Volkswagen Golf Sportsvan – средство от головной боли
Отец семейства. Сама формулировка этого термина напоминает степенного джентльмена, отложившего в долгий ящик чаяния драчливого вожака стада. Это синоним безопасности, типичный представитель среднего класса. Надежно, но скучно. Конечно, это краткое описание стереотип, я его утрирую, потому что есть отцы семейств, где жилка альфа-самца не умерла. Чем мы знаем о потенциальных покупателях автомобилей, тем больше знают специалисты Volkswagen по позиционированию автомобилей на рынке. Отцы семейств, внимание, Volkswagen приготовил для вас кое-что необычное. А вот и Golf Sportsvan.
Конкретно: в представленной сегодня версии с двухлитровым дизелем мощностью л.с. и автоматической коробкой передач с двойным сцеплением DSG Sportsvan — это автомобиль, который утром и вечером возит детей в детский сад, по извилистой пустой дороге. , после включения спортивного режима ваша мечта возглавить стадо оживет.
Перво-наперво. Мы уже знаем Golf в его увеличенной семейной версии, потому что Golf Plus несколько лет назад проложил путь для Sportsvan. Однако в то время Plus был «надутым» Golf, с той же длиной и шириной, что и базовая версия, но с более высокой крышей. Sportsvan — это автомобиль в каждом из своих размеров, по крайней мере, на несколько десятков сантиметров больше, чем обычный Golf. Дополнительные сантиметры делают Sportsvan просторным и вместительным. Багажное отделение вмещает солидные 500 литров до опционального расширения, а набор из 5 человек на борту найдет место для ног, голов, коленей и локтей. Отец и семья должны быть довольны вместительностью автомобиля.
Как только вы сядете в идеально отделанный, почти безупречный салон, ваше путешествие станет еще более приятным благодаря очень качественной аудиосистеме. Подарите своей супруге что-нибудь спокойное, в стоимость входят вечнозеленые растения, она не будет разочарована. Как только ваша лучшая половина отключится, пришло время казаться сильным. Рок, техно, а может что-то с сочным басом, например, дабстеп? Звуковую систему Dynaudio не испортят ни гитарные риффы, ни энергичные удары по барабанам, ни низкие барабанные перепонки. Не будем, однако, забывать, что в самой старшей, протестированной версии Highline такая система требует доплаты более 2300 злотых, а в младших версиях она вообще отсутствует.
Иногда стоит выпускать в мир хорошую музыку. В этом нам поможет панорамная стеклянная крыша. Радость от того, что лучи солнца висят над головой в салон автомобиля, может испортить скорость. Выше 80-90 км/ч крыша должна быть закрыта, иначе вы не услышите ни музыки, ни разговоров с попутчиками. Возможность заглушить супругу во время движения по бездорожью всего за 6. злотый. Конечно, эта опция доступна только в самой богатой версии Highline.
Еще несколько слов об интерьере Sportsvan. Он разработан в стиле Volkswagen с особым упором на эргономику. Рычаги, кнопки, ручки: все под рукой, простое в использовании, близкое к идеалу. Читабельность кабины не могла быть лучше, чем в Гольфе. Часы – классика жанра, подсветка естественного, белого цвета. Остальная часть выполнена в черном цвете с ноткой элегантности, пересекающей приборную панель с панелью, окрашенной в стиле рояльного лака. Хорошая идея для глаз, пока никто не трогает эту полосу. В противном случае на нем видны каждый отпечаток пальца и каждая пылинка. Функциональность салона повышают логично расположенные и, что не всегда бывает, полезные отсеки для хранения вещей. Зачем нужен тайник в двери, в который не поместится даже стандартная -литровая бутылка с водой. В этом Гольфе по-другому, если есть отсек для хранения или ручка, то он практичный и вместительный.
Но человек не живет внутри себя. Итак, давайте сядем за руль, чтобы посмотреть на Sportsvan. Гольф выглядит элегантно на дополнительных 18-дюймовых колесах (минимум 2750 злотых дополнительно) с низкопрофильными шинами. Это именно тот термин, который приходит на ум, ведь никакого стилистического Лас-Вегаса здесь нет. Однако есть умеренность в ведении строк, благоразумие. Автомобиль бросается в глаза, но лишь на мгновение, им можно любоваться, а ночью его формы нам не приснится. Хорошие пропорции и современная, но классическая линия – вот самые короткие термины, которыми можно описать кузов автомобиля.
На десерт самое лучшее в Sportsvan – удовольствие от вождения. Тестируемый автомобиль является самой мощной доступной версией. Двухлитровый дизель выдает водителю 150 лошадей и 340 ньютон-метров крутящего момента. Ценностей более чем достаточно для семейного автомобиля. Однако здесь важен не сам двигатель, а то, как он работает с автоматом DSG. После покупки адаптивной подвески DCC за 4200 злотых мы можем выбирать между нормальным, эко и самым интересным спортивным режимом. Разница между этими режимами вождения в основном заключается в том, как коробка передач переключает передачи.
В режиме «эко» Sportsvan предельно спокоен. DSG переключает передачи до того, как стрелка тахометра достигает 2. После отпускания газа коробка разъединяет двигатель сцеплением. Этот режим удобен на трассе, где не так часто приходится обгонять более медленные автомобили. Расход топлива в варианте «эко», трактованном по замыслу конструкторов, составляет в среднем 4,6 литра на 100 км пути. Я также упомяну активный круиз-контроль (доплата 2 злотых), и у меня есть только одно слово: «поэзия». Задаем любую выбранную скорость, ставим функцию автоматического поддержания дистанции до впереди идущей машины, и по сути наша роль водителя ограничивается поворотом, ведь нам даже не приходится тормозить. Golf остановится перед впереди идущей машиной, если она, например, стоит на светофоре, и начнет движение, как только машина впереди начнет двигаться. Система работает настолько хорошо, что на дальней трассе, когда в ближайшие километры прямой дороги мне как водителю делать было нечего, не раз возникал довольно мудрый позыв почитать газету за рулем (что, конечно, , не произошло).
Еще один режим, в котором может работать Sportsvan, — «нормальный». В отличие от “эко” передача всегда зажата, а кикдаун приводит к тому, что после мгновенного сброса на 3 передачи машина жадно набирает скорость.
Но самое интересное в «спортивном» режиме. Как и в «эко», двигатель не крутился выше 2 тысяч. оборотов, так что здесь стрелка тахометра фактически не опускается ниже этого предела. Автомобиль, обработанный кикдауном, рвется вперед с замечательной для семейного компакта динамикой. «Спорт» — это еще и немного ужесточенная подвеска, более неохотный и точный поворот руля. Да, это те эмоции, которых ждал степенный отец. Здесь вы можете вспомнить, как весело не показывать поул-позишн на светофоре. Тем не менее, Golf, обработанный динамично в «спортивном» режиме, легко сжигает более 10-12 литров на 100 км. На мой взгляд, самый универсальный вариант, при котором стоит ездить, это: постоянно активированные режимы «эко» и «спорт» как опция, сразу доступная для обгона. Одного движения ручки DSG вниз достаточно, чтобы коробка передач перешла в другой запрограммированный нами режим, то есть, как я здесь описываю, из «эко» в «спорт». В результате мы экономим топливо, но при необходимости всегда можем быть динамичными на дороге, потому что самое лучшее в Sportsvan — его универсальный характер.
Я еще не говорил о комфорте вождения. И это, на мой взгляд, самое слабое место описываемого Гольфа. Машина слишком жесткая для семейного автомобиля — пассажиры подпрыгивают на неровностях. 18-дюймовые колеса и низкопрофильная резина виноваты лишь отчасти, ведь отчетливо чувствуется, что Sportsvan очень жесткий из-за самой конструкции подвески. Кроме того, на шоссейных скоростях в салоне появляется неприятный шум, исходящий от шин и обтекающего автомобиль воздуха.
Минусом также является прайс-лист Спортвана. В описываемой версии с двухлитровым дизелем мощностью 150 л.с. Golf доступен только в дорогой, топовой версии Highline. Прайс-лист начинается от 109 тысяч. PLN, но после покупки дополнительных аксессуаров (стеклянная крыша, адаптивная подвеска, улучшенная аудиосистема, 18-дюймовые колеса) цена Sportsvan легко превысит 130 . Для компактного семейного автомобиля это очень много. Взамен мы получаем универсальный, качественно сделанный, элегантный и безопасный автомобиль с «функцией дозирования адреналина», когда мы чувствуем, что нам нужны какие-то эмоции в нашей жизни.
