и старта за впереди идущим автомобилем (осторожно, нетерпеливые водители на красном!), который вдобавок притормозит машину, если водитель будет реагировать слишком медленно. Volvo следит за мертвой зоной, сигнализирует о пересечении линии без использования сигнала поворота, освещает повороты и считывает дорожные знаки. Поверьте мне, я не упомянул все системы, которые могут быть в вашем экземпляре. Я не фанат систем, мешающих работе водителя, но должен признать, что S80 меня не раздражал. Она не была навязчивой в своих действиях, несмотря ни на что, я чувствовал удовольствие от вождения и мне не терпелось устроить с ней еще поездки.
Не хуже с мультимедиа. Я уже упоминал, что на борту хорошая аудиосистема, но это всего лишь закуска к приятному электронному ужину. Сидя позади водителя, мы можем наслаждаться изображением, перетекающим к нам с мониторов, вмонтированных в подголовники. В комплект входят беспроводные наушники и пульт дистанционного управления — словом, есть все, чтобы не мешать водителю и сосредоточиться на хорошем кино. На фронте не хуже. Конечно, о просмотре видео за рулем можно забыть, но в качестве компенсации водителю разрешили пользоваться интернетом и музыкальными онлайн-приложениями, такими как Deezer и Spotify (они, конечно, работают и в движении). На мгновение я даже задумался, есть ли у экземпляра с регистрационным номером WN 2775F свой аккаунт в «Фейсбуке», но, как вы можете догадаться, такая фантазия, как Лем, меня немного заела. Тем не менее, весь этот мультимедийный арсенал работает очень корректно и безотказно при достаточном интернет-покрытии. Сенсорный экран следует командам пальца, но кому такие решения не нравятся, может воспользоваться ручкой на приборной панели, а в случае с настройками навигации — обязательно, потому что тогда мы не можем нажать на экран. Для меня было большим сюрпризом, когда я упорно нажимала на дисплей, а он не соизволил выполнять мои команды. Ну, видимо, вы не можете иметь все это.
Что такое Volvo S80 на самом деле? За все время, пока я ехал на нем, у меня сложилось впечатление, что он сочетает в себе множество контрастов – водитель дает массу удовольствия от вождения, не отнимая при этом комфорта, а еще он быстрый и, главное, супербезопасный. Конечно, он не лишен недостатков. В нескольких местах видны небольшие недочеты, поэтому Volvo еще есть над чем работать. Однако существуют ли идеалы? Рецепт Volvo довольно прост: мощный двигатель, хорошая подвеска, эффективный полный привод и элегантный интерьер. И даже множество дополнительных опций не смогли испортить суть вождения флагманского лимузина шведского производителя. Цена? Такой доработанный экземпляр легко переваливает за 300 злотых, но если посмотреть прайс-листы потенциальных конкурентов, то окажется, что предложение шведского производителя весьма привлекательно.
