Volkswagen LT, маленькая революция

Это были 60-е годы, когда в Volkswagen стало ясно, что местный транспортный рынок нуждается в грузоподъемности выше, чем у Transporter 1.000 кг. Таким образом, в начале семидесятых годов Volkswagen решил расширить ассортимент коммерческого транспорта.

Технические характеристики нового носителя были точными: максимальная площадь погрузки с минимумом требуется место, усовершенствованная кабина с задним приводом, обеспечивающая оптимальное сцепление с дорогой в данной категории, от 2,8 до (в будущем) 5,6 тн. Частично протестированные концепции на Transporter, поэтому l’LT отправился в маленькую революцию, которая переместила положение двигателя сзади вперед, между двумя сиденьями. .

Поиск двигателей

В 1975 году наконец настало время, когда Volkswagen представлен в Берлине il Volkswagen LT. Ширина опустилась ниже 2,04 м, а благодаря независимой передней подвеске (жесткая ось от LT 40), слаженному рулевому управлению и чрезвычайно широкой колее он отличался не только хорошей устойчивостью к дороге, но и отличной управляемостью. комфорт.

Теперь перед компанией стояла задача найти один подходящая моторизация. Фактически, у Volkswagen были только двигатели для установки в заднее положение и новое поколение двигателей Golf было слишком слабым.

Пришел подходящий бензиновый двигатель. Audi, В то время как Правый дизель, был найден в Perkins. Однако 2,7-литровый четырехцилиндровый двигатель развивался. всего 65 л.с., был «грубым» и имел неприятный звук. Таким образом, в 1979 году к нам присоединились инженеры Volkswagen. два других дизельных цилиндра от Гольфа, 1,6-литровый четырехцилиндровый двигатель стал 2,4-литровый шестицилиндровый и 75 лошадей.

1983 год, новый внешний вид и больше мощности

Весна 1983 это было время для первый рестайлинг для LT. Для большей мощности пришли шестицилиндровый турбодизель, первоначально из 102 CV, а двигатель Audi был заменен шестицилиндровым двигателем мощностью 90 л.с. А полностью новая приборная панель переоценена кабина. Кроме того, ассортимент был расширен за счетLT 50 и длинная колесная база (3.650 мм) для шасси и пикапа.

Два года спустя Volkswagen LT 55 увеличил дальность полета до 5,6 тонн и поступил туда полный привод активируется из салона. Первая версия, разработанная Sülzer, была основана на версии LT40 или LT45 с длинной колесной базой и 6-цилиндровыми двигателями, с одинарными колесами на задней оси и другими модификациями (поднятого) шасси и осей.

Постоянная эволюция

В 1985 году были представлены 2,4-литровые рядные шестицилиндровые дизельные двигатели. В 1991 году от дизельного двигателя без наддува отказались, так как он не обладал достаточной мощностью для Коробка передач 4 × 4однако большинство полноприводных LT были оснащены 6-цилиндровые бензиновые двигатели мощностью 90 л.с. или с более мощными 6-цилиндровыми турбодизелями мощностью 102 л.с. Steyr Puch, в Австрии построили Noriker на базе Volkswagen LT, но было выпущено ограниченное количество. Производство LT с полным приводом велось только повсеместно. 1.250 образцы.

1993, новые эстетические решения и новые двигатели

Весной 1993 г. был еще один эстетическое изменение, с новыми пластиковыми элементами в решетке радиатора и задних фонарях. На смену дизельным двигателям пришла более современная версия: DW и DV были заменены двигателями с промежуточным охлаждением ACT и ACL соответственно.

Наконец, крышка двигателя была заменена новой версией, которая имела отверстие в передний что позволило проверить охлаждающую жидкость, не открывая всю крышку двигателя. В турбодизельный двигатель с интеркулером, привело к мощность 95 л.с..

Почти 500 тысяч штук за 21 год

в 1996, Бен двадцать один год с момента дебюта первого LT пришло время смены поколения. В отличие от того, что произошло в XNUMX-х, Mercedes-Benz и Volkswagen VC они договорились об одном  совместное предприятие, породившее второе поколение LT.

Версия Volkswagen разделяла корпус с новым Stuttgart Sprinter, в то время как двигатели и трансмиссии были специфичными для Volkswagen. Соглашение между двумя немецкими производителями по прошествии двадцати одного года означало конец первого LT; в 1996 году выпущен последний экземпляр, номер 471.221. Несколько лет спустя родился Crafter, но это уже другая история.